新四大發明產生原因

1. 新四大發明

1.神獸。草泥馬等，發明時間：21世紀初。理由：人民群眾諷古喻今的利器。
2.春*哥，曾哥。時間：21世紀初。理由：新的信仰。
3.腦殘一族。時間：20世紀末出生，21世紀開始活躍的一個特殊種族。理由：他們的爸爸一律是李*崗。
4.百*度。理由：網路造就了全中國最多的論文，入*申請書，等等。為中國文藝建設作出了極其傑出的貢獻。
5：「**」。「*」號是我國當代最出名使用最廣泛的符號，有最終取代漢字地位的發展潛力

2. 新四大發明是什麼

1、數學機械化方法，發明人：吳文俊；2、雜交水稻，發明人：袁隆平；3、人工合成牛胰島素，發明人：集體；、陸相成油理論，發明人：李四光。
編輯摘要
古代四大發明想必每個國民都知道了，那麼我國現代的新四大發明是什麼呢？1數學機械化方法，2雜交水稻，3人工合成牛胰島素 ，4陸相成油理論。
1、數學機械化方法發明人：吳文俊
當選理由：給中國傳統數學注入活力
吳文俊開創了被稱之為數學機械化的研究工作。他繼承和發展了中國古代數學的傳統，轉而研究幾何定理的機器證明，徹底改變了這個領域的面貌，被稱為「吳方法」。
吳文俊的數學機械化方法「把中國傳統的數學思想方法化腐朽為神奇」。牛頓發明了微積分，從此西方數學佔了上風，中國傳統數學只能「靠邊站」了。可吳文俊受到中國古代數學的啟發，結合當代計算機的原理，開創性地發明了「吳方法」。
作者觀點：該方法雖然是開創性的，但是數學機械化方法至今仍沒有做出什麼驚天動地的數學結果。一項數學方法除了方法本身是否具有開創性，還應該起到實際數學作用。
2、雜交水稻發明人：袁隆平
當選理由：第二次綠色革命，解決全球飢餓問題
西方世界稱，雜交稻是「東方魔稻」。他的成果不僅在很大程度上解決了中國人的吃飯問題，而且也被認為是解決下個世紀世界性飢餓問題的法寶。國際上甚至把雜交稻當作中國繼四大發明之後的第五大發明，譽為「第二次綠色革命」。
作者觀點：雜交水稻的確是袁隆平的創新，但是過去外國同行曾經做過雜交小麥，所以這個創新是站在前人肩膀上的創新，但是雜交水稻對全世界的貢獻毋庸置疑。
3、人工合成牛胰島素發明人：集體
當選理由：首次用人工合成生命體
1965年9月17日，中國科學家在世界上首次用人工方法合成了結晶牛胰島素。人工牛胰島素的合成，標志著人類在認識生命、探索生命奧秘的征途中，邁出了關鍵性的一步。
這是人類有史以來第一次人工合成有生命的蛋白質。過去世界普遍認為生命體是天然的，大都認為人工合成生命體是不可能的，中國人首次讓它變成可能。
作者觀點：隨後別的國家紛紛做了類似的研究，合成了大量的生命物質，目前中國在這一領域的領先地位已經沒有了。
4、陸相成油理論發明人：李四光
集體當選理由：摘掉了中國貧油的帽子
中國在大港、勝利等地連續建成大油田，陸相成油理論的作用功不可沒。此前，人們一直認為，只有在海相地層中才有可能出現大的油田，西方人確認中國貧油，就因為中國一些大型中新生代盆地多為陸相沉積。
我們的科學家經過研究提出了只要條件適宜，陸相沉積也可能生成大油田的理論。這個基礎理論的突破，讓我們發現了自己腳下的油氣資源。
作者觀點：陸相成油雖是中國人率先提出，但佔世界大部分的油田仍然是海相的沉積，所以說對人類利用石油的貢獻比海相成油的貢獻就少多了。

3. 為何說新四大發明講述了屬於中國的奇跡

據報道抄，高鐵、網購、移動支付、共享單車，正在成為「一帶一路」國家青年最想帶回自己家鄉的「特產」，也被外國友人親切的形容為中國「新四大發明」。

分析人士表示，比書寫大國創新奇跡更值得驕傲的是，中國有把它們帶給全世界的胸懷和格局，就像「一帶一路」國家的青年期待的那樣，中國要的，是共同發展，是把世界聯繫到一起！

希望中國的新四大發明可以促進世界的發展！

4. 中國新四大發明

古代方面新四大發明：絲綢、青銅、造紙印刷和瓷器

現代科學方面四大發明：雜交水稻、激光照排、牛胰島素、復方青蒿素

5. 為什麼說「新四大發明」言過其實

文|凱風

最近，「新四大發明」的說法不脛而走，攪動不少人的神經。所謂「新四大發明」，指的是高鐵、網購、支付寶和共享單車，說法來自某高校發起的留學生民間調查，

先不說這四大產品的票選有多少科學含量，「新四大發明」這種說法本身就有一種討巧的味道。既然是「發明」，它很容易讓人聯想起原創和首位；而「四大發明」，又隱隱然完成了與古代燦爛歷史的銜接，讓人不自覺升騰起一股自豪感。

不過，說是「新四大發明」，顯然是不準確的。

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無論是網購和支付寶等典型的阿里系產品，還是高鐵、共享單車等新型交通模式，其原創技術都不屬於中國。

互聯網電商的先驅是美國亞馬遜，互聯網支付的先行者是PayPal，高鐵的技術原型是日本新干線，共享單車的理論基礎是來自於美國的共享經濟，共享單車嚴格來說只是分時租賃，這一模式在國外也早有嘗試。

所以，與其說是「新四大發明」，不如說是「新四大產品」。這四種模式都不是為中國所發明，只不過在中國得到最成熟的運用。這才是值得思考的地方。

相比於發達國家，中國有自己獨特的優勢。一方面，擁有其他國家難以企及的龐大市場，人口在這里不再是負擔，而是攤薄市場成本的基本保障；另一方面，又擁有對於新技術打破傳統壟斷的期待，譬如互聯網支付對於傳統銀行體系的挑戰，網約車、共享單車對於計程車體系、傳統單車模式的挑戰。

比如高鐵，對比美國，美國擁有一流的技術，擁有世界上最早的普通鐵路網路，為何卻沒發展出龐大的高鐵體系？奧巴馬曾提出建設橫貫美國高鐵網路的夢想，但迄今為止只有加州高鐵一條動工，而開通日期要到遙遠的2029年。

這背後的原因其實並不復雜，因為發不發展高鐵不僅是個技術問題，更是個成本效益問題。人口密度越大，線路上支點城市越多，高鐵的上座率就越高，單位成本就越低。反觀美國，除了東西海岸尚有條件之外，其他地區並不具備修建高鐵的基礎。再加上航空業廉價且發達，私家車更是蔚然成風，所以缺乏推廣高鐵的動力。

再比如網購，數據顯示，2016年中國消費者網購支出為人民幣51710億元——超過美國和英國之和。電商為何在中國更發達？

一個原因是在中國，實體店鋪的物流成本和鋪租成本高居不下，去掉這些中間環節之後，線上價格遠遠低於線下價格。再考慮到消費水準還在逐步升級，對於商品廉價的需求超過對於其他方面的需要，電商能夠迅速崛起也就不令人意外。

換句話說，在發達國家，電商更像是實體零售業的補充，那麼在中國，電商更像是一場革命。

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在這所謂的新四大發明裡，最有可能實現產品和技術輸出的只有高鐵。無論是網購、支付寶還是共享單車，支撐的都是商業模式和市場廣度，而非技術，且在國外都有同類產品，想要滲透並不容易。

從戰略層面而言，其他三個產品與高鐵也不在一個重量級。高鐵出海，表面上看是搶占市場謀取標准制定話語權，實際上卻有超出技術之外的意義。

在泛亞區域，高鐵網路的聯通有助於提升中國對於亞洲的輻射力和影響力，而在第三世界國家，高鐵出海則有點重復當年歐美借基礎設施建設打造政治影響力和經濟影響力的套路，最近被頻繁提及的「高鐵外交」就是這種思維的反應。

不過，高鐵出海雖然被寄予厚望，但在現實中，卻遭遇不小的困難。從泰國到美國，從墨西哥到委內瑞拉，高鐵出海「雷聲大，雨點小」。

在泰國，中泰高鐵由於日本攪局，一波三折；在美國，西部快線公司宣布中止與中鐵國際的項目合作，美中雙方本已簽署協議的西部快線項目擱淺。在墨西哥，當地先是撤銷中國企業中標結果，最終更是宣布無限期擱置高鐵項目；在委內瑞拉，由中國企業承建的委內瑞拉高鐵徹底停擺，工程項目現場雜草叢生。

如果說美國等地的高鐵項目中國出局，東南亞的高鐵項目一波三折，原因還是來自歐美、日本激烈的競爭所致，那麼委內瑞拉的「賠本賺吆喝」模式同樣難以為續，又是為何？

需要指出的是，不是每一個國家都有能力建設高鐵，也不是每一個國家都有必要建造高鐵。比如委內瑞拉，既沒有人口密度，也沒有財力支撐，就是電力供應也捉襟見肘，這樣的國家根本沒有必要也沒能力建設高鐵，更不用說當地經濟搖搖欲墜，任何國外投資都無法迴避這一點。

所以，無論是高鐵還是其他產品，國貨走出去，雖然應該有基於經濟之上的政治全局性衡量，但基本的商業常識還是應該擺在第一位。最糟糕的一種可能是，賠了本，還沒能賺到吆喝。

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每一個革命者都會面臨傳統利益的阻擾，「新四大產品」也不例外。

拋開高鐵，來看網購、支付寶和共享單車。互聯網電商及其衍生品快遞業，革的是傳統實體零售業和郵政業務的命，所以諸如「淘寶不死，中國不富」的言論一直都甚囂塵上。

以支付寶為代表的第三方支付，革的是銀行和傳統金融的命，從二維碼支付和余額寶的遭遇就能看出傳統利益的牢不可破。

以共享單車為代表的共享經濟，對於傳統行業更是顛覆性的。網約車一度讓計程車行業嚇破了膽，然而最終在體制的庇護之下，計程車起死回生，網約車一蹶不振。共享單車則讓摩托客、短途的士和依賴財政補貼的傳統公共自行車企業失去市場，尤其是傳統公共自行車背後都有政府的參與，所以地方政府也有動力對於共享單車的發展做出限制。

面臨這些現實掣肘，與其繼續自豪於「新四大發明」的聲勢，不如反思創新的基因該如何呵護。雖然網購、支付寶和共享單車依靠技術優勢殺出重圍，但網約車的失利，則讓創新蒙上一層灰。

「新四大產品」，遠非值得自豪或驕傲的理由。尤其是這四大產品中，只有高鐵觸及到核心技術的門檻，其他的互聯網信息時代的產品，不僅容易被既得利益絞殺，也會很快被技術創新所取代。不進則退，這是顛覆不破的道理。

6. 新四大發明有關內容

1.神獸。草泥抄馬等，發明時間：21世紀初。理由：人民群眾諷古喻今的利器。
2.春*哥，曾哥。時間：21世紀初。理由：新的信仰。
3.腦殘一族。時間：20世紀末出生，21世紀開始活躍的一個特殊種族。理由：他們的爸爸一律是李*崗。
4.百*度。理由：網路造就了全中國最多的論文，入*申請書，等等。為中國文藝建設作出了極其傑出的貢獻。
5：「**」。「*」號是我國當代最出名使用最廣泛的符號，有最終取代漢字地位的發展潛力。

7. 新中國「四大發明」是什麼

高鐵、支付寶、共享單車和網購被稱作中國「新四大發明」。

1、高鐵

2006年3月，由E2系番台改造而來的CRH2A型列車從神戶港裝船出發前往中國青島，並轉讓部分技術予中國，由此開啟了中國的高鐵時代。

2、掃碼支付

掃碼支付的模式建立在移動支付的概念上，而最早一批由移動設備完成的付款發生在1997年的芬蘭。芬蘭當地媒體報道，芬蘭電信啟用了通過撥打一個付費電話號碼來操作點唱機和飲料自動售貨機的服務，這項服務可以在赫爾辛基機場買可口可樂。

掃描的二維碼（QR code,也稱「快速反應碼」）則是1994年由日本DW公司發明。

3、共享單車

早在1965年，荷蘭的阿姆斯特丹市政府提出了「白色計劃」，根據該計劃由政府購置50輛自行車並將其刷上白漆作為記號散放在城市各處供人使用，這是世界上最早的無人管理的共享單車系統，故共享單車由荷蘭發明。2007年，法國也有單車自由行，到後來才中國風靡和創新模式發展，並推廣海外。

4、網購

網購屬於電子商務的范疇。在1979年，英國人麥克·奧德里奇（Michael Aldrich）發明了網上購物的概念。奧德里奇利用一種被稱為Videotex的技術，通過電話線將普通電視機連接到了當地零售商的電腦。

到20世紀90年代，亞馬遜和eBay在1995年推出了他們的網站後，電子商務開始在全球流行。

(7)新四大發明產生原因擴展閱讀：

新四大發明創響在當代中國的原因：

無論是高鐵，還是網購、支付寶、共享單車，其興起的一個重要條件在於中國廣袤的國土、巨大的市場和龐大的人口數量。

國土越大，經濟半徑的束縛力也就越大，突破速度的需求也就越大。960萬平方公里的土地，需要「八縱八橫」連接貫通。

13億多中國人日益豐富多元的物質文化需求，13億多中國人蘊含和待釋放的龐大生產能力和消費能力，在遭遇經濟半徑、支付限制的阻礙後，產生強烈的脫困動力。

出行累、銀行擠、交通堵……打破百姓生活的痛點堵點糾結點，讓百姓生活得更幸福更便捷，是刺激「新四大發明」在中國「點亮」並「光耀」世界的又一大動因，而且在短時間內形成強大擴散力。

如果說高鐵「坐地行千里」，解決的是快速遠行的難題，那麼共享單車則「說走咱就走」，解決的是龐大人口隨時隨地完成「最後一公里」的難題。

龐大的市場、眾多的人口、較低的人力成本，讓中國「新四大發明」，一旦落地就會呈幾何級數增長。

問題的關鍵並不僅限於此，更重要的決定性因素在於中國科技創新力量的迸發與技術基礎設施的完善。

黨的十八大以來的5年裡，中國形成從「小眾」到「大眾」，人人皆可為「創客」的時代洪流。「人的因素越來越多被激活，多方協作匯聚力量實現攻關突破的例證比比皆是，科技創新正加快融入經濟社會發展全局。」科技部社會發展科技司司長吳遠彬說。

這5年裡，中國科技人才隊伍迅速壯大，全國科技工作者達8100萬；回國人才超過110萬，是前30年回國人數的3倍。

當一個文明古國把創新作為發展理念之首，把科技創新放在全面創新的核心位置；當一個工業革命的後來者想要奮勇踏上新科技革命的列車，久久為功，從跟跑到並跑到引領的時候，便會有高科技支撐的標志性產品服務出現。

8. 談談新四大發明

在古代，中國的「四大發明」通過絲綢之路和海上貿易傳到西方，那時候中國屬於先進文明輸出國。而近現代以來，我們卻因閉關鎖國而落後於全球文明。很長時期內，我們都是大量從國外進口，而出口的只有茶葉，瓷器，和原材料，並成為了發達國家的代工廠，在文化輸出方面長期處於逆差地位。所以，當看到國內的「新四大發明」備受外國朋友羨慕時，我升起了一股民族自豪感，因為這讓我們離實現復興夢更進了一步。
第一，新四大發明讓我們看到祖國的進步和潛力，而這比新四大發明更令我們興奮。高鐵和共享單車凸顯了國內創新實力。前者憑借自主研發和建設經驗積累取得技術突破並獲得全球認可；後者創意來自大學校園，並迅速獲得資本青睞推廣全國乃至英國。支付寶的成功見證了我國的彎道超車。正是因為信用支付不成熟，反而為虛擬支付提供了發展空間。而網購的成功則建立在內需升級和完善的物流鏈基礎上，所以盡管網購是源自發達國家，但物流的便利，網購物品種類的豐富，讓我國的網購使用體驗全球最佳。
第二，新四大發明帶來的改變是全方位的。高鐵讓我們遠途行程更方便，也促進了貿易和文化交流，支付寶提高我們的支付效率，也帶動了金融機構的競爭，讓消費者能享受到更優質的金融服務；網購讓購物方便，也創造了大量就業崗位，帶動了創業，共享單車則不僅解決了最後一公里問題，還促進了全民健康，推動了低碳生活。此外新發明帶來的新問題也能倒逼政府提升治理能力。比如支付寶安全性，共享單車管理以及網購的質量監管等問題都需要新的協同機制，新的立法以及更先進的技術，而這些恰恰是治理能力現代化的必然要求。
第三，我們應該創造出更多的「新發明」，並推動東風西漸。正是因為創新帶來的好處如此之多，要想重新成長為文明輸出大國，我們還得再接再厲，要繼續推進大眾創業萬眾創新，打破束縛創新的體制機制壁壘，精準挖掘民眾需求，讓創新活力奔涌而出，讓更多的中國創意造福國人，走向世界。

9. 「中國新四大發明」名從何而來

新四大發明是指「高鐵、支付寶、共享單車和網購」。2017年5月，來自「一回帶一路」答沿線的20國青年評選出了中國的「新四大發明」：高鐵、支付寶、共享單車和網購。這幾項不是中國人創造出來的，卻在中國發揚光大。