旋鈕換擋是哪個汽車廠商發明的

Ⅰ 汽車自動檔誰發明的

汽車的自動復擋由美國通制用汽車公司發明。

1939年，美國通用汽車公司首先在其生產的奧茲莫比爾轎車上裝用了液力耦合器-行星齒輪組成的液力變速器。在40年代末50年代初，開始出現根據車速和節氣門開度自動控制換擋的液力控制換檔自動變速器，使自動變速器進入迅速發展時期。自動變速器採用電子控制系統始於60年代中期。

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一般來說，自動變速器的檔位分為P、R、N、D等。

1、P（停車擋）：在熄火停放或汽車靜止時使用。注意，在用這一檔位時汽車務必保持不動的狀態，否則會使變速箱受到損壞。

2、L（低速擋）：又稱爬坡檔，其作用是限制自動換擋的范圍，增強扭力，輸出較大動力。

3、N（空擋）：作用同於手動空擋，暫停使用。

4、OD（超比擋）：也叫高速擋，用於高速駕駛時，能夠輸出超出通常傳動的功率，達到省油的目的。

5、R（倒車擋）：其作用和手動擋相同。

6、D（前進擋）：行駛在一般路面上時使用，能夠根據路面情況和汽車速度自動地切換到合適的工作狀態。一般的自動擋車包括4個檔位。

7、M（手動擋）：放入此擋後能變換為手動擋位，使自動排擋車轉變為手動排擋車。

Ⅱ 目前市面上有哪些車是旋鈕式換擋的。

目前是面上的車採用旋鈕換擋的，最常見的車型是捷豹及路虎系列

Ⅲ 旋轉式換擋桿有什麼車

作為旋鈕式檔桿的開創者，不得不提的就是路虎極光

還有將旋鈕式檔桿發揚光大的，應該就是眾泰了，眾泰T600運動版、眾泰Z700，都配置了旋鈕式檔桿。細心的朋友也許會發現，眾泰只要學會了一門技術，就會大范圍的應用在各種車型身上。

還有就是長安奔奔最高配——IMT天窗版車型（指導價：6.09），不僅配備了科技感十足的旋鈕式擋桿，還有一個讓人痴迷的全景天窗

說到長安奔奔，那就一定要提它的老冤家吉利熊貓了。吉利熊貓指導價3.69-4.99萬，在價格上確實要比長安奔奔要有優勢，配置上吉利熊貓搭配了旋鈕式檔桿+換擋撥片

Ⅳ 前門窗有換擋旋鈕是什麼車

這是一台：大眾·高爾夫。註：那不是換擋旋鈕，而是大眾特有的後視鏡調節旋鈕樣式。例圖——

Ⅳ 旋鈕換擋的車有哪些，

捷豹和路虎都是旋轉式換擋桿。

• 旋鈕式換擋桿准確的講，也算是電子換擋桿，只不過表現出來的形式有所不同。其最早應用在捷豹XF車型上，目前捷豹、路虎旗下的很多車型都採用了旋鈕式換擋桿。

• 摒棄了傳統的檔桿設計，採用旋鈕式的換擋旋鈕，換擋只要通過旋轉就可以實現，科技感十足。平時隱藏在面板中，當汽車啟動時，旋鈕會自動升起，熄火後也會自動降下去。

Ⅵ 捷豹從哪年開始使用旋鈕換擋的第一款用此技術的車型是

我也是最近才知道的，具體什麼時候不清楚，我知道的最早的10年的而且09年肯定不是。路虎 勞斯萊斯都有，具體誰最早不清楚。但是真心不喜歡這種方式，特別是這種優雅型車很別扭。

Ⅶ 為什麼我看到有些高檔汽車上沒有擋桿而是由一個類似旋鈕的東西取代那個旋鈕是什麼

不得不承認在看到全新捷豹XF的時候眼前一亮，有耳目一新的感受，打破了以往捷豹留給我中規中矩的傳統印象。XF還進一步為運動型豪華轎車設計增添了新的元素。四門全新捷豹XF擁有雙門跑車化的外觀設計，極富動感和視覺沖擊力。
全新XF未採用「三箱」式設計，而是採用了四門、五座椅風格，車身線條更為緊湊。捷豹新的設計風格（最初體現在全新XK跑車上）也首次運用於XF，使得整車更具動感，視覺感受得到了很大的提升—— XF的比例與XK非常接近，例如兩車的前擋風玻璃傾斜角度就是一樣的。設計中必須要考慮整個五座位車型的車內空間和實用性問題，因此XF在內部空間和舒適度上進行了分配，爭取達到同類車型的最高水平。XF車長4961mm，寬1877mm，軸距長度為2909mm，與其最主要的「重量級」競爭對手很有競爭力。
XF的視覺特徵為運動、強勁和動感——弧線型的輪廓設計體現在XF威猛的格柵、兩側優美的車窗形狀當然還有捷豹強大的胎肩，此設計體現了XF的特徵。車身後部曲線提升，使XF尾部比所有其它的捷豹車輛都高，這樣帶來兩個好處：一是提高了空氣動力性能，另外一方面又增加了行李箱空間，使得XF的行李箱容積為540升。
全新XF的氣質又與其它捷豹轎車有著顯著的不同。XF外觀如同一隻蓄勢待發的豹子，充滿了動感和活力，車身中部強烈的前壓式動感設計使車輪未動而其勢已先行，即使在靜止狀態下，同樣能夠給人一種「蓄勢待發」的感覺。
內自上世紀60年代捷豹標志性的MKII轎車之後，捷豹首次在飾板上採用如此之多的實木。為增強現代感和技術感，捷豹在XF上都採用了拉絲鋁材，這些熠熠生輝的拉絲鋁材將實木的優良特性發揮得淋漓盡致，使人們充分體驗到了豪華內飾的含義。XF展現了純正的捷豹風格——一定要使用純正的材料，不僅要看起來像實木，而且它們就是實木。
正如XF的外部設計定義了一種新設計潮流一樣，XF的內部設計也從傳統風格走向了運動化的現代奢華風格——從那些令人驚喜的功能中，我們可以更深切地體驗到這一點，如捷豹Drive SelectorTM和旋轉通風孔、新的高級材料、全新的圖形界面和內部照明系統等。
XF變速器控制中最別出心裁的還是全新的Jaguar Drive SelectorTM ——一種旋轉換檔界面，該界面兼具精準的響應控制和有效的空間設計，可使內部存儲空間增大。
全新XF的很多功能都是「因需而現」。旋轉通風孔在不使用時會隱藏起來；由於很多功能都是通過觸摸屏來控制，因而機械按鈕大大減少，這樣機械按鈕就可以全布置在導航屏幕下的面板中。捷豹的設計目標之一是減少混亂；通過主要的顯示開關，您可以迅速、快捷地進行音量調節、控制溫度。
將引入中國市場的全新XF所配備的3.0升V6汽油發動機採用緊湊、輕質、全鋁合金設計，具有4個頂置凸輪軸，每個氣缸有4個氣門，採用VCP持續可變凸輪相位和可變幾何結構進氣口。它的最大馬力為240bhp (SAE)/238PS (EEC)，峰值扭矩為221lb ft (SAE)/293Nm (EEC)——在發動機轉速從最低1500rpm至最大6800rpm范圍內即可輸出峰值扭矩的80%。在國外其它市場，XF可選的發動機還包括2.7升V6渦輪柴油發動機、4.2升V8自然吸氣式汽油發動機和4.2升 V8機械增壓式汽油發動機。
為了進一步優化駕駛者的駕馭體驗，駕駛者可通過捷豹首創的換檔旋鈕（Jaguar Drive SelectorTM）或捷豹循序式手動換檔撥片（Jaguar Sequential ShiftTM）來控制變速器，還可以利用換檔旋鈕來選擇運動模式，該模式採用了最先在XK上應用的線控換檔技術。這些高科技、現代化的動力系統使XF具備了傑出的性能。裝配了3.0升V6汽油發動機的XF從0-100kph加速僅需8.3秒，最高時速可達237kph。
XF的駕駛員輔助功能主要包括電子制動輔助系統、電子制動力分配系統、防抱死制動系統、動態穩定控制系統、轉彎制動控制和發動機拖曳扭矩控制。另外，還包括捷豹汽車首次採用的轉向不足校正模塊，該模塊可在需要時降低車速、同時增加前輪的制動力。還囊括了包括盲點監視器、前後倒車雷達，後部倒車影像、定速巡航控制、自動速度限制器和胎壓監控系統等電子輔助系統。
全新XF是很出色的，不過它幾乎是一款為「駕駛者」服務的車，所有的設計都兼顧到了前排駕駛者的需求，對於後排乘客，幾乎沒有過多的照顧。如果一定要挑些毛病，我想這算一個毛病吧。

Ⅷ 哪個品牌最先發明的自動擋汽車

世界上第一台用於大規模生產的的全自動變速器是通用公司在1940年代生產的專Hydra-Matic，這台變速器使用液屬力耦合器（而不是液力變矩器）和三排行星齒輪提供四個前進檔和一個倒檔。Hydra-Matic最初被裝於奧茲莫比爾，而後凱迪拉克和龐蒂克也採用了這種變速器。自動變速器最重要的改進是在二戰期間，別克公司為坦克開發了液力變矩器，到1948年，這種液力變矩器與其它部件結合成為液力變速器而定型成為現在通用的自動變速器。1968年法國雷諾公司率先在自動變速器上使用了電子元件。20世紀70年代，美國每年生產的600萬～800萬輛轎車中，自動變速器的裝備率已超過90%。

Ⅸ 這是什麼車呀旋鈕換擋的！

捷豹>捷豹XE 捷豹>捷豹XJ 捷豹>捷豹XF 路虎>攬勝極光 路虎>發現神行(進口) 路虎>第四代發現 路虎>攬勝 長安>奔奔 長安福特新款蒙迪歐的偽裝諜照 福特>金牛座 克萊斯勒>克萊斯勒300C(進口)>2015款（未上市） 道奇>道奇Ram>2015款

Ⅹ 凱翼帶換擋旋鈕的那個車是自動擋（AMT）么，聽說又叫智動檔（EMT），分別是什麼意思，有什麼區別

凱翼智動檔是指凱翼汽車研發的一款自動檔變速器。採用智動檔命名該變速器，目的是為體現變速器所具有的智能、便捷、高效的技術特點。