我愛發明河粉飄香

Ⅰ 有誰知道CCTV-10《我愛發明》欄目的這位女記者叫什麼謝謝！

她姓馬，具體叫什麼，你可以在片尾的人名條找到她的全名

Ⅱ 中央十台我愛發明五穀雜糧米粉機

程江抄凌一步成型米粉機有優點有缺點。
先說優點：這是一步成型機，意思操作工序簡單，泡好的大米可以直接成型；速度上比傳統的製作手法快；設備簡小，耗電少，設備生產環境合適在食品店中進行；有控溫設備，適合多種類型米粉生產。
但是缺點也有：因為工序中包括研磨，研磨輪磨損大，需要經常更換，並且在其磨損一段時間後，研磨的大米沒經過篩選，質量肯定不是很好；產量低，不適合大型生產廠家；設備升溫速度慢，浪費原料多。
這以上是個人觀點，望採納。

Ⅲ 請幫助我找到浙江台州張仙馳,發明的搖控螺紋鎖央視十套播出（我愛發明）想知道張仙馳的聯系電話謝謝你

你要報名的話
一 必須在央視網的我愛發明欄目網頁填寫相關報名信息
二 網頁上下載《報名承諾書》閱讀並簽名
三 將本人簽名的《報名承諾書》、發明專利證書復印件、該發明的視頻資料及相關文字資料，提交給欄目組

Ⅳ 我愛發明-耕田樂翻天的采訪記者

2014年12月9日18:54播出節目《耕田樂翻天》，來自湖南汨羅的王術平，發明了一輛可耕整水田的履帶式旋耕機，解決了傳統輪式機對水田造成破壞的問題，對水田的生態環境起到很好的保護和修復作用。

Ⅳ 我愛發明，一篇作文

我想發明一個機復器人，，他可制以抓小偷，假如遇到強盜，它會用人三四倍的速度沖過去，讓小偷無處可逃，它可以連接各個地方的攝像頭，只一發現他就不可能逃走了，讓後帶回去，交給警察。
這個機器人還有一個本領，可以變形，也可以救人，只要他發現有人受傷，它就會變成一輛車，讓另一個機器人變成擔架上車，送到醫院里。
每艘船上都有這樣的兩三個機器人嗎，假如船翻了，機器人就可以變成船，把人送到對岸，保證人們的安全。
他還可以變成車，而且是不用油的汽車，它的引擎是電力，電力達到很高，而且帶有等離子盾，強力反彈一切傷害。它的速度雖然很快，但是很安全，安全率100%，只要你駕駛上了這輛車，你就什麼也不怕了。
這就是我發明的機器人。

Ⅵ CCTV 10的《我愛發明》里那位嘉賓叫什麼名字就是那個老教授

我勸你還是別看這個節目了，有損智力發育。還有探索發現，走進科學。珍愛生命，遠離CCTV

Ⅶ 《我愛發明》的作品簡介（至少5個）

釣魚先鋒號，一艘釣魚船，擁有自動感應起桿裝置，和聲納探魚裝置。可以幫助新手。
只有一個

Ⅷ 參加央視的《我愛發明》

《我愛發明》欄目只接受網上報名。凡想參加《我愛發明》節目回的發明人，要完成答以下報名和提交材料的程序：
一 必須在央視網的我愛發明欄目網頁上填寫相關報名信息。
二 從該網頁上下載《報名承諾書》，仔細閱讀並簽名。(表格填寫完畢會自動跳轉到論壇下載《報名承諾書》)
三 將本人簽名的《報名承諾書》、發明專利證書復印件、該發明的視頻資料以及相關文字資料，全部准確地提交給欄目組。否則報名將視為無效。

Ⅸ 求《我愛發明》的其中一集

這看錯了，這期節目不是我愛發明的

Ⅹ 題目作文(我愛發明)寫最真實的

只有小學文化的張國政造飛機的手段，在真正的航天專家看來挺原始，他經常逮些麻雀和斑鳩來研究飛翔的奧秘，還手持雙傘從一二十米高的楊樹上向下跳練習高處逃生的技巧。

核心提示：河南省項城市殘疾農民張國政正進行著一項大膽的舉動，3月31日，他造出了第一架飛機，並於4月3日進行了試飛。試飛雖然遭遇挫折，但並沒有影響到張國政的信心，第二架飛機又在緊張的組裝過程中，定於5月1日進行第二次試飛。事實上，在全國有不少農民發明家和張國政一樣自造飛機，值得關注的是，他們不少人為了造飛機，經濟生活陷入困頓，更有人從小康滑向傾家盪產。有論者認為，農民有夢想是好事，但要實事求是，找出符合自身實際情況的革新創造方向，將才智發揮到能夠「開花結果」的項目上去。

一次沒有成功的試飛

在河南省項城市街頭，不斷有人和張國政打招呼。由於4月3日的那次試飛，幾乎讓不大的項城市區的每個人都認識了張國政。

張國政製造飛機的工作是從今年春節開始的。正月初二，他就跑到他的木器加工廠籌集製造飛機的材料，不到一個月時間，就購買來了上等的木材、三合板和螺旋槳，並專門跑到鄭州購買了一台5馬力的發動機。

有了材料後，他便開始了設計。張國政不到20歲就學會了木工活，對木工設計也非常擅長，3月31日就把第一架飛機造了出來，命名為「國政一號」。這架飛機不算人力成本，僅配件和木料這兩項就花費了3萬余元。

張國政說，他的飛機是針對為農田噴灑農葯而製造的，所以體積和重量都比較小，整個機身的重量只有100公斤，設計飛行速度每小時也就60多公里，飛機還能在路面上行走。3月31日造出飛機的當天，他就開著飛機來到了項城市的廣場上展覽，引來許多人圍觀，還指著飛機問這問那。

試飛是在4月3日清晨5時進行的，吸引了大批的人趕來觀看。等待一切准備就緒後，張國政坐進駕駛室中，發動了機器。但當飛機飛到離地面2米高時，機器卻熄了火，飛機開始滑翔，前進200米後栽到了地面上。結果，前輪爆了內胎，機翼也受到了損傷，張國政本人也被摔傷，所幸傷勢不重。

第一次試飛失敗，張國政認為是因為發動機馬力不夠造成的。對於現在正在安裝製造的第二架飛機「國政二號」來說，主要是改進了動力裝置，專門到成都購買了一台40馬力的發動機，著陸輪也由原來的非機動三輪車輪換成了摩托車輪。

4月12日，記者在張國政的木器加工廠看到，「國政一號」3米多長，兩個機翼的長度有3.5米，飛機高度有1.6米，前面安裝有兩個螺旋槳，後面的尾翼連著操控桿。張國政介紹，飛機的升空、降落和左右轉向都是靠尾翼的擺動實現的。

在「國政一號」不遠處還擺放著一架剛剛成型的木質飛機，這就是張國政正在製造的「國政二號」。按照計劃，「國政二號」將於今年5月1日試飛。

張國政說，如果試飛成功後，他將會在飛機上安裝5個噴霧頭，在非常短的時間內應用到實際中去。

造飛機念頭產生於30年前

張國政出生於1952年。由於家庭出身不好，當兵、當工人、甚至當臨時工都和他無緣，在一次事故中手部還落下了殘疾。就在他極力想找個事做的過程中，張國政看到很多農民背著噴霧器給莊稼噴灑農葯時非常辛苦，就萌生了製造飛機幫農民噴灑農葯的念頭。

為了考察製造飛機的事情，張國政到安徽鳳陽、湖北監利、江蘇蘇州、揚州等地去考察。按照張國政的說法，當時去這些地方不是去考察如何製造飛機，而是調查人均耕地面積以及人工噴灑農葯給莊稼帶來的損害程度，看飛機噴灑農葯有無必要。張國政說，之所以要造飛機還有一個重要的原因，就是要向世人證明自己的實力。

在奔波的這些年裡，張國政30多歲才結婚，而當年和他一起製造飛機的一位朋友，直到現在都沒有成家。

經過調查，張國政發現，如果用飛機噴灑農葯，不但能把人力解放出來，還能減少對莊稼的損害。張國政曾用攝像機全程跟蹤過農民用噴霧器給小麥噴灑農葯。他發現，農民噴灑一畝地農葯，要留下400個腳印，大約30平方米。這樣計算下來，農民每用噴霧器給10畝小麥噴灑農葯，會踩倒半畝地的小麥，按每畝地產量平均300公斤計算，10畝地的損失就是150公斤。「放眼全國，每年的損失該有多少啊。」

張國政也曾想過，向有關部門建議用飛機為農民噴灑農葯。可轉而又想，如果農民用國家製造的飛機噴灑農葯，成本太高，負擔不起，就又生出製造飛機的念頭。

從有製造飛機的念頭到製造飛機，中間有30多年的時間。

為造飛機研究小鳥飛行

張國政的文化水平並不高，只讀到小學畢業，關於飛機的理論和專業知識他看不懂。為了製造飛機，他採取了一個「笨方法」，經常逮些麻雀和斑鳩來進行研究，計算出它們翅膀的長度、寬度與體重的比例。張國政說，對小鳥飛翔的研究，從表面上看並不是難事，但是真要研究到能夠以此來製造飛機，就非易事了。

出於安全方面的考慮，在製造飛機的同時，他還訓練起了高處逃生的技巧。張國政說，做什麼事都應該安全第一，即使製造不成飛機，也不能把人摔死。

一開始做高處逃生實驗，張國政用的是土坷垃和傘。張國政經常爬到樹上，用繩子把土坷垃綁到傘的下面，然後向下扔。如果土坷垃摔碎了，他就重新綁上一塊不同大小的土坷垃再實驗，直到土坷垃完好無損地落地為止。然後，他再拿來不同大小的傘，綁上不同大小的土坷垃反復地做實驗。

在掌握了土坷垃重量和傘面積的比例後，張國政就開始自己去實驗。實驗時，他手拿兩把傘，站在一二十米高的楊樹上向下跳。

第一次從楊樹上跳下時，他的一個腳指頭被摔斷。等半年後腳傷恢復了，張國政就又開始了第二次實驗，直到他從楊樹上跳下來不再摔傷後，他才有了製造飛機的信心。

造飛機造出來的家庭之困

「妻子說我是不務正業，拿著錢打水漂。」

張國告訴《鄭州晚報》獨家責任記者，妻子為了阻止他製造飛機，經常和他吵架。在北大上學的兒子對他造飛機的行為也持反對態度，說他不切合實際，是在花冤枉錢。家人之所以阻止，是擔心造飛機會把這個家拖入貧困之中。

從1996年開始，在中國製造飛機的農民已發展成了一個群體，在媒體上有報道的就有廣東的張斗三、安徽的岳興林、北京的李好和李軍城、寧夏的劉亦兵、甘肅的白仲金和張玉祥、南京的吳征、四川的曹正書、山東的宋明武等。除製造飛機的農民外，近幾年，一些農民還造起了潛艇、飛碟等高科技產品。盡管他們所使用的材料都是一些廢舊易尋的東西，但是成本依然很高，幾乎每一位造飛機的農民都使家庭陷入貧困之中。

山西省大同縣的劉庫也是一位痴迷於造飛機的農民，由於只想著造飛機，日子一直過得很困難。妻子趙秀梅在接受采訪時稱：「劉庫家裡啥也不管。後來，為了造飛機，又開始賣傢具，那時我就覺得這日子真沒法兒過了。」武漢市蔡甸區的農民李玉明為製造潛艇也落下了一屁股債務。去年國慶節後，李玉明買回了幾噸生鐵，開始指揮3名農民一起製造潛艇。潛艇至今沒有造成，自己卻欠下了6萬多元的債。有著相同遭遇的還有安徽省宿州市蕭縣農民杜文達，他帶著40多個人，集資50萬元，製造飛碟，結果傾家盪產。

來自專家的反對聲音

「我不鼓勵農民造飛機、造潛艇。」一位航空領域的教授說，「每一年，我都會看到這些新聞，還會碰到前來請教的農民。有時候看他們省吃儉用的樣子，真的很心酸。從圖紙和他們的描述來看，很多研製飛機、潛艇的農民，連基本的力學常識都不具備，完全是憑著自己的感覺，用幾乎原始的手段去製造現代的產品。我甚至不忍心告訴他們，他們造的東西飛起來的可能性非常小，技術既無突破，也沒有商業價值。他們到最後即使能取得成功，充其量也只能造出最落後的飛機、潛艇毛坯，根本沒有什麼實際的意義。而我更擔心的，還是他們的安全問題，他們並不完全了解試飛可能具有的風險。」

也有公眾認為，這些農民研製出的飛機和潛艇，很難投入實際應用，更不會產生多大的經濟效益，僅靠一時的沖動和蠻干，很難獲得最終的成功。鄭州某律師事務所顏展軍律師稱，農民造飛機還面臨著一個無法上天的問題。我國自2003年5月1日施行的《通用航空飛行管制條例》規定：從事通用航空飛行活動的單位、個人，必須取得從事通用航空活動的資格，並遵守國家有關法律、行政法規的規定。使用機場飛行空域、航路、航線，應當按照國家有關規定向飛行管制部門提出申請，經批准後方可實施。