發明的超級高鐵

Ⅰ 中國有沒有能力比美國更早造出超級高鐵

中國有沒有能力比美國更早造出超級高鐵?

中國有沒有可能造出比馬克斯更快的超級高鐵?

超級高鐵:是馬斯克正在研發的一種真空管道運輸系統，理論時速可達1000-1500公里。

(中國可能不會造超級高鐵不是造不了是不想造原因就和日本1962年不造高鐵一樣 望採納）

Ⅱ 中國研發的超級高鐵時速可達每小時4000公里，它是怎麼剎車的

時速度4000公里的超級飛列，實現可能要藉助幾個條件，第一就是真空管道，第二就是磁懸浮來降低摩擦力。如果是朝這個兩個方向前進，那麼剎車，筆者認為會有兩種方法來對應，第一，比如廣州到武漢站運行列車，超級高鐵想在武漢站停靠，那麼一過岳陽站，可能到赤壁這里吧，肯定列車就要慢慢進入一個空氣稀薄的真空管道，然後真空管道這里的空氣越來越多，甚至，快要到站的時候，為了迅速把速度降落下來，還要注入穩定的氣體，例如氖氣或者氦氣，當然也可以是氧氣，這三種氣體，穩定性最高。現在上海造出來的磁懸浮列車採用的制動方式有兩種：電制動和機械制動，今天的一些研究肯定會應用到將來的高科技上的，高科技不可能是空中樓閣，因此，將來這個超級高鐵也可能會應用 今天上海的磁懸浮列車剎車方法，當速度高的時候用電制動，速度地的時候直接機械制動了。

Ⅲ 超級高鐵是如何實現幾秒鍾內加速到千公里每小時的

最遠的一次，大概是從沈陽到西安的火車，一口氣坐了26個小時，硬座票，真的是硬著頭皮坐完的……

那個時候，我就在想，如果火車能快一點，該有多好。直到高鐵出來……我也坐不起。雖然省時間，但是太貴了……

目前，高鐵最快時速可以超過300公里。雖然超的不多，但這個速度已經非常驚人了。但是，如果有人告訴你，有一種所謂的超級高鐵，速度可以超過火箭，你信嗎……

Ⅳ 美國發明超級高鐵，速度比子彈還快，能超越中國高鐵嗎

美國的那種超級高鐵目前還在試驗階段，離正常使用還有一段時間

Ⅳ 美國極將發明的比飛機和高鐵快的叫什麼

• 叫超級高鐵

• 其實這個東東叫「真空管道飛行器」更貼切

• 所謂超級高鐵，這和現有的鐵路系統是完全不同的東西，就像飛機和鐵路的區別一樣。

• 磁懸浮和超級高鐵相比，還是超級高鐵是未來方向，因為管道的保護，超級高鐵可以飛行的更快。

• 超級高鐵在美國註定水土不服

  以前冷戰時期，東西方角力，還出過一架可以以2.02馬赫的速度飛行的飛機叫做協和號

  開始幾年是虧本的，後面提高售價才能勉強維持，最後因為機件原因、污染等因素被停飛了。

  交通運輸在不同國家要適合當地國情而制定，而不是一味圖快就好。
  好像在人口稠密，或發展中國家，你玩高鐵，OK，沒問題。

  好像日本東京人口非常稠密，用子彈火車是非常適合的。還有我國每年都有非常多了流動人口，需要回家，而且工資也不高，不可能個個搶機票坐飛機，而且飛機還會因為天氣原因誤點，所以發展高鐵是相對不錯的。

  但是你說在美國這些地方建高鐵，首先美國人均收入不錯，本來坐得就坐得起飛機，而且講真對於老外，經濟實惠才是重要的，不然協和號也不會死的這么慘。你建設超級高鐵本來建造費就高，票價肯定低不了，協和還好是飛機在天下飛不用軌道，但是超級高鐵呢？不僅要鋪設軌道、保養，而且還要設計到拆遷等問題，在美國拆房子，不是有錢就可以了，美國也有釘子戶，很多大商場因為釘子戶而改建築圖紙的事兒屢見不鮮。

  再有美國人本來很多就習慣坐飛機了，而且講真美國地廣人稀，沒有這么大的需求，建設好了可能因為虧本而得不到投資，當年協和號在美國籌集資金非常困難，華爾街都將錢投在廉價，高效的波音飛機上了。

  如果要在美國運營起超級高鐵，可能速度必須要比飛機要快，至少達到以前協和號2.02倍音速，而且票價肯定要比協和號要高，作為身份象徵的票價，而且還要高出許多，並且還要跨國，跨去英國等國家，不然只有國內線，恐怕很難盈利。

  總的來說，你要說服一班習慣坐飛機的人坐火車，是比較困難的事情。
  

Ⅵ 美國網友熱議中國有沒有能力比美國更早造出超級高鐵

中國有沒有可能造出比馬克斯更快的超級高鐵？

超級高鐵：是馬斯克正在研發的一種真空管道運輸系統，理論時速可達1000-1500公里。

點評：超級高鐵目前還是一個概念性東西，能不能研發成功值得懷疑，裡面牽涉的技術難題肯定比想像的還要多，所以短期內不會有任何實用性可言。還有一種可能，這本身就是美帝的一項陰謀，引誘中國在這上面投入巨額資金，消耗中國的國力，不可不防！