翼龍發明

『壹』 世界上真的有龍存在過嗎

“龍”這種生物並非實際存在過，但是它一個模擬形象在人們心中是公認的，再來一個，如果非得說存在過，那我覺得說的應該是“龍的精神”。

關於龍故事，我覺得我們華夏兒女對於龍的故事應該很熟悉了，華夏子孫會將其認為是守護神，所以每次提到龍，我們都是一種敬仰的態度。那為什麼會很確定的說這種生物沒有存在過呢？我們來舉一個簡單的例子，我們都知道，盡管現在已經沒有了恐龍，但其實恐龍是確確實實存在過的，為什麼這么說，因為恐龍存在最直接的證據就是恐龍化石，如果龍也存在過，那麼這么長的時間以來，肯定是會存在一些蛛絲馬跡的。

再來一個是龍的精神，其實最多的還是在講包容精神、進取精神和獨立精神。除此之外還包括其它關於勇敢、堅強等褒義形容詞，說到底是一種積極向上，值得學習和擁有精神。

『貳』 龍真的存在嗎

本人認為真龍是存在的。1：雖然我沒見過龍，但是我相信世界之大，無奇不有。2：十二生肖裡面除了龍以外其他的動物全部都存在的，難道我們的祖先無聊到編織一個不存在的動物來愚弄後人嗎？還說我們是龍的傳人。（你會不會跟你的後代子孫編織一個不存在的東西讓他傳承下去？）3：龍的故事在民間流傳幾千年，並且有許多人都說自己見過龍，在以前通訊完全不發達的社會，我不會相信一個不存在的動物可以傳遍全國甚至全世界，更巧合的是，每個說自己見過龍的人，說出來龍的形象除了顏色不同，大體形象都是一樣的。4：科學的解釋：相信科學，反對迷信。 現代人都知道這句話，我不知道這句話是誰最先說出來的。但是，我真的認為先說出那話的人根本連什麼是迷信都不知道。先解釋下（ 迷信：迷惘地信服，盲目地相信。）科學有很多事都解釋不了的情況下就盲目的要相信科學，那本身是不是就是迷信科學呢？5：從科學的角度分析：恐龍，霸王龍，翼龍甚至UFO，那都是大家沒有見過的，為什麼科學就相信他們存在呢？我知道 ，大家會說，恐龍有化石作為他存在過的證明，那麼龍又何嘗沒有標本呢，本富山縣的瑞龍寺卻收藏著龍的標本和人魚的標本，相傳在明治四年時由中國輸入的。據記載發現這條龍的是一位中國農民，當時他是經過河邊時看見這只奄奄一息的龍，立刻用木棍將它打昏，後來他帶到港口出售，為一日本商人購買，日本商人轉讓賣給萬代藤兵衛做為收藏，萬代藤兵衛愛不釋手。萬代藤兵衛是有名的收藏家，生前於天和二年九月將龍捐給日本大阪市浪速區瑞龍寺。6：那些所謂的科學家們把平時少數人看到的不明物體，比如說龍，他們的解釋就是不明物體，或者是人的幻覺，不可能是龍。我想問下，你既然也說是不明物體，那麼為什麼你們就那麼肯定不是龍呢？他的答案一定是，世界上根本沒龍。呵呵，是真沒有還是多數人沒見過呢？難道科學家沒見到過的東西就不存在嗎？以前不是說馬王堆挖出千年不腐的女屍嗎？難道在沒有挖掘出土之前，你們科學家也說世界上根本沒有千年不腐的女屍嗎？要記住：你們是科學家，不是發明家。有些事物只是還不為世人所知而已，並不是就一定不存在。。
龍 如果是編的 中國幾千年來除了龍鳳神獸之外從來就沒有改變過 從有記載的夏商周到清王朝 也就是這些 為什麼沒編出來其他的呢 是不想編還是腦筋僵化？？其實人的思維是難以憑空捏造神話傳說和 一整套關於假的東西流傳上千年而不被淹沒的 龍是怎麼來的呢 神奇的事情來源往往很簡單 告訴你 就是有人看見了 而且看見的人中就有會畫畫的人 畫下來了 就這么簡單 宋朝有人見過在自家後院打水一條龍從井裡面飛了出來 中國有叫龍城的 就是那個城裡經常出現龍 故而得名 都是作者親身的經歷或者是聽親近的人說起的 現在也有人見過 五年前 我們報紙報道說一個小夥子看見天上有一條龍飛過 然後報紙里又冒出一個所謂專家 說那小夥子看錯了 因為天上沒有龍所以你看錯了 你說說這是什麼狗屁理由 自己的眼睛被別人說是看錯了 就是說那個專家用猜的都比那個看見的看得明白是吧 他娘的 這專家是什麼養的 誰養的一目瞭然 無神論形成了大勢力 你把你看見的說給他聽 說出來就被無神論一通亂批 人家也不敢說了 就也不說了 說都不敢說 更別說寫出來文章發表了 更不要說研究了 聽得少了 就以為沒有人見過了 所以現在有人就「古代有 現在沒有 那是古代人不懂科學的想像」 其實我們忽略了現在的語言環境的背景 而給自己造成了知識真空 反倒去笑話說有的人 幾千年都有人見過 寫過很多東西 這就是證據 難道幾千年來的記錄 不算強有力嗎 那還要什麼樣的證據才能然這些蠢人相信 這世界上還有人的眼睛輕易看不見的東西，正所謂謠言止於智者。不存在的東西怎麼會流傳這么久，我經常看電視裡面誰的武功好，比如：武當張三豐，少林達摩等等，多數人都說那是假的不存在的人物，那我想知道，現在人們學的少林功夫，武當太極拳難道是那些所謂的科學家創出來的？？現在的科學家就會拿著科學的名義忽悠人。呵呵 ，我還是書上看到別人說：現在的專家專吹牛B還扯蛋！我們都是炎黃子孫，也是龍的傳人，誰敢說我們不是炎黃子孫 我就相信龍不存在

『叄』 飛龍甩尾是誰發明的把視頻留下！！！

自己多練就可以了...右鍵和P還有H..3種甩法都能甩出漂亮的飛龍..
甩飛龍訓練圖也多..沒事多練練

『肆』 中國有多少飛機是中國自己發明的比如 殲—15.......（包括客機、直升機.......）

如果 樓主說 殲15 這樣的算 我們發明的話~~

那 殲11 殲20 殲31 殲10 殲轟7 梟龍版 轟6 強5 殲6 殲7系列 殲8

直權8 直9 武直10 武直19

C919 ARJ21

『伍』 星際爭霸飛龍甩是從哪一年開始被發明出來用的

06年。最初期的飛龍聚堆是不停地點礦。後來發現了混編一個房子或者埋地的小狗。

『陸』 恐龍真的滅絕了嗎1864年的老照片，出現翼龍形象，無處理痕跡

是的。恐龍已經滅絕了。當時的照片只是人類發明的滑翔傘，並非真正的翼龍。

『柒』 恐龍的姓名怎麼來的!誰最先發明這個名詞的

恐龍（Dinosaur）一詞來自希臘語，意謂『恐怖的蜥蜴』（十九世紀中葉，英國學者以希臘文的dino(恐怖的)和saur(蜥蜴)命名）。 因此，由它的名字看來使人們深信恐龍是一種巨大又恐怖的動物。當初發現恐龍的化石時，是一種巨大的恐龍化石，所以取了「恐龍」這個名詞；後來又陸續地發現小巧且溫馴的類別，但就沒有再改名稱，仍取之為「恐龍」。
1842年，英國古生學家查理德·歐文創建了「恐龍」這一名詞。英文的dinosaur來自希臘文deinos（意思是恐怖）Saurosc（意思是蜥蜴或爬行動物）。對於當時的歐文來說，這「恐怖的蜥蜴」或「恐怖的爬行動物」是指大的滅絕的爬行動物。實際上，那個時候發現的恐龍並不多。自從1989年南極洲發現恐龍後，全世界七大洲都已有了恐龍的遺跡。目前世界上被描述的恐龍至少有650至700多種（生物學上的物種）。
隨著恐龍的大量發現及其研究的深入，恐龍的含義已有質的變化。這個最本質的變化就是：恐龍不僅是已滅絕的、巨大的遠古爬行動物，而且是能直立行走的遠古爬行動物。有些遠古的爬行動物，比如與恐龍同時代的翼龍、魚龍、蛇頸龍等，也是巨大而已經滅絕的動物。但它們不能用兩條或四條腿在陸地上行走，所以它們不是恐龍。爬行動物有的是匍匐前進的，走路時腹部緊貼著地面，四肢的著力支撐點在身體的兩側，如現今的龜、鱷等；有的走路時身體稍微離開地面，但只能走很短的路，如一種名為龍派克鱷的古代鱷魚，以及現代某些鱷；另外就是像恐龍一樣能在生物進化史上最成功的地方。因此我們可以這樣說：恐龍是生活在距今大約235億年至6500萬年前的、能以後肢支撐身體直立行走的、已滅絕的一類陸生爬行動物。

『捌』 航母是哪個國家先發明的二戰中日本造了幾艘

英國
總共來25艘：自戰時建造和改建15艘：
1941年前8艘：鳳翔（Hosyo）、龍驤（Ryuzyo）、赤城（Akagi）、加賀（Kaga）、蒼龍（Soryu）、飛龍（Hiryu）、翔鶴（Syokaku）、瑞鶴（Zuikaku）、
戰時改建10艘：瑞鳳（Zuiho）、祥鳳（Shoho）、龍鳳（Ryuho）、飛鷹（Dyunyo）、隼鷹（Hiyo）、千歲（Citose）、千代田（Ciyoda）、海鷹（Kaiyo）、神鷹（Shinyo）、伊吹（Ibuki）
戰時新建7艘：大鳳（Taiho）、信濃（SHinano）、雲龍(Unryu) 、天城（Amagi)、葛城（Katsuragi）、阿蘇（Aso）、生駒（Ikoma）（後三艘未建成）

護航航母3艘：大鷹（Taiyo）、雲鷹（Unyo）、沖鷹（Chuyo）
還有7艘水上飛機母艦

『玖』 達文西的所有發明有哪些

達文西？是不是就是達·芬奇啊？

1、 天文。達·芬奇對傳統的「地球中心說」持否定的觀點。他認為地球不是太陽系的中心，更不是宇宙的中心，而只是一顆繞太陽運轉的行星，太陽本身是不運動的。達·芬奇還認為月亮自身並不發光，他只是反射太陽的光輝。他的這些觀點的提出早於哥白尼「太陽中心說」。甚至在當時，達·芬奇就幻想利用太陽能了。
2、物理。達·芬奇重新發現了液體壓力的概念，提出了連通器原理。他指出：在連通器內，同一液體的液面高度是相同的，不同液體的液面高度不同，液體的高度與密度成反比。他發現了慣性原理，後來為伽利略的實驗所證明。他認為一個拋射體最初是沿傾斜的直線上升，在引力和沖力的混合作用下作曲線位移，最後沖力耗盡，在引力的作用下作垂直下落運動。他的這一發現使亞里士多德的落體學說產生了動搖。他發展了杠桿原理，除推導出作用力與臂長關系外，還算出了速度與臂長的關系。他指出了「永動機」作為能源的不可能性。達·芬奇還預示了物質的原子原理，形象生動的描述了原子能的威力：「那東西將從地底下爆起，……使人在無聲的氣息中突然死去，城堡也遭到徹底毀壞，看起來在空中似乎有破壞力。」
3、醫學。達·芬奇在解剖學和生理學上也取得了巨大的成就，被認為是近代生理解剖學的始祖。他掌握了人體解剖知識，從解剖學入手，研究了生理學和醫學。他最先採用蠟來表現人腦的內部結構，也是設想用玻璃和陶瓷製作心臟和眼睛的第一人。他發現了血液的功能，認為血液對人體起著新陳代謝的作用。他說血液不斷的改造全身，把養料帶到身體需要的各個部分，再把體內廢物帶走。達·芬奇研究過心臟，他發現心臟有四個腔，並畫出了心臟瓣膜。他認為老年人的死因之一是動脈硬化，而產生動脈硬化的原因是缺乏運動。後來，英國的威廉．哈維證實和發展了達·芬奇的這些生理學成果。
4、建築。在建築方面，達·芬奇表現出卓越的才華。他設計過橋梁、教堂、圓屋頂建築和城市下水道。在城市街道設計中，他將車馬道和人行道分開；設計城市建築時，具體規定了房屋的高度和街道的寬度。米蘭的護城河就是他設計和建造的。
5、水利工程。達·芬奇對水利學的研究比義大利的學者克斯鐵列早一個世紀。為了排除泥沙，他作了疏通亞諾河的施工計劃。他設計並親自主持修建了米蘭至帕維亞的運河灌溉工程。由他經手建造的一些水庫、水閘、攔水壩便利了農田灌溉，推動了農業生產的發展。有些水利設施至今仍在發揮作用。
6、軍事和機械。達·芬奇的研究和發明還涉及到軍事和機械方面，他發明了飛行機械、直升飛機、降落傘、機關槍、手榴彈、坦克車、潛水艇、雙層船殼戰艦、起重機等等。
7、地質學。達·芬奇根據高山上有海中動物化石的事實推斷出地殼有過變動，指出地球上洪水的痕跡是海陸變遷的證明，這個思想與300年後赫頓在地質學方面的發現頗為近似。並且在麥哲倫環球航行之前，他就計算出地球的直徑為7000餘英里。
他還在數學領域和水利工程等方面作出了重大的貢獻。 可以說，達·芬奇的研究涉及到自然科學的每一部門，他的思想和才能深入到人類知識的各個領域。他是世界上少有的全面發展的學者。但是，達·芬奇的大多數著作和手稿都沒有發表，直到他逝世後多年才被世人所發現。科學史家丹皮爾這樣評論達·芬奇，「如果他當初發表他的著作的話，科學本來一定會一下就跳到一百年以後的局面。」
8、他是直升機之祖
這位文藝復興時期的天才早在萊特兄弟之前就有可能開創人類飛行的歷史。
「如果他當初發表了他的著作的話，科學一定會一下就跳到一百年以後的局面。猜測這種情況對人類的學術與社會的進步，當然是毫無用處的，但是我們可以萬無一失地說，如果真有這種情況發生的話，人類的學術和社會的演變一定都會大不相同，」科學史家丹皮爾津津樂道的這位科學巨人正是達·芬奇。
事實上，達·芬奇時代的人們也與前人一樣，有著飛行的夢想。在佛羅倫薩呆了一段時間後，達·芬奇又來到米蘭。1483至1486年期間，達·芬奇繪制了一幅飛行器草圖。
在達·芬奇的設想中，這是一種依靠飛行員自身提供動力來驅動的飛行器。這位天才稱自己的設計為「撲翼飛機」，達·芬奇讓自己的飛機同時具備了推動力和提升力。
讓我們姑且根據達·芬奇畫的草圖來還原出這架飛機。飛機的外形由木頭、帆布等當時的材料製成，在飛行器兩側是一雙膜狀的翅膀，結構和形狀酷似蝙蝠或翼龍，這雙翅膀展翼可以達到11米。飛行員背負著這個巨大的飛行器，通過不停地踩動一個動力滑輪來驅動，而這個推動力又通過手搖曲軸得到放大，同時向提升裝置提供動力。
設計出這款飛機時，達·芬奇心中一直有個理念：只要力量足夠就可以飛行。看來，這位文藝復興時期的天才早在萊特兄弟之前就有可能開創人類飛行的歷史。事實上，這個最早的飛行器的機械設計十分完美，但是，由於人自身所提供的動力和飛行器本身的自重相比不成比例，是無法實際應用的。事實上，達·芬奇稱自己的發明也是提供一個直升動力，而不是真正能工作的飛機。直到今天，人們還將達·芬奇的設計視為直升機的先祖。
9、他設計出初級機器人
更為奇妙的是，達·芬奇還設計了一套方法以做心臟修復手術。
達·芬奇曾自稱自己沒有受過書本教育，大自然才是他真正的老師。而認識自然，認識自己。這位文藝復興時期的天才不遺餘力地履行著。為了認識人類自身，達·芬奇親自解剖了幾十具屍體，對人體骨骼、肌肉、關節以及內臟器官進行了精確了解和繪制。
在多次解剖後，達·芬奇發現了血液對人體所起到的新陳代謝作用，血液把營養帶到身體的各個部分，又把廢物從各部分帶走。在具體的解剖觀察中，達·芬奇發現了心臟由4個腔組成並畫出了心臟瓣膜圖。
事實上，當年達·芬奇連人體循環系統工作機理的一點概念都沒有。更為神奇的是，2005年，一名英國外科醫生還利用達·芬奇設計的方法做心臟修復手術。不過，解剖學的研究在當時並沒有給達·芬奇帶來聲譽，而是遭到了無數的誹謗。
不過，就是對人體的這種深入了解，達·芬奇在手稿中甚至繪制了西方文明世界的第一款人形機器人。
達·芬奇賦予了這個機器人以木頭、皮革和金屬的外殼。而如何讓機器人動起來，才是讓達·芬奇大傷腦筋的。在達·芬奇的構想中，他想到了用下部的齒輪作為驅動裝置。由此通過兩個機械桿的齒輪再與胸部的一個圓盤齒輪咬合，機器人的胳膊就可以揮舞，坐或者站立。更絕的是，再通過一個傳動桿與頭部相連，頭部就可以轉動甚至可以開合下頜。而一旦配備了自動鼓裝置後，這個機器人甚至還可以發出聲音。
原來，500多年前，就已經有了機器人的雛形。
10、點燃現代汽車發明靈感之火的正是這輛「達·芬奇汽車」。
達·芬奇長達7000多頁的手稿(現存約5000多頁)至今仍在影響科學研究，他就是一位現代世界的預言家，而他的手稿頁被稱為一部15世紀科學技術的真正網路全書。
很早，達·芬奇就對當時的四輪馬車不滿。在他的科學世界中，早就有了汽車的影子。事實上，點燃現代汽車發明靈感之火的正是這輛「達·芬奇汽車」。
既然是汽車就要考慮動力問題，達·芬奇在汽車中部安裝了兩根彈簧以解決這個問題。人力轉動車的後輪使得各個齒輪相互咬合，彈簧綳緊就產生了力，再通過杠桿作用將力傳遞到輪子上。
那麼怎麼控制車速呢？達·芬奇也想到了。他在車身上安裝了一個圓盤裝置，圓盤表面設置了很多方形的木塊，和每個輪子連接的鐵桿另一端與圓盤相接，這就是用於控制車速的裝置。圓盤扇放置的木塊數量越多，與鐵桿之間的摩擦就會越大，阻力也越大，輪子的運轉速度越慢，行駛的距離越長。
當然，達·芬奇也想到了剎車裝置。位於齒輪之間有一個木塊，拉動繩索將木塊卡在齒輪之間，車就可以停止。不過，這輛汽車不能載人，因為僅靠彈簧的動力根本無法行駛很長的距離。
同時，達·芬奇還將彈簧巧妙地運用在了鍾表設計上。後來大型鍾表採用的原理，就是出自達·芬奇的設想。只是在這個設想中，彈簧的彈力被物體的重力所代替，物體向下的重力通過眾多齒輪咬合作用被均勻傳遞，鍾表便得以保持勻速運動。
此外，挖河機、潛水機、起重機、照相機、加熱機、溫度計……達·芬奇曾有過無數的發明設計。而這些發明足足可以讓我們的世界科學文明進程提前100年。
11、對機械世界痴迷不已
水下呼吸裝置、拉動裝置，發條傳動裝置、滾珠裝置、反向螺旋、差動螺旋、紡織物擴張器……達·芬奇將他無數的奇思妙想呈現在世人面前。故事的開頭不得不說起達·芬奇初到佛羅倫薩學畫的經歷。事實上，這段經歷開啟了藝術家達·芬奇的大門，也開啟了科學家達·芬奇的大門。
1460年，達·芬奇隨父親來到佛羅倫薩，開始了他的學徒生涯，同時開始學畫。學畫的達·芬奇參與安裝佛羅倫薩聖母瑪麗亞大教堂穹頂燈塔上巨型銅球，由此接觸並感受到了各式各樣機械繫統的神奇。
佛羅倫薩聖母瑪麗亞大教堂是文藝復興建築的開端。達·芬奇在安裝穹頂燈塔上巨型銅球時，親眼目睹了三速提升機等機械裝置的效率，深感其中的神奇。由此，布魯內萊斯基的機械繫統設計理念對達·芬奇產生了很大影響。當時一批「錫耶納工程師」對達·芬奇的科學世界也產生了重要影響。
而錫耶納的工程師們設計的一種外形像船的河道淤泥挖掘機，用來清除淺水狂口的沙礫和淤泥，還有一種能夠提高裝載量又加快行駛速度的槳葉船，這些錫耶納工程師的發明，讓達·芬奇對機械的魔力產生了巨大的興趣。
從此，達·芬奇對機械世界痴迷不已。

『拾』 日本發明的第一艘航母叫什麼名字

二戰期間日本有25艘航母。分別為「鳳翔」號、「赤城」號、「加賀」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「祥鳳」、「瑞鳳」號、「龍鳳」號、「大鳳」號、「千代田」號、「千歲」號、「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號。其中自行設計建造10艘-「鳳翔」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「大鳳」號、「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號；由別的軍艦和民用輪船改裝而成的有15艘-「赤城」號、「加賀」號、「祥鳳」、「瑞鳳」號、「龍鳳」號、「千代田」號、「千歲」、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號。日本在發動太平洋戰爭前,一共擁有10艘航空母艦,分別為「鳳翔」號、「赤城」號、「加賀」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「祥鳳」、「瑞鳳」號.在戰爭中建造和改裝了15艘,分別為、「龍鳳」號、「大鳳」號、「千代田」號、「千歲」號、「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號.
除了「鳳翔」號、「隼鷹」號、「天城」號、「龍鳳」號和」葛城」號在戰後解體外,其餘的都在戰爭中擊沉!
鳳翔級－「鳳翔」號
赤城級－「赤城」號（戰列巡洋艦改裝而來）、「加賀」號（長門級戰列艦3號艦改裝而來）
蒼龍級－「蒼龍」號、「飛龍」號
龍驤級－「龍驤」號
瑞鶴級－「瑞鶴」號、「翔鶴」號
祥鳳級（潛艇母艦改裝而來）－「祥鳳」、「瑞鳳」號、「龍鳳」號
大鳳級－「大鳳」號
千代田級（水上飛機母艦改裝而來）－「千代田」號、「千歲」號
雲龍級－「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號
信濃級（大和級戰列艦3號艦改裝而來）－「信濃」號
大鷹級（高速油輪改裝而來）－「大鷹」號、「雲鷹」號
飛鷹級（高速油輪改裝而來）－「飛鷹」號、「隼鷹」號
神鷹級（高速油輪改裝而來）－「神鷹」號、「海鷹」號
沖鷹級（高速油輪改裝而來）－「沖鷹」號