汽車喇叭發明

⑴ 喇叭的由來是由什麼創造的

今天給大家講一個有趣的發明故事，一個害羞靦腆的大男孩，為了鍛煉自己的膽量，使內自己說話的聲音大容起來，竟然突發奇想，想發明一個能擴大自己聲音，鍛煉自己膽量的工具，他的靈感來自哪裡？在他心灰意冷准備放棄的時候，又是誰給了他新的希望？他的發明究竟是怎麼成功的？他的發明，竟然在百年後，依然影響著我們的生活，這就是喇叭。
在1900年的3月16日，擴音器也就是我們說的擴音喇叭發明了！

發明擴音喇叭的是美國人霍雷斯·索特！

由於霍雷斯是個內向靦腆的人，平時不愛說話，他的聲音也特別的小，小時候上課起立回答老師的問題，老師要把耳朵貼到他的嘴邊，才能聽到他在說什麼，長大以後，這個毛病也沒好，特別是在和陌生人說話的時候，聲音比蚊子叫的聲音還要小，所以從小到大，大家都恥笑霍雷斯，他自己也特別的苦惱，也想讓自己的膽子大起來！

按照現在的說法，這叫做人際交往障礙！

霍雷斯特意去人多的地方，鍛煉自己的膽量！

霍雷斯根據留聲機振動的原理，想將他哥哥的留聲機改造成一個移動擴音器，但是哥哥不同意！

霍雷斯在大學的老師肖恩教授幫助了他，並在劇場老闆的資助下，他們繼續實驗！最終成功！

擴音喇叭最初被發明出來，是用來壯膽的！

⑵ 我想申請一項汽車電氣喇叭防水發明專利不知道前景如何

實用新型容易，發明型很難。國內知識產權保護形同虛設，拿個證書裝點公司門面還可以。

⑶ 汽車喇叭的發展歷程

想法不錯，但我感覺不會有什麼太好的前景！鼓勵開發自己！

⑷ 世界上第一個喇叭是誰發明的

留聲機
電唱機早先叫留聲機，誕生於1877年。世界上第一個發明留聲機的人就是譽滿全球的發明大王--托馬斯·阿爾瓦·愛迪生。

托馬斯·阿爾瓦·愛迪生根據電話傳話器里的膜板隨著說話聲會引起震動的現象，拿短針作了試驗，從中得到很大的啟發。說話的快慢高低能使短針產生相應的不同顫動。那麼，反過來，這種顫動也一定能發出原先的說話聲音。於是，他開始研究聲音重發的問題。

1877年8月15日，托馬斯·阿爾瓦·愛迪生讓助手克瑞西按圖樣制出一台由大圓筒、曲柄、受話機和膜板組成的怪機器。托馬斯·阿爾瓦·愛迪生指著這台怪機器對助手說："這是一台會說話的機器"，他取出一張錫箔，卷在刻有螺旋槽紋的金屬圓筒上，讓針的一頭輕擦著錫箔轉動，另一頭和受話機連接。托馬斯·阿爾瓦·愛迪生搖動曲柄，對著受話機唱起了"瑪麗有隻小羊羔，雪球兒似一身毛……"。唱完後，把針又放回原處，輕悠悠地再搖動曲柄。接著，機器不緊不慢、一圈又一圈地轉動著，唱起了"瑪麗有隻小羊羔……"，與剛才托馬斯·阿爾瓦·愛迪生唱的一模一樣。在旁的助手們，碰到一架會說話的機器，竟然驚訝得說不出話來。

"會說話的機器"誕生的消息，轟動了全世界。1877年12月，托馬斯·阿爾瓦·愛迪生公開表演了留聲機，外界輿論馬上把他譽為"科學界之拿破崙·波拿巴"，是19世紀最引人振奮的三大發明之一。即將開幕的巴黎世界博覽會立即把它作為時新展品展出。就連當時美國總統海斯也在留聲機旁轉了2個多小時。

10年後，托馬斯·阿爾瓦·愛迪生又把留聲機上的大圓筒和小曲柄改進成類似時鍾發條的裝置，由馬達帶動一個薄薄的蠟制大圓盤轉動的式樣，留聲機才廣為普及。

⑸ 汽車的喇叭是根據什麼原理製成的為什麼能發聲 怎樣改變它的發聲求解。。。。

喇叭按來其發音動力有電喇叭源和氣喇叭之分；按外形分有螺旋形、筒形和盆形三類；按聲頻可分為高音和低音喇叭；按接線方式可分為單線制和雙線制喇叭；按有無觸點可分為有觸點式（普通式）電喇叭和無觸點式（電子式）電喇叭。 其中，氣喇叭主要用於具有空氣制動裝置的重型載重車上，電喇叭具有結構簡單、體積小、質量輕、聲音悅耳且維修方便的特點，因而在中小型車輛中獲得了廣泛應用。 電喇叭音量的大小與通過喇叭線圈的電流大小有關，通過的電流越大，音量就越大，反之音量就小，調整觸點壓力可以改變音量。喇叭音量和音質的調整是互相關聯的，因此需要反復調整才能獲得最佳聲音。

⑹ 汽車喇叭的構造及原理

汽車喇叭只發出單音調，它的構造與音響喇叭（揚聲器）是不同的。音專響喇叭靠紙盤膜屬片振動發音，而汽車喇叭是靠金屬膜片振動發音。

汽車喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種，電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電，使金屬膜片產生振動而產生音響，聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型，廣泛應用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭。

氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產生振動，外形多是長喇叭形（筒形），聲音大且聲調高，傳播距離遠，多用在跑長途的大、中型汽車上，城市內是禁用的。

螺旋形汽車電喇叭附帶揚聲筒，揚聲筒捲成螺旋形以壓縮體積，音質優美響亮。盆形汽車電喇叭不帶揚聲筒，形狀扁平體積較小，重量輕且安裝方便，音質略遜但使用廣泛。

⑺ 喇叭是誰發明的

最初可稱為喇叭的應該是留聲機
電唱機早先叫留聲機，誕生於1877年。世界上第一個發明留聲機的人就是譽滿全球的發明大王--托馬斯·阿爾瓦·愛迪生。

托馬斯·阿爾瓦·愛迪生根據電話傳話器里的膜板隨著說話聲會引起震動的現象，拿短針作了試驗，從中得到很大的啟發。說話的快慢高低能使短針產生相應的不同顫動。那麼，反過來，這種顫動也一定能發出原先的說話聲音。於是，他開始研究聲音重發的問題。

1877年8月15日，托馬斯·阿爾瓦·愛迪生讓助手克瑞西按圖樣制出一台由大圓筒、曲柄、受話機和膜板組成的怪機器。托馬斯·阿爾瓦·愛迪生指著這台怪機器對助手說："這是一台會說話的機器"，他取出一張錫箔，卷在刻有螺旋槽紋的金屬圓筒上，讓針的一頭輕擦著錫箔轉動，另一頭和受話機連接。托馬斯·阿爾瓦·愛迪生搖動曲柄，對著受話機唱起了"瑪麗有隻小羊羔，雪球兒似一身毛……"。唱完後，把針又放回原處，輕悠悠地再搖動曲柄。接著，機器不緊不慢、一圈又一圈地轉動著，唱起了"瑪麗有隻小羊羔……"，與剛才托馬斯·阿爾瓦·愛迪生唱的一模一樣。在旁的助手們，碰到一架會說話的機器，竟然驚訝得說不出話來。

"會說話的機器"誕生的消息，轟動了全世界。1877年12月，托馬斯·阿爾瓦·愛迪生公開表演了留聲機，外界輿論馬上把他譽為"科學界之拿破崙·波拿巴"，是19世紀最引人振奮的三大發明之一。即將開幕的巴黎世界博覽會立即把它作為時新展品展出。就連當時美國總統海斯也在留聲機旁轉了2個多小時。

10年後，托馬斯·阿爾瓦·愛迪生又把留聲機上的大圓筒和小曲柄改進成類似時鍾發條的裝置，由馬達帶動一個薄薄的蠟制大圓盤轉動的式樣，留聲機才廣為普及。

⑻ 汽車喇叭原理

汽車喇叭的原理復是：

汽車制電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。

當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位。

觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。

(8)汽車喇叭發明擴展閱讀：

在交通法規里，對於汽車喇叭的使用，做了這樣的規定：

1、機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意。

2、機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者行駛緩慢時，應當停車等候或者依次行駛，不得進入非機動車道、人行道行駛，不得鳴喇叭催促車輛、行人。

⑼ 喇叭聲是誰發明的

應是在1876年3月由貝爾發明的電話中的發聲器才是算是最早的喇叭,但效果不佳,稍後由愛迪生改進其通話品質

⑽ 汽車喇叭的工作原理

喇叭是汽車的 音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用於催行與傳遞信號。