我還知道直升機的發明與什麼有關

Ⅰ 直升機是誰發明的

直升機是誰發明的？好啦，我知道中國古人發明過竹蜻蜓；也知道達芬奇畫過一副貌似直升機的畫。
但是，那距離真正的直升機還很遙遠吧！萊特兄弟發明了飛機。那麼到底是誰發明了直升機？
蒙昧時代要發明一架直升機，首先要解決的問題，不是外形而是動力。

在萊特兄弟發明飛機前的蒙昧時代，就已經有人嘗試用旋翼升空，達芬奇也只是其中的一位空想家而已。那些實踐者們，先後製造了手搖式、腳踏式的各種旋翼機器。當然，今天我們都知道，用這點動力是無法升空的。在發動機發明之前，人類不可能擁有足夠的動力。不存在的起點萊特兄弟的首飛成功如同一聲號角，向世界宣布——發動機已經成熟到足夠驅動一架飛行器。直升機的研發由此進入了第一次熱潮時期。1906年，一個模糊的時代。在這一年前後，至少有四位發明家正同時試圖沖頂直升機的山峰。這其中包括後來的「直升機之父」伊戈爾·西科斯基、「歐洲飛機之父」杜蒙，法國最偉大的戰斗機設計師布雷蓋。但此時此刻，最接近發明直升機的是法國工程師保羅·科努。1907年，科努完成了一架帶有兩個螺旋槳、酷似當代無人機的飛行器。

這一年11月，科努的飛機成功飛離地面0.3米，持續20秒。科努的飛行算是成功了嗎？就算成功，這架飛行器能算是直升機嗎？無論如何，至少在西歐范圍內，公認科努是第一個發明直升機的人。尾翼拯救直升機此後，長期再沒有人能夠在直升機領域取得進展。而同一時期，飛機卻突飛猛進，到第一次世界大戰時期，甚至已經可以勝任空戰。直升機就這樣完了嗎？

伊戈爾·西科斯基，俄羅斯裔美軍工程師。他也曾經在1906年這個魔性的一年製造過一架直升機，比科努的更「像」當代直升機，但試飛失敗了。這次失敗後，他轉向飛機領域，先後發明了雙發飛機、重型轟炸機，設計多款水上飛機，證明自己是一位曠世的飛機發明天才。積累了經驗，確保了資金。1936年，他重拾兒時夢想，又開始鑽研直升機。
當年，他的直升機在離地的一瞬間，駕駛艙而不是旋翼開始瘋狂旋轉，結果墜毀。怎麼解決這個問題呢？

經過3年的反復試驗，他創造性的在機艙尾部加了一個尾翼螺旋槳。

尾槳產生一個反方向力，剛好抵消了駕駛艙的旋轉力。這一天才的發明被視作直升機發展史上最重要的里程碑。
VS—3001939年9月14日，西科斯基身穿黑色西服，頭戴鴨舌則，爬進座艙，輕松地把一架直升機升到空中，高約二三米，平穩地懸停了10秒鍾之久，然後輕巧地降落回地面。這在航空史上是嶄新的一章。他成功地讓世界上第一架真正的直升機，VS—300升空了。VS—300操縱靈活，能夠完成當時任何飛機無法做到的事——懸停。

不是竹蜻蜓，不是一副畫。1939年，直升機來到這個世界。
這就是現代直升機的開端。

從夢想起飛，讓技術實現。直升機的發明沒有那麼浪漫的故事，但它卻驗證了現代工業體系的強大研發能力。今天，直升機有了巨大的改進，但旋翼+尾翼的基本結構，還是和西科斯基時代一模一樣。

Ⅱ 什麼是直升機的發明

飛機的發明實現抄了人們飛襲上藍天的夢想，拓展了人們進入太空的視野。

俄羅斯科學家西科爾斯基想進一步研製能在高山、海洋等特殊的地貌上自由升降的飛機，以便廣泛地應用於多種救援、滅火、通訊等各個領域。

「飛機起飛時，必須有長長的飛機跑道。要是有一個能夠垂直升降的飛機，就更方便了。」

當別人還沉浸在飛機的發明帶來的驚喜中時，西科爾斯基已經領先一步，著手研究新的飛機的種類了。從那個時候起，他對飛機的功能進行了深入的研究。

他想到了小時候玩過的木蜻蜓玩具，「是的，如果把旋轉翼換個位置，是否有可能讓飛機垂直升降呢？」

西科爾斯基反復試制了多次，可是總克服不了飛機升降時遇到的阻力。

「最大的難題是風的阻力，而且飛機的方向也往往因風隨時改變！對了，運用風的反方向的力量，怎麼樣？」

他在機尾巧妙地裝上了一副垂直旋轉的抵抗風的作用力的小型旋翼——尾槳。尾槳使直升機浮在空中運行時也能保持穩定。就這樣，西科爾斯基解決了直升機最大的難題——在空中打轉的毛病。

在三十多年的時間里，西科爾斯基為了實現自己的理想嘔心瀝血，終於找到了能讓直升機成功飛行的關鍵，對人類的航空事業做出了巨大的貢獻。

Ⅲ 直升機是根據什麼發明的

竹蜻蜓為現代來直升機的發明源提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。
現代直升機盡管比竹蜻蜓復雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。

Ⅳ 直升機是是受什麼東西發明的

人們模仿（ 蜻蜓）發明了直升機。

直升機的發明和蜻蜓有關專
蜻蜓與飛機：在飛屬機高速飛行的時候，飛機的翅膀都會發生「顫振」的現象，也就是說，飛機的翅膀會不由自主地振動，這種有害的振動會造成翼折人亡的慘劇。當我們人類正在為這個難題所困擾的時候，自然界里的昆蟲們早在千百萬年前，就發明了對抗顫振的方法。蜻蜓翅膀上的黑痣就是這方面的傑作。蜻蜓的翅膀邊上有一塊較重的褐色的厚片，可以保持飛行時的平穩。有人做過實驗，如果把蜻蜓翅膀上的黑痣去掉，那麼蜻蜓在飛起來的時候就會盪來盪去的。於是，人們根據蜻蜓翅痣的原理，在飛機翅膀上也設計了加厚的部分，這樣就能消除顫振的危害。

Ⅳ 直升機的發明是在中國竹蜻蜓的啟發下產生的嗎

直升機的發展起源於中國的竹蜻蜓：兩片削成厚薄不勻的竹片裝在一根木棍上，雙手內一搓，竹容片利用慣性和氣壓作動力便可飛上天空去。我們是把竹蜻蜓當玩具，並沒有再往前跨一步。歐洲卻在「竹蜻蜓原理」上摸索，造出了直升機。

德國人在1936年造出了用發動機驅動的直升機，可以持續航行2小時20分鍾，高度可達三四百米，還能作懸停、360度轉彎、前飛、後飛、側飛等復雜動作。

1936年，美籍俄羅斯人研製成功了第一架軍用直升機。3年後，成批在美國陸軍中服役。

還是德國人首先在直升機上安裝機槍，在1944年用於戰斗。這就有了武裝直升機。

現在軍用直升機已經自成一個家族，它們有反坦克直升機、火力支援直升機、殲擊直升機、反艦直升機、反潛直升機、海陸兩用直升機等等，這是專用類型的。還有多用類型的，除去攻擊，還可以作運輸、空降、救護等用途。

［我還想知道］

直升機在高峰、平地、狹谷地帶，甚至在河灘上都可起落。

直升機的螺旋槳在空中快速旋轉以後，就會產生向上的升力，這樣飛機就能上升了。

Ⅵ 直升機是怎麼發明的

直升機常常被小孩子們叫作蜻蜓飛機，在他們眼裡直升機是靈巧可愛的。

在夏季大雨來臨前，蜻蜓就會成群結對在空中穿梭飛舞著。它們好像一架架直升機忽上忽下、忽快忽慢地飛行,它們時而抖動翅膀來一個一百八十度的急轉彎，時而在空中懸停,時而降落在尖尖的枝梢和花叢中，時而又飛得無影無蹤。

20世紀90年代，人們又研製出了目視、聲學、紅外及雷達綜合隱身設計的武裝偵察直升機。

如今，世界直升飛機事業發展迅速，機型種類眾多，這些直升機幾乎運行在軍事戰爭、空中指揮、緊急救援、快速搜捕、維護社會治安秩序、反恐反暴、處置突發事件及農業、地質、海洋、林業、防火等各個領域，為人類的經濟發展提供著便利、快捷的無可比擬的服務。

（作者：宋月航）

Ⅶ 直升機是由什麼動物發明的，拜託，寫具體點

蜻蜓，人類模仿蜻蜓的空中停留，後退等空中動作，才聯想到研製和生產直升機。

Ⅷ 直升機在什麼時候發明和誰發明

百大發明系列－－直升飛機 人們總是夢能像鳥一樣在天空中翱翔。很早以前發明家們就認識到，得到升力的途徑之一是使用一種叫做「水平旋翼」的旋轉器械。文藝復興時期的畫家兼發明家萊奧納爾多·達·芬奇的筆記本里，就有一張這種飛行器的草圖。 在19世紀的歐洲，人們對「旋翼飛行器」或稱「直升飛機」（它們出名後的叫法）頗感興趣。路易斯·布雷格特與雅克·布雷格特兄弟倆建造了一架精心設計的直升飛機。它有著4個聚集在飛行員周圍的水平旋翼，飛行員坐在飛機的中部。 尾翼是直升飛機的重要部件。沒有它的話，一架單水平旋翼的直升飛機部是在空中旋轉。尾翼還用於為航空器掌舵。 兄弟倆於1907年9月在法國杜埃試驗了自己的航空器。他們沒有去冒自由飛翔的危險，而是用繩子把飛機拴在地面上後再啟動發動機。直升飛機上升了1·5米，然後又重新降落到地面。與此同時，法國人保羅·科尼也在製造一架直升飛機。1907年11月他在科西厄克斯進行了第一次飛行。這一回，直升飛機作了一次短暫的、無繩子拴著的低行。直升飛機終於離開了地面。 盡管布雷格特兄弟倆和科尼進行了試驗，第一架實用的直升飛機直到20世紀30年代才製造出來。伊戈爾·西科爾斯基在1939年建造了第一架真正成功的直升飛機vs—300。

Ⅸ 直升機的發明是受什麼啟發而產生的

直升機的發展起源於中國的竹蜻蜓：兩片削成厚薄不勻的竹片裝在一根木棍上，雙手一搓，竹片利用慣性和氣壓作動力便可飛上天空去。我們是把竹蜻蜓當玩具，並沒有再往前跨一步。歐洲卻在「竹蜻蜓原理」上摸索，造出了直升機。

德國人在1936年造出了用發動機驅動的直升機，可以持續航行2小時20分鍾，高度可達三四百米，還能作懸停、360度轉彎、前飛、後飛、側飛等復雜動作。

1936年，美籍俄羅斯人研製成功了第一架軍用直升機。三年後，成批在美國陸軍中服役。

還是德國人首先在直升機上安裝機槍，在1944年用於戰斗。這就有了武裝直升機。

現在軍用直升機已經自成一個家族，它們有反坦克直升機、火力支援直升機、殲擊直升機、反艦直升機、反潛直升機、海陸兩用直升機等等，這是專用類型的。還有多用類型的，除去攻擊，還可以作運輸、空降、救護等用途。

直升機在高峰、平地、狹谷地帶，甚至在河灘上都可起落。

直升機的螺旋槳在空中快速旋轉以後，就會產生向上的升力，這樣飛機就能上升了。

Ⅹ 直升機是模仿什麼發明的

中國的竹蜻蜓
中國的竹蜻蜓和義大利人達芬奇的直升機草圖，為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。
竹蜻蜓又叫飛螺旋和「中國陀螺」，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現在。
現代直升機盡管比竹蜻蜓復雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。
《大英網路全書》記載道：這種稱為「中國陀螺」的「直升機玩具」在15世紀中葉，也就是在達芬奇繪制帶螺絲旋翼的直升機設計圖之前，就已經傳入了歐洲。
《簡明不列顛網路全書》第9卷寫道：「直升機是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達?芬奇，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了直升機玩具。」
義大利達芬奇的畫
義大利人達芬奇在1483年提出了直升機的設想並繪制了草圖。
19世紀末，在義大利的米蘭圖書館發現了達芬奇在1475年畫的一張關於直升機的想像圖。這是一個用上漿亞麻布製成的巨大螺旋體，看上去好像一個巨大的螺絲釘。它以彈簧為動力旋轉，當達到一定轉速時，就會把機體帶到空中。駕駛員站在底盤上，拉動鋼絲繩，以改變飛行方向。西方人都說，這是最早的直升機設計藍圖。