怎麼發明會飛的在

A. 飛機是怎麼發明出來的

一、飛機發明者爭議：

飛機是人類在20世紀所取得的最重大的科學技術成就之一，有人將它與電視和電腦並列為20世紀對人類影響最大的三大發明。

關於世界上最早的飛機到底是由誰發明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發明。

美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），於1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。

法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發明了歷史上第一架飛機。

巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的「14 bis」飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行並沒有達到真正意義上「飛」的標准。

據未經證實的報道，德國飛機製造業先驅古斯塔夫-韋斯科普夫於1901年成功試飛「禿鷲」飛行器，可以離開地面飛行2.5公里，古斯塔夫將比萊特兄弟研製飛機的時間早兩年。

二、飛機的誕生：

二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上天空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。

20世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。這是人類在飛機發展史上取得的巨大進步。

三、萊特兄弟與飛行者一號：

從1899年開始，萊特兄弟先後研製了三架滑翔機。頭兩架滑翔機滿意地解決了飛機的穩定和操縱問題。但由於完全使用了過去留下的機翼升力和阻力數據，因此這兩架滑翔機的飛行性能不高。於是他們決定自己進行實驗，以獲得盡可能准確的數據，用以指導飛機設計。這些實驗是利用自行車輪加裝實驗件旋轉進行的。爾後他們又自製了風洞進行精確實驗。1901年9月～1902年8月間，他們共進行了幾千次試驗，開展了大量有關機翼升力、阻力、翼型的試驗研究。

萊特兄弟認為，困擾航空先驅們的飛行難題有三點：機翼、發動機，以及如何控制飛機。而且如何解決控制飛機的問題尤為困難和重要。他們通過觀察，認為鳥類是通過改變翅膀後端羽毛角度來控制飛行方向變化的，但如何能達到上述效果兩兄弟卻全然不得要領。直至威爾伯在自行車店裡玩包裝紙盒時突發奇想的想出了「翹曲機翼」技術。

1904年1月～5月，萊特兄弟製造了新的飛機，性能有了很大提高。1905年又製造了「飛行者三號」。它在試驗中留空時間多次超過20分鍾，距離超過30千米。10月5日的試飛取得的最好成績是：飛行時間38分鍾飛行距離38.6千米。「飛行者三號」共飛行了50次，全面考察了飛機具有重復起降能力、傾斜飛行能力、轉彎和完全圓周飛行能力、8字飛行能力。能進行這些難度較大的機動飛行和有效操縱表明，這架飛機已具備實用性，因此被看作是第一架實用飛機。

四、影響：

自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。由於發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環球旅行是16世紀完成的。當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發，足足用了3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環繞地球一周，回到西班牙。

19世紀末，一個法國人乘火車環球旅行一周，也花費了43天的時間。飛機發明以後，人們在1949年又進行了一次環球旅行。一架B—50型轟炸機，經過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行37700公里。強中更有強中手。超音速飛機問世以後，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鍾，就飛行36900公里，環繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對於生活在20世紀以前的人類來說，可以說得上是一個奇跡。

錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。早在本世紀20年代，航空運輸就開設了定期航班，運送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達，人們隨時都會看見銀色的飛機，如同一隻大鳥，在蔚藍的天空中一掠而過。對於現代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現在千里之外的另一座城市，這已經是十分平常的事了。一隻只銀燕把不同地區的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達信息，達到相互溝通，相互理解和相互促進，共同推進人類的文明。

飛機的發明也使航空運輸業得到了空前發展，許多為工業發展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當地自然資源的依賴程度。那些不宜長時間運輸的牲畜和難以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。當年連貴妃娘娘都不易品嘗的嶺南荔枝，如今也出現在尋常百姓的家中了。

在人類向地球深處進軍時，飛機也被廣泛應用於地質勘探。人們使用裝備了照相機或者一種稱為肖蘭系統的電子設備的飛機，可以迅速而准確地對廣大地區，包括險峻而難以到達的地方進行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險人員涉足的北極和南極，乘坐飛機也可以毫不困難地到達。

當然，飛機在現代戰爭中的作用更為驚人。不僅可以用於偵察、轟炸，而且在預警、反潛、掃雷等方面也極為出色。在20世紀90年代初爆發的海灣戰爭中，飛機的巨大威力有目共睹。當然，飛機在軍事上的應用給人類也帶來了慘重災難，對人類文明產生了毀滅性破壞。但是和平利用飛機，才是人類發明飛機的初衷。

B. 飛機是怎麼發明的

1、本世紀初復在美國有一制對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。
2、 二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。

C. 人類是怎樣發明飛機的

世界上最早發明飛機的美國飛機發明家萊特兄弟(Wright，Wilbur.1867-1912，Orville，1871—1948)的大名。兄威爾伯·菜特，生於米爾維爾，受過四年中等教育，曾獲奧伯林學院名譽博士學位，是美國航空俱樂部成員，1909年獲法國科學院金質獎章，弟奧維爾·萊特，生於代頓，受過中等教育，曾獲慕尼黑皇家技術學院、奧伯林學院、哈佛大學、耶魯大學等許多高等院校名譽博士學位，是全世界幾乎所有航空協會和俱樂部名譽成員，曾獲梅里特勛章、富蘭克林獎章等。 據科技史籍記載，萊特兄弟從小聰慧過人，勤奮好學，並懷有翱翔天空的遠大理想。特別是德國著名飛行家利利恩塔爾(Li-lienthal，Otto 1848-1896，著有《鳥飛翔是飛行技術基礎》等書)經過幾千次實驗完成了人類第一次滑翔飛行的事跡，給了年輕的萊特兄弟極大的鼓舞。為實現飛行天空的理想，萊特兄弟一方面刻苦學習航空理論，鑽研數學、空氣動力學；另一方面努力實踐，進行簡單小型風洞試驗和近千次飛行試驗，終於在1903年設計製成用內燃機做動力、木料做骨架、帆布做機翼的有人駕駛雙翼飛機。同年12月17日在基蒂霍克試飛成功。飛行時間雖不足一分鍾(59秒)，飛行距離只有259米，但在世界飛行史上卻留下了不可磨滅的光輝一頁。這次試飛成功之後，萊特兄弟繼續努力改進飛機的結構，不斷進行飛行試驗。1908年在法國巴黎上空的一次飛行表演中，創下了飛行時間2小時22分23秒的最新紀錄，奪得最早發明飛機的「桂冠」，被人們譽為「飛機之父」。 然而，近年來，萊特兄弟最早發明飛機的結論卻面臨著嚴峻的挑戰，有人提出要改寫最早發明飛機的歷史。這就是從事航空史研究的權威專家、美國前空軍飛行員威廉·歐道伊爾和他的助手們，他們曾先後對《紐約時報》、《泰晤士報》記者宣稱，在萊特兄弟的雙翼飛機騰空前兩年，有一位德裔美國人古斯塔夫·懷特海德已將他發明的蝶形原始飛機試飛成功。他那架單引擎蝶形飛機使用的燃料是乙炔(俗稱電石氣)。威廉·歐道伊爾和他的助手們還依據古斯塔夫·懷特海德的原設計飛機圖紙復制了一具同樣引擎和一架原始蝶形飛機，並進行試飛與公布。當時曾邀請史密斯博物館派A出專家前去參觀和鑒定，但遺憾的是，邀請遭到斷然拒絕。史密斯博物館館長還在《國際先驅論壇報》上撰文論述萊特兄弟是世界上最早飛機的發明者。 鑒於史密斯博物館館長及專家們仍堅持原來的看法，威廉·歐道伊爾和他的助手們展開了一場為懷特海德正名之戰。威廉·歐道伊爾帶領著他的助手專程到古斯塔夫·懷特海德的故鄉以及美國各地沿著懷特海德足跡進行廣泛調查，並搜集了大量文字記錄，其中大部分是在懷特海德舊居的頂樓上發現的。這些飛機設計原始藍圖及大量航空飛行資料，足以證明懷特海德才是真正的「飛機之父」。懷特海德曾長期專心研究飛行原理、設計製造蝶形飛機並取得卓越成果，1901年8月14日在他家附近的空地上，他駕駛蝶形飛機升空離地面1米，飛行了800米，雖然升高飛行才1米，飛行距離僅800米，但它畢竟是人類航空史上「破天荒」的創舉。所以當時康涅狄格州的《橋港星期日先驅報》記者還曾特地詳細地報道過古斯塔夫·懷特海德設計、製造蝶形飛機試飛成功的經過並刊登了蝶形飛機草圖。這份一百多年前的珍貴報紙雖然顏色已變黃了，但它是重要的歷史與物證之一。 據國外傳媒披露，威廉·歐道伊爾和他的助手們已將古斯塔夫·懷特海德最早發明蝶形飛機的詳盡資料報請世界發明家協會審查與裁決，以期改變發明飛機的歷史，糾正謬誤，讓世界上第一位首創蝶形飛機的發明者古斯塔夫·懷特海德以當之無愧的最早飛機發明家身份，名列世界科技發明史冊，雄踞飛機發明家的榜首，讓萊特兄弟退居第二。究竟結果如何，尚待世界發明家協會通過調查研究做出權威結論。

D. 飛機是怎麼樣發明的

飛機，如此龐然大物，竟然能在空中自由飛行，這實在是人類的一大傑作。要知道，人類從夢想飛行到實現飛行，經歷了極其漫長的過程。
人類對航空的嚮往由來已久，最早體現在神話和傳說中。如中國的「嫦娥奔月」、「七仙女下凡」、「牛郎織女」，阿拉伯的「波斯飛毯」，希臘的生有雙翼金翅的「愛神」丘比特等動人故事，至今仍在民間廣為流傳。
飛行的神話和傳說，不斷激起人們進行大膽的飛行嘗試。據史料記載，在兩千多年前的春秋戰國時代，魯國著名工匠魯班和宋國學者墨子，曾利用竹木等原料研製過能飛的木鳶和木鵲。西漢前流傳至今的風箏，成為利用空氣動力最早的原始飛行器。西漢王莽時期（公元9～23年），有人用大鳥的羽毛做成翅膀，綁在自己身上，從高處躍下，模仿鳥類飛行達數百步之遠，這是人類對飛行的勇敢嘗試。後來，人們對鳥類的飛行動作和人體的肌肉力量進行綜合研究後得出結論:人類要像鳥那樣用身體作長時間的有效飛行是不可能的。
撲翼飛行的失敗，並沒有擋住人類通向天空的道路。在經過一千多年的探索之後，人類首先在輕於空氣的航空器領域實現了升空的理想。先是1783年法國蒙特哥菲爾兄弟製成可升空的熱氣球，並載人飛行成功;後於1852年，法國人吉法爾又製成裝有動力裝置並可操縱的飛艇。
在人類探索輕於空氣的航空器的同時，也在探索重於空氣的有動力裝置的航空器。早在16世紀飛艇的文藝復興時期，義大利的達·芬奇就對重於空氣的航空器進行過理論研究並取得突破，但直到1893年，他的研究成果才被人們發現，因此，他的研究成果對航空的發展沒有起到應有的作用。19世紀初，英國科學家喬治·凱利首先提出了固定翼飛機的設計思想，才使人類研製飛機走向成功邁出了關鍵一步。過去人們模仿鳥採用撲翼飛行很難取得成功。因為鳥的翅膀是多功能的，既產生升力，也產生推力，還能完成操縱功能，極其復雜。定翼飛行就是把這些功能分開，分別來實現，這樣就等於把一個復雜的大問題分解為幾個簡單的小問題，解決起來就容易多了。現在飛機幾乎無一例外都採取了這一設計思想:用機翼產生升力，用螺旋槳或噴氣發動機產生推進力。定翼思想的提出，可以說是飛機發展史上的重要轉折點。
從凱利首先提出定翼設計思想到20世紀初，飛機研製的探索經歷了一個世紀的時間。功夫不負有心人，到1903年12月17日，美國萊特兄弟設計和製造的「飛行者」1號飛機，終於試飛成功了。這是人類歷史上第一次有動力、載人、持續、穩定、可操縱的重於空氣的飛行器的成功飛行。這次成功飛行為人類征服天空揭開了新的一頁，也標志著航空飛機時代的來臨。
1904～1905年，萊特兄弟又相繼製造了「飛行者」2號和3號，其中「飛行者」3號能在空中作簡單的特技飛行，續航時間達到38分08秒，飛行距離超過39公里，「飛行者」3號被稱為是世界上第一架實用飛機。
1906年，萊特飛機獲得了生產專利。1908年，萊特兄弟與美國陸軍簽訂了製造軍用飛機的合同。1909年7月30日，萊特兄弟向陸軍交付了第一架軍用飛機。
受萊特兄弟的影響，許多人開始投身於航空事業，引起了世界范圍的航空熱。1906年10月23日，萊特兄弟1905年製造的實用飛機「飛行者」3號旅法巴西人桑托斯·杜蒙駕駛他研製的「14比斯」雙翼飛機試飛成功。這架飛機被公認為歐洲第一架成功的飛機。1908年10月16日，英國人卡第試飛成功英國第一架飛機。1909年9月22日旅美華僑馮如在僑胞的支持和贊助下，試飛成功了中國第一架飛機。1909年，在法國的蘭斯舉行了世界首次飛機博覽會，對航空發展取得的成就進行了一次大檢閱。從此，飛機的地位也得以牢固確立，世界航空事業出現了前所未有的繁榮景象。

E. 飛天 怎麼發明

現代飛天，所指的就是酒泉衛星發射中心發射的神舟系列運載火箭，現代飛天，是現代人的驕傲版和自豪，因為權它象徵著我們祖國的偉大和富強，是一個國家綜合國力的體現。生在飛天的故鄉，長在飛天的故鄉，乃是飛天人的驕傲和自豪。飛天，讓世界了解飛天，讓飛天的故鄉走向世界。

你問的是這個吧？

怎麼發明的，當然是國家機密了，怎麼可能公布出來呢。如果你對科研有興趣，建議還是學好基礎的物理，數學，天文，等知識吧。

F. 飛機是如何發明的

早期的人類總認為要飛上天,就得像鳥兒那樣靠體力——"筋骨之力",撲動雙翅?因此他們用鳥翎編成了一對大翅膀,綁在兩臂和兩肋之間,但不管這對翅膀編織得多麼精細,多麼逼真,試驗都以失敗而告終?

只有到了15世紀歐洲文藝復興時期,人類才開始意識到這上天的力量存在於知識之中?智慧之中?萊特兄弟(美國)的研究成功地說明了這一點?

萊特兄弟從小就喜歡小製作?有一次,父親買回了一個竹蜻蜒,這個玩具引起了他們濃厚的興趣:為什麼竹蜻蜓一轉便能飛上天呢他們照著做了一個大的,但就是飛不起來,對於當時還不滿十歲的萊特兄弟,這是必然的結果?一是因為他們的力氣遠遠不足,而更主要的是,他們還不知道:要使兩倍重量的竹蜻蜓飛起來,得花8倍的力氣?竹蜻蜓固然沒飛起來,但他們幼小的心靈中,從此萌生了翱翔天空的理想?

隨著年齡的增長,理想化成了腳踏實地的實際行動?他們時常盯著天空中的飛鳥,觀察它們的起飛?降落,盤旋時又是如何控制平衡?速度和高度;他們還從飄飛的風箏那兒得到啟發?除了勇於實踐外,他們還努力學習數學?物理?機械等專業知識,閱讀所有可能收集到的飛行著作和資料,汲取前人的成敗的經驗和教訓?這一切都奠定了他們成功的基礎?

據說1899年的一天,哥哥威爾伯正在修理自行車輪胎,他從一隻盒子里拿出新內胎,正要隨手把盒子扔掉,忽然,閃過一個念頭,他又看了看這盒子,這時在他的腦子里,這只盒子已化作了機翼的模型?

在這以後的四年裡,他們給飛機安上了發動機?螺旋漿,改進了機翼?為了得到一個理想的機翼,他們曾經在五個星期內試驗了150種機翼模型?一遍遍的試驗,一次次的失敗,但也一步步地接近成功?1903年12月17日,他們的飛機試飛成功,人類歷史上第一架動力飛機終於誕生了?見證人是五位觀眾,其中一位還是小孩呢?

人類從此有了一對矯健的"翅膀",可以像飛鳥一樣穿雲破霧,騰空萬里了,這是多麼令人欣喜的呀?也許正是這個原因,早期的飛機大多以飛鳥命名?如"海鷗"式?"隼"式滑翔機,第一次世界大戰中的"信天翁"式戰斗機等?萊特兄弟在1905年也曾製造過一架"飛鳥3型"動力飛機?但是,你是否想過人類的飛行與鳥類的飛行的區別呢?一位航空學者給了我們一個回答:"人類靠智慧之力飛行,而不是靠筋骨之力飛行?"

飛機

G. 飛機是如何發明的

早期的人類總認為要飛上天，就得像鳥兒那樣靠體力——「筋骨之力」，撲動雙翅。因此他們用鳥翎編成了一對大翅膀，綁在兩臂和兩肋之間，但不管這對翅膀編織得多麼精細，多麼逼真，試驗都以失敗而告終。

只有到了１５世紀歐洲文藝復興時期，人類才開始意識到這上天的力量存在於知識之中、智慧之中。萊特兄弟(美國)的研究成功地說明了這一點。

萊特兄弟從小就喜歡小製作。有一次，父親買回了一個竹蜻蜓，這個玩具引起了他們濃厚的興趣：為什麼竹蜻蜓一轉便能飛上天呢？他們照著做了一個大的，但就是飛不起來，對於當時還不滿十歲的萊特兄弟，這是必然的結果。一是因為他們的力氣遠遠不足，而更主要的是，他們還不知道：要使兩倍重量的竹蜻蜓飛起來，得花８倍的力氣。竹蜻蜓固然沒飛起來，但他們幼小的心靈中，從此萌生了翱翔天空的理想。

隨著年齡的增長，理想化成了腳踏實地的實際行動。他們時常盯著天空中的飛鳥，觀察它們的起飛、降落，盤旋時又是如何控制平衡、速度和高度；他們還從飄飛的風箏那兒得到啟發。除了勇於實踐外，他們還努力學習數學、物理、機械等專業知識，閱讀所有可能收集到的飛行著作和資料，汲取前人的成敗的經驗和教訓。這一切都奠定了他們成功的基礎。

據說１８９９年的一天，哥哥威爾伯正在修理自行車輪胎，他從一隻盒子里拿出新內胎，正要隨手把盒子扔掉，忽然，閃過一個念頭，他又看了看這盒子，這時在他的腦子里，這只盒子已化作了機翼的模型。

在這以後的四年裡，他們給飛機安上了發動機、螺旋漿，改進了機翼。為了得到一個理想的機翼，他們曾經在五個星期內試驗了１５０種機翼模型。一遍遍的試驗，一次次的失敗，但也一步步地接近成功。１９０３年１２月１７日，他們的飛機試飛成功，人類歷史上第一架動力飛機終於誕生了。見證人是五位觀眾，其中一位還是小孩呢！

人類從此有了一對矯健的「翅膀」，可以像飛鳥一樣穿雲破霧，騰空萬里了，這是多麼令人欣喜的呀！也許正是這個原因，早期的飛機大多以飛鳥命名。如「海鷗」式、「隼」式滑翔機，第一次世界大戰中的「信天翁」式戰斗機等。萊特兄弟在１９０５年也曾製造過一架「飛鳥３型」動力飛機。但是，你是否想過人類的飛行與鳥類的飛行的區別呢？一位航空學者給了我們一個回答：「人類靠智慧之力飛行，而不是靠筋骨之力飛行。」

H. 會飛的木屋怎樣發明

想像作文很好寫啊，木屋全程採用擬人手法來寫就好了，會飛的木屋比如它飛到了版哪裡？發生了哪些事權？飛到了森林？溪流？田野？鄉村？還是街道……
它在那裡又碰見了哪些人、動物或者別的事物，和它們之間又發生了哪些事情？
可能會有語言描寫、動作描寫、心理描寫、神態描寫等
碰見的事可能是開心的，難過的，懊惱的，驚訝的，氣憤的……
把大綱寫出來，可以寫一件事，按事情發展順序來寫，寫清楚起因、經過、結果等
把思路打開，你可以自己寫的，加油

I. 飛機是怎麼發明的

一、飛機發明者爭議：

飛機是人類在20世紀所取得的最重大的科學技術成就之一，有人將它與電視和電腦並列為世紀對人類影響最大的三大發明。

關於世界上最早的飛機到底是由誰發明各國尚存在爭議，但較為普遍的觀點是由美國人萊特兄弟發明。

美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），於1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。

法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾（Clément Ader）發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發明了歷史上第一架飛機。

巴西人認為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特（Alberto Santos-Dumont）發明了飛機，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的「14 bis」飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行並沒有達到真正意義上「飛」的標准。

據未經證實的報道，德國飛機製造業先驅古斯塔夫-韋斯科普夫於1901年成功試飛「禿鷲」飛行器，可以離開地面飛行2.5公里，古斯塔夫將比萊特兄弟研製飛機的時間早兩年。

二、飛機的誕生：

二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上天空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。

20世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。這是人類在飛機發展史上取得的巨大進步。

三、萊特兄弟與飛行者一號：

從1899年開始，萊特兄弟先後研製了三架滑翔機。頭兩架滑翔機滿意地解決了飛機的穩定和操縱問題。但由於完全使用了過去留下的機翼升力和阻力數據，因此這兩架滑翔機的飛行性能不高。於是他們決定自己進行實驗，以獲得盡可能准確的數據，用以指導飛機設計。這些實驗是利用自行車輪加裝實驗件旋轉進行的。爾後他們又自製了風洞進行精確實驗。1901年9月～1902年8月間，他們共進行了幾千次試驗，開展了大量有關機翼升力、阻力、翼型的試驗研究。

萊特兄弟認為，困擾航空先驅們的飛行難題有三點：機翼、發動機，以及如何控制飛機。而且如何解決控制飛機的問題尤為困難和重要。他們通過觀察，認為鳥類是通過改變翅膀後端羽毛角度來控制飛行方向變化的，但如何能達到上述效果兩兄弟卻全然不得要領。直至威爾伯在自行車店裡玩包裝紙盒時突發奇想的想出了「翹曲機翼」技術。

1904年1月～5月，萊特兄弟製造了新的飛機，性能有了很大提高。1905年又製造了「飛行者三號」。它在試驗中留空時間多次超過20分鍾，距離超過30千米。10月5日的試飛取得的最好成績是：飛行時間38分鍾飛行距離38.6千米。「飛行者三號」共飛行了50次，全面考察了飛機具有重復起降能力、傾斜飛行能力、轉彎和完全圓周飛行能力、8字飛行能力。能進行這些難度較大的機動飛行和有效操縱表明，這架飛機已具備實用性，因此被看作是第一架實用飛機。

四、影響：

自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。由於發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環球旅行是16世紀完成的。當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發，足足用了3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環繞地球一周，回到西班牙。

19世紀末，一個法國人乘火車環球旅行一周，也花費了43天的時間。飛機發明以後，人們在1949年又進行了一次環球旅行。一架B—50型轟炸機，經過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行37700公里。強中更有強中手。超音速飛機問世以後，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鍾，就飛行36900公里，環繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對於生活在20世紀以前的人類來說，可以說得上是一個奇跡。

錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。早在本世紀20年代，航空運輸就開設了定期航班，運送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達，人們隨時都會看見銀色的飛機，如同一隻大鳥，在蔚藍的天空中一掠而過。對於現代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現在千里之外的另一座城市，這已經是十分平常的事了。一隻只銀燕把不同地區的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達信息，達到相互溝通，相互理解和相互促進，共同推進人類的文明。

飛機的發明也使航空運輸業得到了空前發展，許多為工業發展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當地自然資源的依賴程度。那些不宜長時間運輸的牲畜和難以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。當年連貴妃娘娘都不易品嘗的嶺南荔枝，如今也出現在尋常百姓的家中了。

在人類向地球深處進軍時，飛機也被廣泛應用於地質勘探。人們使用裝備了照相機或者一種稱為肖蘭系統的電子設備的飛機，可以迅速而准確地對廣大地區，包括險峻而難以到達的地方進行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險人員涉足的北極和南極，乘坐飛機也可以毫不困難地到達。

當然，飛機在現代戰爭中的作用更為驚人。不僅可以用於偵察、轟炸，而且在預警、反潛、掃雷等方面也極為出色。在20世紀90年代初爆發的海灣戰爭中，飛機的巨大威力有目共睹。當然，飛機在軍事上的應用給人類也帶來了慘重災難，對人類文明產生了毀滅性破壞。但是和平利用飛機，才是人類發明飛機的初衷。