人類創造圓

Ⅲ 一，什麼是收圓，為什麼說未來由中國文化收圓

這里說的收圓是回歸的意思。說未來由中國文化收圓有這么幾層意思：
1、未來全人類都要回歸中國文化的信仰，中國文化是所有生命的精神家園，是生命靈魂的回歸之地。
「21世紀是中國文化的世紀」，這不是哪個人說的，也不是哪個政府哪個組織安排的，是歷史規律安排的，必然的結果。如果說我們是凡夫俗子沒有智慧，那麼，世界級的知名歷史學家，對歷史規律的研究結論你不會懷疑吧！英國歷史學家湯恩比博士，在《展望21世紀》書里明確指出：未來中國文化引領世界，中國文化拯救世界。
如果你不相信歷史學家的水平，那麼世界的精英，當屬那些發明創造的科學家了。1988年，75位諾貝爾獲獎得主在巴黎就人類未來與生存環境的研討中，達成的共識就是：人類要想繼續生存下去，必須回歸中國的文化，啟用孔老夫子的智慧。以至於全世界一百多個國家和地區都競相組建了孔子文化學校。
我從這個角度講，是因為社會上大多數人都迷信科學，都迷信國外。對中國古人的智慧反而認為是迷信，甚至對宗教界的理法也認為是迷信。如果你也認為宗教界有更高的智慧，那麼，你怎麼解釋當前傳播傳統文化的大部分都是出自宗教界呢？難道中國文化，真的要依賴宗教界來弘揚嗎？
我們稍微動點智慧就能明白，地球上的文明，四大文明現在只剩下東方文明，也就是中華文明。你不要跟我說宗教，佛教呀基督教呀什麼的。宗教其實就是一個教育的派系而已，教育什麼，還不是文化嗎，文化怎麼產生的，還不是文明的產物嗎！
所以，中華文明創造了中華的文化，文化的傳播才有了各大宗教，甚至現代人崇拜的西方教也是「老子化胡」的產物。當世界科技走投無路的情況下，人類搜尋的目光自然投向世界唯一的文明——中華文明。回歸中國文化自然就是必然的，所以才有中國文化收圓的說法。
2、說中國文化收圓，不是說中國要征服世界，讓世界成為中國的附庸國。是中國的文化會成為全人類共同的精神財富，全世界將擁有共同的信仰——中國文化信仰。一切宗教甚至基督教、佛教也不再流行了。比方說，人們追求幸福生活不再盲目追求財富了，而是明白積福累德；人們創造家庭和社會的和諧，不再依賴制度，而是明白孝道。人與人之間，家庭之間，集團與集團之間，甚至國家與國家之間的相處，不再依賴公約，而是明白和道。等等，中國文化一定會創建一個美好的未來，我們說的未來是中國文化的世紀就是這個意思，按照宗教界的說法是「中天」。

Ⅳ 說出10種人類模仿自然界的發明創造

1。由令人討厭的蒼蠅，仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。
2。從螢火蟲到人工冷光；
3。電魚與伏特電池；
4。水母的順風耳，仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。
5。人們根據蛙眼的視覺原理，已研製成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾能力大大提高。這種雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機、艦船和導彈等。特別是能夠區別真假導彈，防止以假亂真。
電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發生。
6。根據蝙蝠超聲定位器的原理，人們還仿製了盲人用的「探路儀」。這種探路儀內裝一個超聲波發射器，盲人帶著它可以發現電桿、台階、橋上的人等。如今，有類似作用的「超聲眼鏡」也已製成。
7。模擬藍藻的不完全光合器，將設計出仿生光解水的裝置，從而可獲得大量的氫氣。
8。根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，已仿製了人力增強器——步行機。
9。現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。
10。屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。
11。船槳模仿的是魚的鰭。
12。鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。
13。蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。
14。嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。
15。壁虎腳趾對製造能反復使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。
16。貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固，這樣一種膠體可應用在從外科手術的縫合到補船等一切事情上。
17.烏賊和魚雷誘餌 烏賊體內的囊狀物能分泌黑色液體，遇到危險時它便釋放出這種黑色液體，誘騙攻擊者上當。潛艇設計者們仿效烏賊的這一功能讀者設計出了魚雷誘餌。魚雷誘醋似袖珍潛艇，可按潛艇的原航向航行，航速不變，也可模擬噪音、螺旋節拍、聲信號和多普勒音調變化等。正是它這種惟妙惟肖的表演，令敵潛艇或攻擊中的魚雷真假難辯，最終使潛艇得以逃脫。
18.蜘蛛和裝甲 生物學家發現蜘蛛絲的強度相當於同等體積的鋼絲的5倍。受此啟發，英國劍橋一所技術公司試製成猶如蜘蛛絲一樣的高強度纖維。用這種纖維做成的復合材料可以用來做防彈衣、防彈車、坦克裝甲車等結構材料。
19.長頸鹿和「抗荷服」 長頸鹿是目前世界上最高的動物，其大腦和心臟的距離約3米，完全是靠高達160~260毫米汞柱的血壓把血液送到大腦的。按一般分析，當長頸鹿低頭飲水時，大腦的位置低於心臟，大量的血液會湧入大腦，使血壓更加增高，那麼長頸鹿會在飲水時得腦充血或血管破烈等疾病而死。但是裹在長頸鹿身上的一層、厚皮緊緊箍住了血管，限制了血壓，飛機設計師和航空生物學家依照長頸鹿皮膚原理，設計出一種新穎的「抗荷服」，從而解決了超高速殲擊機駕駛員在突然加速爬升時因腦部缺血而引起的痛苦。這種「抗荷服」內有一裝置，當飛機加速時可壓縮空氣，也能對血管產生相應的壓力，這比長頸鹿的厚皮更高明了。
20.鯨魚和潛艇的「鯨背效應」 當代核潛艇能長時間潛航於冰海之下，但若在冰下發射導彈，則必須破冰上浮，這就碰到了力學上的難題。潛舴專家從鯨魚每隔10分鍾必須破冰呼吸一次中得到啟迪，在潛艇頂部突起的指揮台圍殼和上層建築方面，作了加強材料力度和外形仿鯨背處理，果然取得了破冰時的「鯨背效應」。
21.蝴蝶和衛星控溫系統 遨遊太空的人造衛星，當受到陽光強烈輻射時，衛星溫度會高達200攝氏度；而在陰影區域，衛星溫度會下降至零下200攝氏度左右，這很容易烤壞或凍壞衛星上的精密儀器儀表，它一度曾使航天科學家傷透了腦筋。後來，人們從蝴蝶身上受到啟迪。原來，蝴蝶身體表面生長著一層細小的鱗片，這些鱗片有調節體溫的作用。每當氣溫上升、陽光直射時，鱗片自動張開，以減少陽光的輻射角度，從而減少對陽光熱能的吸收；當外界氣溫下降時，鱗片自動閉合，緊貼體表，讓陽光直射鱗片，從而把體溫控制在正常范圍之內。科學家經過研究，為人造地球衛星設計了一種猶如蝴蝶鱗片般的控溫系統.

還有這些：
生物學家通過對蛛絲的研究製造出高級絲線，抗撕斷裂降落傘與臨時吊橋用的高強度纜索。船和潛艇來自人們對魚類和海豚的模仿。
響尾蛇導彈等就是科學家模仿蛇的「熱眼」功能和其舌上排列著一種似照相機裝置的天然紅外線感知能力的原理，研製開發出來的現代化武器。
火箭升空利用的是水母、墨魚反沖原理。
科研人員通過研究變色龍的變色本領，為部隊研製出了不少軍事偽裝裝備。
科學家研究青蛙的眼睛，發明了電子蛙眼。
白蟻不僅使用膠粘劑建築它們的土堆，還可以通過頭部的小管向敵人噴射膠粘劑。於是人們按照同樣的原理製造了工作的武器—一塊干膠炮彈。
美國空軍通過毒蛇的「熱眼」功能，研究開發出了微型熱感測器。
我國紡織科技人員利用仿生學原理，借鑒陸地動物的皮毛結構，設計出一種KEG保溫面料，並具有防風和導濕的功能。
根據響尾蛇的頰窩能感覺到0.001℃的溫度變化的原理，人類發明了跟蹤追擊的響尾蛇導彈。人類還利用蛙跳的原理設計了蛤蟆夯。人類模仿警犬的高靈敏嗅覺製成了用於偵緝的「電子警犬」。科學家根據野豬的鼻子測毒的奇特本領製成了世界上第一批防毒面具。
1、球型宮殿：非洲文鳥用喙和腳巧妙編織而成的圓巢，它從一個圓支架做起，形成一個圓球最後再將其懸掛在樹枝上。
2、穩定的輕質結構：田蜂築造的紙盒型巢十分精緻，它雖然是一種輕質結構，但有令人難以置信的穩定性。
3、完美的膠合：織網蟻的巢是用樹葉粘合而成。它們的幼蟲能夠吐出粘合劑，是理想的"膠水瓶"。
4、樹上圓塔住宅：樓群居雀的居所看起來就像架在樹上的一個搖搖欲墜的柴草堆，但其結構十分牢固，能夠維持幾十年，經常是到樹不堪重負被壓斷為止。
5、樹杈上的"灶"灶：鳥的巢是用粘土砌成的，一般選在較為安穩的樹杈上。一個巢大約需要2500粒粘土，都是灶鳥用喙銜來的。
6、平台建築群：熱帶無刺蜂用蜂蠟建築蜂巢，層層疊疊結合在一起，通常有40層，外表看起來就像是電影《星球大戰》中的航天飛船，能夠安置10萬戶"居民"。
7、帶空調的古堡：白蟻能夠通過一種匪夷所思的管道系統改善巢內的溫度狀況，白天製冷，夜裡供暖。
水母幾乎全部由水構成，它身體中的水分實際上佔到了百分之九十八，組成它身體的分子之間，有著大量的液體，經過提煉就能從中獲得日常用的聚合膠
我國古代著名工匠魯班，上山伐樹時，被絲矛草割破了手。他覺得奇怪，一棵小草怎麼會這樣厲害？經過仔細觀察，他發現絲茅草葉子的邊緣長著許多鋒利的細齒。於是魯班發明了木工用的鋸子。
蒼蠅並沒有「鼻子」，它靠什麼來充當嗅覺的呢? 原來，蒼蠅的「鼻子」——嗅覺感受器分布在頭部的一對觸角上。仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。這種儀器已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。也可測量潛水艇和礦井裡的有害氣體。利用這種原理，還可用來改進計算機的輸入裝置和有關氣體色層分析儀的結構原理中。
早在40年代，人們根據對螢火蟲的研究，創造了日光燈，近年來，科學家先是從螢火蟲的發光器中分離出了純熒光素，後來又分離出了熒光酶，接著，又用化學方法人工合成了熒光素。由熒光素、熒光酶、ATP(三磷酸腺苷)和水混合而成的生物光源,可在充滿爆炸性瓦斯的礦井中當閃光燈。由於這種光沒有電源，不會產生磁場，因而可以在生物光源的照明下，做清除磁性水雷等工作。
19世紀初，義大利物理學家伏特，以電魚發電器官為模型，設計出世界上最早的伏打電池。因為這種電池是根據電魚的天然發電器設計的,所以把它叫做「人造電器官」。
建築上模仿貝殼修造的大跨度薄殼建築，模仿股骨結構建造的立柱，既消除應力特別集中的區域，又可用最少的建材承受最大的載荷。軍事上模仿海豚皮膚的溝槽結構，把人工海豚皮包敷在船艦外殼上，可減少航行揣流，提高航速；
在搞清森林害蟲舞毒蛾性引誘激素的化學結構後，合成了一種類似有機化合物，在田間捕蟲籠中用千萬分之一微克，便可誘殺雄蟲

Ⅳ 人類怎樣知道地球是圓的

麥哲倫以實際行動，向西行環繞世界一周，破除了人們的保守想法，證專明地球是圓的。

1519年屬9月20日，麥哲倫帶領5艘船和265名船員，浩浩盪盪出發。他們橫渡大西洋來到巴西而後沿南美洲的東岸南下。 這時正是冬天，麥哲倫決定過冬後再繼續航程。 冬天過後，航隊南下，經過南美洲南端的海峽，這便是後來以麥哲倫名字來命名的麥哲倫海峽。

過了海峽，一路來到菲律賓群島，可是雙方語言不通，剛巧隨從中有來自馬六甲的人，隨從就以馬來語和菲律賓土著交流，雙方居然能溝通。麥哲倫這才知道自己已經繞過了地表的四分之三的海域，來到了東方，間接證實了地圓說。

(5)人類創造圓擴展閱讀：

公元前6世紀，古希臘數學家畢達哥拉斯最先提出大地是球形的，但他並無客觀依據，僅因他感性地認為立體圖形中，球形是最美好的。

公元前3世紀，亞歷山大的科學家埃拉托色尼，用幾何學方法確立了地球的概念。公元2世紀，希臘地理學家托勒密，在他的《天文學大成》中也論證了地球是一個球形。

中國的傑出科學家張衡也在《渾天儀圖注》一書中 支持地圓說。這些都是認識地球的重要成果，但只是一些數學推論和理論論證。

Ⅵ 人們最早發現圓形的東西是什麼東西

古代車輪

通常輪子被視做人類最古老、最重要的發明，以至們經常把它和火的使用相提並論。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區區六千載光陰。

輪子的誕生地

在掌握鋒利而堅固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說復雜到帶輻條的輪子了。所以，車輪的出現只能是青銅時代以後的事情。

美國著名人類學家羅伯特·路威曾斷言:凡使用輪車的民族，無一不是直接間接從巴比倫學來的。美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪，又有滾鐵環之戲，但以輪行車這個意思始終沒有想到。
路威對輪子起源的觀點也是大多數考古學家的觀點。但新的考古發現往往顛覆陳舊的理論。德國FLINTBEK巨石墓下的車轍是公元前4800-4700年間留下的。在波蘭BRONOCICE發現的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對該地層的七次碳-14測年傾向於公元前4610-4440 年的結論。而近東出現輪式運輸工具的最早證據是美國考古學家BALDIA在位於敘利亞的晚期URUK遺址發現的。那裡出土了一個帶有輪子的模型和「貨車」 的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。

所以，輪式車輛很可能是在歐洲與出現的，而後才傳到近東，或是由東方人再次發明。

從陶輪到車輪

讓們暫且不管考古學家的爭論，先來看看他們的共識有哪些:
車輪的前身是制陶用的輪子，古人用它可以成批製作陶器[01 在陶輪上製作陶器]，這是人類最早的工藝品和容器。最簡單的陶輪只需一對盤形的車輪，輪盤之間裝一根軸，軸直立豎放;陶工一面用腳旋轉下面的輪盤，一面用手將柔軟的粘土置於上面的輪盤中，塑捏成形。
美索不達米亞最早的輪子只是一些圓形的板，和軸牢牢地釘在一起。到公元前3000年時，已將軸裝到手推車上，輪子不直接和車身相連。以後不久，又出現了裝有輪輻的車輪。這種原始的手推車雖然笨拙得很，但比從前一直使用的人的肩膀和馱獸(通常是驢子)要好得多。
車輪還很早就用於製造戰車。這種戰車先是用來沖入敵陣，迫使敵人潰散;後來又當作戰台使用，戰車兵可以站在戰車上朝敵人擲標槍，殺死敵人。

車輪的影響

也許車輪的最偉大作用是使人可以搬動大大超過自身重量的物體。

在陶輪上製作陶器 輪子最普遍的用途是運輸。在車輪發明以前，古人要藉助滑撬搬運重物。最簡單的滑撬就是一個斜面，復雜一些的還會在重物下墊幾根滾杠--古埃及人就是用這種方法把巨大的石料堆成金字塔的。雖然古埃及人更應該受滾杠的啟發而發明車輪，但最早使用車輪的卻不是古埃及人。

車輪使用促成的技術進步與相應的影響深遠的制度變革相伴而行。人口的增長使某些村落得以發展為由新的宗教顯貴及後來的軍事首領和行政首腦統治的城市。城市的出現之所以可能，是由於農業生產率的增長。農業生產率增長使食物有了剩餘，能夠供養新產生的祭司階級、士兵和官吏。這一發展過程不是突然的或單方面的。近來有不少人展開爭論:究竟是技術變革決定製度變革，還是制度變革決定技術變革?這使人聯想起關於人類進化的一個早期階段的爭論:是否先有了人的大腦，然後才創造出人類文化，包括語言和工具製造?現在大家已一致同意，前者與後者相互作用，語言和工具製造是大腦發展的原因，也是大腦發展的結果。看來技術變革和社會變革也是如此，先是相互作用，最後促使城市革命和文明到來。新石器時代的耕種者向居統治地位的顯貴們提供剩餘物品，從而由部落成員轉為農民，並不是由於他們從某個時候起同意這樣做，或被迫這樣做;相反，這是一個逐步發展的過程，在這一發展過程中，原因和結果相互作用、密切關聯。

輪子概念的出現

任何簡單而意義深遠的發明都不是憑空出現在人們的腦海中的，必然有什麼現象觸發了靈感。正如古人見到水裡漂著的木頭而想到獨木舟一樣，車輪的發明也可能是受到了一些自然物的啟發。《淮南子》中說們的祖先「見飛蓬轉而知為車」。「飛蓬」是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風，很容易被連根拔起，隨風旋轉。古人可能就是受到這個現象的啟發，發明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發而發明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。因為輪子在自然界是有原型的。

原始民族曾經普遍地崇拜過天空中的日月。古人一定認為它們擁有最完美的外形--直到古希臘時代，哲學家柏拉圖也還認為球體是最完美的形式。也許新石器時代的先民在製作器具時很自然地會模仿太陽和月亮的形狀。當他們偶然發現製成的圓盤狀物體可以在轉動中保持形狀不變時，他們就有興趣進一步發掘它的用途。

車輪與自然環境

車輪之所以是一個相對晚出現的發明，是與先民身處的自然環境分不開的。距今一萬年前，陸地的大部分都被冰川覆蓋。如果那時有什麼東西能稱得上是「交通工具」的話，這個殊榮非雪橇莫屬。在叢林和沙漠中，車輪毫無實用價值--即便出現過，也被密林遮掩下的羊腸小路和滾滾流沙淘汰了。中美洲的阿茲特克人就沒有使用過輪式車輛，有趣的是，他們卻製作了大量的有四個輪子的動物泥塑。

再如愛斯基摩人。他們生活在冰天雪地中，不但沒有無合適道路，連木材也缺乏。車輪顯然沒法再這種環境中出現。

在其它地區，輪子最先也不是以運輸工具的面目出現的。從公元前2900年的一座匈牙利墓穴中出土的車形陶杯和世界其它地區的文物顯示，有輪車輛最早只在儀式和禮儀場合使用。

即便有了車輛，沒有合適的畜力也是枉然。缺乏牽動車輛的馬匹也是制約阿茲特克人發明車輪的因素之一。遠在公元前15000年以前，石器時代的狩獵者就給馬匹套上了籠頭。那時人類剛剛馴化馬不久。

車輪在中國

據英國科學史家李約瑟考證的結論，約在四千五百年到三千五百年前，中國出現了第一輛車子。而《左傳》中提到，車是夏代初年的奚仲發明的，如果記載屬實，那是四千年前的事情。在殷代(距今三千多年前)文物中，考古學家也發現了殉葬用的車，當時的車子由車廂、車轅和兩個輪子構成，已經是比較成熟的交通工具了。
石器工具
中國古代有傳說是軒轅黃帝把木頭插在圓輪子中央，使它運轉，因而造成車輛。但鑒於歸功於黃帝的發明實在太多，們也不能輕易把這個說法當真。

古代的輪子如何工作

以埃及的戰車為例。這些戰車具有帶輻條的車輪，輪上裝有堅固的箍，並且車輪用鍥子緊緊釘在軸上。車箱、車轅和兩副挽具證明了同樣的技術。

如果們想從在埃及戰車或羅馬戰車的創造者那裡所看到的那種精細活計探求人類發明帶輪車的過程，那是沒有什麼益處的。但是，常常有這種情況:能夠找到一些製作粗糙的物品，而這些物品就好像是技術之早期階段的再現。古代最簡陋的鄉村大車，用兩個幾乎一英尺厚的圓形木作車輪，是用橫斷的樹干做成的，同時，這些圓形物，或者叫車輪，不是在軸上旋轉，而是固定在軸上。車軸安放在特製的木框內，或者是在兩塊窄木板內，或者是穿在車底上的環孔里，同它的一對輪子一起轉動，就像小孩兒的玩具車那樣。有趣的是，在條件已經改變的情況下，鐵路車輛的製造者們又恢復了這種構造。

在像葡萄牙這樣一些國家裡，到現在還可以看到軸和車輪一起轉動的古典車子。於是可以設想:類似的大車說明，帶輪的車是怎樣發明的。最初用的是軸，或滾子，是用它們來滾動大石頭或其他巨大的重物。們可以想像，用光滑的樹干或圓木做的這類滾子，起初是這樣完成的:把它的中間部分削細一些。於是，它就變成了一個兩端帶著寬圓滾的軸。們猜想，軸是處在某一種最簡陋的梁木架下，並在架下轉動的。於是們就有了一輛最簡單的想像中的帶輪車。完全可能，類似關於車的第一個概念出現之後，輪就開始單獨製造，並把它固定在一個活動的軸上，裝上了輪箍。後來，有了輕便的車輪和光滑的輪座，於是車輪就在不動的軸上轉動了。當然，所有這些，無非是一種想像，但是，無論如何，它使們的頭腦完全清楚了車的本質。

輪子在現代

齒輪是工業革命的代表物。卓別林在電影《摩登時代》中藉助被卡在巨大齒輪中的工人暗示了人類已經成為機器的奴僕。也許有人認為在信息時代和即將到來的生物技術時代中，輪子會推出歷史舞台，事實不是這樣。在你讀到這篇文章的時候，你的硬碟正在嗚嗚作響，光碟機、軟碟機沒准也在工作;而在為基因組測序的各個實驗室中，離心機軸承正在不停地旋轉以完成蛋白質的分離。

既然們從文明之初就選擇了輪子，那麼它很可能會伴隨人類的始終。

Ⅶ 圓是由誰發明的

古代車輪 通常輪子被視做人類最古老、最重要的發明，以至我們經常把它和火的使用相提並論。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區區六千載光陰。 輪子的誕生地 在掌握鋒利而堅固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。...

Ⅷ 人類為什麼最初設計製作陶器時採用了圓形

在同樣的表面積的情況下，圓形容器的容量最大。陶器之所以做成圓形這表明了古代先人的智慧。

先民們最先製作的器物來自於「可以接水的泥塊」的啟發。因為如果能夠儲存水，就意味著人們用水不再受制於自然降雨。於是，先民們嘗試著照著「泥塊」的形狀做成他們所需要的「容器」。

對於現代人來說仿製一塊小泥塊兒完全不是個事兒，但對於原始先民來說這卻是一次智的飛躍。

(8)人類創造圓擴展閱讀：

最早已知的陶瓷器是格拉維特文化小雕像，例如在現今捷克下維斯特尼采境內發現的陶器：（下圖）維斯特尼采愛神。這是一個愛神維納斯的小雕像，可以追溯到前29,000年至前25,000年（格拉維特文化），表現為一個裸露女性的形態雕像。

而最古老陶制容器是中國江西仙人洞文化的陶器罐碎片，於2012年發現的。大約追溯到前20,000年至前19,000年。在之前2004年中國江西仙人洞文化中3B1層就出土的條紋陶，其燒制年代至少在13000年以上。

而日本早期繩文人約在前10,500年也製造陶器罐 。繩文指的是在黏土容器及塑像上利用繩纏繞棒子所加上的記號。在前10,000年製造的陶器亦在中國出土。

有跡象顯示北非的陶器在距今10,000年前獨立發展出來的，而南美的陶器則是在距今7,000年前。廣東英德青塘遺址發現距今2萬余年、華南考古發現年代最早的穿孔蚌器，而出土的距今1.7萬年的陶片。

Ⅸ 地球既然是圓的，人為什麼掉不下去

地球既復然是圓的卻掉不下那是因為制地心引力，地球是個球體，地球表面的物體都受到向著球心的引力，這個引力很大，人類是無法擺脫的，所以人總是被吸在地球表面。從太空中看地球，兩邊的人的確就是倒著生活的，但地球很大，人類是感覺不到這些東西的。

Ⅹ 人類創造的世界奇觀

巴比倫空中花園
建立時間 公元前604年至562年間。
地點
伊拉克(Republic of Iraq)首都巴格達(Baghdad)以南56英里處 。
歷史
由古巴比倫國王尼布甲尼撒二世為他最愛的王後而建造的。王後是米底人，尼布甲尼撒二世為她建造了這座奇幻的高大建築以便使她可以經常望鄉。空中花園上栽滿了許多奇花異草，並有完整的供水系統。當時看到它的古希臘人稱之為世界奇跡 。

亞歷山大港燈塔
世界公認的古代七大奇觀有兩個在埃及，一個是名列八大奇跡之首的吉薩金字塔，另一 亞歷山大燈塔
個就是名列第七位的亞歷山大燈塔(The Lighthouse of Alexandria)。它不帶有任何宗教色彩，純粹為人民實際生活而建，亞歷山大燈塔的燭光在晚上照耀著整個亞歷山大港，保護著海上的船隻，另外，它亦是當時世上最高的建築物。 亞歷山大燈塔的遺址在埃及亞歷山大城邊的法羅斯島上。公元前330年，不可一世的馬其頓國王亞歷山大大帝攻佔了埃及，並在尼羅河三角洲西北端即地中海南岸，建立了一座以他名字命名的城市。這是一座戰略地位十分重要的城市，在以後的100年間，它成了埃及的首都，是世界上最繁華的城市之一，而且也是整個地中海世界和中東地區最大最重要的一個國際轉運港。
名字
這座燈塔建在亞歷山大城海濱外一公里多的法羅斯島上，故以「法羅斯」定名。此後西方各國的「燈塔」一詞，均以「法羅斯」（pharos ）音。例如英語的「pharos」，法語的「pharos 」，義大利語和西班牙語的「faro 」等皆發此音。實際上，這座高大壯觀的燈塔並非真在島上，而是建在距該島還有七米的一個大礁石上。石礁隨海潮的起落而時隱時現，使整個燈塔建築長年經受著海浪的拍打沖刷，好似在大海中拔起一座沖大天廈。塔上有一盞形體巨大、光芒四射、長年不熄的燈塔火炬。
外觀
亞歷山大燈塔(The Lighthouse of Alexandria)高120米，加上塔基，整個高度約135米。塔樓由三層組成：第一層是方形結構，高60米，裡面有300多個大小不等的房間，用來作燃料庫、機房和工作人員的寢室；第二層是八角形結構，高15米；第三層是圓形結構，上面用8米高的8根石柱圍繞在圓頂燈樓。燈樓上面，矗立著8米高的太陽神赫利俄斯站立姿態的青銅雕像。整座燈塔都是用花崗石和銅等材料建築而成，燈的燃料是橄欖油和木材。整個燈塔的面積約930平方米。聰明的設計師還採用反光的原理，用鏡子把燈光反射到更遠的海面上。這座無與倫比的燈塔，夜夜燈火通明，兢兢業業地為入港船隻導航，它給舵手帶來了一種安全感。
歷史
公元前280年秋天的一個夜晚，月黑風高，一艘埃及的皇家喜船，在駛入亞歷山大港時，觸礁沉沒了，船上的皇親國戚及從歐洲娶來的新娘，全部葬身魚腹。這一悲劇，震驚了埃及朝野上下。埃及國王托勒密二世下令在最大港口的入口處，修建導航燈塔。經過40年的努力，一座雄偉壯觀的燈塔豎立在法羅斯島的東端。它立於距島岸7米處的石礁上，人們將它稱為「亞歷山大法羅斯燈塔」。 當亞歷山大燈塔建成後，它以400英尺的高度當之無愧地成為當時世界上最高的建築物。他的設計者是希臘的建築師索斯查圖斯。1500年來，亞歷山大燈塔一直在暗夜中為水手們指引進港的路線。一位阿拉伯旅行家在他的筆記中這樣記載著：「燈塔是建築在三層台階之上，在它的頂端，白天用一面鏡子反射日光，晚上用火光引導船隻。」 公元14世紀，亞歷山大城發生了一場罕見的大地震，搖晃的大地以巨大地力量摧毀了這座古代世界的建築奇跡。這座亞歷山大城的忠誠衛這頂亞歷山大城的王冠就這樣消失又過了一個世紀，埃及國王瑪姆路克蘇丹為了抵抗外來侵略保衛埃及及其海岸線下令在燈塔原址上修建了一座城堡並以他本人的名字命名埃及獨立之後，城堡改成了航海博物館（Naval Museum）1996年11月一組潛水員在地中海深處發現了據說是亞歷山大燈塔的遺留物

羅德港巨人雕像
建造時間
公元前4世紀晚期，或2世紀早期。 羅德港巨人雕像
建造地點
愛琴海(Aegean Sea)，希臘羅德港。 公元前的羅德島是重要的商務中心，它位於愛琴海和地中海的交界處，羅德港於公元前408年建成。歷史上羅德島曾經被許多勢力統治過，其中包括摩索拉斯（他的陵墓也是八大奇跡之一）和亞歷山大大帝。但在亞歷山大大帝歸天之後，全島又陷入了長時間的戰爭。馬其頓侵略者德米特里帶領四萬軍隊（這已超過了整個島上的人口）包圍了港口。經過艱苦的戰爭，羅德島人擊敗了侵略者。為了慶祝這次勝利，他們決定用敵人遺棄的青銅兵器修建一座雕像。雕像修築了十二年，它有110英尺高，也就是說，和大家熟知的紐約自由神像的高度差不多。雕像是中空的，裡面用復雜的石頭和鐵的支柱加固。但這個偉大的雕像建成僅僅56年後就被強烈地震毀壞了。 羅德港巨人雕像
傳說中雕像兩腿分開站在港口上，船隻是從腿中間過去（右圖為其假想圖），但實際上雕像不是跨越在港口上。

編輯本段宙斯神像
宙斯神像
英文：the temple of Zeus at Olympia 宙斯（Zeus）希臘眾神之神，是奧林匹亞(Olympia)的主神，為表崇拜而興建的宙斯神像是當世最大的室內雕像，宙斯神像所在的宙斯神殿則是奧林匹克運動會的發源地。拜占庭的菲羅撰寫記述世界七大奇跡說：「我們以其他六大奇跡為榮，而敬畏宙斯神像。」 據說奧林匹亞的祭師，對菲迪亞斯的傑作非常欣賞，就委任他的子孫負責好好保存宙斯的神像，永享榮華。 宙斯是古希臘神譜系中的第三代神王，他是全能之神，能明察、洞悉世間任何事物和事情，不管是人間還是在神山上，他都是神喻之源，他決定著神靈和人的命運。 宙斯（希臘語：Ζεύς，或Δίας），天神，古希臘神話中最高的神，羅馬神話中稱朱庇特（拉丁語：Jupiter），為克洛諾斯（Κρόνος）與瑞亞（Ρέα）所生的最小兒子。克羅諾斯通過推翻他的父親烏拉諾斯獲得了最高權力，他得知他會和自己的父親一樣被自己的孩子推翻，於是把他的孩子們吞進肚子。他的妻子瑞亞因為不忍心宙斯也被吞進肚子，於是拿了塊石頭假裝宙斯給他吞下。宙斯長大後，聯合兄弟姐妹一起對抗父親，展開了激烈的斗爭。經過十年戰爭，在祖母大地女神蓋亞的幫助下戰勝了父親。宙斯和他的兄弟波塞冬和哈底斯分管天界、海界、冥界。從此宙斯成為掌管宇宙的統治者。木星的拉丁名起源於他。 宙斯與多位女神和女人生下多位子孫，當中有阿波羅和阿爾特彌斯兄妹、狄俄尼索斯、赫拉赫勒斯等。宙斯為了接近女神和女人，可謂無所不用其極，而且他總是偷偷摸摸的，所以總會令赫拉生氣。為了不被赫拉知道他的外遇的所在地，他總會以各種不同的方法去阻礙赫拉。宙斯也有一些男性情人，如蓋尼米得。 位置：宙斯神殿是古希臘的宗教中心。神殿位於希臘雅典衛城東南面，依里索斯河畔一處廣闊平地的正中央，為古希臘眾神之神宙斯掌管的地區；目前這地方盡是一片黃澄澄的丘陵，但是在古希臘時期，四周環繞翠谷和清冽溪水，景境幽雅，不遠處更有一座密林，綠意濃郁，林中小徑兩旁更是花木扶疏，爭奇斗妍，美不勝收，更是當時的宗教中心。在古希臘時代，那地位於雅典城牆外，到了哈德連帝時代為了擴大雅典城規模，將城牆往外擴展，才把神殿納入城內。
神像
神殿本身則是采多利克式(Doricorder)建築。表面鋪上灰泥的石灰岩，殿頂則用大理石興建而成，神殿共由34條高約17公尺的科林斯式(Corinthian)石柱支撐著，面積達41.1公尺x107.75公尺。廟前廟後的石像都是用派洛斯（Paros）島的大理石雕成。廟內西邊人字形檐飾上的很多雕像，十足是雅典的風格。這么建造，天上宙斯大神是否喜歡？據說菲迪亞斯建造雕像時，曾親到奧林匹斯山問宙斯神，而大神以降下霹靂閃電，打裂神廟鋪道作回答。至於神殿主角「宙斯」，採用了所謂『克里斯里凡亭』（chryselephantine）技術，是在木質支架外加象牙雕成的肌肉和金制的衣飾。寶座也是木底包金，嵌著烏木、寶石和玻璃，歷時八年之久才完成。 在旅行家沙尼亞斯巴(Pausanias)的<希臘游記>一書中，曾對宙斯神像作了詳細的描述，書中記載：「宙斯神主體為木製，身體裸露在外的部份貼上象牙，衣服則覆以黃金。頭頂戴著橄欖枝編織的皇冠，右手握著象牙及黃金製成的勝利女神像，左手則拿著一把鑲有各種金屬打造的權杖，杖頂停留著一隻鷲」。至於他的寶座，神像頭上與頭後，雕著「典雅三女神」和「季節三女神」（春、夏、冬）雕像；腿和腳飾有舞動中的勝利女神與人頭獅身史芬克斯，希臘其他諸神裝飾，底部寬6.55公尺、高1公尺，而神像約高13公尺，相當於四層樓高的現代建築。神像身後掛著由耶路撒冷神廟劫掠得來的神聖布幔。菲迪亞斯更精密地規劃四周變化，包括由神廟大門射向雕像的光線，為了令神像的臉容更為美麗光亮，更於神像前建造一座極大而淺，裡面鑲了黑色大理石的橄欖油池，利用橄欖油將光線反射。矗立期間更有工人前來擦拭象牙，稱為「菲迪亞斯拋光工人。「。 宙斯像的構成材料，年代背景以及裝飾用的雕像，都能詳細說明，但是菲迪亞斯的作品風格卻很難確定。根據古代文獻記載，菲迪亞斯雕塑神像的技術達到巔峰，能使神像具有高不可攀的庄嚴氣概。特別是宙斯像，能夠在普通的宗教形象外，增添了獨特的性格。為了要找出這句話的真正涵義（菲迪亞斯神像雕塑的原作至今已全部遺失），多年來，專家學者曾對菲迪亞斯神像的復製品作過個別研究，希望能找出其中共同的特點。他們特別注意雅典巴特農神殿的裝飾雕像，據說菲迪亞斯曾經負責監制這些雕像。當然，現在很難斷定，菲迪亞斯曾親手雕過哪一件雌像﹔因為他既要擔任監制工作，而且要負責雕塑神殿內的阿西娜巨像，一定非常忙碌，不過，很可能所有雕像的設計和全部風格都由菲迪亞斯一人決定。最接近菲迪亞斯風格的作品，可能是廟內東邊橫飾帶上的神像，只是規模不同而巳。這些神像，在早期的嚴肅風格與後期輕松及精巧的風格之間，取得巧妙的平衡。
歷史
宙斯神殿是希臘的宗教中心，由城邦和平民送來的祭品種類很多。幾百年來，一直在露天神壇叩拜宙斯。神壇據說是用獻給宙斯的各種祭品的灰燼造的。宙斯神殿建於公元前470年，公元前五世紀由當地建築師伊利斯人李班（Libon of Elis）監建一座宏偉的廟宇，作為宙斯神殿，並於公元前456年完成，廟前廟後的石像都是用派洛斯（Paros）島的大理石雕成，宙斯神像則由雕刻家菲迪亞斯(Phidias)負責。 廟內西邊人字形檐飾上的很多雕像，十足是雅典的風格。當時是為了神殿需要雅典式的雕像，抑或由於菲迪亞斯的聲譽遠播，建築廟宇的人特別請他到奧林匹亞擔任雕刻工作，現在無從查考。 有一說法是，菲迪亞斯在雕塑巴特農神殿的阿西娜巨像時，被指控盜用寶貴材料，遭受貶黜，離開故鄉雅典過放逐生活，終老奧林匹亞。這說法唯一可信之處就是菲迪亞斯與當時名政治家培理克里斯（Pericles）是朋友，對他的名譽採取的任何打擊行動，都會對培里克里斯有不利的影響，所以菲迪亞斯開始逃亡。 在奧林匹亞所進行的現代發掘工作，最早的一次是在一八二九年由法國考察隊主持。歷時六星期。使近代人士對奧林匹亞有更多了解的，則是德國的考察隊。他們從一八七五年開始，差不多一直沒有間斷地發掘，雖然找出了宙斯神殿以及裝飾用的雕像，並且局部恢復了宙斯神殿原來的形狀，但始終沒有發現宙斯神像本身的蹤跡。然而，在一九五四至一九五八年間，考古學家進行一連串令人興奮的發掘工作，在距離宙斯神殿不遠的地方，挖出菲迪亞斯工作地方的遺址，形狀大小與神殿的主室相同。菲迪亞斯可以在這種類似神殿的環境中，雕塑宙斯像而不致妨礙神殿的工作。菲迪亞斯必定在雅典挑選了一批工作人手，帶到奧林匹亞。在他的工場遺址上發現很多公元前435年製造的雅典陶器（菲迪亞斯完成宙斯像後，於公元前432年去世），還有象牙、玻璃、金匠工具，以及赤陶模型的碎片，看來是供製造神像部分衣飾之用。出土的陶器當中，有一個殘破不全的杯子，杯子有刻工精細的文字﹕「我屬於菲迪亞斯」。 神像昂然地接受人們崇拜達九百多年，但最後基督教結束一切。公元393年，羅馬皇帝都路(Theodsius)一世，毅然頒發止競技的敕令，古代奧林匹克競技大會也是在這一年終止。接著，公元426年，又頒發了異教神廟破壞令，於是宙斯神像就遭到破壞，菲迪斯亞的工作室亦被改為教堂，古希臘從此灰飛煙滅；神廟內傾頹的石柱更在公元522年及551年的地震中震垮，石材被拆，改建成抵禦蠻族侵略的堡壘，隨後奧林匹亞地區經常發生洪水泛濫，整個城市埋沒在很厚的淤泥下。所幸的是，神像在這之前已被運往君士坦丁堡(Constantinople)（現稱伊斯坦堡），被路易西收藏於宮殿內達60年之久，可惜最後亦毀於城市暴動中。

編輯本段阿爾忒彌斯神廟
阿爾忒彌斯神廟
建造時間：公元前550年 建造地點：希臘城邦埃斐索斯，即現在的土耳其西海岸。
簡介
古希臘神話中的狩獵女神、月神，奧林匹斯主神之一，亦被視為野獸的保護神。阿爾忒彌斯為主神宙斯與暗夜女神勒托之女，阿波羅的孿生姊姐姐，生於阿斯特里島(提洛島)。相傳勒托在阿爾忒彌斯出生九天後又在阿爾忒彌斯的協助下生下阿波羅（Apollo）。因此阿爾忒彌斯又被奉為生產、接生之神。在林莽和山野問，她手持弓箭，由眾犬伴隨，與眾女神一起以狩獵為戲，有時乘坐兩牡鹿所曳之車出行。阿爾忒彌斯勇猛剽悍．有時又十分殘暴。她恪守自古已有之種種規習，並要人們嚴格奉守。凡違迕者，常以弓箭射殺。卡呂冬王奧紐斯因未——如既往地向她奉獻新鮮果實，她盛怒不已，竟將凶惡的野獵驅進卡呂冬。她挑唆圍獵者首領墨勒阿格爾與族人不和，致使大英雄墨勒阿格爾慘死。遠征特洛伊的希臘聯軍首領阿伽門農射殺她的聖鹿，並炫耀其射技優於狩獵女神。阿爾忒彌斯一氣之下，令海風驟然停息，希臘聯軍的船隻因而無法啟航。她執意要以阿伽門農之女伊菲格涅婭作祭品，抵償聖鹿，並通過預言家予以轉告。阿伽門農被迫依從，她又在祭壇上以鹿易人，瞞過眾人，將伊菲格涅婭攜至陶里斯，使其成為自己神廟中的女祭，專司索取貢物。相傳，赫拉克勒斯曾殺死克律涅亞金角鹿，被迫在阿爾忒彌斯與阿波羅面前辯白自己無罪。阿爾忒彌斯在克里特被視為獸類主宰，並以司獰獵的寧芙女神布里托瑪爾提斯為化身。她最古老的形象，不僅為一女獵者，甚至為一牝熊。 阿爾忒彌斯曾被奉為植物的保護神，後又演變為豐產女神和生育的庇護者。其聖地多在象徵著豐產和植物之神的泉水與池塘附近。她的奔放如同小亞細亞的眾神之母基伯勒。在以弗所神殿中，她被奉為多乳之神。她剛降生，就為其母接過隨之降生的阿波羅。她還有使人猝死之術，或通過生育神埃勒提婭為產婦助產。 關於阿爾忒彌斯的早期傳說與月神有關，她與塞勒涅近同，晚期神話則將她描述為愛戀美少年恩狄彌翁之月神。阿爾忒彌斯最初並不是月神相傳她像宙斯所要月亮一職，宙斯默許了，此後她就與月神像混同了。 古希臘人便以月的不同形態來區分那三位天界的月神，通常菲碧(Phoebe)代表新月、賽勒涅（Selene）代表滿月、阿爾忒彌斯(Artemis）代表彎月，中期神話以後赫卡忒（Hecate）也是月神之一，她代表冥月。
神廟
神廟建築以大理石為基礎，上面覆蓋著木製屋頂.整個建築的設計師是Chersiphron父子，它最大的特色是內部有兩排，至少106根立柱，每根大約40至60英尺高。神廟的底座大約有200乘400英尺。
歷史
公元前356年7月21日的深夜，這座壯麗的神殿在一場大火中變成了廢墟，在原址後建起的廟於公元262年再罹火難。這座神殿的遺址位於今天土耳其的愛奧尼亞海濱。現在，呈現在人們眼前的除了殘垣斷壁什麼也沒有。

摩索拉斯陵墓
摩索拉斯陵墓位於哈利卡納素斯，在土耳其(Turkey)的西南方，底部建築為長方形，面積是40平方米(120乘30米100，高45米）140，其中墩座牆高20米，柱高12米，金字塔高7米，最頂部的馬車雕像高6米建築物被墩座牆圍住，旁邊以石像作裝飾，頂部的雕像是四匹馬拉著一架古代雙輛戰車。 此陵墓著名之處除了它的建築外，還有那些雕塑。摩索拉斯陵墓的雕塑由四名著名的雕刻家Bryaxis， Leochares， Scopas，和 Timotheus製造，每人負責陵墓的其中一邊。 摩索拉斯陵墓
在15世紀初哈利卡納素斯被侵佔，新的統治者為了建一座巨大的城堡，因此在1494年將摩索拉斯陵墓的一些石頭用作建築材料。時至今日，有不少的雕塑仍然倖存，並存放在英國倫敦的博物館內。自從19世紀開始，摩索拉斯陵墓一直有進行考古學的挖掘，這一些挖掘提供不少有關摩索拉斯陵墓的資料，令我們對摩索拉斯陵墓的形狀和外觀有更多的認識。 摩索拉斯王陵(The Mausoleum of Mausolus)坐落於小亞細亞西南部哈利卡納素斯(今土耳其)，市中心的大廣場。埋於陵墓內的人，是公元前四世紀中葉波斯帝國屬地卡里亞的總督摩索拉斯(Mausolus)。 關於摩索拉斯王(King Mausolus)，人們對他的了解，僅止於他精力充沛，喜好戰爭，曾經征服羅德斯島，短短時間就成為邦國的領主。

埃及金字塔
埃及金字塔
建造時間
大約公元前2700－2500年
建造地點
埃及開羅附近的吉薩高原 金字塔（Egyptian Pyramid ）是古埃及法老的陵寢，都大小不一，最大的是胡夫金字塔，高137.2米，底長230米，共用230萬塊平均每塊2.5
噸的石塊，佔地52000平方公尺。在那裡走一圈大概要走1千米。埃及金字塔是埃及古代奴隸社會的方錐形帝王陵墓。世界八大奇跡之一。數量眾多，分布廣泛。開羅西南尼羅河西古城孟菲斯一帶最為集中。 在埃及已發現的金字塔中，最大最有名的是位於開羅西南面的吉薩高地上的祖孫三代金字塔。它們是大金字塔（也稱胡夫金字塔）、海夫拉金字塔和門卡烏拉金字塔，與其周圍眾多的小金字塔形成金字塔群，為埃及金字塔建築藝術的頂峰。 大金字塔是埃及現存規模最大的金字塔，被喻為「世界古代七大奇觀之一」。它建於埃及第四王朝第二位法老胡夫統治時期（約公元前2670年），原高146．59米，因頂端剝落，現高136．5米，塔的4個斜面正對東南西北四個方向，塔基呈正方形，每邊長約230多米，佔地面積5．29萬平方米。塔身由230萬塊巨石組成，它們大小不一，分別重達1．5噸至160噸，平均重約2．5噸。據考證，為建成大金字塔，一共動用了10萬人花了20年時間。 第二大金字塔是古埃及第四王朝（約公元前2575年至公元前2465年）的第四位法老海夫拉的陵墓，因此被稱為海夫拉金字塔，塔高143．5米。舉世聞名的獅身人面像便緊挨著海夫拉金字塔，據傳人面是海夫拉的模擬像。長期以來，由於該金字塔內的濕度過大、通風較差，墓室內部的牆壁出現裂縫。1992年，海夫拉金字塔又經歷了一次強度為5．4級的地震，受到了部分損壞。此後經過兩年多的全面修繕，於2001年7月重新開放。 門卡烏拉金字塔的底邊邊長108.5米，塔高66.5米。1839年，一名英國探險家首次打開這座金字塔，在墓室中發現一具花崗岩石棺及法老木乃伊。但裝運這些文物的船隻在返回英國途中遭遇意外，石棺和木乃伊都沉入大西洋。 《金字塔銘文》中有這樣的話："天空把自己的光芒伸向你，以便你可以去到天上，猶如拉丹的眼睛一樣"。後來古代埃及人對方尖碑的崇拜也有這樣意義，因為方尖碑也表示太陽的光芒。

秦始皇陵兵馬俑
簡介
秦始皇陵兵馬俑
秦始皇兵馬俑博物館是中國最大的古代軍事博物館。它顯示出了古長安當年的繁華和強盛。1961年，中華人民共和國國務院將秦始皇陵定為全國文物重點保護單位。對秦始皇陵園第一次全面的考古勘察始於。1962年，考古人員繪制出了陵園第一張平面布局圖，經探測，陵園范圍有56.25平方公里，相當於近78個故宮，引起考古界轟動。1987年，秦始皇陵及兵馬俑坑被聯合國教科文組織批准列入《世界遺產名錄》，1978年9月，法國前總理希拉克參觀後感慨地說：「世界上有七大奇跡，秦兵馬俑的發現可以說是八大奇跡了。不看金字塔，不算真正到過埃及；不看秦俑，不算真正到過中國。」於是，「世界第八大奇跡」的說法不脛而走。
陶俑大小
在出土的大批兵馬俑中，武士佣一般高度在1.8米左右，將軍俑則高1.96米。陶馬也高約1.7米，其形體的大小高矮均不讓真人真馬。西漢以後的明（冥）器陶俑，其高大程度均在秦俑以下。
排列方法
秦始皇兵馬俑陪葬坑坐西向東。三坑呈品字形排列。最早發現的是一號俑坑，呈長方形，東西長230米，南北寬62米，深約5米，總面積14260平方米，四面有斜坡門道，左右兩側又各有一個兵馬俑坑，現稱二號坑和三號坑。 秦始皇兵馬俑陪葬坑，是世界最大的地下軍事博物館。俑坑布局合理，結構奇特，在深5米左右的坑底，每隔3米架起一道東西向的承重牆，兵馬俑排列在牆間空檔的過洞中。
一號坑
一號坑最大，坑深5米，面積14260平方米，坑內有6000餘陶人、陶馬，井然有序地排列成環形方陣。坑東端有三列橫排武士俑，手執弓弩類遠射兵器，似為前鋒部隊，其後是6000鎧甲俑組成的主體部隊，手執矛、戈戟等長兵器，同35乘駟馬戰車在11個過洞里排列成38路縱隊。南北兩翼的後衛部隊。 在一號坑中已發掘出武士俑500餘件，戰車6乘，駕車馬24匹，還有青銅劍、吳鉤、矛、箭、弩機、銅戟等實戰用的青銅兵器和鐵器。俑坑東端有210個與人等高的陶武士俑，面部神態、服式、發型各不相同，個個栩栩如生，形態逼真，排成三列橫隊，每列70人，其中除3個領隊身著銷甲外，其餘均穿短褐，腿紮裹腿，線履系帶，免盔束發，挽弓挎箭，手執弩機，似待命出發的前鋒部隊。其後，是6000個鎧甲俑組成的主體部隊，個個手執3米左右長矛、戈、戟等長兵器，同35乘駟馬戰車間隔在11條東西向的過洞里，排成38路縱隊。南北兩側和兩端，各有一列武士俑，似為衛隊，以防側尾受襲。這支隊伍陣容齊整，裝備完備，威風凜凜，氣壯山河，是秦始皇當年浩盪大軍的藝術再現，具有強烈的藝術感染力。2009年6月13日，秦始皇陵兵馬俑一號坑再次開掘，之後在一號坑北部中段，又出土了彩俑。
二號坑
二號坑位於一號坑的東北側和三號坑的東側，呈曲尺形方陣，東西長96米，南北寬為84米，總面積約為6000平方米。坑內建築與一號坑相同，但布陣更為復雜，兵種更為齊全，是3個坑中最為壯觀的軍陣。二號坑建有1.7萬平方米的陳列大廳，是目前我國規模最大、功能最齊全的現代化遺址陳列廳。秦兵馬俑博物館官長袁仲一解釋說：「一來，為的是更好地保護文物，二來，因為把整個軍陣全部清出地面，起碼需要5~7年的功夫。這樣做的好處是遊客既可以參觀到二號坑局部的風采，有可以親眼看到二號坑的挖掘工作」 二號兵馬俑坑平面呈曲尺形，面積6000平方米，是一坐西朝東，由騎兵、步兵、弩兵和戰車混合編組的大型軍陣。大致可分為弩兵俑方陣，駟馬戰車方陣，車步、騎兵俑混合長方陣，騎兵俑方陣四個相對獨立的單元。共有陶俑陶馬1300餘件，戰車80多輛，並有大量金屬兵器。 據初步推算，二號坑有陶俑陶馬1300多件，戰車80餘輛，青銅兵器數萬件，其中將軍俑、鞍馬俑、跪姿射俑為首次發現。二號坑東、西兩端各有4個斜坡門道，北邊有2個斜坡門道，俑坑坐西面東，正門在東邊。坑內布局分為4個單元。 第一單元，位於俑坑東端，四周長廊有立式弩兵俑60個，陣心由八路面東的160個蹲跪式弩兵俑組成。弩兵採取陣中張陣的編列，立、跪起伏輪番射擊，以彌弩張緩慢之虞。 第二個單元，位於俑坑的右側，由64乘戰車組成方陣（車系木質，僅留遺跡）。每列8乘，共有8列。車前駕有真馬大小的陶馬4匹。每車後一字排列兵俑3個，中為御手拉馬轡，另兩個分別立於車左和車右，手持長柄兵器。 第三單元，位於中部，由19輛戰車，264個步兵俑和8個騎士俑組成長方形陣，共分3列。每匹馬前立騎士俑一個，一手牽馬韁，一手作拉弓狀。每乘車後除三名車士外，還配有8~36個步兵俑。 第四單元，位於軍陣左側，108個騎士俑和180匹陶鞍馬俑排成11列橫隊，組成長方形騎兵陣。其中第1、3列為戰車6輛。每匹馬前，立胡服騎士俑一個，右手牽馬，左手拉弓。
三號坑
三號坑在一號坑西端25米處，平面呈凹字形，面積約524平方米，它與一、二號坑是一個有機的整體，似為統師三軍的指揮部，出土68個陶俑和4 馬1 車。 三號坑在一號坑西端25米處。門前有一乘戰車，內有武士俑68個。從3號坑的布局看，似為總指揮部，統帥左、右、中三軍，只是沒有建成而已。
四號坑
四號坑有坑無俑，只有回填的泥土。 從2個坑的布局和陣法看，二號坑陣式復雜，兵種齊全，是對陣的中堅力量。這種編組方法在兵書上叫作「大陣包小陣，大營包小營，偶落鉤連，折曲相對。」《孫臏兵法》說：「在騎與戰者，分為三，一在於右，一在於左，易則多其車，險則多其騎，反則廣其弩」，三者有機結合，才能百戰不殆。二號坑是這位古代軍事家的理論圖解。