發明溝渠

Ⅰ sos是怎麼發明的

國際求救信號：SOS

二進制代碼:1001111110011

SOS簡史
船舶在浩瀚的大洋中航行，由於濃霧、風暴、冰山、暗礁、機器失靈、與其它船隻相撞等等，往往會發生意外的事故。當死神向人們逼近時，「SOS」的遇難信號便飛向海空，傳往四面八方。一收到遇難信號，附近船隻便急速駛往出事地點，搭救遇難者。
許多人都認為「SOS」是三個英文詞的縮寫。但究竟是哪三個英文詞呢？有人認為是「Save Our Souls」（救救我們）；有人解釋為「Save Our Ship」（救救我們的船）有人推測是「Send Our Succour」（速來援助）；還有人理解為「Suving Of Soul」（救命）……。真是眾說紛紜。其實，「SOS」的原制定者本沒有這些意思。 SOS另有一種表現方法為191519。19、15、19分別為S、O、S在26個英文字母中的順序。原因是SOS求救信號廣為人知，當在極端被動的情況之下SOS會暴露受難者求救的信息，所以191519是另一種隱晦的傳遞和表達求救訊息的符號。
事情還要追溯到20世紀初。1903年第一屆國際無線電報會議在柏林召開，有八個海洋大國參加了會議。考慮到航海業的迅速發展和海上事故的日益增多，會議提出要確定專門的船舶遇難無線電信號。有人建議用三個「S」和三個「D」字母組成的 「SSSDDD」作為遇難信號，但會議對此沒有作出正式決定。
會後不久，英國馬可尼無線電公司宣布，用「CQD」作為船舶遇難信號。其實這只是在當時歐洲鐵路無線電通訊的一般呼號「CQ」後邊加上一個字母「D」而已。海員們則把「CQD」解釋為「Come quick, danger」（速來，危險）。因為「CQD」信號只是在安裝有馬可尼公司無線電設備的船舶上使用，所以這一信號仍然不能算作是國際統一的遇難信號。況且，「CQD」與一般呼號「CQ」只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二屆國際無線電會議又在柏林召開。會議決定要用一種更清楚、更准確的信號來代替 「CQD」。美國代表提出用國際兩旗信號簡語的縮寫「NC」作為遇難信號。這個方案未被採納。德國代表斯利亞比－阿爾科無線公司的一位專家建議用 「SOE」作遇難信號。討論中，有人指出這一信號有一重大缺點：字母「E」在莫爾斯電碼中是一個點，即整個信號「SOE」是「···— — —·」，在遠距離拍發和接收時很容易被誤解，甚至完全不能理解。雖然這一方案仍未獲通過，但它卻為與會者開闊了思路。接著，有人提出再用一個「S」來代替 「SOE」中的「E」，即成為「SOS」。在莫爾斯電碼中，「SOS」是「···— — —···」。它簡短、准確、連續而有節奏，易於拍發和閱讀，也很易懂。
在宣布「SOS」為國際統一的遇難信號的同時，廢除了其他信號，其中包括當時普遍使用的 「CQD」。但「SOS」並沒有馬上被使用，電報員們仍然偏愛於「CQD」，因為他們大多數過去是在鐵路系統工作的，習慣使用「CQD」。
1909年8月，美國輪船「阿拉普豪伊」號由於尾軸破裂，無法航行，就向鄰近海岸和過往船隻拍發了「SOS」信號。這是第一次使用這個信號。直到1912年4月「泰坦尼克」號沉船事件之後，「SOS」才得到廣泛使用。
另外還有一個最重要的原因，SOS這三個字母無論是從上面看還是倒過來看都是SOS，當遭遇海難，需要在孤島上擺上大大的「SOS」等待救援的時候，頭頂上路過的飛機無論從哪個方向飛來都能立刻辨認出來。
其實，S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難信號，並非任何單詞的縮寫。鑒於當時海難事件頻繁發生，往往由於不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織於1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點，三個破折號，然後再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。
在1908年之前，國際公海海難求救信號為C.Q.D.。這三個字母也沒有任何實際意義，盡管很多人認為它是Come Quickly, Danger.（快來，危險！）的首字母縮寫。雖然1908年國際無線電報公約組織已經明確規定應用S.O.S.作為海難求救信號，但C.Q.D.仍然有人使用。泰坦尼克海難發生初期，其他船隻和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救，主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的C.Q.D.求救信號。直到整個船隻都快沒入大海才發出了S.O.S.求救信號，但到了此時誰可能還有如此的回天之力，拯救那些無辜的即將永遠葬身海底的靈魂呢？
國際SOS救援中心簡介
1998年7月，創建了世界上第一家國際醫療風險管理公司-國際SOS救援中心（以下簡稱 SOS）。總部設在倫敦和新加坡。到目前位置，SOS有103家常設機構和170家臨時機構分布在五大洲的60多個國家。它有10架專門用於醫療緊急救援和轉運的飛機。
SOS有4000名專職工作人員，每天可以提供77種語言的服務。
目前，國際SOS擁有6400個團體會員，其中包括超過60%的世界財富500強企業。國際 SOS成立22年來，與其無可比擬的優質、專業、全面的服務在全球贏得了良好的聲譽。
其他全球緊急救援機構
優普環球救助公司
歐樂國際救援機構
安盛救助集團
蒙迪艾爾救援集團
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發信號的方法
有幾種不同的發信號方法，不過採用何種方式取決於你的情形和你可用的材料。
通用遠程表達方式：
求救方式一：發出聲響，三短三長三短(. . . _ _ _ . . .)莫爾斯電碼。
求救方式二：燈光，如手電筒，三短三長三短(開關燈)
火

在黑暗中，火是最有效的信號手段。生三堆火，使之圍成三角形（國際通用的受困信號），或者排成直線，每堆火之間相距大約25碼（23米）。只要時間和形勢允許，盡快把火堆生起來，小心看護不要使它們熄滅，直到你需要它們的時候。如果你是孤身一人，保持三堆火燃燒可能有點困難，那就保護好一堆火。
生信號火堆時，要考慮你的地理位置，例如，如果你在叢林中，那麼找一片天然的空曠地或者在溪水邊生火，以免火堆被叢林的樹葉遮擋住。如果沒有天然的空地，那麼你需要清理出一片空地來。如果是在雪地中，你可能需要清理地面的積雪或者搭一個平台來生火，這樣火才不會被融化的雪水澆滅。 燃燒的樹是另外一種吸引注意力的手段。含有樹脂的樹木即使是未乾枯的也能點燃。對於其他類型的樹木，你可以在較低的樹枝上放一些乾枯的木頭，點燃干木頭，這樣火勢向上燒，會點燃整棵樹。在樹未燒完前，砍一些未枯的小樹添加到火里，可以產生更多的煙。一定要選擇離其他樹木很遠的樹，以免發生森林火災，危及自身安全。
煙

白天可以用煙來吸引注意力。國際通用的受困信號是三柱煙。你應該盡力使煙的顏色和周圍的背景顏色有區別：如果背景是淺色的，那麼使用黑煙，反之亦然。如果你在火上加一些綠色的樹葉、苔蘚、或者澆一點水，那麼產生的煙會是白色的；如果往火里加一些橡膠、浸過油的碎布等，產生的煙會是黑色的。
在沙漠地區，煙無法升高，總是在地面盤桓，不過在空曠的沙漠地帶，飛行員還是能看見。
用煙來做信號通常只適用於相對風和日麗的日子，大風、雨、雪都會將煙驅散，減少你被發現的可能性。
煙霧手榴彈。如果你有煙霧手榴彈，你可以使用它們，模式和用火一樣。一定要保持手榴彈乾燥，確保需要使用時它們有效，使用時注意不要點燃周圍的植物。
M186信號槍

飛行員救生衣中就有這種求生裝置，包括一支槍，槍上用綠色尼龍繩綁著一粒子彈。發射時，筆形子彈發出的聲音很像手槍射擊發出的聲音。子彈射程達500英尺（152 米）高，空中范圍直徑約為10英尺（3米）。
要想使子彈處於隨時待命狀態，可以將它從包裝中取出，將其部分旋入手槍，手槍扳機處於非擊發位置，然後用繩子或鏈子掛在脖子上准備好，一旦救援飛機出現馬上發射，並准備好第二次發射。同時也需要做好隱蔽的准備，以防飛行員誤將信號彈當作敵人火力。
星狀煙火信號彈。紅色是國際通用的危險顏色，所以，如果可能的話，使用紅色的煙火信號彈，不過任何顏色都可以使救援人員發現你的位置。星狀煙火信號彈射程高度達200到215米，可持續燃燒6到10秒鍾，下落速度為每秒14米。
星狀傘投信號彈

這種信號彈射程高度達200到215米，下落速度為每秒2.1米。M126型（紅色）能夠燃燒大約50秒，M127型（白色）可以燃燒大約25秒。在夜間，這些信號彈的可視范圍為30到35英里（48～56千米）。
反光鏡或閃光物

在晴朗的白天，鏡子是最好的信號裝置。如果沒有鏡子，可以磨光你的水杯、皮帶扣、或者其他類似物體，使之可以反射陽光。將反光集中於一處，要避開敵人的視線。現在就練習使用鏡子或閃光物來發信號，不要等到需要使用時才練習。
MK-3型信號鏡

將信號鏡用繩子或鏈子懸掛在脖子上，隨時准備好使用。不過一定要將可以反光的一面貼著你的身體，以免它反光被敵人發現。
警告：用鏡子發信號時速度不要太快，因為飛行員可能會錯把信號當成敵人火力。光線直射到飛機座艙上的時間也不能太長，不要超過幾秒，因為這樣可能會使飛行員眼花。
陰霾、霧氣都可能使飛行員很難看到閃光物發出的信號，因此，如果可能，到周圍地勢最高的地方去發信號，如果看不到飛機，那就朝著飛機發出聲響的方向發信號。
注意：在多數環境中，鏡子發出的反光信號在正常情況下，70英里（113千米）以外就能看見。如果在沙漠地區，100英里（160千米）之外都能看見。
手電筒或閃光燈

晚上你可以使用手電筒或閃光燈向飛機發出SOS信號。使用頻閃閃光燈時，小心不要讓飛行員誤認為是襲來的槍彈。頻閃閃光燈一分鍾閃光60次。有些頻閃閃光燈有紅外線外罩和鏡頭。
VS-17信號布板。白天時你可以用VS-17信號布板發信號。將橙黃色的一面朝上，因為在空中，橙黃色比紫羅蘭色更容易被看見。晃動布板會更容易讓飛行員發現。
衣服。將衣服放在地上或者放在樹頂上也是一種發信號的方法。選擇那些和周圍顏色對比明顯的物品，將它們排成大大的幾何圖案，這樣它們更容易吸引注意力。
天然材料

如果沒有其他方法，你也可以利用天然材料來組成可以從空中看見的符號或信息。你可以堆一些可以投射陰影的土堆，或者可以利用任何類型的灌木、樹葉、岩石或者雪塊等。
在積雪覆蓋的地區，可以使勁踩踏雪，踩出一些字母或符號之後，將一些可形成對比的材料，如樹枝等，放入字母或符號中。
在沙地，用礫石、植物、或者海草來組成圖案。
在灌木叢生的地區，按照想要的圖案將灌木砍掉，或者將地面燒焦。
在苔原地區，挖掘溝渠，或者將草皮翻過來。
不管在什麼地區，都要用有對比的材料來布置符號，這樣才能讓飛機上的機組人員看到。
海水染色劑

軍用飛機如果被指派去附近有水的地方執行任務，或者去執行水上任務時，都會配備一個裝有海水染色劑的救生箱。如果你處在水上求生的困境中，可以在白天使用海水染色劑來標識自己的位置。染色區域在三個小時之內都會非常明顯，除非在波濤洶涌的大海中，所以該染色劑只能在友好區域使用。將染色劑包裹好，直到需要使用時才打開。只有當你聽到或看到飛機時再使用。染色劑還可用於雪地，用它將求救代碼字母染色也非常有效。
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sos的其他含義
SOS Standardization Operation Sheet 標准化工作操作單
SOS：離子型去垢劑，不僅使CM崩解，半破壞並使膜蛋白變性。
《涼宮春日物語》及其改編動漫（《涼宮春日的憂郁》，《小涼宮春日的憂郁》，《涼宮春日的憂郁 2009》），游戲中由涼宮春日創立的社團。
SOS團全名
Sekai wo Ooini moriageru tameno Suzumiya Haruhi no Dan Sekai：世界，Ooini：更加，Suzumiya：涼宮
全稱如下：世界を大いに盛り上げるための涼宮ハルヒの団（Sekai wo Ooini moriagerutame no Suzumiya haruhi no dan）
SOS取此三個詞的頭一個字母全文意思為：讓世界變得更熱鬧的涼宮春日團

Ⅱ ＳＯＳ是誰發明的

發信號的方法 有幾種不同的發信號方法，不過採用何種方式取決於你的情形和你可用的材料。 火。在黑暗中，火是最有效的信號手段。生三堆火，使之圍成三角形（國際通用的受困信號），或者排成直線，每堆火之間相距大約25碼（23米）。只要時間和形勢允許，盡快把火堆生起來，小心看護不要使它們熄滅，直到你需要它們的時候。如果你是孤身一人，保持三堆火燃燒可能有點困難，那就保護好一堆火。 生信號火堆時，要考慮你的地理位置，例如，如果你在叢林中，那麼找一片天然的空曠地或者在溪水邊生火，以免火堆被叢林的樹葉遮擋住。如果沒有天然的空地，那麼你需要清理出一片空地來。如果是在雪地中，你可能需要清理地面的積雪或者搭一個平台來生火，這樣火才不會被融化的雪水澆滅。 燃燒的樹是另外一種吸引注意力的手段。含有樹脂的樹木即使是未乾枯的也能點燃。對於其他類型的樹木，你可以在較低的樹枝上放一些乾枯的木頭，點燃干木頭，這樣火勢向上燒，會點燃整棵樹。在樹未燒完前，砍一些未枯的小樹添加到火里，可以產生更多的煙。一定要選擇離其他樹木很遠的樹，以免發生森林火災，危及自身安全。 煙。白天可以用煙來吸引注意力。國際通用的受困信號是三柱煙。你應該盡力使煙的顏色和周圍的背景顏色有區別：如果背景是淺色的，那麼使用黑煙，反之亦然。如果你在火上加一些綠色的樹葉、苔蘚、或者澆一點水，那麼產生的煙會是白色的；如果往火里加一些橡膠、浸過油的碎布等，產生的煙會是黑色的。 在沙漠地區，煙無法升高，總是在地面盤桓，不過在空曠的沙漠地帶，飛行員還是能看見。 用煙來做信號通常只適用於相對風和日麗的日子，大風、雨、雪都會將煙驅散，減少你被發現的可能性。 煙霧手榴彈。如果你有煙霧手榴彈，你可以使用它們，模式和用火一樣。一定要保持手榴彈乾燥，確保需要使用時它們有效，使用時注意不要點燃周圍的植物。 M186信號槍。飛行員救生衣中就有這種求生裝置，包括一支槍，槍上用綠色尼龍繩綁著一粒子彈。發射時，筆形子彈發出的聲音很像手槍射擊發出的聲音。子彈射程達500英尺（152米）高，空中范圍直徑約為10英尺（3米）。 要想使子彈處於隨時待命狀態，可以將它從包裝中取出，將其部分旋入手槍，手槍扳機處於非擊發位置，然後用繩子或鏈子掛在脖子上准備好，一旦救援飛機出現馬上發射，並准備好第二次發射。同時也需要做好隱蔽的准備，以防飛行員誤將信號彈當作敵人火力。 星狀煙火信號彈。紅色是國際通用的危險顏色，所以，如果可能的話，使用紅色的煙火信號彈，不過任何顏色都可以使救援人員發現你的位置。星狀煙火信號彈射程高度達200到215米，可持續燃燒6到10秒鍾，下落速度為每秒14米。 星狀傘投信號彈。這種信號彈射程高度達200到215米，下落速度為每秒2.1米。M126型（紅色）能夠燃燒大約50秒，M127型（白色）可以燃燒大約25秒。在夜間，這些信號彈的可視范圍為30到35英里（48～56千米）。 反光鏡或閃光物。在晴朗的白天，鏡子是最好的信號裝置。如果沒有鏡子，可以磨光你的水杯、皮帶扣、或者其他類似物體，使之可以反射陽光。將反光集中於一處，要避開敵人的視線。現在就練習使用鏡子或閃光物來發信號，不要等到需要使用時才練習。 如果你有MK-3型信號鏡，依照背面的說明操作。 將信號鏡用繩子或鏈子懸掛在脖子上，隨時准備好使用。不過一定要將可以反光的一面貼著你的身體，以免它反光被敵人發現。 警告：用鏡子發信號時速度不要太快，因為飛行員可能會錯把信號當成敵人火力。光線直射到飛機座艙上的時間也不能太長，不要超過幾秒，因為這樣可能會使飛行員眼花。 陰霾、霧氣都可能使飛行員很難看到閃光物發出的信號，因此，如果可能，到周圍地勢最高的地方去發信號，如果看不到飛機，那就朝著飛機發出聲響的方向發信號。 注意：在多數環境中，鏡子發出的反光信號在正常情況下，70英里（113千米）以外就能看見。如果在沙漠地區，100英里（160千米）之外都能看見。 手電筒或閃光燈。晚上你可以使用手電筒或閃光燈向飛機發出<a name=0></a><B style='color:black;background-color:#ffff66'>SOS</B>信號。使用頻閃閃光燈時，小心不要讓飛行員誤認為是襲來的槍彈。頻閃閃光燈一分鍾閃光60次。有些頻閃閃光燈有紅外線外罩和鏡頭。 VS-17信號布板。白天時你可以用VS-17信號布板發信號。將橙黃色的一面朝上，因為在空中，橙黃色比紫羅蘭色更容易被看見。晃動布板會更容易讓飛行員發現。 衣服。將衣服放在地上或者放在樹頂上也是一種發信號的方法。選擇那些和周圍顏色對比明顯的物品，將它們排成大大的幾何圖案，這樣它們更容易吸引注意力。 天然材料。如果沒有其他方法，你也可以利用天然材料來組成可以從空中看見的符號或信息。你可以堆一些可以投射陰影的土堆，或者可以利用任何類型的灌木、樹葉、岩石或者雪塊等。 在積雪覆蓋的地區，可以使勁踩踏雪，踩出一些字母或符號之後，將一些可形成對比的材料，如樹枝等，放入字母或符號中。 在沙地，用礫石、植物、或者海草來組成圖案。 在灌木叢生的地區，按照想要的圖案將灌木砍掉，或者將地面燒焦。 在苔原地區，挖掘溝渠，或者將草皮翻過來。 不管在什麼地區，都要用有對比的材料來布置符號，這樣才能讓飛機上的機組人員看到。 海水染色劑。軍用飛機如果被指派去附近有水的地方執行任務，或者去執行水上任務時，都會配備一個裝有海水染色劑的救生箱。如果你處在水上求生的困境中，可以在白天使用海水染色劑來標識自己的位置。染色區域在三個小時之內都會非常明顯，除非在波濤洶涌的大海中，所以該染色劑只能在友好區域使用。將染色劑包裹好，直到需要使用時才打開。只有當你聽到或看到飛機時再使用。染色劑還可用於雪地，用它將求救代碼字母染色也非常有效。
記得採納啊

Ⅲ 中國古代三大工程坎兒井是怎麼建造的

新疆的坎兒井被認為是中國古代的三大工程之一，由於在新疆吐魯番的獨特地形區，坎兒井正好適應了當時這樣的環境，其工作原理我覺得還是挺復雜的。坎兒井也成為了吐魯番地區主要的水資源的來源，關於坎兒井的起源也是有很多說法的。

可以說坎兒井是中國各族人民智慧的結晶，吐魯番發現現存的坎兒井多是清代以後陸續建造和維修的老井，都有百歲的高齡了，如今雖然吐魯番已有了現代化的飲水手段，但坎兒井仍然在人們生活中發揮著巨大的作用。

Ⅳ 中國歷史上有哪些令人震驚的黑科技發明

古老的中華民族歷經千年，我們的勞動人民充滿了智慧，在漫長的歲月中留下了許多的智慧結晶。今天讓我們扒一扒，中國古代留下了哪些奇跡淫巧的發明。

在古代一般會採用溝渠的方式來進行排水，有明渠和暗渠之分。而現在一般會採用下水管道來進行排水，那麼最早的下水管道又是什麼時候出現的呢？

最早的下水管道出現在秦朝，在考古學家發現秦朝下水管道的時候也是大吃一驚，因為秦朝的下水管道和我們現在的下水管道樣式幾乎是相差無幾，可以說，只有材料上的區別。

從我們現在的角度來看，古代無疑是落後的時代。但是即便在科學技術思想落後的古代，勞動人民也仍然凝結出了越多讓我們嘆服智慧的結晶，有許多是我們迄今為止仍然達不到的發明高度，在中華歷史上下五千年的漫漫長河中，中華民族的能工巧匠比比皆是，也許在未來，我們還會發現更多來自古代的奇跡淫巧的創造。

Ⅳ 頭文字d第一部最後一集說的另一種排水溝走法怎麼解釋

那麼在現實里這種方法能不能實現呢？我認為那是可以的。 我的根據主要有兩點。第一點就是這種方法的物理原理，這里也要考慮幾個問題，第一個問題就是把輪子開進水溝里確實能夠提高過彎極限，這原理很簡單不做多解釋；第二個問題就是車子的承受問題，我在網上看過一些說排水溝跑法不可能的一個論據就是輪子承受不了，這里我們不要走進一個極端，在賽車里我們追求的不是你能以多少速度過彎，而是要超過對手。一般說車手為了使車子轉彎的弧度半徑減少會充分利用道路的路寬，也就是所謂的「外內外」路線，在進彎時通過切進內線然後切進對方的行車線是超車的常見手段，這時雖然搶在了靠內的路線但是由於離心力的原因還有轉向的阻力，你這時的車速其實是比對手慢得多，那麼行車路線就有可能再被對手搶走或者在出彎時被對手反超。這時最好的辦法就是你有比對手更大的極限從而提高車速，而拓海就是利用排水溝的作用提高極限，但是究竟要不要從入彎就把輪子陷進水溝一直到出彎呢？其實在直路就把輪子陷進水溝里是十分危險的，因為在直路上車子還沒有受到離心力的作用，一下子陷進去那一下沖擊其實反而會擾亂車子的行駛而減慢速度甚至出事故，正確的做法是在進彎後再把輪子陷進去，由於離心力的作用此時車子的重心會偏向外側，從而可以減少陷進時的沖擊，而且把車子開進水溝並不能通過刻意改變方向去做，而是要把水溝計算進行車路線內自然地「切」進去，出溝時也一定不能在直路上。其實拓海使用的第一種排水溝跑法主要目的並不是提高多少極限，而是在於「占線」，之前說過為了減少轉彎半徑而走外內外的路線，但是如果一開始就是處在內線的話，把輪子陷進水溝只是相當於處在外線進彎，可能效果好一點而已。也因此拓海的老爸文太稱這種方法為「重視進彎的跑法」。如果說這種方法的主要目的只是占線的話，也解釋了為什麼拓海在和高橋涼介比賽時並沒有用這種方法，因為那時涼介僅僅只是跟在拓海的後面而已，拓海有完全的自由去選擇行車線，所以也沒有必要去「占線」了。至於拓海第二種「重視出彎」的水溝跑法，其實也並不能提高過彎車速很多，只不過是把提高極限的時機用在了出彎上，但是出彎的速度是累加進其後續車速的，所以其實對整體的速度而言是起了很大的作用。第三個問題就是哪些排水溝適合使用排水溝，像秋明那樣的排水溝其形狀是特別設計的，它的邊緣會做得比較圓滑或是有一個斜面。其實在日本這樣的發達國家在建築時會十分考慮安全的問題，在山路狹窄而蜿蜒曲折的路面有排水溝的話，很容易讓司機不小心把輪子陷進去而造成事故，為了不讓排水溝成為安全隱患不少地方的山路就採用這種設計，這樣即使輪子不小心陷進去也不至於會卡住而可以比較順利地開出來。當然更深更大的排水溝還是直接加上蓋子了。而實現排水溝跑法的另一點就是車手的技術問題。很多人問究竟有沒有人能做到那樣精準的控車？這點是不用懷疑的，其實對於一個職業的車手來說要貼著內彎很近其實並不難，漂移就更不在話下了（其實漂移也並不是什麼高超到哪裡的技術，只是外行看起來有點神奇罷了）。 我還想介紹下拓海使用過的另外一種水溝跑法，可能很多人看《頭文字D》只是看過電視播放的很少的幾集吧，或是只是看過周傑倫演的電影版。在《頭文字D》的後續劇情裡面，高橋涼介以領隊的身份組建了一支名叫「Project D」的征戰全國的車隊，其車手只有其弟高橋啟介與拓海兩人，他們的第一場比賽是在一條有很深水溝的山路上進行，拓海的對手是一輛MX-5。可能由於正在工程或年久失修的原因有一些路段的深水溝沒有蓋上蓋子，輪子一旦掉進去就會發生事故，因此拓海並沒有使用前面提到過的那兩種水溝跑法，而是使用高橋涼介發明的第三種水溝跑法，其做法是：加速，在重心移向車子後部的同時轉彎，在離心力的共同作用下內側的前輪就會處於漂浮的狀態，這時把內側前輪駛過水溝的對面（不是陷進去），就行駛在「比內側更內側的路線」了，加上對方車手由於懼怕水溝所以行車線路不敢太靠近水溝，就為拓海的超車提供了空間。 其實我最初看《頭文字D》的時候和大家一樣是為看漂移的，但是看到了後面的劇情時其對於賽車技術的側重點已經不再是漂移了，而是一些像左腳煞，油門控制，控車感覺之類的技術，這些技術雖不如漂移好看，但是其細膩高深程度卻是比漂移高級得多，我看漫畫看到了第37卷，故事發展到現在拓海和啟介在這方面的技術還不能說到達了多高的程度。隨著漫畫之中對於這些技術的講解，我對於賽車技術的興趣漸漸的由漂移轉移到這些細膩技術上，反而覺得漂移是太過拖泥帶水了，能不漂移的時候還是不漂移的好。以我本人來說還是那些細膩，巧妙，復雜的東西比較有趣。哈哈！

Ⅵ "未若錦囊收艷骨,一杯凈土掩風流,質本潔來還潔去，強於污濁陷渠溝,儂今葬花人笑痴,他年葬儂知是誰"

這是抄《紅樓夢》里林黛玉《葬花吟》中的詩句。林黛玉曾為憐惜桃花飄落，將桃花收拾起來，葬於花冢。後來她又來到花冢，以落花自喻，十分傷感地哭吟了《葬花吟》。
詩句表面上的意思是：與其讓花瓣在塵世上飄零腐爛，不如拿錦囊把它收拾起來，用干凈的泥土掩埋了，保持它的嬌艷姿態和風流氣質。讓它冰清玉潔來也冰清玉潔的去，這遠比它陷落在污泥濁水中強。現在我埋葬桃花別人笑我痴傻，也不知道哪一年埋葬我的人是誰？而詩句實際上是林黛玉多愁善感性格和凄涼悲苦身世的反映，也是林黛玉在幻想自由幸福而不可得時所表現出來的那種不願受辱被污、不甘低頭屈服的孤標傲世的性格特點。
所以這幾句詩既是黛玉憐惜桃花，更是黛玉自憐身世。

Ⅶ 歷史上最奇葩的發明有哪些

愛因斯坦曾經說過：「如果一種思想開始不是荒謬的，那麼它就沒有任何希望。」在人類發明史上，各種奇怪甚至「無用」的發明層出不窮，雖說有點兒浪費人力物力，但也正是他們讓我們枯燥的生活變得有趣，甚至激發了其他發明家的創作靈感，製作出提高效率的新工具。所以，不妨盤點一下，看看歷史上都有那些奇怪的小發明吧？
NO1.單輪摩托車

1925年，德國出現了這款單輪摩托車，以當時的條件確實無法批量生產，缺乏實用價值，但細想想，不少科幻片不是也有類似的交通工具么？
NO2.腳踏式淘沙（挖泥）船

這是一種讓工人無需進入水下淘沙的便捷工具，工作起來的樣子有點兒類似水車，只不過運送和挖掘對象換成了河底的泥土和沙子。
NO3.自行車胎救生衣

設計師估計是為了節約成本廢物利用吧？
NO4.蒸汽汽車

1845年，由義大利人發明的蒸汽汽車，時速可達每小時150公里。當然，這只是設計師的預測罷了。
NO5.水陸兩棲自行車

因為加裝了肥大的充氣輪胎，所以這輛自行車可以承載120磅重物在水中行駛。圖片拍攝於1932年的巴黎。
NO6.萬能汽車

這只裝備了超多輪胎的汽車幾乎可以在任何路面上行駛，爬坡坡度可高達65度。圖片拍攝於1936年的英格蘭。
NO7.收音機嬰兒車

這輛嬰兒車上裝備了收音機，如此一來，嬰兒就可以聽著收音機廣播入睡，不會吵到一旁看書的看護人員。圖片拍攝於1921年的美國。
NO8.木製泳裝

用木頭製作的泳衣可以幫助穿著者更加輕松地漂浮在水面上，圖片拍攝於1929年美國華盛頓州。
NO9.破冰帆船

17世紀，因為氣溫很低，所以氣象學家稱之為「小冰河世紀」。1600年1月17日發表的這艘冰帆船可以解決冰面水域上的貨物運輸問題。
NO10.草帽收音機

1931年，美國人發明了這個可以方便地固定在草帽頂上的收音機。
NO11.濕地風車

因為極輕的重量，這款濕地風車甚至可以用於沼澤地域排水。1958年被設計出來，但未建成。
NO12.溜冰鞋

1936年，發明家就給溜冰鞋設計好了非固定的後跟，方便做出動作和保持平衡。但一直到1996年，這種溜冰鞋才流行起來，掀起了一場溜冰革命。
NO13.超長大篷車

1934年，一名不知名的法國工程師打造了這款超長大篷車。
NO14.鋼琴

專為癱瘓病人設計的鋼琴，於1935年出現在英國。
NO15.看書眼鏡

1936年的英國，您還可以買到這款方便躺著看書的眼鏡。
NO16.電熱夾克

1932年，美國交警還裝備了這款可以加熱禦寒的電熱夾克。其缺點就是散熱快，需要不時充電。
NO17.放映室

1929年的放映室，您還可以看到這款配有單個、雙數或是三個轉盤的放映機。
NO18.防護鏟的汽車

1924年的巴黎，您可能會在街上偶遇這輛前方防護鏟的汽車。其設計目的是為了減少行人傷亡。
NO19.盲人設備

1912年，發明家還為盲人設計了這款可以感應光線然後進行音響提示的工具。
NO20.GPS導航設備

這是最早的 GPS 導航設備，它會按照行駛速度轉動紙質地圖，告訴你現在所在的位置。這款1912年出現的 GPS 設備所用的地圖，應該需要在出行前准備好吧？目測很高級啊！
NO21.臨時橋梁

在1926年的荷蘭，當您推著手推車運送貨物卻遇到溝渠的時候，可以把這款折疊橋從車上卸下來，臨時搭建橋梁，順利通過小河。
NO22.橡皮艇

1915年的荷蘭，您或還能夠買到這款方便把腳伸展開來的橡皮艇，這樣您就無須操心盤腿時間太長而導致腿麻的問題了。
NO23.無線報紙

1938年，紐約廣播電台發出了世界上第一份無線投遞的報紙。報紙內容完全通過傳真傳輸列印，「輕松」實現了我們現在也能享受到的無線閱讀體驗。
NO24.防風面罩

1939年的加拿大蒙大拿冬天，在暴風雪來臨的時候，您或能在街上看到有時尚女郎佩戴這款防風面罩。
NO25.防毒氣罩和嬰兒車

1938年的英格蘭，因為戰爭的關系，就連嬰兒車都配備了防毒氣罩。
NO26.手槍相機

其實手槍相機早在1938年就已經被發明了，只不過受限於相機體積，當時的相機採用的是成像質量不是很好的膠片底片。
Geeker說
雖然大多數都胎死腹中或者曇花一現，不過像溜冰鞋這些最後還是繼承了下來，而像破冰船救生衣等等則通過改良用到的現代科技上。

Ⅷ 坎兒井是誰發明的

坎兒井並沒有記載是誰發明的，只是記載創始於西漢。

坎兒井是新疆一種特殊專的水利工程，始建於西漢。本屬工程共有6個豎井。地下渠改道顯然是一口現代的卡納井。坎兒井是新疆獨特的灌溉取水口工程。新疆部分沖積扇地貌區土壤多為礫石，透水性很強，雪水溶入山中後，大部分滲入地下，地下水埋藏較深。

在平原地區，為了抽取滲入地下灌溉的水，可以方便地開挖井渠。在龍首渠施工中，採用了井渠聯合施工技術。新疆的勞動人民吸取了井渠法的施工經驗，將其應用於新的地理條件，創造了一種新型的灌溉工程。

(8)發明溝渠擴展閱讀：

坎兒井結構原理：

坎兒井是一種結構巧妙的特殊灌溉系統。它由豎井、地下渠道、明渠和泄水壩四部分組成。坎兒井的結構原理是在高山地區的雪水分流處尋找水源，每隔一定的時間鑽一個深淺的豎井。

然後根據地形在井底修建地下溝渠，與各井進行溝通，然後引水。地下渠道出口與地面渠道相連，地下水引至桑園進行地表灌溉。

Ⅸ 大禹之父是治水失敗的罪臣，哪一發明開創了中國歷史

史記·夏本紀》：（鯀）九年而水不息，功用不成。於是帝堯乃求人，更得舜。舜登用，攝行天子之政，巡狩。行視鯀之治水無狀，乃殛鯀於羽山以死。天下皆以舜之誅為是。

然而，鯀治水九年不僅無功，而且舜帝在巡行中發現鯀治水太不像話，就在羽山海邊誅殺了鯀，此後啟用了鯀之子大禹治水。在司馬遷的筆下，鯀是一個罪臣，前有“違背上命、敗壞同族”，後有“九年無功，乃至瞎搞”，所以鯀死有餘辜，罪該應得。

Ⅹ 孔子故事

1、義利之辯

魯國有一道法律，如果魯國人在外國見到同胞遭遇不幸，淪落為奴隸，只要能夠把這些人贖回來幫助他們恢復自由，就可以從國家獲得金錢的補償和獎勵。

孔子的學生子貢，把魯國人從外國贖回來，但不向國家領取金錢。孔子說：「賜（端木賜，即子貢），你錯了！聖人做的事，可用來改變民風世俗，教導可以傳授給百姓，不僅僅是有利於自己的行為。

現在魯國富的人少窮人多，向國家領取補償金，對你沒有任何損失；但不領取補償金，魯國就沒有人再去贖回自己遇難的同胞了。」孔子的另一學生子路，救起一名溺水者，獲救者為了表示感謝送了他一頭牛，子路收下了。孔子高興地說：「魯國人從此一定會勇於救落水者了。」

2、孔子學琴

孔子在學習方面是很虛心，尤為刻苦。有一次孔子隨師襄學鼓琴。曲名是《文王操》。

孔子苦苦地練了很多日子，師襄子說：「可以了。」孔子說：「我已經掌握了這個曲子的彈法，但未得其數。」又練了很多日子，師襄子又說：「可以了，你已於其數。」可是孔子仍說：「不可以，未得其志。」

又過了相當的時間，師襄子認為這回真的可以了，可是孔子仍然認為自己沒有彈好這首樂曲。於是，孔子反復的鑽研，體會琴曲的內涵，直到他看到文王的形象在樂曲中表現出來了，才罷休。

3、孔子相師

《史記》記載一日孔子子乘著一輛馬車周遊列國。來到一個地方，見有一孩子用土圍成了一座「城」，坐在裡面。孔子就問：「你看見馬車為什麼不躲開呀？」那孩子回答：「人們說您孔老先生上曉天文，下知地理，中通人情。

可是，今天我見您卻並不怎麼樣。因為自古到今，只聽說車子躲避城，哪有城躲避車子的道理呢？」孔子愣了一下，問：「你叫什麼名字？」孩子答道：「我叫項橐。」孔子為了挽回面子，就想出了一連串問題來難項橐，但是都被項橐巧妙的化解。

孔子覺得這孩子知識淵博，連自己也辯不過他，只得長嘆一聲，俯下身子對項橐和藹地說：「後生可畏，我當拜你為師。」回頭對弟子們講：「三人行必有我師矣。要不恥下問。」經孔子這一褒獎，項橐便名揚九州，震動朝野。

4、受困陳蔡

吳伐陳、楚救陳之際，楚昭王派人聘請孔子，孔子隨即出發。陳、蔡大夫懼怕孔子為楚國所用，便將孔子圍困在陳、蔡野外，孔子等人不得行，絕糧七日，許多弟子病倒不起。弟子中多有不快者，孔子仍舊講誦不絕。後來派子貢至楚，楚昭王興師迎接孔子。

5、藏書始祖

孔子於68歲返回魯國，開始整理圖書典籍。尤其是在晚年，主要精力是用在校勘、整理典籍方面，孔子是中國最早的圖書整理者，相傳他整理《詩經》、《尚書》等文獻，並把魯史官所記《春秋》加以刪修，成為中國第一部編年體的歷史著作。

孔子在整理文獻中，創立了揭示文獻「為之作序」、「言其作意」的目錄學方法。為《詩》、《書》作序，或附於書後，或臨於書首，或另出單行，這在揭示文獻的內容上起重要作用。

孔子整理圖書所定的《六藝》，對漢代劉向、劉歆父子在《別錄》、《七略》書目分類上產生了極大的影響。

孔子的學生子路曾向他提建議，「由聞周之徵藏史有老聃者，免而歸居。夫子欲藏書，則試往因矣」。孔子通過國家的藏書，了解了虞、夏、商、周四代的典章制度和歷史。

他所收藏的圖書主要以《詩》、《書》、《禮》、《樂》、《春秋》等。《公羊解詁》載孔子「使子夏等十四人救周史記，得百二十國寶書」，說明在編定《六經》時，廣泛搜集各國典籍。故後，「所居堂弟子內，後世因廟藏孔子衣冠、琴、車、書。」