龍舟的發明人

⑴ 古代發明造船的人叫什麼名字誰知道

折疊新石器的獨木舟和筏
竹筏
早在新石器時代(約10000年--4000年前)，我們的祖先就廣泛使用了獨木舟和筏，並以其非凡的勇氣和智慧走向海洋，為我國的航海業奠定了基礎。據考證，筏，舟船發明以前出現的第一種水上運載工具，就是新石器時期我國東南部的百越人發明的。
折疊秦漢時期的造船高峰
秦漢時期，我國造船業的發展出現了第一個高峰。秦始皇在統一中國南方的戰爭中組織過一支能運輸50萬石糧食的大船隊。據古書記載，秦始皇曾派大將率領用樓船組成的艦隊攻打楚國。統一中國後，他又幾次大規模巡行，乘船在內河游弋或到海上航行。
折疊漢朝樓船
樓船
到了漢朝，以樓船為主力的水師已經十分強大。據說打一次戰役，漢朝中央政府就能出動樓船2000多艘，水軍20萬人。艦隊中配備有各種作戰艦只，有在艦隊最前列的沖鋒船"先登"，有用來沖擊敵船的狹長戰船"蒙沖"，有快如奔馬的快船"赤馬"，還有上下都用雙層板的重武裝船"檻"。當然，樓船是最重要的船艦，是水師的主力。樓船是漢朝有名的船型，它的建造和發展也是造船技術高超的標志。
折疊三國造船業發達之地
秦漢造船業的發展，為後世造船技術的進步，奠定了堅實的基礎。三國時期孫吳所據之江東，歷史上就是造船業發達的吳越之地。吳國造的戰船，最大的上下五層，可載3000名戰士。以造船業見長的吳國在滅亡時，被晉朝俘獲的官船就有5000多艘，可見造船業之盛。到南朝時，江南已發展到能建造1000噸的大船。為了提高航行速度，南齊大科學家祖沖之(公元429年-500年)"又造千里船，於新亭江試之，日行百餘里"(《南齊書》卷五二)。它是裝有槳輪的船舶，稱為"車船"。這種船利用人力以腳踏車輪的方式推動船的前進。雖然沒有風帆利用自然力那樣經濟，但是這也是一項偉大的發明，為後來船舶動力的改進提供了新的思路，在造船史上佔有重要地位。
折疊唐宋時期的造船高峰
唐宋時期為我國古代造船史上的第二個高峰時期。我國古代造船業的發展自此進入了成熟時期。秦漢時期出現的造船技術，如船尾舵、高效率推進工具櫓以及風帆的有效利用等等，到了這個時期得到了充分發展和進一步的完善，而且創造了許多更加先進的造船技術。隋朝是這一時期的開端，雖然時間不長，但造船業很發達，甚至建造了特大型龍舟。隋朝的大龍舟採用的是榫接結合鐵釘釘聯的方法。用鐵釘比用木釘、竹釘聯結要堅固牢靠得多。隋朝已廣泛採用了這種先進方法。
到了唐宋時期，無論從船舶的數量上還是質量上，都體現出我國造船事業的高度發展。具體來說，這一時期造船業的特點和變化，主要表現在以下幾個方面:
船體增大、結構合理
船隻越大，製造工藝也就越加復雜。唐朝內河船中，長20餘丈，載人六七百者已屢見不鮮。有的船上居然能開圃種花種菜，僅水手就達數百人之多，舟船之大可以想見。宋朝為出使朝鮮建造了"神舟"，它的載重量竟達1500噸以上。有的大海船載重數萬石，舵長達三-五丈。唐宋時期建造的船體兩側下削，由龍骨貫串首尾，船面和船底的比例約為10∶1，船底呈V字形，也便於行駛。
造船數量不斷增多
唐宋時期造船工場明顯增加。唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、潤(鎮江)、常(常州)、蘇(蘇州)、湖(湖州)、揚(揚州)、杭(杭州)、越(紹興)、台(臨海)、婺(金華)、江(九江)、洪(南昌)以及東方沿海的登州(煙台)、南方沿海的福州、泉州、廣州等地。這些造船基地設有造船工場，能造各種大小河船、海船、戰艦。唐太宗曾以高麗不聽勿攻新羅諭告，決意興兵擊高麗。命洪、饒(江西鄱陽)、江三州造船400艘以運軍糧。又命張亮率兵四萬，乘戰艦500艘，自萊州(山東掖縣)泛海取平壤。可見唐朝有極強的造船能力。到了宋朝，東南各省都建立了大批官方和民間的造船工場。每年建造的船隻越來越多，僅明州(浙江寧波)、溫州兩地就年造各類船隻600艘。吉州(江西吉安)船場還曾創下年產1300多艘的記錄。
造船工藝越來越先進
唐朝舟船已採用了先進的釘接榫合的聯接工藝，使船的強度大大提高。宋朝造船修船已經開始使用船塢，這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據船的性能和用途的不同要求，先製造出船的模型，並進而能依據畫出來的船圖，再進行施工。歐洲在16世紀才出現簡單的船圖，落後於中國三四百年。宋朝還繼承並發展了南朝的車船製造工藝。車船是一種戰船，船體兩側裝有木葉輪，一輪叫做一車，人力踏動，船行如飛。南宋楊幺起義軍使用的車船，高二三層，可載千餘人，最大的有32車。在與官軍作戰時，楊幺起義軍的車船大顯了威風。古代船舶多是帆船，遇到頂風和逆水時行駛就很艱難，車船在一定程度上克服了這些困難。它是原始形態的輪船。
折疊明朝的造船高峰
明朝時期，我國造船業的發展達到了第三個高峰。由於元朝經辦以運糧為主的海運，又繼承和發展了唐宋的先進造船工藝和技術，大量建造了各類船隻，其數量與質量遠遠超過前代。元朝初期僅水師戰艦就已有17900艘。元軍往往為一個戰役就能一舉建造幾千艘戰船。此外還有大量民船分散在全國各地。元朝時，阿拉伯人的遠洋航行逐漸衰落，在南洋、印度洋一帶航行的幾乎都是中國的四桅遠洋海船。中國在航海船舶方面居於世界首位，它的性能遠遠優越於阿拉伯船。元朝造船業的大發展，為明代建造五桅戰船、六桅座船、七桅糧船、八桅馬船、九桅寶船創造了十分有利的條件，迎來了我國造船業的新高潮。
據一些考古的新發現和古書上的記載，明朝時期造船的工場分布之廣、規模之大、配套之全，是歷史上空前的，達到了我國古代造船史上的最高水平。主要的造船場有南京龍江船場、淮南清江船場、山東北清河船場等，它們規模都很大。明朝造船工場有與之配套的手工業工場，加工帆篷、繩索、鐵釘等零部件，還有木材、桐漆、麻類等的堆放倉庫。當時造船材料的驗收，以及船隻的修造和交付等，也都有一套嚴格的管理制度。正是有了這樣雄厚的造船業基礎，才會有明朝的鄭和七次下西洋的遠航壯舉。
總之，在經過秦漢時期和唐宋時期兩個發展高峰以後，明朝的造船技術和工藝又有了很大的進步，登上了我國古代造船史的頂峰。明朝造船業的偉大成就，久為世界各國所稱道，也是我國各族人民對世界文明的巨大貢獻。只是到歐洲資本主義興起和現代機動輪船出現以後，我國在造船業上享有的長久優勢，才逐漸失去。

⑵ 誰發明的端午節要吃粽子

端午節的來歷

農歷五月初五，俗稱「端午節」。端是「開端」、「初」的意思。初五可以稱為端五。農歷以地支紀月，正月建寅，二月為卯，順次至五月為午，因此稱五月為午月，「五」與「午」通，「五」又為陽數，故端午又名端五、重五、端陽、中天等。從史籍上看，「端午」二字最早見於晉人周處《風土記》：「仲夏端午，烹鶩角黍」。端午節是我國漢族人民的傳統節日。這一天必不可少的活動逐漸演變為：吃粽子，賽龍舟，掛菖蒲、艾葉，薰蒼術、白芷，喝雄黃酒。據說，吃粽子和賽龍舟，是為了紀念屈原，所以解放後曾把端午節定名為「詩人節」，以紀念屈原。至於掛菖蒲、艾葉，薰蒼術、白芷，喝雄黃酒，則據說是為了壓邪。盡管端午節年年過，但是關於端午節的來歷，卻不甚清楚，歸納起來，大致有以下諸說。

一，紀念屈原說。此說最早出自南朝梁代吳均《續齊諧記》和北周宗懍《荊楚歲時記》的記載。據說，屈原於五月初五自投汨羅江，死後為蛟龍所困，世人哀之，每於此日投五色絲粽子於水中，以驅蚊龍。又傳，屈原投汨羅江後，當地百姓聞訊馬上劃船撈救，千直行至洞庭湖，終不見屈原的屍體。那時，恰逢雨天，湖面上的小舟一起匯集在岸邊的亭子旁。當人們得知是打撈賢臣屈大夫時，再次冒雨出動，爭相劃進茫茫的洞庭湖。為了寄託哀思，人們盪舟江河之上，此後才逐漸發展成為龍舟競賽。『看來，端午節吃粽子、賽龍舟與紀念屈原相關，有唐代文秀《端午》詩為證：「節分端午自誰言，萬古傳聞為屈原。堪笑楚江空渺渺，不能洗得直臣冤。」

二，迎濤神說。此說出自東漢《曹娥碑》。春秋時吳國忠臣伍子胥含冤而死之後，化為濤神，世人哀而祭之，故有端午節。

三，龍的節日說。這種說法來自聞一多的《端午考》、和《端午的歷史教育》。他認為，五月初五是古代吳越地區「龍」的部落舉行圖騰祭祀的日子。其主要理由是；(一)端午節兩個最主要的活動吃粽子和競渡，都與龍相關。粽子投入水裡常被蚊龍所竊，而競渡則用的是龍舟。(二)競渡與古代吳越地方的關系尤深，況且吳越百姓還有斷發紋身「以像龍子」的習俗。(三)古代五月初五日有用「五彩絲系臂」的民間風俗，這應當是「像龍子」的紋身習俗的遺跡。

四，惡日說。在先秦時代，普遍認為五月是個毒月，五日是惡日。《呂氏春秋》中《仲夏記》一章規定人們在五月要禁慾、齋戒。《夏小正》中記：「此日蓄葯，以蠲除毒氣。」《大戴禮》中記，「五月五日畜蘭為沐浴」以浴驅邪認為重五是死亡之日的傳說也很多。《史記·孟嘗君列傳》記歷史上有名的孟嘗君，在五月五日出生。其父要其母不要生下他，認為「五月子者，長於戶齊，將不利其父母。」《風俗通》佚文，「俗說五月五日生子，男害父，女害母」。《論衡》的作者王充也記述：「諱舉正月、五月子；以正月、五月子殺父與母，不得舉也。」 東晉大將王鎮惡五月初五生，其祖父便給他取名為「鎮惡」。宋徽宗趙佶五月初五生，從小寄養在宮外。可見，古代以五月初五為惡日，是普遍現象。可見從先秦以後，此日均為不吉之日。這樣，在此日插菖蒲、艾葉以驅鬼，薰蒼術、白芷和喝雄黃酒以避疫，就是順理成章的事。

五，夏至說。持這一看法的劉德謙在《「端午」始源又一說》和《中國傳統節日趣談》中，提出三個主要理由：(一)權威性的歲時著作《荊楚歲時記》並未提到五月初五日要吃粽子的節日風俗，卻把吃粽子寫在夏至節中。至於竟渡，隋代杜台卿所作的《玉燭寶典》把它劃人夏至日的娛樂活動，可見不一定就是為了打撈投江的偉大詩人屈原。(二)端午節風俗中的一些內容，如「踏百草」、「鬥百草」、「采雜葯」等，實際上與屈原無關。(三)歲時風物華紀麗》對端午節的第一個解釋是：「日葉正陽，時當中即端午節正是夏季之中，故端午節又可稱為天中節。由此午節的最早起源當系夏至。兌紛出，而以紀念屈原說影響最為廣泛。由於屈原的人格藝超群，人們也願意把這一紀念日歸之於他。

⑶ 賽龍舟有幾年的歷史了古代誰發現的

賽龍舟大概已經有了二千多年來的歷史（戰國時期）。它不是誰發現的，而是源於古版時楚國人因捨不得賢權臣屈原投江死去，許多人劃船追趕拯救。他們爭先恐後，追至洞庭湖時不見蹤跡。之後每年五月五日劃龍舟以紀念之。借劃龍舟驅散江中之魚，以免魚吃掉屈原的身體。

⑷ 端午節是誰發明的

農歷復五月初五是端午節制，是中國發明的，始於中國的春秋戰國時期，至今已有2000多年歷史。端午節一直是一個多民族的全民健身、防疫祛病、避瘟驅毒、祈求健康的民俗佳節。 關於端午節的起源，史籍資料中有許多不同的說法，其中，在民間影響最大、范圍最廣的看法，認為端午節是為了紀念投汨羅江而死的忠臣屈原。史料記載，公元前278年農歷五月初五，楚國大夫、愛國詩人屈原聽到秦軍攻破楚國都城的消息後，悲憤交加，心如刀割，毅然寫下絕筆作《懷沙》，抱石投入汨羅江，以身殉國。沿江百姓紛紛引舟競渡前去打撈，沿水招魂，並將粽子投入江中，以免魚蝦蠶食他的身體。這一習俗綿延至今，已有兩千多年。 千百年來，屈原的愛國精神和感人詩辭，深入人心。人們「惜而哀之，世論其辭，以相傳焉」。在民俗文化領域，中國民眾從此把端午節的龍舟競渡和吃粽子等，與紀念屈原緊密聯系在一起。隨著屈原影響的不斷增大，端午節也逐步傳播開來，成為中華民族的節日。

⑸ 龍舟是誰發明的

湖南的汩羅人發明的。
記得採納啊

⑹ 船是誰發明的它的起源歷史

舟船，是由原始的渡水浮具逐步演變而來的，具體的發明人目前尚未知道。人類的這一漫長歷史過程卻清楚地被記錄在古文獻中。《莊子•逍遙游》說：「今子有五石之瓠，何不慮以為大樽，而浮於江湖。」

我們從以上古文獻的記載中可以看到：「以匏濟水」、「始乘枰」、「變乘桴以造舟楫」，揭示的當是舟船最初發展的規律，即從「匏」到「桴」，再由「桴」到「舟」。任何事物的發展和演變，都要經歷漫長的過程。

(6)龍舟的發明人擴展閱讀：

船的起源：在幾千年前，人們就發現過河困難的問題。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人們就無法過河。後來，一些人發現抱著樹枝或粗的樹干，就可以浮渡過河。於是，人們就開始有意識地把樹枝捆成一紮，做成木筏。或把粗樹干挖空，使它成為獨木舟就可以過河了。這就是船的雛形。

1、古代槳船

在後來，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船隻提供動力，使其不用隨波逐流，便於控制船隻，使船隻更安全。

2、古代遠洋帆船

隨著人們的科技發展和貪婪的慾望，使人們開始了遠洋探險。在技術上，探險家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進多了。它裝上了高大的桅桿，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風能。這比起以前的船，速度更快，船身更大，更堅固，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮，使它的攻擊力更強。

3、近代輪船

隨著人們步入工業時代，開始了轟轟烈烈的工業革命。英國人瓦特經過多年研究，廣泛吸取前人的經驗，製成了使用可靠的蒸汽機，並投入使用。那時有一位叫富爾頓的美國人，覺得用槳劃船會很累，而且效率不高，於是他就想用明輪來代替船槳。用蒸汽機驅動船隻。並於1870年在哈德遜河上成功地進行試航。這就是輪船的雛形。

1835年，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型，引起了造船專家的注意。經研究發現，螺旋槳作為船的推進器比明輪力量大。於是裝明輪的輪船逐漸退出使用。但為了稱呼方便，裝螺旋槳的船還是叫輪船。

4、現代輪船

隨著人類的發展，現代的輪船已經不再用帆來輔助船航行，而且不再使用會嚴重污染環境而且效率低的蒸汽機，改用了柴油發動機。這是船的發展史上一個重要的里程碑。現代的輪船不僅裝上了高效的柴油發動機，而且還裝上了雷達、聲納、無線電等先進設備，使船隻遠洋航行變得更加安全。

參考資料來源：網路-船

⑺ 龍舟的起源是在哪裡

龍舟運動溯源

舟的起源

自從人類能夠直立行走，懂得使用工具勞動開始，人類文明就開始萌芽。遠古代東西方的神話，有著異曲同工之處，在文字還沒有誕生之前，憑借百姓之口代代相傳，訴說著古老的歷史故事。關於舟的起源，在西方，《聖經·舊約全書·創世紀·五經總論》中記載了神命挪亞造方舟的故事。「神對挪亞說，……你要用歌斐木造一隻方舟，分一間一間地造，里外抹上松香。……挪亞和他的三個兒子、妻子、三個兒婦，都進入方舟；他們和百各從其類；一切牲畜，各從其類；爬在地上的昆蟲，各從其類；一切禽鳥，各從其類；都入方舟。」洪水泛濫40日；過了150日，挪亞人等和所有動物才全部出來。按照歷史學家計算，聖經記載挪亞造方舟的時代大約相當於中國古代殷商以前堯舜時期，距今5000多年的歷史。

而在中國，古籍《世本》記載，「古者觀落葉，因以為舟」，我們的祖先善於取諸萬象，為我所用，把舟造成落葉的樣子；《易經》記載「利涉大川，乘木有功也」，我們的祖先懂得，要順利通過大江大河，非造舟不可；《易經.系辭》記載「黃帝、堯舜垂衣裳而治天下……刳（KU，挖空）木為舟，剡（YAN，削尖）木為楫。舟楫之利，以濟不通，致遠，以利天下，蓋取諸渙（HUAN，渙卦。此卦上為木，可以作舟楫；下為水，可以通航）」。除古籍記載外，在浙江餘姚河姆渡新時期時代遺址的考古發掘中，還出土了木槳，更具體說明了最遲大約在7000多年前就有了獨木舟一類的原始船了。

從史料記載可以知道，我們的祖先，在與大自然的抗爭中，在能使用鐵器之後，為了交通、為了在江河湖海中捕魚求生，發明創造了舟，可以說人類最早造舟的動因是為了滿足生產勞動和交通的需要。人類的智慧有了發展，文明在舟的創造時代已經有了一定的基礎。

⑻ 龍舟香漏大概產生於什麼年代，是否有文獻記載，是誰發明的

最早見於宋朝，什麼人發明的確實查不到了。
龍舟香漏就是利用燒香來計時的版儀器,一艘龍舟權形的盛器上放著一至兩根燃點著的香,香上橫著數條兩端繫上金屬球的線.每隔一段時間,香便會燒斷一條線,使金屬球跌進下面的盛器,發出響聲,報告時間.這種燒香計時最早見於宋代的文獻中.用龍舟香漏計時雖然精度不高,但簡單易行,極適合民間使用,所以曾經十分流行.

⑼ 賽龍舟在什麼時期就有了

老黎生產龍舟，也訓練龍舟隊，（買龍舟，找他，189的號，中間是3804，後面四位1413）
龍舟競賽作為一項水上運動，經歷了功利性、紀念性和競技性三種基本形態。
功利型的龍舟競渡，是指起始萌生階段的龍舟競渡，從時間上講，大致在先秦。原始時期的先民，在水上捕撈、渡水勞動，特別是在水患中的逃命、救人和水上爭斗中，爭相競渡。龍舟廠家非常清楚賽龍舟的來歷。
紀念型的龍舟競渡，形成於漢魏六朝，延續至今。吳國人周處《風土記》是最早記錄端午競渡的文獻，說明三國時，「端午競渡」已成為風氣。而記錄龍舟競渡是為了紀念屈原的最早文獻，是梁代吳均、宗懍和唐代魏徵留下的資料。其中魏徵在《志》中寫道：「屈原五月望日赴汨羅，土人追至洞庭不見，湖上船小，莫得濟者，乃歌曰『何由得渡湖？』因而鼓掉爭歸，競會亭上，習以相傳，為競渡之戲。其迅楫齊驅，梢歌亂響，喧振水陸，觀者如雲，諸郡率然。」自此，端午競渡這一民俗統一在「紀念屈原」這個具有凝聚力的主題上。
競技型龍舟競渡，形成於20世紀70年代至90年代，其發展可追溯至1976年舉行的香港龍舟邀請賽，此後，龍舟競賽成為現代體育項目，熱潮席捲全球30多個國家。在國際上，龍舟運動基本上是一種競技型的體育項目。1980年，賽龍舟被列入中國國家體育比賽項目，並每年舉行「屈原杯」龍舟賽。1991年6月16日（農歷五月初五），在屈原的第二故鄉中國湖南嶽陽市，舉行首屆國際龍舟節。在競渡前，舉行了既保存傳統儀式又注入新的現代因素的「龍頭祭」。 「龍頭」被抬入屈子祠內，由運動員給龍頭「上紅」（披紅帶）後，主祭人宣讀祭文，並為龍頭「開光」（即點睛）。然後，參加祭龍的全體人員三鞠躬，龍頭即被抬去汨羅江，奔向龍舟賽場。此次參加比賽、交易會和聯歡活動的多達60餘萬人。爾後，湖南省汨羅市便於每年農歷五月初五端午節舉辦國際龍舟節。