1. 火車是什麼時候發明的
在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭。直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的性能，製造出了性能良好的「火箭號」機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。
1810年,英國人斯蒂芬森發明了火車.當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和火車賽跑,譏笑火車太慢.但直到今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英國建成了世界上第一條鐵路.
2. 火車發明於幾幾年幾月幾日
1765年，英國人瓦特發明了蒸汽機，從此，揭開了人類工業革命的序幕。
蒸汽機以其科學的構造，產生出人類前所未有的動力來源，遠遠大於人類此前採用的獸力。於是，人們開始思考如何將這個「大力士」用於生產實踐。但蒸汽機最初只是被用於煤礦抽水。到19世紀初期，已經有好幾百台蒸汽機用在煤礦中。
毫無疑問，自工業化大生產以來，運輸量的大幅度增長，使運輸問題日益凸現出來，人們開始探索能否將蒸汽機用語運輸工具的改造？
最初的樣品
1769年，法國工程師庫納研製成功第一輛蒸汽機車，這輛車裝有3個輪子，前面一個，後面兩個，當這輛車載著4個人，以每小時4.5公里的速度在大街上做行使表演時，人們除了新奇以外，實在搞不懂這種車有什麼實用價值。如果蒸汽機車只有如此用途，倒不如坐輛馬車了。回過頭看，這大概就是許多重大發明都曾經歷過的「幼稚階段」。
進一步探索
1801年，英國煤礦工程師特里維克研製成功第一輛能在鐵軌上行使的蒸汽機車。這是一輛單缸蒸汽車，拖著5節車廂的煤，在煤礦的鐵路上行使。雖然速度很慢，但基本具備了火車的性質和功能。在此之前，煤礦鐵軌上運輸煤礦的車輛由是馬作為動力的。
11年後，英國人莫菜為了提高蒸汽機車的速度，將機車的主動輪改成一個大齒輪狀，鐵軌也改成帶齒的。但是，這項嘗試最終失敗了。英國人海德利繼續對蒸汽機車進行完善，他將車速提升到了每小時8公里，並拖掛8節貨車廂。海德利的改進，為真正火車的誕生奠定了基礎。
斯蒂芬遜的貢獻
斯蒂芬遜是英國人。他從小失學，進入煤礦後，當了一名鍋爐工。通過自學和鑽研，他掌握了蒸汽機車的結構和性能。由於他才能卓著，被提升為煤礦的總工程師。斯勞芬遜在他負責的蘇格蘭北部世界上第一條商業鐵路的設計時，創造性地將原來用生鐵製造的鐵軌改為鋼軌，並設計在鋼軌下鋪設枕木，從而解決了過去鐵軌因震動而常常發生的斷裂問題，使火車提速和加大運輸量成為可能。
斯勞芬遜不僅僅是一個設計師，而且是火車製造的實踐者。1825年9月 27日，由他設計製造並親自駕駛的名為「旅行號」的火車頭，拖曳著12節貨運車廂和20節客運車廂，以每小時24公里的速度前進。當車上400多名乘客安全抵達終點時，人們熱情歡呼。這就是世界上第一次火車通車典禮。從這一天起，世界上有了能用於交通、運輸的機動車——火車，從而開辟了世界車輛史和交通史的新紀元。
淘汰低劣的「比賽」
19世紀的英國，實際上進行著一場火車發明的市場競爭。
盡管斯蒂芬遜的火車取得了很大的成功，但其他一些財團也製造出火車，他們不甘示弱，口舌相加，相互妒忌，互不服氣。如何才能達到優勝劣汰，使火車產業得以順利的發展呢？英國政府有關當局想出用「比賽」的方式，達到機車選型的目地。
1829年10月6日，在利物浦——曼徹斯特的鐵路線上，舉行了由3輛火車所參加的「比賽」。參賽機車必須牽引一列滿載石子的車輛，貨物的重量必須是機車重量的3倍，要求在2．4公里的線路上來回行駛20次。勝者可獲500英磅的獎金。
當參賽機車「新奇」號掛上沉重的裝滿石子的車廂後，行駛不久只聽一聲巨響，鍋爐炸裂了。參賽機車「桑士.巴里」號，掛上裝滿石子的車廂後，雖然勉強開動，卻慢吞吞走不快，最後癱在鐵軌上。由斯蒂芬遜和他兒子改進設計製造的「火箭」號機車，拖著沉重的車廂以平均每小時28公里的速度，平穩地來回行駛。最後，更以每小時46公里的高速度沖過了終點。
通過這次比賽，斯蒂芬遜的成就和貢獻得到了社會的公認，他被譽為火車的發明人。
各種機車爭奇斗艷
燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置加媒、水的設施，還要在運營中耗用大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃煤蒸汽機車。
電力機車1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。其時速達到200公里。
燃油機車1894年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。
1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。
1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍採用。
高速列車的呼喚
20世紀60年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達260公里；日本東京至大阪的高速列車時這也達到200公里以上。
人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、日本等國率先開發了磁懸浮列車。我國也正在上海修建世界第一條商用磁懸浮列車線。這種列車懸浮於軌道之上，時速可達400－500公里。
3. 火車是什麼時候發明的
1810年
1810年斯蒂芬森開始著手製造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。回當時的火車很小答,也很慢,當時有個人騎馬和火車賽跑,譏笑火車太慢。但直到今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化。1825年英國建成了世界上第一條鐵路.
4. 火車的發展歷史
火車的發展歷史蒸汽機車的發明
在1781年，火車先驅喬治·斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭，直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車。
1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞台。
1814年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車。這是一台單一汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公里，而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫（又譯喬治·斯蒂芬森）發明的。這種車因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 「火車」 ，這個名稱一直沿用至今。
最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置加煤、水的設施，還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃油機車。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的。 它的火車有四個動力輪，1840年2月22日試車，空車時，時速20公里，載重時，每小時8公里（相當於人快步行走的速度）。
電力機車的發明
1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。
內燃機車的發明
1894年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。
1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。
1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍採用。
高速列車的發展
21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速達到300公里；日本東京至盛岡的高速列車時速也達到250公里以上。人們對這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。中國在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場。這條線年年虧損數億人民幣。這種列車懸浮於軌道之上，最高時速可達400—500公里，但耗能和輻射巨大。
5. 火車的發展歷史百度百科
在1781年，火車先驅
內燃機車
喬治.斯蒂芬孫出生在一個英國礦工家庭，直到歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車。
1817年，當斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬孫為了讓人們充分相信火車的性能，製造出了性能良好的「火箭號」機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞台。
火車 (18張)
1804年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車。這是一台單一汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公里，而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫（又譯喬治·斯蒂芬森）發明的。這種車因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 「火車」 ，這個名稱一直沿用至今。
最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置加煤、水的設施，還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃油機車。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的。 它的火車有四個動力輪，1840年2月22日試車，空車時，時速20公里，載重時，每小時8公里(相當於人快步行走的速度)。 不幸，火車的重量壓垮了鐵軌。
1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。
燃油機車1894年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。
日本新干線N700系電車
1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。
1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍採用。21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達300公里；日本東京至盛岡的高速列車時這也達到300公里以上。人們對這樣的高速列車仍不滿足。法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。中國也在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場。這種列車懸浮於軌道之上，最高時速可達400－600公里但耗能和輻射巨大。
——http://ke..com/subview/7178/5032149.htm
6. 火車是什麼世紀什麼年代發明的
最早的火車誕生在1804年,它由一個黑乎乎的火車頭和一節裝煤炭的車廂組成。火車頭上裝有蒸汽機,通過燃燒大量的煤炭來產生足夠的蒸汽,推動火車前進。
7. 發明最早火車年代
最早的火車誕生在1804年，它由一個黑乎乎的火車頭和一節裝煤炭的車廂組成。火車頭上裝有蒸汽機，通過燃燒大量的煤炭來產生足夠的蒸汽，推動火車前進。
8. 火車是哪年發明出來的
1814年，英國人斯蒂芬來遜製造出世界上自第一輛蒸氣機車，當時有人駕著一輛馬車和它賽跑，新生的火車醜陋笨重，走得很慢，漂亮的馬車驕傲地跑在前面。而且由於火車沒有裝彈簧，把路基都震壞了。然而斯蒂芬遜並沒因比賽失敗而灰心，他不斷改進機車，堅信火車具有馬車所無法媲美的前途。100多年過去了，馬車仍按原來的速度轉動著輪子，而火車卻在飛速前進，高速火車每小時可達200公里，試驗性超高速火車的速度更為驚人。假如火車的發明者因為最初火車跑不過馬車而灰心喪氣，失去信心，沒有堅持做下去，那麼也許直到今天，我們仍坐在馬車上穿梭於各地之間，全然不知火車為何物
9. 火車是哪年發明的
1810年,英國人斯蒂芬森發明了火車.當時的火車很小,也很慢,當時有個人騎馬和火車專賽跑,譏笑火車太慢.但直到屬今天,馬還在以以前的速度在跑,但火車的速度卻有了翻天覆地的變化.1825年英國建成了世界上第一條鐵路.
10. 火車的發展史
中國火車發展史簡介：
中國有鐵路始於清朝末期。1881年中國工人試製成功了一台0-3-0型的蒸汽機車。這就是中國歷史上製造的第一台機車。
另有一種說法是，中國第一輛火車是當時任唐胥鐵路總工程師的英人薄內的夫人仿照喬治·斯蒂文森製造的英國著名的蒸汽機車「火箭號」而造成的，並把它命名為「中國火箭號」，於1881年6月9日開始使用。可是中國工人卻在機車兩側各刻一條龍，於是就把它叫做「龍號」機車。
由於照片上可以清楚地看到Rocket
of
China（中國火箭）的字樣和龍的標記，所以後人一直認定這就是中國製造的第一台機車。
1882年，又從英國購來兩台小型的0—2—0式（只有兩對動輪）機車（稱0號），參加運行。」被認為是中國進口的第一輛機車。
1887年，中國首次使用了美國進口的機車和煤車。
至1949年，中國可統計的機車有4069台，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種，人稱中國是「萬國機車博物館」。
1949年中華人民共和國成立後，隨著鐵路運輸事業的迅速發展，對機車的需要日益增加，自行製造機車是當務之急。由於當時的鐵路牽引動力還是蒸汽機車，機車的製造即從蒸汽機車起步，沿著仿製舊型，改造舊型，進而自行設計新型機車的道路，循序漸進。
蒸汽機車有：前進
人民
上游
反帝
解放
勝利
建設
星火
自力
蓉建
紅旗
工建
躍進
和平等，
內燃機車有：巨龍
飛龍
衛星
TY360
建設
先行
東方紅
北京
長征
東風1
東風2
東風3
東風4
東風4B
東風4D
東風4DK
東風4DF
東風4DD
東風4C
東風5
東風5C
東風6
東風7
東風7B
東風7G
東風8
東風8B
東風9
東風10
東風10F
東風11
東風11G
東風11Z
東風12
ND5
ND6
NY5
NY6
NY7
NJ2等，
電力機車有：韶山
神州
先鋒
和諧等。