A. 泵車誰發明的
古希臘的工匠「科特西比烏斯」發明了最早的滅火泵，是一種活塞泵。沃辛頓回發明了泵缸和蒸汽缸對置的蒸汽直答接作用的活塞泵，標志著現代活塞泵的形成。1851～1875年，帶有導葉的多級離心泵相繼發明，使發展高揚程離心泵成為可能。隨後，各種泵相繼問世。1788年，瓦特發明了離心調速器和節氣閥；1790年，他又發明了汽缸示工器，至此瓦特完成了蒸汽機發明的全過... 1763-1765年 瓦特在修理紐科門泵時，設計冷凝器解決效率低的問題。
B. 鋼筋混凝土是誰發明的
約澤夫·莫尼哀(1823—1906),法國園藝家,鋼筋混凝土的發明者。1865年,法國園藝家約琴夫·莫尼埃在砌花壇時,為防止被人踩壞,試著將鐵絲編成根的形象,將粘合性更好的水泥、沙子、小石子澆灌一起。
C. 攪拌車最早是什麼時候發明的
美國人 John，在1953年發明的，當時很小，不適用。後來德國做的最好。
攪拌車回是配合攪拌站工作的，攪答拌車把配比好的混凝土拉到該使用的地方。因為是拉配比好的混凝土，所以攪拌車需要有攪拌功能，不然混凝土會在運輸的過程中凝固。
市場上的攪拌車，一般分型號，如6方，10方，12方，15方，18方，20方，只是拉混凝土的方量不同，車的性能和功用是一樣的。
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D. 混凝土是誰發明的
聰明來的古羅馬人發明自了現代化建築的最基本材料混凝土。古羅馬人在石灰和沙子的混合物里摻合進碎石子製造出混凝土。他們使用的沙子是稱為「白榴火山灰」的火山土，產自義大利的玻佐里地區。
古羅馬人將混凝土用在許多壯觀的建築物上。如古羅馬最偉大的圓形露天競技場，假如沒有混凝土，建造起來就非常困難。
公元476年古羅馬衰亡後，用白榴火山灰製作混凝土的技術在西方逐漸被人們遺忘了。
但1756年，英國工程師約翰·斯米頓重新發現了這一技術，那時他正在尋找一種用來建造德文郡的埃梯斯通燈塔地基的材料。工程師發現用沙子可以代替白榴火山灰，這樣，在建築物中使用混凝土再次流行起來。19世紀60年代，法國約瑟夫·莫里爾首次將混凝土用於摩天大樓等大型建築物中。
E. 最早的車是誰發明的
指南車是我國古代偉大的發明之一，也是世界上最早的控制論機械之一。用英國著名科學史專家李約瑟的話說，中國古代的指南車「可以說是人類歷史上邁向控制論機器的第一步」，是人類「第一架體內穩定機」。
相傳在四千多年以前，我國南方有個九黎部族。有一年，他們的首領蚩尤，與炎帝族發生了沖突。於是，炎帝族和黃帝族聯合起來，在涿鹿同九黎族進行了一次激烈的戰斗。蚩尤使用魔法，造出漫天的大霧，把黃帝和他的軍隊團團圍在裡面。正當黃帝愁眉不展、萬分焦急的時候，一個叫風後的臣子做了一輛指南車。有了指南車的引導，黃帝統帥的軍隊沖破重重迷霧，終於戰勝了蚩尤。
據歷史記載，東漢時期傑出的科學家張衡發明過指南車，可是他的製造方法不久就失傳了。到了三國時，有個叫馬鈞的重新造出了指南車。這種車要用馬拉著走。車上裝有一個木頭做的「仙人」，無論車子怎祥改變方向，「仙人」總是面向南方，右手臂也指出南方。即使道路是圓形的，「仙人」也會隨著自動調整，指向南方。這是怎麼回事呢?
指南車與司南、指南針等相比在指南的原理上截然不同。它的車箱里裝著非常巧妙而復雜的機械。是一種雙輪獨轅車。它的中央有一個大平輪，木頭人就豎立在上面。在大平輪兩旁，裝著很多小齒輪。如果車子向左轉，右邊的車輪就會帶動小齒輪，小齒輪再帶動大平輪，使大平輪相反地向右轉。如果車子向右轉，同樣地，大平輪則向左轉。因此，只要指南車開動以前，先讓木頭人的右手指向南方，以後車子不論是向左轉還是向右轉，木頭人的右手就總是指向南方。指南車是利用齒輪的原理造成的。這種齒輪傳動類似現代汽車用的差動齒輪，相當於汽車中差動齒輪的逆向使用原理。這種指南車，可以說是世界上最早的自動化設備。
根據《西京雜記》記載，漢代皇帝的輿架中就列有指南車。可見，指南車最遲在西漢時代就出現了，張衡、馬鈞以後，我國又有一些科學家造出指南車，史書上都有記載。如南北朝的祖沖之、姚興，唐朝的金公立等都曾經製造過指南車，但都沒有留下有關指南車內部構造的記載。直到宋代吳德仁在宋徽宗大觀元年（1107），燕肅在宋仁宗天聖五年（1027），又先後製造了指南車。他們的指南車的製造方法和內部結構、部件尺寸在《宋史·輿服志》中都有比較詳細的記載。解放後，中國歷史博物館根據歷史文獻復制出了指南車的模型。
指南車設計的關鍵在於對自動離合的齒輪系統的應用，這種輪系結構相當於現代機械結構中的差動齒輪系統。中國古人遠在一千多年前，就已經掌握了如此巧妙的機構設計方法，實在令人感到驚嘆。指南車充分體現了中國古代機械製造的高超水平，是中國古代力學在實際應用中的卓越成就。