豐田86創造的紀錄

『壹』 為什麼說豐田86是回歸的之前看到個節目車問大師是這樣說的

豐田86這款車在以前是抄以進口車身份襲的引進銷售過的，後來豐田宣布停止引進，所以這款車在二手車市場，成色較好的話價格幾乎等於新車價格，有理財產品之稱，也因為如此會被說成是回歸。
豐田大魔王剛出來沒多久，在那之前豐田86這款車算是扛起了豐田這整個品牌的跑車影像，近年來豐田對做性能車似乎不怎麼感冒，跑車就這么孤獨的一款，而且還是和斯巴魯合作退出的車，講是講合作，但大部分的技術和設計都出自斯巴魯，豐田就加入了個自家的雙可變氣門正時技術好像，連生產線都是和斯巴魯共線生產的，包括剛出沒多久的大魔王，是和寶馬z4一個平台一起研發的，會不會有自己單獨的生產線還不知道，估計是精明的豐田覺得造跑車不怎麼賺錢才如此的。
豐田86，不說顏值，這款車的最大特點在於車輛的前後配重比，幾乎達到了前後各50，也就意味著可以輕松的進行漂移，而且有個很極端的設計，如果我沒記錯的話，86的後排放倒後，剛好可以塞滿4個輪胎，讓你盡情的漂移不用擔心輪胎

『貳』 豐田86在跑車的第幾名

GT86入門級跑車。

『叄』 豐田86讓車主逆襲，30萬的車輛開出了200萬的感覺！

現在的汽車市場，可謂是自動擋盛行，手動擋在自動擋的威逼下，差點兒跌進了淘汰的邊緣，而作為玩車一族，可選擇的車型是少之又少，「工程師聊汽車」給大家扒拉了一款屌絲車型，豐田86。
為什麼說豐田86屌絲？
豐田86這款車，乃是純進口，無論是造型還是車輛設計，都是妥妥的跑車風格，而這款車的售價僅僅為27.78萬和28.78萬兩個版本，而在我們的認知中，那些玩車的車主，大多是富二代，公子哥，不差錢，到處浪，法拉利、保時捷等車型隨處可見，幾款每款車型都在百萬以上，豐田86在這些車型和車主面前，說是屌絲車一點兒也不過分。
豐田86的推出，也正是讓那些有著玩車夢，但是手裡沒錢的車主，有了玩車的奔頭，畢竟30萬的車可以開出200萬的感受。
豐田86動力系統
如果車主的目標就是玩車，豐田86這款車中，2.0L 6MT動力系統比較符合要求，標配托森式後橋限滑差速器。
既然我們的定位就是玩車，車輛最好選擇手動擋車型。畢竟圈內的小夥伴都說，只有開手動擋車輛，才真正感覺到自己在開車，尤其是車輛駕駛過程中，對變速器的檔位進行熟練切換，嫻熟的油離配合特性，這些都激發了司機對車輛的征服慾望；既然是玩兒車，車輛的動力也不能差，2.0L發動機只是入門起步，畢竟車輛加速過程中，發動機的轟鳴聲，車輛給車主的推背感必然不可獲取。
豐田86這款車，在動力系統上，可以給車主最初的跑車體驗感，真正體驗到對車輛的駕駛快感。
豐田86，定位於跑車，車輛2.0L發動機也是經過特殊調校，這款發動機最高扭矩達到了205Nm，對應的發動機轉速為6400~6600rpm，最大功率為200ps/7000rpm，這款發動機在低速時，加速感非常差，所以，車主想要體驗超車加速感，必須要深踩油門，提升發動機的轉速，因為只有當發動機轉速升高至3000rpm以上時，車主才會感覺到推背感，車輛的動力才會真正體現出來，最重要的是，發動機轉速越高，發動機聲浪給車主的刺激也越明顯，車主對車輛的駕駛慾望也就更強。
豐田86造型
豐田86簡稱硬頂跑車，車輛造型側重於流線風格，運動特色突出，「鯰魚嘴」梯形前包圍輪廓，車輛整體比例更寬更扁，極其富有沖擊性，車主一眼望去就可以明顯感覺到，這款車運動感突出，英氣逼人，價值不菲。
車輛內飾及空間
豐田86標配4.2英寸多功能儀表盤，並且車輛配置真皮方向盤，手感非常好，對於一款性能良好的跑車，方向盤手感直接決定了車輛的駕駛感，這也是一個必選項；
車輛座椅為織物，估計豐田為了降低成本，真皮座椅給省去了，但是這款車，座椅可以調得非常低，加上超低的底盤，給車主的感覺就是，車輛行駛過程中乃是緊貼著地面行駛。
豐田86車輛空間並不是多麼好，前排空間充足，但是後排空間小的可憐，只能臨時做幾個人罷了。
車輛底盤
豐田86底盤前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，車輛調教偏硬，路感清晰，尤其是過減速帶，需要慢慢行駛，這也增強了車主本身的駕駛體驗；但是底盤調校非常平穩，在過急轉彎時，也沒有發飄的感覺，給車主的信心感較強。
這款售價在27.78萬~28.78萬的硬核轎跑，你認為怎麼樣？符合你玩車的口味嗎？歡迎留言評論
！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 豐田86之父

GT86的總工程師是多田哲哉

『伍』 豐田86跑車最高時速

新款86，內飾如圖：極速260

『陸』 記念豐田86，說真的，這個操控沒得說！

佣有86短短的復一年陪伴我走了不制少路，整好一萬公里，甜的苦的都經歷過！念念不忘！最後，還是把她送到一個愛他的人手上！86絕對是四十萬以內最好開的車！開過86，說真的，這個操控沒得說！ 順出改件，需要的私聊！ cusco底盤加強件，前後頂吧。 斯巴魯原廠水冷。 amuse鈦合金中尾排氣。 G3高配導航行車電腦。 Defi RG油壓表。
第一次開朋友的86，被深深的吸引，我要定
終於到手了，鞋都不捨得穿，怕弄臟
提車
導航
去驗車
導航上車
車牌等了一個月才到
第一次跑山，三洲田
在山上洗車
美麗的三洲田
在觀景平台
就因為痛風，所以。。。。
再次來
跟mx5合影
靜靜的看著
白石山跑山
兒子也很喜歡
又痛
補品
自己按裝跟趾踏板
完美，就這個學會了跟趾
偶遇自己以前的馬六
帶86屬於她的地方。
白石山偶遇Rx8兩個好友
一萬公里
新歡舊愛
最後的留影

『柒』 豐田86的基本資料

基本參數 廠商 豐田(進口) 豐田(進口) 級別 跑車 跑車 發動機 2.0L 200馬力 H4 2.0L 200馬力 H4 變速箱 6擋手動 6擋手自一體 長×寬×高(mm) 4240*1775*1285 4240*1775*1285 車身結構 2門4座硬頂跑車 2門4座硬頂跑車 最高車速(km/h) 230 210 官方0-100km/h加速(s) 7.3 8.2 實測0-100km/h加速(s) 6.2 8.64 實測100-0km/h制動(m) 36.00 37.58 實測油耗(L) 8.6 9.6 工信部綜合油耗(L) 9.5 10.0 整車質保 待查 待查 車身 長度(mm) 4240 4240 寬度(mm) 1775 1775 高度(mm) 1285 1285 軸距(mm) 2570 2570 前輪距(mm) 1520 1520 後輪距(mm) 1540 1540 最小離地間隙(mm) 130 130 整備質量(Kg) 1230 1250 車身結構 硬頂跑車 硬頂跑車 車門數(個) 2 2 座位數(個) 4 4 油箱容積(L) 50 50 行李廂容積(L) - - 發動機 發動機型號 FA20 FA20 排量(mL) 1998 1998 進氣形式 自然吸氣 自然吸氣 氣缸排列形式 H H 氣缸數(個) 4 4 每缸氣門數(個) 4 4 壓縮比 12.5 12.5 配氣機構 DOHC DOHC 缸徑 86 86 行程 86 86 最大馬力(Ps) 200 200 最大功率(kW) 147 147 最大功率轉速(rpm) 7000 7000 最大扭矩(N·m) 205 205 最大扭矩轉速(rpm) 6600 6600 發動機特有技術 D-4S D-4S 燃料形式 汽油 汽油 燃油標號 97號（京95號） 97號（京95號） 供油方式 直噴 直噴 缸蓋材料 鋁 鋁 缸體材料 鋁 鋁 環保標准 國IV（京V） 國IV（京V） 變速箱 簡稱 6擋手動 6擋手自一體 擋位個數 6 6 變速箱類型 手動變速箱(MT) 自動變速箱(AT) 底盤轉向 驅動方式 前置後驅 前置後驅 前懸架類型 麥弗遜式獨立懸架 麥弗遜式獨立懸架 後懸架類型 多連桿獨立懸架 多連桿獨立懸架 助力類型 電動助力 電動助力 車體結構 承載式 承載式 車輪制動 前制動器類型 通風盤式 通風盤式 後制動器類型 盤式 盤式 駐車制動類型 手剎 手剎 前輪胎規格 205/55 R16 205/55 R16 後輪胎規格 205/55 R16 205/55 R16 備胎規格 全尺寸 全尺寸 安全有沒有那種網站 駕駛座安全氣囊 ● ● 副駕駛安全氣囊 ● ● 前排側氣囊 ● ● 後排側氣囊 - - 前排頭部氣囊(氣簾) ● ● 後排頭部氣囊(氣簾) ● ● 膝部氣囊 ● ● 胎壓監測裝置 - - 零胎壓繼續行駛 - - 安全帶未系提示 ● ● ISOFIX兒童座椅介面 ● ● LATCH座椅介面(兼容ISOFIX) - - 發動機電子防盜 ● ● 車內中控鎖 ● ● 遙控鑰匙 ● ● 無鑰匙啟動系統 ● ● 無鑰匙進入系統 ● ● 操控配置 ABS防抱死 ● ● 制動力分配(EBD/CBC等) ● ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 自動駐車/上坡輔助 - - 陡坡緩降 - - 可變懸架 - - 空氣懸架 - - 可變轉向比 - - 前橋限滑差速器/差速鎖 - - 中央差速器鎖止功能 - - 後橋限滑差速器/差速鎖 ● ● 外部配置 電動天窗 - - 全景天窗 - - 運動外觀套件 - - 鋁合金輪轂 ● ● 電動吸合門 - - 內部配置 真皮方向盤 ● ● 方向盤上下調節 ● ● 方向盤前後調節 ● ● 方向盤電動調節 - - 多功能方向盤 - - 方向盤換擋 - ● 方向盤加熱 - - 定速巡航 ● ● 前雷達 - - 後倒車雷達 - - 倒車視頻影像 - - 行車虛擬顯示屏 - - HUD抬頭數字顯示 - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● ● 運動風格座椅 ● ● 座椅高低調節 ● ● 腰部支撐調節 - - 肩部支撐調節 - - 駕駛位電動調節 - - 副駕駛位電動調節 - - 第二排靠背角度調節 - - 第二排座椅移動 - - 後排座椅電動調節 - - 電動座椅記憶 - - 前排座椅加熱 ● ● 後排座椅加熱 - - 前排座椅通風 - - 後排座椅通風 - - 前排座椅按摩 - - 後排座椅按摩 - - 後排座椅整體放倒 ● ● 後排座椅比例放倒 - - 第三排座椅 - - 前座中央扶手 - - 後座中央扶手 - - 後排杯架 - - 電動後備廂 - - 多媒體配置 GPS導航系統 - - 定位互動服務 - - 中控台彩色大屏 - - 人機交互系統 - - 內置硬碟 - - 藍牙/車載電話 - - 車載電視 - - 後排液晶屏 - - 外接音源介面(AUX/USB/iPod等) ● ● CD支持MP3/WMA ● ● 單碟CD - - 虛擬多碟CD - - 多碟CD系統 ● ● 單碟DVD - - 多碟DVD系統 - - 2-3喇叭揚聲器系統 - - 4-5喇叭揚聲器系統 - - 6-7喇叭揚聲器系統 ● ● ≥8喇叭揚聲器系統 - - 燈光配置 氙氣大燈 ● ● LED大燈 - - 日間行車燈 ● ● 自動頭燈 ● ● 轉向頭燈(輔助燈) - - 前霧燈 ● ● 大燈高度可調 ● ● 大燈清洗裝置 ● ● 車內氛圍燈 - - 玻璃/後視鏡 前電動車窗 ● ● 後電動車窗 - - 車窗防夾手功能 ● ● 防紫外線/隔熱玻璃 - - 後視鏡電動調節 ● ● 後視鏡加熱 ● ● 內後視鏡自動防眩目 - - 外後視鏡自動防眩目 - - 後視鏡電動折疊 ● ● 後視鏡記憶 - - 後風擋遮陽簾 - - 後排側遮陽簾 - - 後排側隱私玻璃 - - 遮陽板化妝鏡 ● ● 後雨刷 - - 感應雨刷 - - 空調/冰箱 手動空調 - - 自動空調 ● ● 後排獨立空調 - - 後座出風口 - - 溫度分區控制 ● ● 車內空氣調節/花粉過濾 ● ● 車載冰箱 - -

『捌』 豐田86跑車最快多少

豐田86跑車
最高235（手動）就再也上不去了

『玖』 為什麼說豐田86是AE86的繼承前幾天看到車問大師測了豐田86，超帥

GT-86是豐田跟斯巴魯合作開發的，本質上跟AE86沒關系。不過AE86的名聲太大了，算是AE86的繼任者，，所以也叫」86「而已。畢竟AE86早就停產了，喜歡它的車迷不少，就是種營銷手段。

『拾』 豐田86的上市

2012年3月12日，豐田86跑車在上海正式進口上市，新車的官方指導售價為26.90-27.90萬元，並推出了搭載2.0L水平對置發動機的兩款車型，分別與6速手動變速箱和6速自動變速箱相匹配。從最終定價上來看，豐田GT-86更能讓那些喜愛跑車的消費者容易接受，同時還為深度改裝預留了足夠的空間，豐田也想通過這款車將其運動理念傳承下去。
外觀方面，86的設計來自TOYOTA位於法國尼斯的歐洲設計中心ED2，其是依照2007年豐田發布的FT-HS概念車演化而來，所以在造型風格上86的設計有些歐化。不過在整體感覺上，我們還是能明顯感受其TOYOTA的血統。車身設計上銳角、刀刃形的的折面線條，都是在TOYOTA運動車型上經常出現的元素。這樣的設計，也確實讓86顯得更為運動、前衛。在總體的外觀上，86主要是針對概念版的前保險杠，頭燈、尾燈的造型進行了修改，在整個車身線條上並未做很大改動。
在車身尺寸方面，86的三圍為：長4240mm×寬1775mm×高1285mm，軸距則為2570mm，是明顯的以操控感為設計核心的短身、短軸矩設計，這樣的車身尺寸和比例可以幫助86很好的完成整車重量的配比，從而保持其最為重要的操控性。從此前曝光的配置信息來看，新車將有7種車身顏色和2種內飾顏色供選擇。
和86的自身定位一樣，它的內飾打造也是以圍繞運動、操控性的思路進行布置的，是典型的日式戰斗風格。一切都是為駕駛而設計的，相比起概念車更前衛、更富質感的設計，量產版的雖然簡陋但顯得更為純粹。
動力部分：由於86是豐田和斯巴魯共同開發的，所以這套動力系統由斯巴魯提供則不足為奇。採用前置後驅布局的86，搭載了一款來自斯巴魯的2.0L水平對置發動機，TOYOTA則為這款發動機加入缸內直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200 PS / 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm / 6600 rpm。不過，從改裝潛力上出發，86則具備了日系性能車具有深度改裝潛力的特質。可以說，86無疑是性能車迷們值得期待的玩物，改裝過後它絕對會變成猛獸。懸吊系統為前麥弗遜式；後雙叉式。0~100 km/h加速時間為7.3 s（手動版，自動為8.2 s）。極速為230 km/h（手動版，自動為210 km/h）。