帆船創造

『壹』 2012年11月18日，我國一名帆船運動愛好者駕駛「青島號」從青島出發，於2013年4月5日成功返回，創造了新的

．自西向東跨過日界線，日期減一天．日界線西側大部分為東12區，東側為西12區．說版明是自東12區向東穿過日界線權，在日界線西側過了第一個聖誕節（12月25日）後，日期減掉一天（12月24日），海上航線1天後（12月25日）再過第二個聖誕節．
故選：A．

『貳』 誰創造了奧運會帆船史的成績之最

徐莉佳抄，女子帆船運動員，襲10歲那年從長寧區體校游泳隊改項學OP級帆船。年僅15歲便已經是戰功赫赫，連續兩年都取得了世界帆船錦標賽OP級帆船比賽的女子冠軍，讓人對中國的帆船運動刮目相看。2002年世界帆船錦標賽，勇奪OP級帆船個人比賽世界冠軍，2006年激光級世界錦標賽冠軍，2008年北京奧運會激光雷迪爾級季軍。2012年倫敦奧運會，獲得帆船激光鐳迪爾級女子單人賽冠軍，這是中國帆船史上首枚奧運金牌。2012年8月13日，徐莉佳成為倫敦奧運會閉幕式中國代表團旗手。

『叄』 關於夢想的小故事

1、一個百歲老人的夢想故事

她出生於1916年的木縣，父母做大米生意，童年的生活無憂無慮。20歲以後，她認識了一個男人，結婚半年發現對方是個無賴後選擇離婚。她33歲時遇到一個廚師，重新迸發出愛情的火花，再次結婚後開始一段溫馨和溫暖的俗世生活。後來丈夫死了，她獨居。

年輕時，她就喜歡文學，愛好閱讀。五六十歲時，又愛上了舞蹈。閱讀滿足了她精神的需求，獨居也成了享受。舞蹈讓她有了健康的身體，年齡僅是數字。她愛美，一個人的生活，也要過得有聲有色。鏡子和口紅時刻放在身邊，即使不出門，早晨也要化個淡淡的妝。

92歲時，她跳舞扭傷了腰。兒子看她心情特別郁悶，就讓她寫詩。因為她年輕時就夢想著寫詩，兒子的建議給了她很大的鼓勵。當她看到自己的詩歌在報刊上發表時，格外高興，同時也給了她繼續寫詩的動力。她不停地寫，也不停地發。

2016年秋天，98歲的她出版了處女詩集《別灰心》，當年銷量就超過150萬冊，並進入日本2016年度暢銷書籍前十名。要知道日本的詩歌書籍印量很小，一般只印幾百本，她創造了日本詩歌書籍出版的「神話」。

她的詩歌以情愛、夢想和希望為題材，像陽光一樣溫暖。她快樂地寫詩，連詩歌都充滿了激情。《產經新聞》「朝之詩」專欄編輯在《不灰心》序言中說：「只要看到柴田婆婆的詩，我就彷彿感受到一絲清爽的風吹拂臉龐。」她的詩歌達到一個高度，生活和生命的高度。

2016年初，她出版了第二本詩集《百歲》，已經售出了幾十萬冊。當記者問她，你沒有意識到自己一百歲了嗎？百歲詩人柴內豐她開玩笑說：「寫詩時沒有在意自己的年齡。看到寫好的書，才知道自己已經100歲了。」

她就是這樣樂觀。一個人寂寞地生活二十多年，耳聞目睹了人間的許多悲喜劇，並眼睜睜看著自己接近死亡，100歲的她依舊充滿希望， 她就是柴內豐，一位日本的平常老婆婆。因為有寫詩的夢想，90歲之前，她默默無聞，90歲之後，一舉成名，取得了輝煌的成就。

2、自己先站起來

從前，有個生麻風病的病人，病了近40年，一直躺在路旁，等待有人把他拖到有神奇力量的水池邊。然後他躺在那兒40年，仍然沒有往水池目標邁進半步。

有一天，天神碰見了他，問道：先生，你要不要醫治，解除病魔?那麻風病人說：當然要，可是人心好險惡，他們只顧自己，絕不會幫我。天神聽了，再問他說：你要不要被醫治?

「要，當然要，但是等我爬過去時，水都乾涸了。」天神聽了，有點生氣，再問他：「你到底要不要被醫治?」他還是說：「要!」

天神回答說：「好，那你現在就站起來自己走到水池邊去，不要老是找一些不能完成的理由為自己辯解。」

麻風病人聽了，深感羞愧，立即站起身來，走向池水邊去，用手心盛著神水喝了幾口。剎那間，那糾纏了他40年的麻風病就好了!

3、一個感人夢想故事

故事的主人公是休士頓總署的太空梭實驗室里的工作人員，他同時還在總署旁邊的休士頓大學主修電腦。縱然忙於學校睡眠與工作之間，這幾乎占據了他一天24小時的全部時間，但中人要有多餘的一分鍾，他總是會把所有的精力放在他的音樂創作上。

寫歌詞不是他的專長，所以在這段日子裡，他處處尋找一位善寫歌詞的搭檔，與他一起合作創作。他認識了一位朋友，她的名字叫凡內芮。就是她在他事業的起步時，給了他最大的鼓勵。

年僅19歲的凡內芮在德州的詩詞比賽中，不知得過多少獎牌。她的寫作總是讓他愛不釋手，當時他們的確合寫了許多很好的作品，一直到今天，他仍然認為這些作品充滿了特色與創意。

一個星期六的早上，凡內芮又熱情地邀請他到她家晨的牧場燒烤。她的家族是德州有名的石油大亨，擁有龐大的牧場。她的家族雖然極為富有，但她的穿著、所開的車，與她謙誠待人的態度，更讓他加倍打心底佩服她。凡內芮知道他對音樂的執著。

然而，面對那遙遠的音樂界及整個美國陌生的唱片市場，他們一點渠道都沒有。此時，他們兩個人正在德州的鄉下，他們哪知道下一步該如何走?突然間，她冒出一句話：「想像你5年後在做什麼?」

他愣了一下。她轉過身來，手指著他說：「嘿，告訴我，你心目中「最希望」5年後的你在做什麼，你那個時候的生活是一個什麼樣子?」他還沒來得及回答，她又搶著說：「別急，你先仔細想想，完全想好了，確定後再說出來。」

他沉思了幾分鍾，開始告訴她：「第一，5年後，我希望能有一張唱片在市場上，而這張唱片很受歡迎，可以得到許多人的肯定。第二，我住在一個有很多很多音樂的地方，能天天與一些世界一流的樂師一起工作。」

凡內芮說：「你確定了嗎?」他慢騰騰地回答說，是的。凡內芮接著說：「好，既然你確定了，我們就把這個目標倒算回來。如果第5年，你有一張唱片在市場上，那麼你第4年一定是要跟一家唱片公司簽上合約。」

「那麼你的第3年一定是要有一個完整的作品，可以拿給很多很多的唱片公司聽，對不對?」

「那麼你的第2年，一定要有很棒的作品開始錄音了。」

「那麼你的第1年，就一定要把你所有要准備錄音的作品全部編曲，排練就位準備好。」

「那麼你的第6個月，就是要把那些沒有完成的作品修飾好，然後讓你自己可以逐一篩選。」

「那麼你的第1個月，就是要把目前這幾首曲子完工。」

「那麼你的第一個禮拜，就是要先列出一整個清單，排出哪些曲子需要修改，哪些需要完工。」

「好了，我們現在不就已經知道你下個星期一要做什麼了嗎?」凡內芮笑笑說。

「喔，對了。你還說你5年後，要生活在一個有很多音樂的地方，然後與許多一流的樂師一起忙著工作，對嗎?」她急忙補充說，「如果，你的第5年已經在與這些人一起工作，那麼你的第4年按道理應該有自己的一個工作室或錄音室。

那麼你的第3年，可甬是先跟這個圈子裡的人一起工作。那麼你的第2年，應該不是住在德州，而是住在紐約或者是洛杉機了。」次年，他就辭掉了令許多人羨慕的太空總署的工作，離開了休士頓，搬到了洛杉機。

說也奇怪：不敢說是恰好5年，但大約可說是第6年。1983年，他的唱片在亞洲開始暢銷起來，他一天24小時幾乎全都忙著與一些頂尖的音樂高手日出日落地一起工作。

4、夢想為自己而寫

一個夢想是當一名作家的小男孩兒，十分喜歡寫作，可是語文課成績卻很糟糕，因為他覺得語法又復雜又枯燥，所以他討厭冗長的、豪無生趣的寫作訓練。因此，語文老師並不看他的想像作文。

不過小男孩兒從未改變過自己的夢想，他對語文課的態度也沒有變，直到有一位叫弗里格的先生擔任他的語文老師。一天，弗里格先生給學生們一張家庭作業表，上面列滿了想像作文。

小男孩兒發現這個老師好像很不一樣，於是他開始選擇題目，他看了幾行想像作文的標題，都覺得沒意思，一點寫作的慾望也沒有。

忽然，他的目標停留在了『』吃義大利通心粉的藝術『』這個題目上，生動的記憶便從他腦海中傾瀉出來：那是一個非常溫馨的夜晚，窗外圓月高掛，皎潔的月光灑滿了庭院，全家人圍坐在餐桌旁，靜靜地等著姑姑端來義大利通心粉。

最然這是姑姑第一次做通心粉，味道怪怪的，可是全家人吃得很認真，還不停地贊美和鼓勵姑姑，其樂融融，樂在其中，整個屋子裡充滿銀鈴般的笑聲。

最然這是姑姑第一次做通心粉，味道怪怪的，可是全家人吃得很認真，還不停地贊美和鼓勵姑姑，男孩立刻把它寫下來，當然仍以他自己喜歡的方式在寫，而將學校里學的那些想像作文技巧和語法規則統統拋在了腦後。

幾乎是一比呵成，男孩兒覺得諢身舒暢，那是從來沒有的寫作經歷，他也幾乎忘了自己是在完成老師布置的作業。

想像作文交上去之後，男孩兒並不報期望會受到表揚，因為這種事從來都不會發生到自己身上。可是出乎男孩的意料，他的文章竟被老師當範文在全班同學面前朗讀，而同學們也都在認真地聽著他的文章，教室只有老師渾厚好聽的聲音在回盪。老師讀完後，同學們不約而同地發出了贊嘆的掌聲。

後來，男孩長大了，在一家地方報當上了記者，由於寫作和選材敏感超人，被主編派駐白宮，後又受聘於《紐約時報》，成為著名的專欄作家。他就是羅素貝克，兩次普利策新聞獎的得主，後來又擔任了普利策新聞獎的評委，他的理想真的實現了。

5、法國少年皮爾從小就喜歡舞蹈，他的理想是當一名出色的舞蹈演員，可是因為家境貧寒，維持基本生活都非常艱難的父母，根本拿不出多餘的錢來送皮爾上舞蹈學校。皮爾的父母不得不將他送到一家縫紉店當學徒工，希望他學一門手藝後能幫家裡減輕點經濟負擔。

一天要在縫紉店工作十多個小時的皮爾，非常厭惡這份工作，這不但是因為繁重的工作所得的報酬還不夠他的生活費和學徒費，更重要的是，他覺得自己是在虛度光陰，他為自己的理想無法實現而苦悶。

於是，皮爾給自己從小就崇拜的有「芭蕾音樂之父」美譽的布德里寫了一封信，他希望布德里能收下他這個學生。在信的最後，他寫道，如果布德里在一個星期內不回他的信，不肯收他這個學生，他便只好「為藝術獻身」，跳河自盡了。

很快，年少輕狂的皮爾便收到了布德里的回信。皮爾以為布德里被他的執著打動終於答應收下他這個學生了，誰知布德里並沒提收他做學生的事，也沒有被他「為藝術獻身」的精神所感動，而是講了自己的人生經歷。

布德里說他小時候很想當科學家，因為家境貧窮父母無法送他上學，他只得跟一個街頭藝人過起了賣唱的日子，最後，他說，人生在世，現實與理想總是有一定的距離，在理想與現實之間，人首先要選擇生存。只有好好地活下來，才能讓理想之星閃閃發光。

一個連自己的生命都不珍惜的人，是不配談藝術的。布德里的回信讓皮爾猛然醒悟。後來，他努力學習縫紉技術，從23歲那年起，他在巴黎開始了自己的時裝事業。很快，他便建立了自己的公司和服裝品牌。他就是著名的時裝設計師皮爾·卡丹。

『肆』 古代帆船的使用壽命

在公元前2900年前後，埃及人最先使用帆船。從那以後，一直到世紀以前，帆船一直在海洋交通工具中占據統治地位。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進。大約在距今500年前，開始出現有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固，不怕風浪。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用於運動比賽、捕魚和本地貿易中。
東漢許慎的《說文解字》並未收錄「帆」，大徐本·馬部：「颿，馬疾步也。從馬風聲。臣鉉等曰：舟船之颿，本用此字。今別作帆，非是。符嚴切。」然而《釋名·卷七·釋船》：「帆，泛也。隨風張幔曰帆。使舟疾，泛泛然也。」顯示於東漢末年成書時已有帆字；《康熙字典》註：「《崔豹·古今注》曹子貞馬名驚颿，言疾如帆也。」又，南朝《玉篇》：「颿，扶泛、扶嚴二切。馬疾步也，風吹船進也。」可見宋朝說文大徐本校注「本用此字」、系指魏晉南北朝以來之用字。晉朝崔豹《古今注·雜注第七》：「驚帆，曹真有駃馬名為驚帆，言其馳驟如烈風之舉帆疾也。」明朝焦竑《俗書刊誤·卷七·略記字始》：「颿即帆，曹真有馬號驚帆，言馳驟如風雨也。世因制此字，然實贅。」
帆船首初於文獻出現是在漢朝的《南州異物志》。根據該書描述，漢朝時中國帆船設計4個風帆，並不直接迎風，而是橫向且稍傾斜地面對迎風面。這樣能夠使船隻即使在逆風的情況下仍然能夠高速前行，無需像西方帆船一般降帆。在帆的材質方面，則是使用竹竿加強的硬性篷帳。當時最大的船長達20公尺，寬10公尺，可以容納700人左右或260噸以上的貨物。
經過宋朝與元朝改良後，中國帆船於15世紀－17世紀中，大量出現於中國近海。期間明朝特使鄭和的船隊，亦是經過改良此類船隻，遍游東亞、南亞，遠達非洲。另外亦有證據顯示，當時的中國帆船，長約100多公尺，寬度約50多公尺，稱為寶船。
18世紀後，作為民間交通運輸的中國帆船為平底船，舵位於尾部的正中間。中國帆船兩端用木板封蓋，船底為矩形的中空盒子，船內有多道防水措施。長約12公尺，寬約4公尺，高約1公尺半。這種船應用至1920年代。
沙船——歷史最為悠久的一種船型，平底方艏方艉。在唐宋時期，它經已成型，成為中國北方海區航行的主要海船。因其適於在水淺多沙灘的航道上航行，所以在明清時期始稱作沙船，也作「防沙平底船」。它江河湖海皆可航行，適航性特別強，寬、大、扁、淺是其最突出的特點。沙船的縱向結構採用「扁龍骨」，從而使縱向強度得到加強；橫向結構則是採用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沈性較好。同時，為提高抗沈性，沙船上還有「太平籃」。當風浪大時，從船上適當位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃，懸於水中，可使船減少搖擺。但由於吃水過淺，不能作遠海航行之用。
福船——中國古代優秀船型，亦稱「大福船」。福船是一種尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱。明代一種巨型戰船。宋人說：「海舟以福建為上。」明代水師以福船為主要戰船。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，帶有堅強的沖擊裝置，乘風下壓能犁沈敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它採用的就是福船這種適於遠航航行的優秀船型。《明史·兵志四》：「（大福船）能容百人。底尖上闊，首昂尾高，柁樓三重，帆桅二，傍護以板，上設木女牆及炮床；中為四層，最下實土石，次寢息所，次左右六門，中置水櫃，揚帆炊爨皆在是。最上如露台，穴梯而登，傍設翼板，可憑以戰。矢石火器皆伏發，可順風行。」
廣船——該船型因多在廣東沿海製造而得名，它的基本特點是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨維持。結構堅固，有較好的適航性能和續航能力。歷史上最著名的廣船為「耆英號」，因曾到英國訪問而聞名。
老閘船（又稱鴨屁股，lorcha）是大約於1550年左右在中國的葡萄牙殖民地發展出來的一種帆船。有傳統中式帆裝和流線型的西式船身，比傳統中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，建造維修也較簡易。引發第二次鴉片戰爭的亞羅號即是一艘Lorcha。
民用船一般稱為船（古稱舳艫）、輪（船）、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。
中國在六朝時船艦已能進行遠洋航行。《太平御覽》卷七百六十九引《南州異物志》記述中國在六朝時期的造船技術：「外域人名船曰舶，大者長二十餘丈，高去水三二丈，望之如閣道，載六七百人，物出萬斛。」《荊州記》亦載：「湘州七郡，大盤艑之所出，皆受萬斛。」
中國使用船隻的歷史也很悠久，在16世紀以前一直處於世界領先位置，在明代中國的造船業到達了鼎盛時期。這為鄭和下西洋提供了強大的物質保障。《明史》《鄭和傳》記載，鄭和的航海寶船, 長44丈4尺, 寬18丈，這是當時世界上最大的海船，摺合現今長度為151.18米，寬61.6米。船分四層,船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人一起才能啟航，是一艘可容納千人以上的中國帆船類型。
帆船起源於歐洲，其歷史可以追溯到遠古時代。帆船是人類向大自然作斗爭的一個見證，帆船歷史同人類文明史一樣悠久。 帆船作為一種比賽項目，最早的文字記載見於1900多年以前古羅馬詩人味吉爾的作品中。到了13世紀，威尼斯開始定期舉行帆船比賽，當時比賽船隻沒有統一的規格和級別。 帆船運動起源於荷蘭。古代的荷蘭，地勢很低，所以開鑿了很多運河，人們普遍使用小帆船運輸或捕魚。
中國是世界上最早製造出獨木舟的國家之一，並利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來製造，製造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。
在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。
唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。
宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。
18世紀，歐洲出現了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展。
劉向《世本》記：古者觀落葉因以為舟。意思是說，中國人是因為看見落葉掉在水面上浮而不沉而悟到了船的原理。這跟魯班悟出鋸子的原理有點類似，大概中國人自來親於木，總是可以從它身上得到層出不窮的靈感。
舟形成之前，泛水之物一般是樹、竹葦、葫蘆之類的浮具、筏子。筏起於浮具，又多有改進。以桴濟河，進而浮於海，這就有點「破天荒」的意思了。孔子說：「道不行，乘桴浮於海。」大概他老人家也有點自我欣賞的冒險性情在。
《藝文類聚》載：西周成王時，「於越獻舟」。越人，在古漢語里就是一個涉水的代名詞，「水行而山處，以船為車，以楫為馬，往如飄風，去則難從」。可以想見，以舟為貢品，獻與成王，那時越人的船就已造得比較好了，還有，獻舟一路，取道東海，渡黃海，泛渤海，入黃河，逆流而上進入渭水，終達周都鎬京，船的實用性能及航海技術都已不差。
春秋戰國時，大國爭霸，造船業及航海業迅速發展。《越絕書》稱：越遷都由會稽至琅琊，以水兵2800人「伐松柏以為桴」，沿海北上，氣勢已然磅礴。至秦，徐福及童男女各3000人，乘樓船入海，尋找不老之葯。那樓船之巨，也已不難想像。有了船，從西漢中期前後，海上絲綢之路開始從古合浦郡始發，可通往印度、斯里蘭卡，算得上是世界上第一條真正的海上國際貿易航線。三國時期，吳黃龍二年，孫權「遣將軍衛溫、諸葛直將甲士萬人浮海，求夷洲及澶洲」，夷洲，今之台灣，澶洲，就是日本島嶼。
木船開始依賴人工劃槳，既而有風帆及櫓，櫓是由長槳演變而來的，是另一種用人力推進船隻的工具，也是控制船舶航向的工具。一器多用，這是中國對世界造船與航海技術上的突出貢獻。
東晉後期，法顯和尚西行印度，尋求戒律，歷時14年，數次瀕死，終於在70歲高齡時，隻身遠航歸國，他的船上所載，就是後來對中國產生了巨大影響的大量佛經。隨後，這位老人便與來中國的尼泊爾高僧佛馱跋陀羅一起翻譯出了這些佛經。
隋煬帝好大喜功，多次征發民工無數，在江南採伐大木料，大造龍舟及各種花船數萬艘。最大一艘龍舟共有四層，高45尺，長200尺，上層有正殿、內殿、東西朝堂，中間二層有120個房間，都「飾以丹粉，裝以金碧珠翠，雕鏤奇麗」。隨後，這位跟他的龍舟一樣花的帝王數次乘船巡幸江都，酒池肉林地日夜尋歡作樂，終於就把江山丟了。
唐朝時，造船上已廣泛使用了榫接釘合的木工藝和水密隔艙、黃底龍骨，大臘與防搖裝置、漆塗防腐技術、金屬錨等先進技術。此時的戰船名為樓船、蒙沖、斗艦、走舸、海鵑和遊艇，最大的戰船「和州載」，費時三年，「載甲三千人，稻米倍之」。自西漢開辟了海上絲綢之路後，唐代與各國的海上交往達到了全面繁榮，長安成了國際性大都市，海外各國的使者、留學生、留學僧、商人不斷地到中國來，學習中國先進的文化、政治典章制度，也就是從這時開始，中國人在海外被稱為「唐人」。作為當時世界上最強盛的發達國度，唐人開辟了多條海上航線，多次到到達南洋、西亞、東非等地。唐朝仍然有和尚到日本，著名的鑒真自743年-754年經12個年頭，先後六次東渡日本，終於以非凡的信念和頑強的毅力到達日本的土地。
宋元兩代，因海外貿易不斷擴大，海上和內河運輸規模遠超前代。造船業十分發達，浙江、福建、廣東成為打造海船的中心，宋代的造船、修船已經開始使用船塢，並創造了運用滑道下水的方法。許多港口都設置了市舶司以管理海外貿易，其中明州、廣州、泉州、杭州尤為顯要，是清代以前最著名的幾大港口。
元時，中國積累了幾百年的盛名頻頻吸引西方各國的貢使，傳教士、商人、旅行家陸續來到中國，馬可·波羅一呆就是17年，並深得忽必烈的信任與重用。1291年，忽必烈「命備船十三艘，每艘具四桅，可張十二帆」，派馬可·波羅從泉州起航，護送闊闊真公主至波斯成婚。
這大概就是古老的東方—一個滿載著瓷器和絲綢的童話飄向世界的開始。
帆船通常是木結構。骨架多為橫骨架式﹐包括彎肋骨﹑腳梁﹑面梁等橫向構件。
較大木船才設置縱向底壓筋和舷壓筋。隔艙板既用以分隔艙室﹐也是骨架的組成部分。中國自唐代就已採用水密隔艙﹐以提高船體抗沉性。船殼板主要由底板﹑板﹑身板﹑舷甲板等縱向構件構成。骨架支承殼板﹐並和殼板共同構成有一定強度和剛度的主船體。帆船的龍骨﹐是底板的組成部分﹐外側突出於船底下面。
平底船龍骨有一道至數道﹐突出部分為圓背形。
尖底海船在縱中線設一道突出於船底的方龍骨﹐除能提高船底縱向強度外﹐駛偏風時還起阻止船體橫向漂移的作用。較大的中國帆船﹐船殼有的採用兩層或三層板疊合結構﹐有的採用雙層船底﹐內底和外底中間隔以橫腳梁。身板的上部﹐一般為數道用圓木對剖的圓背厚板﹐以加強縱向強度。船殼板接縫用桐油石灰和麻絲或竹絲混合物泥實。
(帆)帆具
由帆﹑掛帆的桅桿和操帆的繩索系統組成。帆船多是單桅﹑雙桅和三桅，中國古代巨型帆船有多至七桅﹑九桅的。船桅一般是沿船縱中線布置﹐中部主桅最長最粗﹐長度約等於或小於船長﹐頭桅﹑尾桅依次而短小。三桅以上的帆船除主帆居中線外﹐首尾各桅配置在中線兩側或舷邊﹐各帆配合受風﹐互不幹擾。中國帆船以用四角帆為主﹐多為長方斜頂方形﹑帆面有多道橫竿的硬帆﹔中國帆船有的也備有三角軟帆。
明朝時期，我國造船業的發展達到了第三個高峰。由於元朝經辦以運糧為主的海運，又繼承和發展了唐宋的先進造船工藝和技術，大量建造了各類船隻，其數量與質量遠遠超過前代。元朝初期僅水師戰艦就已有17900艘。元世祖至元七年（公元1270年）下令造戰船5000艘，操練水軍七萬人。過了三年，又下令增練水師五六萬人，再造戰船3000艘，僅這兩次就造了戰船8000艘。元軍往往為一個戰役就能一舉建造幾千艘戰船。此外還有大量民船分散在全國各地。義大利大旅行家馬可·波羅曾在原黃河入海口處（今江蘇宿遷縣以南70公里處）見到「有屬於大汗之船舶逾15000艘，蓋於必要時運輸軍隊赴印度諸島者也，緣此地距海僅有一日程」。至元二十二年（公元1285年），為在濟州河運糧，一次建造糧船達3000艘。元朝還在江海水陸要地設水驛站424處，共有郵遞專用船5921艘。這些都充分說明元朝造船能力之強。元朝時，阿拉伯人的遠洋航行逐漸衰落，在南洋、印度洋一帶航行的幾乎都是中國的四桅遠洋海船。中國在航海船舶方面居於世界首位，它的性能遠遠優越於阿拉伯船。元朝造船業的大發展，為明代建造五桅戰船、六桅座船、七桅糧船、八桅馬船、九桅寶船創造了十分有利的條件，迎來了我國造船業的新高潮。據一些考古的新發現和古書上的記載，明朝時期造船的工場分布之廣、規模之大、配套之全，是歷史上空前的，達到了我國古代造船史上的最高水平。主要的造船場有南京龍江船場、淮南清江船場、山東北清河船場等，它們規模都很大。如龍江船場年產就超過200艘，它還以建造大型海船而著稱。1957年在南京寶船場遺址出土一個全長11米以上的巨型舵桿，令人嘆為觀止。再如清江船場，有總部四處，分部82處，工匠3000多人，規模也甚為可觀。明朝造船工場有與之配套的手工業工場，加工帆篷、繩索、鐵釘等零部件，還有木材、桐漆、麻類等的堆放倉庫。當時造船材料的驗收，以及船隻的修造和交付等，也都有一套嚴格的管理制度。正是有了這樣雄厚的造船業基礎，才會有明朝的鄭和七次下西洋的遠航壯舉。鄭和船隊的寶船，大者長達44丈，寬18丈。明朝用的尺比我們今天的市尺短些，但即使按一丈合二米半計算的話，這種寶船的長度也超過100米。船隊中，即使是中等船，也有37丈長，15丈寬。難怪有位目擊者形容寶船「體勢巍然，巨無與敵，篷帆錨舵，非二三百人莫能舉動」。還有的說，船上風帆有12張之多。當時先進的航海和造船技術包括水密隔艙、羅盤、計程法、測探器、牽星板以及線路的記載和海圖的繪制等，應有盡有。鄭和的第一次遠航船隊，據說就有62艘這樣的船。

『伍』 炸毒梟老巢，被綁架4次還倒賺2億，最牛的旅行夫婦都經歷了什麼

導語：白岩松這對夫妻評價道：「他倆讓我們看到，中國人已經可以走得更遠、更個性了。」

年輕時他們攜手跨過山河大海，體驗了速度與激情的浪漫。等年老了，他們再度攜手回憶往昔的崢嶸歲月，他們的故事，值得被歌頌！

這也許是上天對他們堅貞的愛情和冒險之旅的最好恩賜吧。白岩松對這對夫妻評價道：「他倆讓我們看到，中國人已經可以走得更遠、更個性了。」

年輕時他們攜手跨過山河大海，體驗了速度與激情的浪漫。等年老了，他們再度攜手回憶往昔的崢嶸歲月。這樣的人生，真好！

『陸』 奧林匹克的來歷是什麼

希臘人於公元前來776年規定自每4年在奧林匹亞舉辦一次運動會。
運動會舉行期間，全希臘選手及附近黎民百姓相聚於奧林匹亞這個希臘南部的風景秀麗的小鎮。
公元前776年在這里舉行第一屆奧運會時，多利亞人克洛斯在192.27
米短跑比賽中取得冠軍。他成為國際奧林匹克運動會榮獲第一個項目的第一個桂冠的人。後來，古希臘運動會的規模逐漸擴大，並成為顯示民族精神的盛會。比賽的優勝者獲得月桂、野橄欖和棕櫚編織的花環等。從公元前776年開始，到公元394年止，歷經1170年，共舉行了293屆古代奧林匹克運動會。
公元394年被羅馬皇帝禁止。
1875～1881年，德國庫蒂烏斯人在奧林匹克遺址發掘了出土文物，
引起了全世界的興趣。為此，法國教育家皮埃爾·德·顧拜旦認為，恢復古希臘奧運會的傳統，對促進國際體育運動的發展有著十分重大的意義。在他的倡導與積極奔走下，1894年6月，在巴黎舉行了首次國際體育大會。國際體育大會決定把世界性的綜合體育運動會叫做奧林匹克運動會，1896年4月在希臘首都雅典舉行第一屆現代奧運會，以4年一次，輪流在各會員國舉行。到1992年，已經舉行了25屆奧運會。

『柒』 中國探險家的小故事

這有好多，自己選選了。樓主要好好學習哦，祝你永遠開心哦！！
(*^__^*) 嘻嘻……

麥哲倫

麥哲倫（Magellan，Ferdinand），葡萄牙著名航海家和探險家，先後為葡萄牙（1505～1512）和西班牙（1519～1521）作航海探險。從西班牙出發，繞過南美洲，發現麥哲倫海峽，然後橫渡太平洋。雖在菲律賓被殺，他的船隻繼續西航回到西班牙，完成第一次環球航行。被認為是第個環球航行的人。

哲倫的突出貢獻不在於環球航行本身，而在其大膽的信念和對這一事業的出色指揮。他是第一個從東向西跨太平洋航行的人。他以3個多月的航行，改變了當時流行的觀念：從新大陸乘船向西只消幾天便可到達東印度。麥哲倫船隊的環球航行，用實踐證明了地球是一個圓體，不管是從西往東，還是從東往西，毫無疑問，都可以環繞我們這個星球一周回到原地。這在人類歷史上，永遠是不可磨滅的偉大功勛.

哥倫布

8月3日拂曉，哥倫布三艘帆船、87名水手從巴羅斯港出發，69天後到達巴哈馬群島，他取名為「聖薩爾瓦多」（意為「救世主」）。他以為這就是印度，故而把土民稱作「印第安人」。船隊繼續向南，到達古巴和海地。在那裡，他沒找到黃金和香料，只看到一些十分落後的又原始的野蠻人與叢林。1493年3月15日，哥倫布離開西印度群島返回西班牙。以後，他又三次西航到美洲，陸續發現了牙買加、波多黎各、多米尼加等，並到達中美洲的宏都拉斯和巴拿馬等地，為西班牙人的殖民事業打下了基礎。但直到臨死，哥倫布一直為他所發現的是亞洲邊緣地區，而不知道那就是「新大陸」。

鄭和

永樂四年(一四0六年)六月，鄭和第一次下西洋，順風南下，到達爪哇島上的麻喏八歇國。爪哇古名?婆，今印度尼西亞爪哇島，為南洋要沖，人口稠密，物產豐富，商業發達。
當時，這個國家的東王、西王正在打內戰。東王戰敗，其屬地被西王的軍隊佔領。鄭和船隊的人員上岸到集市上做生意，被佔領軍誤認為是來援助東王的，被西王麻喏八歇王誤殺，計一百七十人。鄭和部下的軍官紛紛請戰，說將士的血不能白流，急於向麻喏八歇國進行宣戰，給以報復。
「爪哇事件」發生後，西王十分懼怕，派使者謝罪，要賠償六萬兩黃金以贖罪。鄭和第一次下西洋就出師不利，而且又無辜損失了一百七十名將士，按常情必然會引發一場大規模戰斗。然而，鄭和得知這是一場誤殺，又鑒於西王誠惶誠恐，請罪受罰，於是稟明皇朝，化干戈為玉帛，和平處理這一事件。明王朝決定放棄對麻喏八歇國的賠償要求，西王知道這件事後，十分感動，兩國從此和睦相處。
爪哇島三寶壟紀念鄭和六百周年活動組委會成員向記者談及此事，都十分敬佩，說鄭和對各國不論強弱親疏，平等對待，一視同仁，即時兩國發生沖突，仍能保持極大的剋制，委曲求全，以理服人，表現出對鄰國的和平共處，睦鄰友好，使中國和印尼兩國人民的傳統友誼源遠流長，我們定居在這里也感到臉上有光，我們以鄭和為驕傲。
印尼的學者認為，鄭和艦隊無疑是當時世界上最強大的海上特混艦隊，是一支無敵艦隊。而鄭和七下西洋的二十八年中，真正意義上的對外戰爭僅有錫蘭(今斯里蘭卡)一次，而且是在被迫無奈的情況下的防衛性作戰。鄭和在處理「爪哇事件」中，不但不動用武力，而且不要賠償，充分體現了鄭和是傳播和平的使者，他傳播的是「以和為貴」的中國傳統禮儀，以及「四海一家」、「天下為公」的中華文明。

徐霞客

徐霞客（1586年－1641年）名宏祖，字振之，霞客是他的號。他出生在江蘇江陰一個有名的富庶之家。祖上都是讀書人，稱得上是書香門第。他的父親徐有勉一生不願為官，也不願同權勢交往，喜歡到處游覽欣賞山水景帝。徐霞客幼年受父親影響，喜愛讀歷史、地理和探險、游記之類的書籍。這些書籍使他從小就熱愛祖國的壯麗河山，立志要遍游名山大川。十五歲那年，他應過一回童子試，沒有考取。父親見兒子無意功名，也不再勉強，就鼓勵他博覽群書，做一個有學問的人。徐霞客的祖上修築了一座萬卷樓來藏書，這給徐霞客博覽群書創造了很好的條件。他讀書非常認真，凡是讀過的內容，別人問起，他都能記得。家裡的藏書還不能滿足他的需要，他還到處搜集沒有見到過的書籍。他只要看到好書，即使沒帶錢，也要脫掉身上的衣服去換書。十九歲那年，他的父親去世了。他很想外出去尋訪名山大川，但是按照封建社會的道德規范「父母在，不遠游」，徐霞客因有老母在堂，所以沒有準備馬上出遊。他的母親是個讀書識字、明白事理的女人，她鼓勵兒子說：

「身為男子漢大丈夫，應當志在四方。你出外游歷去吧！到天地間去舒展胸懷，廣增見識。怎麼能因為我在，就象籬笆里的小雞，套在車轅上的小馬，留在家園，無所作為呢？」徐霞客聽了這番話，非常激動，決心去遠游。臨行前，他頭戴母親為他做的遠游冠，肩挑簡單的行李，就離開了家鄉。這一年，他二十二歲。從此，直到五十六歲逝世，他絕大部分時間都是在旅行考察中度過的。

徐霞客在完全沒有政府資助的情況下，先後游歷了江蘇、安徽、浙江、山東、河北、河南、山西、陝西、福建、江西、湖北、湖南、廣東＿廣西、貴州、雲南等十六個省。東到浙江的普陀山，西到雲南的騰沖，南到廣西南寧一帶，北至河北薊縣的盤山，足跡遍及大半個中國。更可貴的是，在三十多年的旅行考察中，他主要是靠徒步跋涉，連騎馬乘船都很少，還經常自己背著行李趕路。他尋訪的地方，多是荒涼的窮鄉僻壤，或是人跡罕見的邊疆地區。他不避風雨，不怕虎狼，與長風為伍，與雲霧為伴，以野果充飢，以清泉解渴。他幾次遇到生命危險，出生入死，嘗盡了旅途的艱辛。

徐霞客二十八歲那年，來到溫州攀登雁盪山。他想起古書上說的雁盪山頂有個大湖，就決定爬到山頂去看看。當他艱難地爬到山頂時，只見山脊筆直，簡直無處下腳，怎麼能有湖呢？可是，徐霞客仍不肯罷休，繼續前行到一個大懸崖，路沒有了。他仔細觀察懸崖，發現下面有個小小的平台，就用一條長長的布帶子系在懸崖頂上的一塊岩石上，然後抓住布帶子懸空而下，到了小平台上才發現下面斗深百丈，無法下去。他只好抓住布帶，腳蹬懸崖，吃力地往上爬，准備爬回崖頂。爬著爬著，帶子斷了，幸好他機敏地抓住了一塊突出的岩石，不然就會掉下深淵，粉身碎骨。徐霞客把斷了的帶子結起來，又費力地向上攀援，終於爬上了崖頂。還有一次，他去黃山考察，途中遇到大雪。當地人告訴他有些地方積雪有齊腰深，看不到登山的路，無法上去。徐霞客沒有被嚇住，他拄了一根鐵杖探路，上到半山腰，山勢越來越陡。山坡背陰的地方最難攀登，路上結成堅冰，又陡又滑，腳踩上去，就滑下來。徐霞客就用鐵杖在冰上鑿坑。腳踩著坑一步一步地緩慢攀登，終於爬了上去。山上的僧人看到他都十分驚奇，因為他們被大雪困在山上已經好幾個月了。他還走過福建武夷山的三條險徑：大王峰的百丈危梯，白雲岩的千仞絕壁和接筍峰的「雞胸」、「龍脊」。在他登上大王峰時，已是日頭將落，下山尋路不得，他就用手抓住攀懸的荊棘，「亂墜而下」。他在中嶽嵩山，從太室絕頂上也是順著山峽往下懸溜下來的。徐霞客驚人的游跡，的確可以說明他是一位千古奇人。

徐霞客在跋涉一天之後，無論多麼疲勞，無論在什麼地方住宿，他都堅持把自己考察的收獲記錄下來。他寫下的游記有二百四十多萬字，可惜大多失散了。留下來的經過後人整理成書，就是著名的《徐霞客游記》。這部書四十多萬字，是把科學和文學溶合在一起的一大「奇書」。

徐霞客的游歷，並不是單純為了尋奇訪勝，更重要的是為了探索大自然的奧秘，尋找大自然的規律。如他對福建建溪和寧洋溪水流的考察，就是一例。黎嶺和馬嶺分別為建溪和寧洋溪的發源地，兩座嶺的高度大致相等，可是兩條溪水入海的流程相差很大，建溪長，而寧洋溪短。徐霞客經過考察，找出寧洋溪的水流比建溪快的結論。「程愈迫則流愈急」，也就是說路程越短，水流越急。這個地理學上的著名結論，就是由徐霞客通過實地考察得出來的。他在山脈、水道、地質和地貌等方面的調查和研究都取得了超越前人的成就。

他對許多河流的水道源進行了探索，象廣西的左右江，湘江支流蕭、彬二水，雲南南北二盤江以及長江等等，其中以長江最為深入。浩盪的長江流經大半個中國，它的發源地在哪兒，很長時間都是個謎。戰國時期的一部地理書《禹貢》，書中有「岷江導江」的說法，後來的書都沿用這一說。徐霞客對此產生了懷疑。他帶著這個疑問「北歷三秦，南極五嶺，西出石門金沙」，查出金沙江發源於昆侖山南麓，比岷江長一千多里，於是斷定金沙江才是長江上源。由於當時條件的限制，徐霞客沒能找到長江的真正源頭。但他為尋找長江源頭，邁出了極為重要的一步。在他以後很長時間內也沒有人找到。直到1978年，國家派出考察隊才確認長江的正源是唐古拉山的主峰格拉丹冬的沱沱河。

徐霞客還是世界上對石灰岩地貌進行科學考察的先驅。我國西南地區石灰岩分布很廣泛。徐霞客在湖南、廣西、貴州和雲南作了詳細的考察，對各地不同的石灰岩地貌作了詳細的描述、記載和研究。他還考察了一百多個石灰岩洞。在湘南九嶷山，他聽說有個飛龍岩，就請當地的和尚明宗引導，帶著火炬去考察。飛龍岩是個巨大的洞穴，曲曲折折，洞里有洞，洞內又是坑又是水，很難行走。徐霞客全不顧及，一直深入進去，他的鞋跑掉了也不在乎。明宗幾次勸他回去，他都不聽。直到火炬快燒完了，他才戀戀不舍地往回走。他沒有任何儀器，全憑目測步量，但他的考察大都十分科學。如對桂林七星岩十五個洞口的記載，同今天我們的地理研究人員的實地勘測，結果大體相符。徐霞客去世後的一百多年，歐洲人才開始考察石灰岩地貌，徐霞客稱得上是世界最早的石灰岩地貌學者。

徐霞客在地理科學上的貢獻很多。除上述所說，他對火山、溫泉等地熱現象也都有考察研究，對氣候的變化，對植物因地勢高度不同而變化等自然現象，都作了認真的描述和考察。此外，他對農業、手工業、交通的狀況，對各地的名勝古跡演變和少數民族的風土人情，也都有生動的描述和記載。他的這部奇書，在文學上的價值也很高，篇篇都可以說是優美的散文。

徐霞客最後一次出遊是在1636年，那時他已五十一歲了。這次他主要游歷了我國的西南地區，一直到達中緬交界的騰越（今雲南騰沖），至1640年重新返回家鄉。他回鄉不久就病倒了。他在病中還翻看自己收集的岩石標本。臨死前，他手裡還緊緊的握著考察中帶回的兩塊石頭。

徐霞客熱愛祖國，熱愛科學，在科學事業上奮勇攀登的精神，是值得後人永遠學習的。

『捌』 帆船酒店 該工程的創新過程及對新材料、新工藝有何應用。

阿拉伯塔的設計是由建築師湯姆·賴特的WS阿特金斯PLC。由加拿大工程師里克·格雷戈里的WS阿特金斯設計和施工管理。島的建設始於1994年。它始建類似的單桅帆船的船帆，阿拉伯船隻的類型。兩個「翅膀」以V型蔓延，形成一個巨大的「桅桿」，而它們之間的空間是在一個巨大的中庭內，酒店的頂部設有一個從建築的邊緣伸出的懸臂梁結構的停機坪。建築師湯姆·賴特說：「客戶希望建築，將成為迪拜的標志性或象徵性的聲明，這是非常相似，悉尼歌劇院，倫敦大本鍾，巴黎的艾菲爾鐵塔，它需要是一個建築，將成為該國的名稱的代名詞。
該項目的建築師和工程顧問公司阿特金斯。弗萊徹建築是從紐西蘭領先的合資夥伴，在施工前和施工的初始階段。酒店是由南非建築承包商穆雷與羅伯茨和Al Habtoor興建的

酒店LobbySeveral功能需要實現復雜的工程壯舉。酒店坐落在280米（920英尺）海上建造一個人工島。為了做一個堅固的地基，建設者將250根地基樁打入40米的海岩層。工程師們創造了一個大石頭，這是一個具體的蜂窩圖案，其作用是保護侵蝕的基礎盤旋地面/表層。它花了三年時間，從海上回收土地，而它用了不到三年興建建築物本身。 建設包含超過70,000立方米混凝土（92,000立方碼）和9000噸鋼材。中庭內的建築物，是180米（590英尺）高。
內部裝修風格屬於巴洛克式。穹頂大量使用彩色馬賽克拼花。主體建築的施工工藝復雜，裝修工藝也很復雜，但是都是一半裝修的套路，我們中國的工程隊一樣可以完成的很好
因為有了成功的建造了堅固的帆船酒店的經驗，後來迪拜有陸續在海上建造了居住規模可達100萬人的棕櫚島多個，和世界島，一次次完美演繹了人類建造能力的奇跡