有線電報誰發明的

❶ 有線電報是誰發明的

在近代軍事通信的創辦與建設中,李鴻章、丁日昌等洋務大員起了重要的作用。

對於興辦近代軍事通信的迫切性,李鴻章早在江蘇巡撫任上就認為:「銅線費錢不多,遞信極速」,「中國人或依照外洋機巧,自立銅線,改英語為漢語,改英字為漢字,學習既熟,傳播自遠,應較驛遞尤速」。為了取得建立電報線路的經驗,進一步用事實來說服清政府中守舊的頑固勢力,1877年,時任直隸總督的李鴻章在上海和天津兩地同時試設同城電報,修建了兩條電報專線。第一條於1877年6月15日建成,是從上海李鴻章行轅到江南機器製造局的電報專線,當天從行轅發電至製造局,電文為「行轅正午一刻」六字。第二條於1877年6月27日建成,是自天津李鴻章的總督衙門到天津機器製造局的電報專線。這兩條電報線路雖短,但卻是中國自辦電報線路的開端。

與此同時,在李鴻章的支持下,福建巡撫丁日昌也開始在台灣架設電線的工作。早在1875年,丁日昌即在福建船政學堂中附設了中國第一所電報學堂,培訓電報技術人員。1877年,丁日昌利用赴台視事的機會,提議設立台灣電報。李鴻章完全支持丁日昌的建議。他指出:「鐵路電線二者相為表裡,無事時運貨便商,有事時調兵通信,功用最大。

……丁日昌到台後迭次函稱該處路遠口多,防不勝防,非辦鐵路電線不能通血脈而制要害,亦無以息各國之垂涎,洵篤論也。」

不久,丁日昌又以列強覬覦台灣,催促清政府早下創辦電報的決心。1877年5月8日,丁日昌制定了修建台灣電報的具體方案:「台灣南北路途遙遠,文報艱難,設立電線,尤為相宜。臣現擬將省城前存陸路電線移至台灣,化無用為有用,一舉兩得。」這一方案很快就得以奉旨施行。台灣電報於同年8月動工,11月竣工。盡管由於經費不足,僅修成從台灣府到旗後一段,長95里,但這是中國自主修建的第一條長距離電報線路。

1879年,中俄因為伊犁交涉而關系緊張,沙俄政府在中國西部邊界附近加強了兵力,並將艦隊派往遠東,邊防海防同時告警,舉國備戰呼聲十分強烈。為了加強軍事通信,李鴻章於3月在天津魚雷學堂教習貝德斯的協助下,架設了一條由大沽北塘海口炮台至天津間長約40公里的電線,這是中國的第一條軍用電報線。

1880年9月16日,李鴻章又以電報有利於防務、便利通訊,奏請架設天津至上海的電線,以溝通南北聯系。李鴻章在奏摺中說:用兵之道,必以神速為貴,是以泰西各國,於講求槍炮之外,水路則有快輪船,陸路則有火輪車,以此用兵飛行,絕跡而數萬里。海洋欲通軍信,則又有電報之法。於是和則以玉帛相親,戰則以兵戎相見,海國如戶庭焉。近來俄羅斯、日本均效而行之,故由各國以至上海,莫不設立電報,瞬息之間,可以互相問答。獨中國文書,尚恃驛遞,雖日行六百里加緊,亦已遲速懸殊。……倘遇用兵之際。彼等外國軍信速於中國,利害已判若徑庭。且其鐵甲等項兵船,在海洋日行千餘里,勢必聲東擊西,莫可測度,全賴軍報神速,相機調援。是電報實為防務之必需之物。同治十三年日本窺犯台灣,沈葆楨等屢言其利,奉旨飭辦,而固循迄無成就。臣上年曾於大沽北塘海口炮台試設電報,以達天津號令,各營頃刻響應。……現自北洋以至南洋調兵饋餉,在在俱關緊要,亟宜設立電報以通氣脈。

此時的清政府,對於電報的作用已有相當的認識,因而李鴻章的奏摺兩天之後即獲批准。1880年10月,李鴻章在天津成立電報總局,派盛宣懷為總辦。同時,在天津成立電報學堂,聘請丹麥人博爾森及克利欽生為教師,學習電學和收發報技術。1881年3月,上海電報局成立,李鴻章委任鄭觀應任總辦。同年夏,電報線路由天津、上海兩地同時開工。工程委託上海丹麥大北電報公司承造,並由大北公司向國外訂購電信器材。10月28日,南北線路工程在山東境內會合。

整個線路共長3075里,沿線除天津設總局外,另設紫竹林、大沽、臨清、濟寧、清江浦、鎮江、蘇州、上海共8個電報局,各局均配置莫爾斯電報機。為了管理電路,電報總局規定沿途每隔四五十里設巡電兵房,派駐汛兵。津滬兩局各制編號烙印竹簽75根,間一日發一根,汛兵每天巡查桿線,逐段接力傳遞竹簽至兩端局,以150天為一周期,藉以檢查沿線汛兵巡線值勤情況。另外由電報局派員不限時密查兩次,兩端局按日測量線路,發現障礙,立即通知工頭前往,協同汛兵修理,以保證全線暢通。

津滬線建成之後,「南北洋消息往來,瞬息互答,實於軍務、洋務大有裨助」。由於電報線路佔地少,耗資低,架設簡便,效益明顯,所以津滬線建成之後,並沒有引起朝廷頑固派的強烈反對,這使得李鴻章等洋務派人物十分樂觀。1883年7月,總理衙門決定將天津的電線延伸到通州,以方便京城對外聯系,李鴻章奉命籌辦,於同年9月中旬建成並交付使用。其後,總理衙門又授意李鴻章將電線延伸到北京城內。其後,清政府又批准修建了蘇浙閩粵線、長江線等重要線路。1884年,李鴻章又以「津沽北塘至蘆台、樂亭、昌黎、山海關經營口直達旅順,俱系北洋沿海扼要之區,已分駐水陸各軍妥籌防守。惟距津道途遙遠,軍情瞬息易變,非有電報無以速傳遞而赴事機」,建議修建了北塘經山海關、營口至旅順的電線。

電報一經創辦,便在軍事上發揮了重要的作用。1881年津滬電線建成,次年7月,朝鮮漢城發生「壬午兵變」,中國駐日公使黎庶昌得知日本乘機派兵赴朝,立即給朝廷發電,建議「速出援師,為先發制人之計」。清政府馬上做出反應,及時派兵入朝,使日本侵略者未敢輕舉妄動。兩廣總督張樹聲事後在一份奏摺中說:「遣將調兵,處分軍事,雖懸隔山海,而如指掌,則尤以電報為之樞也。……上年夏間,臣在天津遇朝鮮內亂,調集南北洋水陸各軍,刻日東渡,得以迅赴事機,實賴電報靈通之力。」電報的作用,在中法戰爭中更充分體現了出來。就在上海電報局籌辦之時,法國侵犯越南北方,進而對我國滇桂邊境構成嚴重威脅。應越南政府的請求,清政府於1881年底開進越南北圻。由於當時電報未通,軍情往返,僅廣州至龍州即需月余,往往貽誤軍機。張樹聲在奏請將廣州電線展延至廣西龍州時說:現在法越構兵,事關全局,宮廷宵旰,南顧為勞。凡廟算指揮傳電臣處,前敵軍報由臣處轉電者,南北七千餘里,頃刻可達。而由粵東至廣西鎮南關外三千數百里,發遞緊報,水陸兼程,急如星火,非半月不得達,非月余不得往返。法人則已自西貢趕造電線,接至海防。往往越南戰事,洋報喧傳而邊軍文報遲之又久而始至。軍情瞬息千變,似此緩不濟急,常落彼族後塵,能無貽誤之慮？清政府接到張樹聲的建議後,派盛宣懷前往興建廣州至龍州的電線。至1884年6月,2000餘里電報線路全部架通,大大加強了戰場軍情的傳遞速度,保證了北京與滇、桂駐越軍隊的聯絡迅速暢通,極大地改變了過去閉目塞聽、被動挨打的局面。中法戰爭期間,各局電報員忠於職守,「日夜值班,刻無暇晷」,沿途桿線也是隨損隨修,出色地完成了任務。李鴻章在為電報員工請獎時說:「將帥入告軍謀,朝廷發縱指示,皆得相機立應,無少隔閡」,「中國自古用兵,未有如此之神速者」。

❷ 最早創辦有線電報的中國人

李鴻章，他在1881年開辦了天津電報總局，這是中國最早的電報局，當時李鴻章是直隸總督，他奏請清政府開辦的，總辦是盛宣懷。

❸ 有線電話，有線電報，無線電報的發明者是誰

有線電話:貝爾(英國人)
無線電話:馬丁-庫帕（美國人）
有線電報：莫爾斯（美國人）

❹ 有線電報是誰發明的

分有線抄電報與無線電報
有線電報是由莫爾斯於1837年試驗成功的，他在華盛頓至巴爾的摩修建了一條長64公里的電報線路。
而無線電報由馬可尼於1895年發明，當時他首先採用無線電報的方式實現遠距離無線通訊的。並且公眾認可馬可尼無線電報實用化成功的那次試驗距離為3320公里。呵呵

❺ 高中歷史：有線電報、無線電報分別是第幾次工業革命的成果發明者是誰不要復制，只要這兩個信息，謝謝

分別是美國人莫爾斯 和 特斯拉。這兩項都屬於第二次工業革命成果。

❻ 1918年已經了發明有線電報還是無線電報

有線電報是美國人莫爾斯(S．F．B．Morse)經過潛心研究，在1835年獲得了在實驗室內架設有線電報版機權的成功。無線電報由馬可尼於1895年發明，當時他首先採用無線電報的方式實現遠距離無線通訊的。並且公眾認可馬可尼無線電報實用化成功的那次試驗距離為3320公里。

❼ 有線電報 無線電報 分別是什麼時候發明的

1、有線電報

有線電報是美國人莫爾斯(S．F．B．Morse)經過潛心研究，在1835年獲得了在實驗室內架設有線版電報機的成功。1837年，權莫爾斯在紐約大學的會議室里，架設了518米長的導線，獲得通報實驗成功，電報機由此誕生。

2、無線電報

無線電報由馬可尼於1895年發明，當時他首先採用無線電報的方式實現遠距離無線通訊的。並且公眾認可馬可尼無線電報實用化成功的那次試驗距離為3320公里。

(7)有線電報誰發明的擴展閱讀

中國首條出現電報線路是1871年，由英國、俄國及丹麥敷設，從香港經上海至日本長崎的海底電纜。由於清政府的反對，電纜被禁止在上海登陸。

後來丹麥公司不理清政府的禁令，將線路引至上海公共租界，並在6月3日起開始收發電報。至於首條自主敷設的線路，是由福建巡撫丁日昌在台灣所建，1877年10月完工，連接台南及高雄。

1879年，北洋大臣李鴻章在天津、大沽及北塘之間架設電報線路，用作軍事通訊。1880年，中俄伊犁交涉，兩國關系緊張，李鴻章再以「用兵之道，神速為貴」為由，得以准奏開辦電報總局，由盛宣懷任總辦。並在1881年12月開通天津至上海的電報服務。

❽ 馬可尼、莫爾斯發明的電報，究竟誰早有線電報與無線電報哪個先進

無線電報比有線電報先進
摩爾斯製成的是有線電報,他於1844年發明了著名的專摩爾斯電碼,並作屬為一種信息編碼標准。摩爾斯電碼擁有其他編碼方案無法超越的長久的生命。摩爾斯電碼在海事通訊中被作為國際標准一直使用到1999年。1997年，當法國海軍停止使用摩爾斯電碼時，發送的最後一條消息是：「所有人注意，這是我們在永遠沉寂之前最後的一聲吶喊！」
現在使用的電報是有線電報與無線電報同時使用。
無線電由於不受線路的制約，在軍事中廣泛使用，但無線電波依靠大氣電離層的反射進行傳輸，受到地球磁場的影響，每次由太陽風引起的磁暴都會使無線電陷入完全癱瘓狀態。
雖然有線電報則沒有這一致命缺點，但固定線路極大地限制一下地區的通信，所以現在是兩種方法相輔相成。

❾ 中國境內最早的有線電報是

1871年，英國、俄羅斯、丹麥敷設的香港至上海、長崎至上海的水線，全長2237海里。於內1871年4月，違反清政府不容得登陸的規定，由丹麥大北電報公司出面，秘密從海上將海纜引出，沿揚子江、黃浦江敷設到上海市內登陸，並在南京路12號設立報房。於1871年6月3日開始通報。這是帝國主義入侵中國的第一條電報水線和在上海租界設立的電報局。 1877年，福建巡撫丁日昌利用去台灣視事的機會提出設立台灣電報局，擬定了修建電報線路的方案，並派電報學堂學生蘇汝灼、陳平國等專司其事。先由旗後（即今高雄）造至府城（即今台南）。負責工程的是武官沈國光。於1877年8月開工，同年10月11日完工，全線長95華里。這是中國人自己修建、自己掌管的第一條電報線，開創了中國電信的新篇章。 希望對你有幫助

❿ 世界上第一個有線電報信號放大站是由誰建立的

19世紀30年代，美國發明家莫爾斯發明了有線電報，但電報產生的信號在傳遞過程專中會逐漸衰減，屬無法傳到較遠的地方。怎麼來解決這個問題呢？莫爾斯在苦苦思索著。

有一天，莫爾斯乘馬車從紐約到巴爾的摩去，他無意中發現，車到每一個驛站都要換馬，因為馬跑了一段路程後要歇一歇。這使他頓時有了感悟：「信號不是也同馬一樣嗎？馬跑了一段距離要換馬，否則要累倒。信號跑的距離長了，就要衰減，那麼為什麼不能建立信號的『驛站』，使信號傳遞一段距離後得到放大而恢復信號強度呢？」

在這個想法的支配下，莫爾斯在有線電報的傳送路線上建立了若干個信號放大站。於是，有線電報才真正成了人們日常生活的通訊工具。