⑴ 貝爾德發明了什麼
貝爾德（J. L. Baird）（1888—1946）。全名約翰·洛吉·貝爾德。出生在英國，從小體弱多病，好多次差一點被病魔奪去生命。然而，身體的脆弱磨煉了他克服困難的勇氣和毅力。大學畢業後，他在電氣公司工作。他對工作一絲不苟，很短時間就修好了幾台幾乎淘汰的機器，深受公司器重。
無情的病魔纏住了他，只好辭職養病。1923年的一天，一個朋友告訴他：「既然馬可尼能夠遠距離發射和接收無線電波，那麼發射圖像也應該是可能的。」這使他受到很大啟發。貝爾德決心要完成「用電傳送圖像」的任務。他將自己僅有的一點財產賣掉，收集了大量資料，並把所有時間都投入到研製電視機上，最後，完成了電視機的設計工作。
在一間小小的屋子，既是卧室又是工作室。雖然疾病折磨著他，但他頑強地工作著，常常是日以繼夜，連夜戰斗，餓了吃麵包，困了和衣睡一會兒，沒有錢買實驗器材就以舊茶葉箱、舊帽子盒蓋、編織針等代替。
經過長時間的艱苦奮斗和無數次失敗之後，貝爾德終於用電信號將人的形像搬上了屏幕。1929年，英國廣播公司允許貝爾德公司開展公共電視廣播業務。
貝爾德 公元1930年，他語出驚人，提出了「彩色電視系統」構圖；為此理想，百折不撓，如故頑強奮斗，終於公元1941年12月測試成功
貝爾德和他的機械電視公元1928年，貝爾德將影片從英國倫敦用無線電波傳送到美國紐約，舉世更驚喜其成就。電視事業被各國廣播公司納為主要開發目標。貝氏已有英國政府及英國廣播公司(B B C)資助，更進一步全心力研發努力不懈下，公元1929年底電視台播送了他的新發明「有聲電視」。公元1930年，他語出驚人，提出了「彩色電視系統」構圖；為此理想，百折不撓，如故頑強奮斗，終於公元1941年12月測試成功之第二日，時正第二次世界大戰納粹德國轟炸倫敦，殃及池魚他的實驗室淪為毀燼，前功盡去。不過他不氣餒，仍然在戰亂惡劣情況下抱病另起研究。公元1946年6月8日，貝氏公演他已發明的彩色電視機，從英國電視廣播公司(B B C)播出「第二次世界大戰勝利大遊行」彩色電視節目。參與盛會人士都對於有顏色的電視影像贊不絕口，感念貝爾德對電視開創出偉大的事跡時，他已病重在床未能躬身與會，第六日年僅56歲與世長辭了，他的堅忍不拔科學家精神為電視研發可以說「鞠躬盡瘁」，永懷世人心中。
⑵ 什麼人發明的自行車
自行復車發明者——德制萊斯原本是個看林人，每天他都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，使他萌發了發明一種交通工具的慾望。就這樣，德萊斯開始設計和製造它的自行車了。他先用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控製作用的車把，製成了一個木馬兩輪車。人坐在車上，可以一邊前進一邊改變方向，但必須用腳蹬地驅動木輪運動。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。
1817年，德萊斯第一次騎自行車旅遊，一路上受盡人們的譏笑，他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時通過的距離，馬拉車卻用了15小時。盡管如此，仍然沒有一家廠商願意生產、出售這種自行車。
1818年，卡爾·德萊斯發明的木質兩輪車，只能用雙腿蹬地前進。1830年，法國政府決定嘗試改進德萊斯的自行車，作為郵差的交通工具。於是，世界上第一批為人們生活服務的自行車開始出現了。
這種新奇的代步工具剛問世時並沒有受到人們的青睞，也許連它的發明人德萊斯也沒有想到，後來自行車會那麼風行，以至於成為人們日常生活中不可缺少的必需品。
⑶ 德萊斯在在18幾年發明了自行車
自行車其實不是德萊斯發明的，他只是眾多改進者中的一個。
法國人西夫拉克在版1791年發明第一架代步的權「木馬輪」小車。
到1818年，一個德國看林人叫德萊斯的、也製做了一輛木輪車，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。
⑷ 自行車是誰發明的德萊斯的英文名
法國抄人西夫拉克在1791年發襲明第一架代步的「木馬輪」小車
到1818年，一個德國看林人叫德萊斯的、也製做了一輛木輪車，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。
1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發明的「小馬崽」的基礎上，進行了改進。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制．前輪大，後輪小。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變為輪子的滾動。
到1861年，法國的米肖父子．在前輪上安裝了 能轉動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以「自行車」的雅名
真正具有現代化形式的自行車是在1874年誕生。英國人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用 後輪的轉動來推動車子前進。並1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界。
1886年英國的機械工程師斯塔利為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路，因此他被後人稱為「自行車之父」。
Baron Karl Von Daris
⑸ 自行車的發明者德萊斯原本是從事什麼工作的
現在，自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進入家家戶戶。但很少有人知道，發明自行車的是德國的一個看林人，名叫德萊斯（1785—1851）。
德萊斯原是一個看林人，每天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發明一種交通工具的慾望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎！就這樣，德萊斯開始設計和製造自行車。他用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控製作用的車把，製成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅動木輪運動。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。
1817年，德萊斯第一次騎自行車旅遊，一路上受盡人閃的譏笑。他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時通過的距離，馬拉車卻用了15個小時。盡管如此，仍然沒有一家廠商願意生產、出售這種自行車。
1839年，蘇各蘭人馬克米廉發明了腳蹬，裝在自行車前輪上，使自行車技術大大提高了一步。此後幾十年中，涌現出了各種各樣的自行車，如風帆自行車、水上踏車、冰上自行車、五輪自行車，自行車逐漸成為大眾化的交通工具。以後隨著充氣輪胎、鏈條等的出現，自行車的結構越來越完善。
德萊斯還發明了絞肉機、打字機等，都能減輕勞動強度。現在鐵路工人在鐵軌上利用人力推進的小車，也是德萊斯發明的，所以稱它為「德萊斯」。
⑹ 1817年，哪個國家的德萊斯發明了帶把的自行車
這個自行車的應該是外國發明了這個自行車，後來的話因為各種原因才引進到我們這邊來的。
⑺ 弗萊明發明了什麼
歷山大·弗萊明於1923年發現溶菌酶，1928年首先發現了青黴素。後英國病理學家弗勞雷、德國生物化學家錢恩進一步研究改進，並成功的用於醫治人的疾病，三人共獲諾貝爾生理或醫學獎。青黴素的發現，使人類找到了一種具有強大殺菌作用的葯物，結束了傳染病幾乎無法治療的時代；從此出現了尋找抗菌素新葯的高潮，人類進入了合成新葯的新時代。
兩項發現
1921年，患重感冒的弗萊明堅持工作，在一培養基中發現溶菌現象，細究之下原來是鼻涕所致，由此發現了溶菌酶。
1928年7月下旬，弗萊明將眾多培養基未經清洗就摞在一起，放在試驗台陽光照不到的位置，就去休假
亞歷山大·弗萊明在做實驗
亞歷山大·弗萊明在做實驗
了。9月1號，在工作22年後，他因溶菌酶的發現等多項成就，獲得教授職位。9月3號，度假歸來的弗萊明，剛進實驗室，其前任助手普利斯來串門，寒暄中問弗萊明這段時間在做什麼，於是弗萊明順手拿起頂層第一個培養基，准備給他解釋時，發現培養基邊緣有一塊因溶菌而顯示的慘白色，因此發現青黴素，並於次年6月發表，最終使其獲諾貝爾獎的論文。
成就背景
弗萊明要遇到青黴菌所致的溶菌現象，究竟需要多少偶然因素之間的相互配合才能出現。有人曾為此專門著文闡述。首先，青黴菌適合在較低溫度下生長，葡萄球菌則在37度下生長最好。其次，在長滿了細菌的培養基上，青黴菌無法生長。最後，青黴菌大約在5天後成熟並產生孢子，這時青黴素才會出現，而青黴素也只對快速生長中的葡萄球菌有溶菌作用。
成就保障
因此，弗萊明的發現，至少需有下述四方面的條件作保障。
1、來源不明的青黴菌孢子落入葡萄球菌培養基中。
2、弗萊明未將培養基放在37攝氏度的溫箱中，也未清洗，而是放置在室溫下。
3、天氣的配合。當年的氣溫記錄顯示，恰好在7月28至8月10，倫敦有一段十分難得的涼爽天氣，極其適合青黴菌先行生長成熟，並產生了青黴素。而8月10號以後，氣溫則明顯升高有利於葡萄球菌快速生長，以至於發生了溶菌現象。
4、或許還要加上，在弗萊明剛進實驗室，尚未著手清洗培養皿時，其前任助手恰好到來敘舊。
⑻ 德國的發明有哪些
1817年自抄行車
卡爾·馮·德萊斯為「兩輪原理」作出了特殊的貢獻，這種兩個輪子的代步工具在世界范圍內獲得了成功
1876年 奧托發動機
進氣過程、壓縮行程、點火、工作行程和排氣行程：作為四沖程發動機的發明者，尼古勞斯·奧古斯都·奧托改寫了技術的歷史，加快了摩托化的進程
1897年阿司匹林
8月10日，化學家菲利克斯·霍夫曼合成了一種白色的粉末：草楊酸，使之恰如其分地成為一種「神奇葯劑」。
1905
相對論
他沒有開發任何產品，也沒有發明一種工作方法。但他賦予時間和空間以新的概念。阿爾伯特·愛因斯坦，1933年從德國流亡到國外，是科學界的第一顆巨星。
1979
首列磁懸浮列車行駛於漢堡
今天，德國磁懸浮列車以430公里的時速風馳電掣於上海，往返在機場和城區間。早在1933年，工程師赫爾曼·凱姆普就產生了有關磁懸浮列車的天才創意
1995年mp3
對於成百萬的孩子們來說，mp3播放器最富魅力，研發了音頻壓縮技術的是弗朗霍夫研究所的一個技術小組
⑼ 德國的德萊斯發明了自行車，他是做什麼工作
他是一個山林護理員！