1. 汽車生產線是誰發明的
每一分鍾生產一輛車
——1913年第一條汽車生產線誕生福特發明了用裝配線生產汽車的方法，並於1913年在他的T型汽車生產過程中使用。這種生產技術節省時間、降低成本，使越來越多的人買得起汽車，從而使汽車普及為美國人的普通交通工具，使美國的公路網遍布全國。福特將大量生產的原則，空前規模地運用到工業中，為工業生產開辟了新時代。
20世紀初，汽車成了最時髦的交通工具，汽車行業的競爭異常激烈。為了在競爭中獲勝，各汽車製造商都想盡辦法。美國著名的汽車製造家亨利·福特在1908年製成了4缸20馬力的T型汽車。這種汽車採用封閉車身，舒適性和安全性都有很大提高，而且售價在850美元左右，廣受人們的歡迎。
但只有進一步降低成本才能賺到更多的錢，於是福特於1913年建立了世界上最早的汽車裝配流水線，進行成批生產。在這條裝配線上，要組裝的部件沿著傳送帶連續不斷地從一個工人傳給另一個工人，每一個工人必須在給定的時間內幹完一件固定的工作。工人不斷地幹活，工件不停地傳送，就像大家在卓別林演的電影《摩登時代》中看到的情形一樣。
福特汽車製造廠採用了這種流水線後，組裝一輛車的時間縮短了一半以上。流水作業線後來經過改進，傳送帶上面載著等待組裝的汽車部件，慢慢地移動。皮帶兩旁站著的工人逐一裝配，皮帶的終端就是汽車總裝完成的地方。福特汽車公司由於採用了這種流水裝配法，到1920年時，已經實現了福特的願望：每一分鍾生產一輛汽車。
使用流水線裝配汽車的生產方法，使汽車的製造成本大幅度下降。在不到10年的時間里，T型車的每輛售價就降至250美元，共賣出180萬輛。30年代，福特又率先使用自動化設備生產引擎體，用40台機器，經500道不同的工序，把金屬毛坯製成引擎體，生產時間由數小時減至15分鍾。福特賺了大錢，工人的工資也提高了。同時，他的這一套流水作業方式也影響了全世界的汽車生產方式。從福特的第一條流水生產線起，到20世紀30年代，是生產自動化發展的第一個階段。
不過，汽車裝配流水線發展到今天，有些工序已經由機器人來代替工人做了，因為流水線的工作很枯燥，有些工序，還會對人的身體造成一定傷害。機器人裝配汽車就把人解放出來了。第一道工序是從鋼板運到壓模工場開始。自動吊車把薄鋼片送到壓模機下，切割出車身各個部分的模件。同時，車門在另一條裝配線上經數次沖壓製成。接著，由機器人給汽車噴漆。最後是車身的內部裝飾，機器人在車身內裝上底墊、地毯、座位及其他配件。裝配玻璃時，機器人在玻璃邊緣塗上膠水，再用夾具將玻璃抓牢，裝在車身上，然後再裝上懸架、方向盤、散熱器……最後裝上車輪和輪胎。
2. WZ-551系列的輪裝車是哪國發明的
中國在輪裝車的研發方面並不落後，其中以上世紀80年代研製的WZ-551系列的輪裝車最為成功，回先後推答出92式步兵戰車、紅箭9導彈發射車、120毫米自行迫擊炮等多個車型，深受部隊歡迎。
與此同時，由於輕裝部隊缺乏直接支援火力，陸軍開始小量試裝以WZ-551為基礎，加裝100毫米滑膛炮的87式輪裝突擊炮，不過由於一些技術問題，加上當時資源有限，一直沒有大量裝備陸軍。
3. 我愛發明自製抓車，秋收的時候玉米秸稈裝車時太費勁，想發明一台簡易的機動抓車，請老師幫忙出個主意，
給你一個看法，如果使用機械作業，現在玉米主要的收獲方式是採收機械回直接採收，秸稈粉碎還田，或答者粉碎打堆直接裝車，根本不需要抓起來裝車。如果人工採收，需要秸稈裝車，但是既然人工收了，幹嘛還要機械抓起來呢？人工收的原因就是沒有購買機械的能力或者沒有機械作業的條件。顯然，你發明這種機械，應該是沒有大的用途的。
4. 人類史上第一輛四輪汽車。請問最早的汽車是誰發明的人類第一個汽車裝配生產線誕生於哪個國家
①戈特利布·戴姆勒，是世界第一輛四輪汽車的創始者。 ②1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。 ③誕生於美國。
5. WZ-551系列的輪裝車是哪國發明的
中國在輪裝車的復研發方面並不落後制，其中以上世紀80年代研製的WZ-551系列的輪裝車最為成功，先後推出92式步兵戰車、紅箭9導彈發射車、120毫米自行迫擊炮等多個車型，深受部隊歡迎。
與此同時，由於輕裝部隊缺乏直接支援火力，陸軍開始小量試裝以WZ-551為基礎，加裝100毫米滑膛炮的87式輪裝突擊炮，不過由於一些技術問題，加上當時資源有限，一直沒有大量裝備陸軍。
6. 既然有人發明了各式的驅霧裝置，汽車為什麼沒有安裝驅霧裝置呢
有啊，一種汽車自備驅霧裝置是由多節伸縮管、引出管、帶電機橡膠輪組、微型專風扇、固定架組屬成，利用汽車上的暖氣裝置提供熱氣，通過多節伸縮管、微型風扇，把熱氣向空中飛散，使霧氣化散，達到有利於汽車駕駛人員安全駕車的目的。
大型的，有效的驅霧裝置安在車上是會影響很多機能的。所以只能安裝簡易的了
7. 世界上第一輛空.裝甲車是怎麼發明的
是俄羅斯的BMP 1型步兵戰車，當時正值冷戰，為了快速反應和調動，應運而生，但是最早的實驗版和設想來自於權二戰時期的德國，當時德軍致力於發展空軍並連帶空降突襲，結合德軍的戰術這就涉及機械裝備支援，所以當時是試驗空降坦克，但是都失敗了，因為重量問題，所以很久以來就一直擱置了，到了冷戰時期，鋁合金技術已經很發達，BMP1型就採用了鋁制主結構，大量減輕重量，所以實現了第一種空降型號的戰車。
8. 我想發明自裝自卸車
心動,不如行動。既然想，就去做。
9. 裝甲車是由誰發明的在什麼時候發明的
盡管歷史上有許多人曾萌發過製造一種類似於現代坦克的裝甲車的想法，但人們最終還是將發明坦克的功勞歸於英國人厄內斯特·斯溫頓。 1914年10月，第一次世界大戰中的歐洲戰場陷入了僵局。正在英國遠征部隊服役的斯溫頓中校提出，需要製造一種能夠在遍布鐵絲網的戰場上開辟道路、翻越壕溝並能摧毀和壓制機槍火力的裝甲車來打破西部前線的這種沉悶僵局。 據報道，斯溫頓的靈感源自一位朋友的來信。這位朋友在信中把美國的「霍爾特」農用拖拉機描述為「能夠像魔鬼一樣爬行的美國機器」，斯溫頓由此建議製造一種裝有大炮和機槍的重型履帶式拖拉機，他的這一建議於10月20日被提交到英國陸軍部。實際上，斯溫頓當時只是想把現有的機器零部件拼在一起，從而組裝成一輛類似拖拉機的新式裝甲車。 但是，對坦克的發明還有另一種說法：一名來自美國明尼蘇達州一個小鎮的拖拉機製造商在斯溫頓之前就已提出了製造類似坦克裝置的設想，據說是他向英國人提供了詳細的構想甚至藍圖，英國人是在其構想的基礎上製造出了第一輛坦克。這位美國製造商就是埃德溫·惠洛克，當時是明尼蘇達州威諾納城先鋒拖拉機公司的總經理。他聲稱自已一直在致力於這種裝甲車的發明研究，並早在斯溫頓提議的兩個月前就已將構想形成了文字。他還聲稱，因為希望向英國人出售這種裝甲車，所以他向英國人提供了他的計劃，但卻被英國人偷偷地利用了。 據惠洛克的說法，1914年8月他正在加拿大城鎮卡爾加里為他的拖拉機公司爭取一份商業合同。這份合同能否簽訂取決於英國是否向德國宣戰，如果宣戰，他的商業談判即告終止。在返回威諾納城的途中，他極力尋求可以替代拖拉機銷往歐洲的產品，這時他萌發了製造裝甲戰車的念頭。兩天後回到威諾納城時，他對這種裝甲戰車的構想已是成竹在胸。當他試圖在加拿大為其設計的裝甲戰車尋找客戶而遭到失敗後，惠洛克派出銷售代表弗朗西斯·洛威到英國推銷他們的拖拉機，同時希望能引起英國陸軍對其履帶式裝甲車設計的興趣。 1925年，洛威詳細描述了他那次行程的經歷：1915年4月，他到歐洲銷售履帶式裝甲車時，隨身帶去了由惠洛克先生繪制的造價約60000英鎊的裝甲車的一些藍圖。他在倫敦陸軍部見到了機械運輸處處長洛弗特·霍爾登上校，當霍爾登上校得知根據這些設計可以生產出重量只有25噸多一點的裝甲車時，急不可待說，「快說！快說！這又是一種可以贏得戰爭的美國發明。它可以摧毀比利時的任何橋梁。另外，你們美國人不知道我們是在左側行駛而不是右側，這樣它還可以很好地阻斷交通。」最後，霍爾登上校把他介紹給了威爾遜少校。威爾遜拿走了計劃，並留下話，有沒有定單會通知他的。可是直到索姆河之戰，他們再也沒得到任何消息。據報道，就在索姆河戰役中，一種外觀滑稽可笑的「乳酪盒子」出現在戰場上，追趕並不斷碾過德國兵的軀體。 至於惠洛克的這些說法是否真實已無從考證，因為美國歷史上對此事的記載只能說明當時的一些報紙傾向於支持惠洛克的說法。但是，惠洛克後來為美國陸軍製造了獨一無二的骨骼坦克，至少使他的說法贏得了一定的可信度。 惠洛克成全了英國人？ 事實上，在洛威去英國之前，英國人一直在努力，試圖使斯溫頓的建議變成現實。但是他們一直未能解決裝甲戰車越野和翻越壕溝的問題。而在洛威英國之行以後，形勢發生了徹底的變化。有關人士回憶說，當時英國戰車的設計工作還在「登陸艦委員會」的指導下進行著，而沒過多久，就聽說從美國搞到了實驗用的履帶式裝甲車。同時，關於在設計上存在的問題，他們與福斯特有限公司(該公司製造了英國首批坦克)的威廉·特里頓先生進行了研究，而當時經驗豐富的工程師威爾遜少校也作為特邀顧問參與了這項工作。設計最終完成，第一批坦克就這樣面世了。難道真的是惠洛克的計劃成就了威爾遜和威廉·特里頓嗎？ 洛威對事情過程的生動描述是否屬實，不得而知。但是如果是真實的，那麼洛威就有可能真的向威爾遜少校提供過計劃和藍圖，而又是這些計劃和藍圖後來幫助英國人解決了裝甲車的靈活性問題，從而使英國造出了第一輛坦克。由於當時的拖拉機都是體型龐大的鐵制裝置，還不具備越野能力，那麼作為一名拖拉機的設計者，系統地闡述將坦克設想變成現實的設計確實是可信的。而後來威爾遜少校和特里頓在很大程度上是因為這些最初的設計說明才獲得了殊榮。當然了，在索姆河之戰的新聞報道出現在美國之前，惠洛克並不知道斯溫頓的提議和英國發展坦克的秘密，因為此舉受到英國政府的嚴格保密。 為了自身的商業利益，並且想得到英國政府對坦克發明者的獎金，惠洛克再次派出了他的銷售代表——洛威前往英國。他想搞清楚為什麼在英國坦克與他所設計的機械裝置毫無二致的情況下，他的公司卻沒有得到任何定單。結果，此行無功而返。在他的努力下，洛威最終見到了特里頓。洛威回憶說，「一開始，特里頓以為我是一名記者，所以談話很隨便。但當我問及他是否知道霍爾登和威爾遜時，他直接了當地問我的真正目的是什麼，我告訴他我想為美國爭得那筆10000英鎊的獎金。而他回答說，根據英國的法律，只有英國發明者才能得到這筆發明獎。」在經過兩次不同的聽證會後，英國處理