1. 第一輛無軌電車是誰發明的
第一輛無軌電車是德國人馮·西門子發明的。早期的無軌電車的式樣很版像輪式馬車，車廂為木結構權，裝有實心橡膠輪胎。它從車頂上的高架線獲得電流，能左右移動一段距離。所以，無軌電車比有軌電車更靈活。但是，無軌電車一般不能超車。
1911年，這種無軌電車在英國的布雷得福特市開始投入運營。20世紀30年代，無軌電車在世界各地得到廣泛應用。從此，無軌電車逐漸取代了有軌電車。我國的無軌電車是1914年在上海開始使用的。
2. 無軌電車是不是只有中國才有國外的電車從來都是有軌的，無軌電車是不是中國人發明的為什麼舍棄軌道
西門子於1874年發明無軌電車，不是中國人發明的。
與軌道交通相比，內無軌電車無需進行軌道鋪設容及對道路路面進行改造，不需要建設信號系統，因而前期投入較低。不受軌道限制，在遇到交通擁堵或突發事故時，可在一定程度上進行靈活調度，雙動源無軌電車甚至可以達到汽車的靈活程度。
由於以電動機驅動的無軌電車擁有比內燃機驅動的公共汽車更高的攀斜能力，在坡路較多的城市，無軌電車經常用以行駛陡峭的道路，例如美國的西雅圖及舊金山。
3. 電車是怎樣發明的
1888年，美國人斯波拉格在里士滿用一根帶觸輪的集電桿和一條架空輸電專線接觸，並以鋼軌為另屬一極。他對在車輛的集電裝置、控制系統、電動機的懸掛方法及驅動方式作了改進。於是現代有軌電車出現了。
我國於1906年在天津創辦了有軌電車交通系統。後來，上海、北京、沈陽、哈爾濱和長春等城市先後建成電車系統。直到20世紀50年代末，有軌電車仍然是重要的交通工具。
第一輛無軌電車是德國人馮•西門子發明的。早期的無軌電車的式樣很像輪式馬車，車廂為木結構，裝有實心橡膠輪胎。它從車頂上的高架線獲得電流，能左右移動一段距離。所以，無軌電車比有軌電車更靈活。但是，無軌電車一般不能超車。
1911年，這種無軌電車在英國的布雷得福特市開始投入運營。20世紀30年代，無軌電車在世界各地得到廣泛應用。從此，無軌電車逐漸取代了有軌電車。我國的無軌電車是1914年在上海開始使用的。