新型創造

1. 實用新型專利和發明專利的創造性具體區別是什麼

人們常稱實用新型為小發明。在我國現行的專利法中，實用新型和發明 都是專利法保護的對象，它們都是科學技術上的發明創造，從這個意義上講兩者的本質是相 同的；但實際上，這兩種專利又有許多的不同，主要歸納為以下四點：
（1）實用新型的創造性低於發明
我國專利法對申請發明專利的要求是，同申請日以前的已有技術相比，有突出的實質性特點和顯著進步；而對實用新型的要求是，與申請日以 前的已有技術相比，有實質性特點和進步。對發明強調了突出的實質性特點和顯著進 步，而對實用新型只提實質性特點和進步。顯然，發明的創造性程度要高於實用新型 。
（2）實用新型所包含的范圍小於發明
由於發明是對產品、方法 或者其改進所提出的新的技術方案，所以，發明可以是產品發明，又可以是方法發明，還可 以是改進發明。僅在產品發明中，又可以是定形產品發明或不定形產品發明。而且，除專利法有特別規定以外，任何發明都可以依法獲得專利權。但是，申請實用新型專利權的范圍則 要窄得多，它僅限於產品的形狀、構成或者其組合所提出的實用的新的技術方案。這樣，各種製造方法就不能申請實用新型專利。同時，與形狀、構造或其組合無關的產品也不可能有 實用新型產生。因此，實用新型的范圍比發明狹窄得多，僅僅限於產品的形狀、構造或其組 合有關的革新設計。
（3）實用新型專利的保護期短於發明
我國專利法明文規定，對於實用新型專利的保護期為10年，自申請日起計算。而發明專利的保護期 規定為20年。相比之下，實用新型專利的保護期比發明專利的保護期要短得多。這是由於在一般情況下，實用新型比發明的創造過程要簡單、容易，發揮效益的時間也短得多。所以，法律對它的保護期的規定相應也短些。
（4）實用新型專利的審批過程比發明專利簡單
根據我國專利法的規定，專利局收到實用新型專利的申請後，經初步 審查認為符合專利法要求的，不再進行實質審查，即可公告，並通知申請人，發給實用新型 專利證書。而對發明專利，則必須經過實質審查，無論是審查的手續和時間都要比實用新型復雜得多，長得多。

2. 怎麼判斷實用新型的創造性

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我國專利法規定，實用新型的創造性，是指同申請日以前已有技術相比，該實用新型有實質性特點和進步。這里可見發明創造的「突出的」和「顯著的」就是判斷發明和實用新型創造性的區別所在。
發明或者實用新型要獲得專利權，必須具備創造性。根據專利法的規定，一項發明創造的創造性必須滿足下面兩個條件：
（1）同申請日以前的已有技術相比有突出的實質性特點；
（2）同申請日以前的已有技術相比有顯著進步。
顯然，同申請日以前的已有技術相比，這是判斷新穎性的時間標准。但一項發明創造具備了新穎性，不一定就有創造性。因為創造性側重判斷的是技術水平的問題，而且判斷創造性所確定的已有技術的范圍要比判斷新穎性所確定的已有技術范圍窄一些。
突出的實質性特點是指發明創造與已有技術相比具有明顯的本質的區別。也就是說，該發明創造不是所屬技術領域的普通技術人員能直接從已有技術中得出構成該發明創造的全部必要的技術特徵。
顯著的進步是指該發明創造與最接近的已有技術相比具有長足的進步。這種進步表現在發明創造克服了已有技術中存在的缺點和不足；或者表現在發明創造所代表的某種新技術趨勢上；或者反映在該發明創造所具有的優良或意外效果之中。
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3. 創造新型飛機

早就有了啊，你敢坐上去爽一下嗎? 可惜電池的續航性能還是硬傷

德國飛機製造商e-volo製造的多軸飛行器可不是個簡簡單單的玩具，這個使用電能的飛行器是可以載人的。

此前e-volo已經完成了多軸飛行器的無人試飛，在2011年10月21號，它在德國西南部完成了多軸飛行器長達1分30秒的首次載人試飛。多軸飛行器的正中
心是駕駛座，周身是總數為16個的螺旋槳，駕駛員在駕駛座上可以通過手持的無線控制器來控制飛行器的飛行。據e-volo介紹，多軸飛行器在製造和機械結
構方面要比直升機簡單。除此之外，多軸直升機還更加安全，即使16個槳中的4個槳失效無法運轉，它還是能夠漂浮在空中，而且多軸直升機的槳葉受到的磨損也
更少。多軸飛行器上還有個內置的微型電腦，駕駛員可以運行定製的軟體來控制槳葉的旋轉速度，飛行器的面板就會顯示飛行器的實時高度、和飛行方向。根據載重負荷和
電池容量的不同，多軸飛行器的飛行時間在10分鍾到30分鍾之間。

目前，e-volo團隊現在正在努力研製商業版的多軸飛行器，他們希望可以在幾年內推出
價格適合、使用汽油和電力混合供電的飛行器，這樣飛行時間可以至少提高到1小時。而e-volo團隊的下一個飛行器將使用一種與標准技術完全不同的新技
術，因為他們認為前者已經過時了。

4. 如何評價實用新型專利的創造性

《專來利審查指南》僅對發明專利給自出獨立的判斷標准，而對於實用新型的創造性要求並沒有給出獨立的判斷標准。
實用新型專利權無效理由多集中在創造性條件上。雖然法院已審結-大批實用新型專利權無效行政案件，但仍不能摸索總結出對實用新型創造性條件規定的統一標准。而觀察總結已終審的司法判例可以看出，法院在認定一項實用新型是否具備創造性條件時，較多考慮的是該實用新型專利能否帶來更好的或者意想不到的效果這一因素。或者說，法院至少應當將實用新型帶來的效果作為實用新型是否具有創造性的首要因素來考慮的；尤其是當實用新型與已有技術在技術特徵上變化並不大、在技術方案上的進步並不顯見或者不易査明時，以技術效果作為創造性的判定標准似乎更加客觀。

5. 實用新型的創造性和發明的創造性的區別是什麼

（一）突出的實質性特抄點，即： 指發明相對於現有技術，對所屬技術領域的技術人員來說是非顯而易見的。
（二）顯著的進步： 如果發明與現有技術相比能夠產生有益的技術效果。有益是指： 發明與現有技術相比具有更好的技術效果，如質量改善、產量提高、節約能源、防治環境污染等； 發明提供了一種技術構思不同的技術方案，其技術效果能夠基本上達到現有技術的水平；發明代表某種新技術發展趨勢 ：盡管發明在某些方面有負面‍‍效果，但在其他方面具有明顯積極的技術效果等等。
創造性是對專利通行的一個審查標准，這點來說發明和實用新型是一樣的，只不過實用新型審查時更多的注重新穎性，對創造性的審查要寬松一些

6. 如何創造新型共享設施

物流設備主要有復倉儲設備和貨運裝備制，如：物料搬運設備、輸送分揀設備、貨架系統、裝卸裝備、貨運車輛等等。企業通過分享物流設備資源與其他其企業共用，實現共享。企業共享物流設備的方式主要有：借用、租賃、共用、交換等。以叉車共享為例，叉車租賃是一種新興的物料搬運設備使用方案，與傳統的叉車購買方式相比，用戶只需交納少量的保證金，即可擁有叉車的使用權，並享有叉車廠家提供的售後服務。資料顯示，在美國、歐洲、日本、韓國及澳大利亞等發達國家，叉車租賃隨處可見，其中歐洲大多數國家，如英國、法國、德國等，65%的企業或用戶都以租賃的方式使用叉車，在日本和韓國，叉車租賃占叉車銷售的50%左右。相比之下，中國的叉車租賃尚處於起步階段。資料顯示，經過對全國50家叉車租賃企業的數據進行測算，2016年叉車租賃數量接近8萬輛，比2015年增長20%左右。

7. 什麼叫實用新型哪些發明創造可以申請實用新型專利

實用新型，來是指對產品的形狀、源構造或者其結合所提出的適於實用的新的技術方案
授予專利權的實用新型，應當具備新穎性、創造性和實用性。新穎性，是指該實用新型不屬於現有技術；也沒有任何單位或者個人就同樣的實用新型在申請日以前向國務院專利行政部門提出過申請，並記載在申請日以後公布的專利申請文件或者公告的專利文件中。創造性，是指與現有技術相比，該實用新型具有實質性特點和進步。實用性，是指該實用新型能夠製造或者使用，並且能夠產生積極效果。這里所稱現有技術，是指申請日以前在國內外為公眾所知的技術

8. 什麼叫實用新型哪些發明創造可以申請實用新型專利

《專利法》所稱實用新型是指對產品的形狀、構造或者其結合所提出的適於實用的新版的技術方案。權實用新型與發明的不同之處在於：第一，實用新型只限於具有一定形狀的產品，不能是一種方法，也不能是沒有固定形狀的產品；第二，對實用新型的創造性要求不太高，而實用性較強。
產品的形狀是指產品所具有的、可以從外部觀察到的確定的空間形狀。對產品形狀所提出的技術方案可以是對產品的三維形態的空間外形所提出的技術方案，例如對凸輪形狀、刀具形狀作出的改進；也可以是對產品的二維形態所提出的技術方案，例如對型材的斷面形狀的改進。
產品的構造是指產品的各個組成部分的安排、組織和相互關系。產品的構造可以是機械構造，也可以是線路構造。機械構造是指構成產品的零部件的相對位置關系、聯接關系和必要的機械配合關系等，線路構造是指構成產品的元器件之間的確定的連接關系。
復合層可以認為是產品的構造，產品的滲碳層、氧化層等屬於復合層結構。

9. 什麼叫實用新型哪些發明創造可以申請實用新型專利

1、實用新型抄針對的是在市場上已襲有的產品的形狀、構造等提出適用於實用的新的技術方案，一般來說能使該產品在原有的技能上能更加便捷、產生有益效果更加等增益，所以也稱小發明。如果涉及到的保護對象是方法、配方、無固定形狀產品等，那就只能申請發明專利。或者如果在原有產品上提出的改造創造性比較大、新穎性大，也可以申請發明專利，當然可以同時申請實用新型專利。
2、申請實用新型需要申請人的主體資格證明材料（如身份證、營業執照等）及發明人的身份證復印件。

10. 如何創造新型期權

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