1. 水路交通工具都有哪些發明
長期與自然界的抗爭不斷增添了人們的智慧，自然現象的反復出現也給人以一定的啟迪。古人終於認識到某些物體具有浮性，自然漂浮物成為人們創造舟船工具的最早誘因。
從獨木舟到木板船是我國古代造船史上的一次重大飛躍。在此基礎上，此後的各種弘舸巨艦、樓船方舟也陸續產生。
我國古人對單根竹木浮力的認識是逐步加深的。由於單根竹木浮在水中易滾動而且面積窄小，運載力有限，於是，古人就將數根並扎，以利於平穩漂浮和運載量的增加，這樣可載物又可載人。
古人創制的最早的水上交通工具筏子，是一種用樹干或竹子並排扎在一起的扁平狀物體。筏子，古時也稱為「桴」、「泭」，或「箄」。
繼編木為筏之後，《周易·系辭》中說「刳木為舟」。「刳」是割開、挖空的意思，「舟」是指古代船舶的直系祖先獨木舟。
有了舟，人們尚不能在水中隨意行駛，還必須有推動獨木舟行進的工具。《周易·系辭》中說「剡木為楫」，即是指古人制槳的方法，「剡」的意思是削。削木頭做成槳，以推進舟的行駛。人們才可較隨意地在水面上活動。
獨木舟具體出現的時代尚不能斷定。
1977年在浙江省餘姚河姆渡遺址中，出土一柄用整木「剡」成的木槳，表明至遲在大約7000年前，我國已開始使用獨木舟。同時也說明，我國發明和使用舟船的歷史較之車馬出現的時代要早數千年之久。
我國古代獨木舟的形制，大致有3種：一種頭尾均呈方形，不起翹，接近平底；一種呈頭尖尾方形，舟頭起翹；一種頭尾均呈尖形，兩頭起翹。
獨木舟的優點就在於一個「獨」字，舟身渾然一體，嚴整無縫，不易漏水，不會鬆散，而且製作工藝簡單，所以沿用的歷史很長。直至今日，在我國西南少數民族地區，獨木舟還被用作渡河工具。
筏子與獨木舟的相繼出現，是人類開拓水域交通邁出的第一步。有了它們，人類的活動范圍便從陸地擴大到水上，人類從此可以跨江渡河，大大縮短了地域上的阻隔。
在獨木舟的基礎上，人們開始直接用木板造船，創制出新型的船，這就是木板船。
早期的木板船是由一塊底板和兩塊板組成的最簡單的「三板船」。全船僅由3塊板構成，底板兩端經火烘烤向上翹起，兩側舷板合入底板，然後用鐵釘連接，板縫用刨出的竹纖維堵塞，最後塗以油漆。
舟船的出現原本是人類為了滿足載貨、運輸和生產的需要，但在奴隸制社會的夏、商、周時期，舟船和馬車一樣，也成為戰爭的工具。
戰艦是從民用船隻發展起來的，但由於戰艦既要裝備進攻武器，又要防禦敵艦攻擊，所以其結構和性能均比民用船隻要優越得多。因此可以說，戰艦是當時造船技術水平的最高體現。
秦漢時期的船隻類型多，規模大，而且行船的動力系統、系泊設施基本完備。
從文獻記載看，當時水軍的戰艦種類繁多，有「艅艎」、「三翼」、「突冒」、「戈船」等。
「艅艎」又稱「余皇」，船頭裝飾鷁首，專供國君乘坐，因此又稱「王舟」。戰時則作為指揮旗艦。「三翼」指大翼、中翼、小翼，即3種同類型輕捷戰艦的合稱。「突冒」是一種沖突敵陣的小型戰船。「戈船」是一種船上安有戈矛的戰船。
魏晉南北朝時期至隋唐五代，我國船舶製造有兩個方面值得提出來，一是沙船的出現；二是設置水密艙。
沙船是我國古代四大航海船型之一。它是在古代平底船基礎上發展起來的一種船型。據專家考證，沙船始造於唐代的崇明島，首尾俱方，又增強了抗縱搖的阻力。成為唐宋元明清各代內河、近海、遠洋船舶中的主要船型之一。
將船艙用隔艙板隔成數間，並予以密封，這種被隔開的艙稱為「水密艙」。
水密艙的出現也是我國對世界造船技術的一大貢獻。世界其他國家直至18世紀末，才吸收了我國這一先進技術，開始在船上設置水密艙。
宋元時期的造船較之前代又有改進，更為完善。海船在中部兩舷側懸置竹梱，稱「竹橐」。其作用是消浪和減緩船隻左右搖擺，以增強航行的穩定性。同時它也是吃水限度的標志。
大船都有大小兩個主舵，舵可升降，根據水的深淺交替使用。這種平衡舵的舵面呈扁闊狀，以增大舵面面積，提高舵控制航向的能力。而且又因一部分舵面積分布在舵柱的前方，可以縮短舵壓力中心對舵軸的距離，減少轉舵力矩，操縱更加靈便。
船上已裝備，經常測量水深，可防船隻擱淺。另外，還可以用測深砣測知海底的情況，確定船舶所處場所能否停泊，以及辨別船舶所處的方位。
宋元時已開始使用儀器導航。此外，這一時期還出現了導航標志，以指示船舶安全進港。
明代是我國造船史上的第三次高峰，最能反映明代造船技術水平和能力的，當屬鄭和所乘坐的寶船。大型寶船長約150米，闊約60米。
據推測，鄭和每次出洋的船舶數量當在100艘以上，其中大型寶船在40多艘至60多艘之間，另外還有馬船、糧船、坐船、戰船等大小輔助船隻。
明代造船不僅數量多、規模大，而且船舶的種類也很多。有運輸船、海船、戰船等。如此種類眾多的船舶，其船型除沙船和福船船型以外，還有廣船與鳥船船型。
2. 中國古代有什麼水上發明
龍舟 明朝還有水雷 諸葛亮的木牛流馬據說也可以在水上用
3. 水的發明創造
用水來驅動汽車
4. 水是誰發明的
日本東部鐵路公司根據合同規定，要為1998年的冬奧會及時在東京和長野之間修建回一條高速列車道。答
不巧的是，築路公司必須在一座不斷往外滲水的山上打隧道。築路公司高薪聘請了一支工程師隊伍以探求最佳的解決方法。工程師們分析來分析去，最後出台了一整套繁瑣而昂貴的排水方案，通過一系列復雜的排水管把源源不斷滲出的水排出隧道。
一位30歲的維修工在彎腰喝了一大口隧道里的水後卻萌生了全新的想法。原來，這些水的味道好極了，比放在他的午餐盒裡的瓶裝水還強之百倍！他向老闆反映了自己的想法：把水用瓶子包裝起來，作為優質礦泉水售賣給大眾。
這就是Oshimizu瓶裝水的由來，它先是在火車站站台的售賣機上銷售，後來又通過家庭派送而走入千家萬戶。
5. 有關於電場水的發明嗎
申請專利號 CN96123707.4
專利申請日 1996.12.29
名稱 激光電場水處理儀
公開（公告回）號 CN1186777
公開（公告）日 1998.07.08
類別 化學；冶金答
頒證日
優先權
申請（專利權） 易兵
地址 430030湖北省武漢市橋口區漢正街安善路永財門7-1號
發明（設計）人 易兵
國際申請
國際公布
進入國家日期
專利代理機構
代理人
摘要
一種激光電場水處理儀，用於清除工業用水設備和管道內的水垢。它克服了現有水處理技術採用單一方案，導致水處理功率和效果不穩定的缺點。它由主機和副機組成，其技術方案：採用激光、高頻電場、高壓電場、高頻電流同時進行處理。金屬電極經激光照射後，發生光電效應向外逸出電子，同鈣鎂陽離子形成牢固的水合離子；水分子經過副機內部多種電場和電流的作用被極化，對垢體的作用力增強，破壞原來的結晶格，以達到除垢的目的。
主權項
一種激光電場水處理儀，由主機和輔機組成。主機中主要有激光發生電路、高頻電場發生電路、高壓電場發生電路、高頻電流發生電路，輔機內有二個或二個以上的電極。
6. 謝皮羅發明水漩渦與地球自轉有關
居里夫人——發現鐳 謝皮羅——發現水的漩渦與地球的自轉有關 波義耳 ——發明石蕊試紙 貝勒爾——發現人工放射線 倫琴——發現天然放射線
7. 水是誰發明的
對於地球水的來源目前主要的兩派觀點如下：
（一）自生說
⒈.地球從原始星雲凝聚成行星後,由於內部溫度變化和重力作用,物質發生分異和對流,於是地球逐漸分化出圈層.在分化過程中,氫、氧等氣體上浮到地表,再通過各種物理和化學作用最後生成水.
⒉ 水是在玄武岩先熔化後冷卻形成原始地殼的時候產生的.最初地球是一個冰冷的球體.此後,由於存在地球內部的鈾、釷等放射性元素開始衰變,釋放出熱能.因此地球內部的物質也開始熔化,高熔點的物質下沉,易熔化的物質上升,從中分離出易揮發的物質：氮、氧、碳水化合物、硫和大量水蒸氣,試驗證明當1 m3花崗岩熔化時,可以釋放出26 L的水和許多完全可揮發的化合物.
⒊ 地下深處的岩漿中含有豐富的水,實驗證明,壓力為15 kpa,溫度為1,0000C的岩漿,可以溶解30%的水.火山口處的岩漿平均含水6%,有的可達12%,而且越往地球深處含水量越高.據此,有人根據地球深處岩漿的數量推測在地球存在的45億年內,深部岩漿釋放的水量可達現代全球大洋水的一半.
⒋ 火山噴發釋放出大量的水.從現代火山活動情況看,幾乎每次火山噴發都有約75%以上的水汽噴出.1906年維蘇威火山噴發的純水蒸氣柱高達13,000米,一直噴發了20個h.阿拉斯加卡特邁火山區的萬煙谷,有成千上萬個天然水蒸氣噴出孔,平均每秒種可噴出97～6450C的水蒸汽和熱水約23,000m3.據此有人認為,在地球的全部歷史中,火山拋出來的固體物質總量為全部岩石圈的一半,火山噴出的水也可占現代全球大洋水的一半.
⒌ 地球內部礦物脫水分解出部分水,或者釋放出的一氧化碳、二氧化碳等氣體,在高溫下與氫作用生成水.此外,碳氫化合物燃燒也可以生成水,在堅硬的火成岩中,也有一定數量的結晶水和原始水的包裹體.
（二）外生說
⒈ 人們在研究球粒隕石成分時,發現其中含有一定量的水,一般為0.5%,有的高達10%以上,而碳質球粒隕石含水更多.球粒隕石是太陽系中最常見的一種隕石,大約占所有隕石總數的86%.一般認為,球粒隕石是原始太陽最早期的凝結物,地球和太陽系的其他行星都是由這些球粒隕石凝聚而成的.
⒉ 太陽風到達地球大氣圈上層,帶來大量的氫核、碳核、氧核等原子核,這些原子核與大氣圈中的電子結合成氫原子、碳原子、氧原子等.再通過不同的化學反應變成水分子,據估計,在地球大氣的高層,每年幾乎產生1.5 t這種「宇宙水」.然後,這種水以雨、雪的形式落到地球上.
8. 水是誰發明的
水不是誰發明的。水是大自然天生的，地球沒有水，動物、植物，還有人類是不可能生存的。