有人發明上樓梯的設備嗎

❶ 樓梯是誰發明的

樓梯是魯班發明的

❷ 70歲老人發明自動爬樓智能車，該智能車能幫到老人什麼

在人們的日常生活當中都會遇到一些因為我們年齡的增長所帶來的一些問題，也正是因為我們年紀大了，辦一些事情會明顯的感覺到力不從心。人總有要老的時候，我們人生在世是不可能抵禦時間摧殘的，但是在老了之後也應該藉助一些有效的一些設施或者是設備來實現我們的一些目的，為老年人提供服務。在熱點上，就有一位70歲的老人自己發明了自動爬樓智能車，這對於老年人來說可謂是一個非常大的突破，因為老年人在爬樓的過程當中是非常吃力的，也因為他們自身的一些疾病甚至是腿腳不方便，導致他們爬樓的時候非常困難，所以說在這一個自動爬樓智能車一發明出來，就受到了網友的熱切關注，都在討論該智能車能夠幫助到老人什麼呢？

❸ 行走不便老人上下樓梯有沒有專用的輪椅我記得有人發明過能爬樓梯的推車。

有專門上樓梯的輪椅，牌子我不知道，你可以在網上查一下

❹ 世界上第一款能爬樓梯的機器人被其發明者 稱為什麼

由日本本田公司復主導開發制的「阿西莫」系列機器人的最新型號在西班牙巴塞羅那亮相。經過七年的開發，如今的機器人「阿西莫」不僅能夠爬樓梯，而且能夠為人端茶倒水。5根手指能靈活運動。新型「阿西莫」機器人身高1米2，體重43公斤，個頭雖然不大，但動作看起來相當靈活。它由一部行動電話控制，能夠以接近人類的姿勢自如地做出走路、跳舞、跑步等動作，堪稱是「靈活性創新方面的佼佼者」。步行速度達到每小時2.7公里，比改進前提高了0.2公里本田公司在2000年啟動了「阿西莫」機器人項目的開發，此後不斷在功能上進行改進，致力於研製出一款「服務於人類日常生活」的類人機器人。據介紹，本次展出的新型「阿西莫」在之前的基礎上，加強了與人類的智能交流能力。如今，與人手拉手一起前進、操縱小推車、上下樓梯都已經難不倒它。在發布現場，「阿西莫」展示了為人端茶倒水的本領，展現它出色的「交際」能力。

❺ 誰發明了樓梯

兩名美國人分別在十九世紀末研究電動扶梯。1897年，傑斯·雷諾(jesse w. reno)在美國紐約康尼島的游樂場版建成了一條使用斜板權行走，類似是電動扶梯的機動游戲。而查理斯·西伯格(charles seeberger)則在1898年購下一項關於電動扶梯的發明專利，並且與奧的斯電梯公司合作，1899年在紐約州製造出第一條有水平的梯級，扶手和梳齒板的電動扶梯。1900年舉行的巴黎博覽會上，西伯格成功展出了他們以「電動扶梯」(escalator)為名的產品，並且獲得了一項頭獎。1910年奧的斯收購了西柏格的專利，次年再購下雷諾的公司。1920年,奧的斯把兩者的設計結合，成為今天電動扶梯的基本設計。

電動扶梯最先進入中國是1935年。當時上海的大新百貨公司安裝了兩台奧的斯單人電動扶梯，連接地面至二樓，和二樓到三樓。

❻ 70歲老人發明自動爬樓智能車，此項發明的安全性能如何

現代社會老齡化程度日佳加重，老人們的生活得到了越來越多人們的關注。來自江蘇省淮安市的一位周老先生，雖然已經七十歲高齡了，仍然通過自己的努力和鑽研，發明了一款非常智能的輪椅。

老人們出行都會有不同程度的不方便，比如在公共交通上面，需要依靠輪椅出行的老人一般就無法正常乘坐；比如一些老舊小區里住在高層的老人們，上下樓就非常不方便。有一些城市已經啟動了老舊小區改造，也有消息稱要為老樓房安裝電梯，但由於電梯的收費存在異議，安裝等問題遲遲沒解決，大部分的老樓房還是在使用普通的樓梯上下樓。如果周老先生的這個發明以後能夠進行批量生產投入市場，將會讓很多老人生活更加方便。

❼ 我有一新發明產品的創意[名稱叫家用樓梯上下快速方便器

創意還是不錯的,值得表揚,但是有一個很小的問題就是: 動力裝置好像不大好解決哦. 下面是我以前的一個回答,你可以看一下,希望有幫助. 提問：秋人 級別：新手 懸賞分：10分 回答數：2 瀏覽數：25 有誰知道樓梯車的設計? 我在二、三十年前，曾在《科學畫報》（？）上看到過一個關於樓道車的設計，當時也沒在意。現在住高樓了，想自己照那設計做一輛，卻找不到那個資料。如果有誰知道，請告訴我。謝謝了！ 問題補充： 謝謝黃xr0515138熱心作答,自看過了那期《科學畫報》，我對那個Y型支架還有印象。現在的問題是：按道理那小輪切點至Y型支架中心應該和單級樓題高度等量。如小於它，則會爬不上；如大於它，則可能發生顛振。可事實上樓道里的單級樓梯並不可能絕對相等，這里肯定有高差。我曾想用彈簧高度來填補這個高差。另外我目標中的這個爬樓車是想用來載人，不知是否可行? 提問時間: 2006-12-15 19:46:04 評論 ┆ 舉報 最佳答案 此答案由提問者自己選擇，並不代表新浪愛問知識人的觀點 回答：小小龍 級別：學者 2006年12月28日 它的三個輪子是分別安裝在呈Y形的輪架的「頂端」的，也就是在每邊有兩片鐵質材料的Y形輪架，在這輪架的三個頂端都裝有輪軸，輪軸的兩端由這兩片輪架固定，在每個輪軸上裝有半徑小於輪軸到Y形輪架中心點的滾輪，而輪架的中心點則打孔裝在原來小車每邊裝一個輪子的那個輪軸上，另一邊也是同樣。拉車在平地拉行的話，每邊是兩個輪子著地行走，但當到爬樓梯時由於兩個平地行走的輪子的前面一個被樓梯擋住而拉力還在繼續向上，所以輪架將轉動一個角度，原來在平地走時不靠地的那隻輪子就「爬」上（靠上）樓梯的上一層，繼續拉車的話，這個過程就反復變化，直到爬上樓梯的平台為止。 利用彈簧高差是不行的.除非你把Y形支架改成由3根液壓桿組合的才行,這樣才不會出現彈簧受力時搖擺的現象.你要載人，這個難度就有點大了． 要改成４組Ｙ形支架，左右各２組，與中間的椅子的聯結點組成三角形，還要是活動的．並且按照載人的椅子的寬度來考慮的話，Ｙ形支架與椅子的聯結點的距離不會短的，並且在三角形支架上還要左右各安裝根行程大的液壓桿來克服椅子爬樓梯時的上下搖擺． 我還沒有考慮動力的問題,只是在睡覺前大概估計了一下,電機,減速機構,電源(電池行不通,一般的沒有那麼大的勁,勁夠了體積也是一個問題),全部下來的話自身重量就是個很大的問題,並且與所需的動力的大小成正比. 該回答在2006年12月29日由回答者修改過 揪錯┆ 評論 ┆ 舉報 提問者對答案的評價： 感謝小小龍的精彩解答 其他回答 如果有了滿意的回答請及時採納，不要辜負了回答者 怎樣採納答案 回答：黃xr0515138 級別：學者 2006年12月16日 您是指可以「爬樓梯」的用手拉的小車嗎？如果是的話，我可以告訴您：您一定見過那種出門旅遊常會帶的那種放著行李手拉著跑的小拉車吧？那車一邊是一個輪子，而用於爬樓梯的小車每一邊是三個輪子；它的三個輪子是分別安裝在呈Y形的輪架的「頂端」的，也就是在每邊有兩片鐵質材料的Y形輪架，在這輪架的三個頂端都裝有輪軸，輪軸的兩端由這兩片輪架固定，在每個輪軸上裝有半徑小於輪軸到Y形輪架中心點的滾輪，而輪架的中心點則打孔裝在原來小車每邊裝一個輪子的那個輪軸上，另一邊也是同樣。拉車在平地拉行的話，每邊是兩個輪子著地行走，但當到爬樓梯時由於兩個平地行走的輪子的前面一個被樓梯擋住而拉力還在繼續向上，所以輪架將轉動一個角度，原來在平地走時不靠地的那隻輪子就「爬」上（靠上）樓梯的上一層，繼續拉車的話，這個過程就反復變化，直到爬上樓梯的平台為止。

❽ 廣州日報2008年4月3日報道的李渤海發明的上樓機現在有賣了嗎怎樣可以聯繫到李師傅呢

廣州日報2008年4月3日報道的李渤海發明的上樓機現在有賣了嗎?怎樣可以聯繫到李師傅呢?我家老人下不了樓急需要購買上樓機

❾ 70歲老人發明自動爬樓智能車是怎麼回事

8月27日，江蘇淮安70歲老人周先生向鄰里展示了他新發明的自動爬樓智能內車。該車可以載著殘疾人或腿容腳不便的老年人行走，還能輕松上下普通的樓梯，在路上跨越馬路牙子等障礙，通過不深於30厘米的坑窪地段。

全車有2000多個零部件，大部分是周先生手工打造，研發經費數萬元。據了解，國家知識產權局已經受理了周先生的「一種全地形智能爬樓機的底盤驅動裝置」實用新型發明。

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智能車的發明參照了北歐全地形履帶車的構造：

周永謙的發明參照了北歐全地形履帶車的構造進行設計、改裝。智能車的履帶分為前後兩個部分，這樣遇到樓梯或障礙的時候，前部分履帶首先爬升抬高穩定後，再藉助驅動力將後部履帶提升到相應位置。

由於履帶分段設計，能分別卡在不同角度的樓梯上，整體非常穩固。履帶非常寬，能有效防止整車側翻。坐車的人可以自己掌握輪椅手柄上安裝的一套控制器，上下樓梯時，基本上不用他人看護。

❿ 70歲老人發明自動爬樓智能車能做什麼

8月27日，江蘇淮安70歲老人周永謙先生向鄰里展示了他新發明的自動爬樓智能車。該車可以載著殘疾人或腿腳不便的老年人行走，還能輕松上下普通的樓梯，在路上跨越馬路牙子等障礙，通過不深於30厘米的坑窪地段。

這輛智能車有2000多個零部件，大部分都是周永謙手工打造，研發經費數萬元。周永謙說：「這輛車是我造出來的第6輛了，前面的5輛車，光廢鐵就賣了3000多元。」車輛量產後會採用較輕的鋁合金，重量六七十斤，速度為15－20公里，續航40公里，可在平地及兩樓梯平台處自如拐彎，爬梯角度不超過40度。

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「神奇老頭」——周永謙

今年已經70歲的周永謙老家是徐州市賈汪區，從徐州某高校退休以後一直沒有放棄他搞小發明的愛好。隨老伴暫居淮安這幾年，他也不忘搞發明，成為樓東小區的「神奇老頭」。多年來，周永謙已經有多項成果申報了專利，諸如公交假幣識別器、免充電電動車、自熱鞋墊、無鎖防盜門等等。

經過兩年多的研發，周永謙純手工打造一款爬樓梯的智能車終於「出爐」。該車可以載著殘疾人或腿腳不便的老年人行走，還能輕松上下普通的樓梯，在路上跨越馬路牙子等障礙，通過不深於30厘米的坑窪地段。

據周永謙介紹，他看到很多殘疾人和腿腳不便的老人上下樓梯非常費勁，於是萌發了發明可以上下樓的智能車的想法。他查閱了很多資料，發現市面上已經有類似產品，或稱「智能輪椅」「爬樓輪椅」等，但都有很多不盡人意的地方。

「這些產品的通病主要有兩種，一是上樓時需人為把履帶放在樓梯的第一二級台階上，到達上端最後一二級台階或到達緩沖平台時，必須人為把輪椅再掀起來。另外就是無法跨越障礙。」周永謙說，此類產品確實有助於殘疾人上下樓，但周圍離不開他人的幫助。

周永謙的發明參照了北歐全地形履帶車的構造進行設計、改裝。智能車的履帶分為前後兩個部分，這樣遇到樓梯或障礙的時候，前部分履帶首先爬升抬高穩定後，再藉助驅動力將後部履帶提升到相應位置。由於履帶分段設計，能分別卡在不同角度的樓梯上，整體非常穩固。履帶非常寬，能有效防止整車側翻。坐車的人可以自己掌握輪椅手柄上安裝的一套控制器，上下樓梯時，基本上不用他人看護。