修理工發明

⑴ 誰發明了什麼至少10個

愛迪生發明電燈、華佗發明麻沸散、倫琴發現X射線、貝克勒耳發現自發放射性、瑞利發現氬、達倫發明航標燈自動調節器、勞倫斯發明迴旋加速器、格拉澤發明氣泡室、瓦特發明了蒸汽機、蔡倫發明了紙 、張衡發明了地動儀、貝爾發明了電話，等等。

一、愛迪生發明電燈

貝爾本人是一個聲學生理學家和聾啞人語的教師。在他之前，德國人菲利普·雷斯曾發明過一台電話機，但其傳聲效果極壞，實際上無法被使用。1876年3月10日貝爾與他的同事試驗了世界上第一台可用的電話機。

此外貝爾還發明了一台測量聽力的儀器，一台可用來發現人體內金屬的儀器以及其它一些發明創造。

貝爾擁有電話的發明專利，但是有人也指出，從義大利移民到美國的安東尼奧·梅烏奇（Antonio Meucci）才是電話的發明者。

⑵ 電工修理工貝新發明的有什麼好工貝了

你說的這兩個工來種我都做過自，我原來學的是汽車修理專業，先做的機修工，累，油多。後又學的汽車電器，掙錢多些也不太累。後來又自學的電工，什麼證我都有。怎麼說呢，你要想給人打工吧，你就學電工吧，要想自己有發展你就學汽車修理吧，要學就要學精，以後自己可以開店。

⑶ 發明的故事和發現的故事

牛頓——萬有引力的發現 人們都知道從蘋果落地中牛頓發現了萬有引力定律的故事，其實那不過是法國啟蒙思想家伏爾泰為宣傳自然科學而編的故事。 在牛頓之前，人們已經知道有兩種「力」：地面上的物體都受重力的作用，天上的月球和地球之間以及行星和太陽之間都存在引力。這兩種力究竟是性質不同的兩種力？還是同一種力的不同表現？牛頓在劍橋大學讀書時就考慮起這個問題了。 牛頓23歲時，鼠疫流行於倫敦。劍橋大學為預防學生受傳染，通告學生休學回家避疫，學校暫時關閉。牛頓回到故鄉林肯郡鄉下。他仍沒有間斷學習和對引力問題的思考。 那時，鄉下的孩子們常常用投石器打幾個轉轉，之後，把石頭拋得很遠。他們還可以把一桶牛奶用力從頭上轉過，而牛奶不灑出來。 這一現像激發了牛頓關於引力的想像：「什麼力使投石器裡面的石頭，水桶里的牛奶不掉下來呢？」這個問題使他想到開普勒和伽利略的思想。他從浩瀚的宇宙太空，周行不息的行星，廣寒的月球，直至龐大的地球，進而想到這些龐然大物之間力的相互作用。這對牛頓抓緊這些神奇的思想不放，一頭扎進「引力」的計算和驗證中了。牛頓計劃用這個原理驗證太陽系各行星的行動規律。他首先推求月球和地球距離，由於引用的資料數據不正確，計算的結果錯了。因為依理推算月球圍繞地球轉，每分鍾的向心加速度應是16英尺，但據推算僅得13．9英尺。在失敗的困境中，牛頓沒有灰心，反而以更大的努力進行辛勤的研究。 1671年，新測量的地球半徑值公布了。牛頓利用這一數據重新檢驗了自己的理論，同時，還利用他自己發明的微積分處理了月一地關系中不能把地球看作質點時，重力加速度的計算問題。有了這兩項改進，牛頓得到了兩個完全一致的加速度值。這使他認為，重力和引力具有相同的本質。他又把基於地面物體運動的三條定律（即牛頓三大定律）用於行星運動，同樣得出滿意的正確結論。 牛頓整整經過了7個春秋寒暑，到他30歲時終於把舉世聞名的「萬有引力定律」全面證明出來，奠定了理論天文學、天體力學的基礎。 萬有引力定律的發現，宣告了天上地面的萬物都遵循同一規律運動，徹底否定了亞里士多德以來宗教勢力宣揚的天上地下不同的思想，這是人類認識史上的一次飛躍。 瓦特 2、瓦特——發明蒸汽機 瓦特（1736～1819），英國著名的發明家，生於英國造船中心格拉斯哥附近的格林諾克小鎮。他的父親當過造船工人，祖父叔父都是機械工人，由於家庭的影響，瓦特從小就熟悉了許多機械原理和製作技術。 瓦特是一個智慧非凡的孩子，他勤奮好學，勇於探索，對發明創造最感興趣。有一天父親的朋友前來做客，正好看到小瓦特坐在爐子旁邊發呆，手裡拿著筆和紙，地上有許多畫過的圖。他好心地說：「小瓦特應該上學了，別光在家用玩耍來打發寶貴的時光了。」父親莞爾一笑，說：「謝謝你，我的朋友。不過，你還是看看我的兒子在玩什麼吧……」原來，小瓦特在設計各種各樣的玩具，還畫了許多圖樣，這年小瓦特才剛好 6 歲整，客人吃驚地說：「這孩子真了不起！」 又有一次，家裡人全出去了，只留下瓦特一個看門。他獃獃地看著爐子上燒水的茶壺。水快燒開了，壺蓋被蒸汽頂起來，一上一下地掀動著……他想：這蒸汽的力量好大啊。如果能製造一個更大的爐子，再用大鍋爐燒開水，那產生的水蒸汽肯定會比這個大幾十倍、幾百倍。用它來做各種機械的動力，不是可以代替許多人力嗎？這就是後來人們傳說中的「瓦特發明蒸汽機」的故事。小瓦特是這樣設想過，只不過真正試制蒸汽機，卻是後來的事情。 小瓦特為搞發明創造，發憤學習科學知識。他 13 歲開始學習幾何學；15歲讀完了《物理學原理》；17 歲開始當學徒工。此後，他才真正投入了蒸汽機的研製和發明，一發而不可收。 1757 年瓦特到格拉斯哥大學當教學儀器修理工。那裡既有完備的實驗設施和各種儀器，又有許多著名學者和專家，這些都給瓦特提供了極其有利的條件。學校還專門為他創辦了實驗車間。1769 年，瓦特在大量試驗的基礎上，經過了無數次失敗，終於製成了一台單動式蒸汽機，並且獲得了第一台蒸汽機的專利權。1782 年瓦特又研製成功一種新式雙向蒸汽機，並且可以廣泛地應用在各種機器上；1788 年，英國政府正式授予瓦特製造蒸汽機的專利證書；從 1775 年到 1800 年，瓦特和波爾頓合辦的蘇霍工廠，就製造出 183 台蒸汽機，全用於紡織業、冶金業和采礦業，到了 19 世紀 30 年代，蒸汽機推向了全世界，從此人類社會進入了「蒸汽時代」。造福於人類的發明家——瓦特永遠被後人敬仰。 富爾頓 3、富爾頓——輪船的首創者 富爾頓（1765～1815），美國著名工程師。1807 年，他利用英國機器製成了世界上第一個蒸汽機輪船「克萊蒙脫號」，是世界上輪船的首創者。他為世界人類航海事業的發展作出了卓越的貢獻。 富爾頓出生於美國一個貧苦的農民家庭，從小讀書很少，父母沒有錢供他去學堂學習，他後來取得的成就，全憑個人的奮斗。小富爾頓從小就愛幻想，譬如，當他幫助大人幹完農活之後，常常一個人坐在農家閣樓上，在帶有木格條的小窗戶中，向田野望去，看蔚藍色的天空，苦思冥想，一坐幾個鍾頭。 有一天，天氣晴朗，河水清澈。小富爾頓和鄰居大叔一起駕著小船到河的上游去找活干。他們開始悠閑地撐著篙，逆流而上。小富爾頓到離開自己村莊的外地去，心情格外高興，情不自禁地唱著美國鄉村的民謠。河水的「嘩嘩」聲和小富爾頓的悠揚、婉轉的歌聲交織在一起，令人心醉。早晨的太陽愈升愈高了，陽光灑在水波中，像碎銀灑在綠色的緞帶上。突然，水流湍急，小船在河中打轉，富爾頓和鄰居大叔拚命地撐篙，汗水濕透了他們的衣服，但船僅能艱難地移動。小富爾頓心裡想：撐篙太費力了，假如有一種東西能讓船自動行走，該多麼好啊！他想像的翅膀在河中飛翔，他好像看見在河中出現了一隻自動行駛的船。他的神思又回到現實中來，對鄰居大叔說：「大叔，撐篙又費勁，又緩慢，如果有一種東西能讓船自動行走，該多麼好啊！」 鄰居大叔正用力撐著篙，聽了小富爾頓的話，情不自禁地笑了。他用手背擦擦自己臉上的汗水，笑著說：「假如有一種東西能讓船自動行走，那這樣東西是什麼呢？」 「是啊，這東西是什麼呢？」小富爾頓的臉剎那間紅了起來，他用勁地撐了一下篙，低下了頭，又陷入了沉思。 自此以後，「怎樣使船自動行走？」就成了小富爾頓苦思冥想的中心問題。致使他長大以後，努力奮斗，終於成為製造人類第一隻蒸汽機輪船—— 「克萊蒙脫號」的著名科學家。 貝爾 4、貝爾——電話發明家 貝爾（1847～1922），美籍英國電話發明家。22 歲時，任美國波士頓大學的語音學教授。 貝爾少年時代天資平平。上小學時，學習成績在班裡倒數一二名。他不但學習不好，而且淘氣、貪玩。書包里常常裝著老鼠、麻雀這類小動物。有一次，老師還在台上講課，貝爾書包里的老鼠鑽了出來，在教室里亂竄亂叫 引得同學們鬨堂大笑，亂成一團，老師狠狠地訓斥了他。 後來，父親把貝爾送到倫敦祖父那裡，由嚴厲的祖父直接管教。祖父是位嚴格而又倔強的老頭。但他知識淵博，教育耐心。很快，小貝爾喜歡起他的祖父，對學習有了興趣，道理明白了不少。 他變了，不僅學習成績好，有發明創造的熱情，而且品德優良，經常助人為樂。有一次，他看到一位孤獨老人用笨重的水磨在磨面，小貝爾很同情他，約了一群少年夥伴來幫忙。後來，小夥伴們嫌推磨太苦，紛紛不幹了，只有小貝爾一人堅持下來。 回到家裡，小貝爾想，怎樣才能使水磨省勁呢？為了設計新水磨，他翻閱了大量資料，設計圖畫了一張又一張。經過 1 個月的反復琢磨，草圖終於設計出來了。幾個工匠看了很稱贊。在工匠師傅的努力下，省力的水磨製成 了，鄉親們十分感激他，小貝爾也成了大家心目中的英雄。 小貝爾年少時，愛好演講。他父親是一位演講家，貝爾少年時代，就組織「少年技術協會」，每周演講一次。他很有演講才能，22 歲被美國波士頓大學聘請，當了語音學教授。父子二人成為美國饒有名氣的演講家。 1875 年 6 月 2 日，28 歲的貝爾經歷千萬次的失敗，終於製成了有線電話。這一天，他和華特生正在進行新的實驗。貝爾把一些部件放入硫酸里，不小心，硫酸滴到了他的腿上，他十分疼痛，無意地連聲呼救：「華特生，快來，我需要你！」聲音通過電線傳到了華特生的耳朵里。就這樣，人類第一部有線電話製造成功了。 阿基米德 5、阿基米德——洗澡發現了定律 阿基米德（約前 287～約前 212），古希臘物理學家和數學家。曾發現杠桿定律和阿基米德定律，終身從事物理和數學的研究。 阿基米德出生在古希臘的一個天文學家的家庭里，從小就受到全家人的寵愛。父親為了使他早日成才，在起名字上絞盡了腦汁，經過反復選擇，在他出生的第 10 天，取名阿基米德。希望這名字給他帶來幸福，並能成為一個真正的希臘人。 阿基米德的童年，是在保姆和奴隸們的照料下度過的。全家人對他要求很嚴，行走坐立、穿衣吃飯都有規矩，不準他淘氣，也不許他交壞朋友。他8 歲時進了學堂，每天天不亮就起床，在奴隸的陪伴下走很長的路到學校上課。阿基米德的家裡很富有，但他從不騎馬或坐車。 阿基米德學習非常刻苦，有時看書，一看就是一天。隨著阿基米德年齡的增長，他的許多與眾不同的地方開始顯露出來。他把大部分時間用在思考、探討、學習和寫作上，極少想自己的事。為了研究一個問題，常常忘記吃飯，忘記洗澡。連穿衣服、脫衣服這類事情，都得由別人幫助來做，只要他一思 考問題，就會忘掉自己的一切。 阿基米德對三角形、正方形、圓形的研究簡直著了魔，與它們形影不離，一天總畫呀畫呀，那麼聚精會神，專心致志，好像周圍的一切都不存在了。有一次，在他跨進浴盆洗澡時感覺到身子入水越深，水越往外溢，身子就越輕，突然，他興奮地大叫一聲，從浴盆里跳出來，一絲不掛地在大街上奔跑，一邊朝家跑嘴裡一邊喊：「我想出來了，我想出來了！」 人們望著這個赤身裸體奔跑著的怪人，非常驚異，他們哪裡會想到，阿基米德就在洗澡時，發現了一條重要的流體靜力學規律——「阿基米德定律」，即浸在液體里的物體受到向上的浮力，浮力的大小等於被物體所排開的液體的重量。 電燈的發明 燈是人類征服黑夜的一大發明。19世紀前，人們用油燈、蠟燭等來照明，這雖已沖破黑夜，但仍未能把人類從黑夜的限制中徹底解放出來。只有發電機的誕生，才使人類能用各色各樣的電燈使世界大放光明，把黑夜變為白晝，擴大了人類活動的范圍，贏得更多時間為社會創造財富。 真正發明電燈使之大放光明的是美國發明家愛迪生。他是鐵路工人的孩子，小學未讀完就輟學，在火車上賣報度日。愛迪生是個異常勤奮的人，喜歡做各種實驗，製作出許多巧妙機械。他對電器特別感興趣，自從法拉第發明電機後，愛迪生就決心製造電燈，為人類帶來光明。 愛迪生在認真總結了前人製造電燈的失敗經驗後，制定發詳細的試驗計劃，分別在兩方面進行試驗：一是分類試驗1600多種不同耐熱的材料；二是改進抽空設備，使燈泡有高真空度。他還對新型發電機和電路分路系統等進行了研究。 愛迪生將1600多種耐熱發光材料逐一地試驗下來，唯獨白金絲性能量好，但白金價格貴得驚人，必須找到更合適的材料來代替。1879年，幾經實驗，愛迪生最後決定用炭絲來作燈絲。他把一截棉絲撒滿炭粉，彎成馬蹄形，裝到坩鍋中加熱，做成燈絲，放到燈泡中，再用抽氣機抽去燈泡內空氣，電燈亮了，竟能連續使用45個小時。就這樣，世界上第一批炭絲的白熾燈問世了。1879年除夕，愛迪生電燈公司所在地洛帕克街燈火通明。 為了研製電燈，愛迪生在實驗室里常常一天工作十幾個小時，有時連續幾天試驗，發明炭絲作燈絲後，他又接連試驗了6000多種植物纖維，最後又選用竹絲，通過高溫密閉爐燒焦，再加工，得到炭化竹絲，裝到燈泡里，再次提高了燈泡的真空度，電燈竟可連續點亮1200個小時。電燈的發明，曾使煤氣股票3天內猛跌百分之十二。 繼愛迪生之後，1909年，美國柯進而奇發明了用鎢絲代替炭絲，使電燈效率猛增。從此，電燈躍上新台階，日光燈、碘鎢燈等形形色色的燈如雨後春筍般登上照明舞台。 燈使黑暗化為光明，使大千世界變得更光彩奪目，絢麗多姿．

⑷ 第一次工業革命的主要發明

1、飛梭

飛梭實際上是安裝在滑槽里帶有小輪的梭子，滑槽兩端裝上彈簧，使梭子可以極快地來回穿行。所以飛梭的發明使織布速度變快。它大大提高了織布效率。

飛梭於1733年被鍾表匠約翰·凱伊發明，大大提高了織布效率，也刺激了對棉紗的需求。

2、珍妮機

18世紀中期，大英帝國商品越來越多地銷往海外，手工工場的生產技術供應不足。為了提高產量，人們想方設法改進生產技術。在棉紡織部門，人們先是發明了一種叫飛梭的織布工具，大大加快了織布的速度，也刺激了對棉紗的需求。

18世紀60年代，織布工詹姆士·哈格里夫斯發明了「珍妮機（Spinning Jenny）」的手搖紡紗機。「珍妮機」一次可以紡出許多根棉線，極大地提高了生產率。

3、水力織布機

英國紡紗業的大發展，使織布業反倒顯得落後了。1785年，理發匠卡特萊特發明水力織布機，使織布工效提高了四十倍。到1800年，英國棉紡業基本實現了機械化。

紡紗機、織布機由水力驅動，使工廠必須建造在河邊，而且受河流水量的季節差影響，造成生產不穩定，這就促使人們研製新的動力驅動機械。

1785年，瓦特的改良蒸汽機開始用做紡織機械的動力，並很快推廣開來，引起了第一次技術和工業革命的高潮，人類從此進入了機器和蒸汽時代。到1830年，英國整個棉紡工業已基本完成了從工場手工業到以蒸汽機為動力的機器大工業的轉變。

4、蒸汽輪船

蒸汽輪船是用蒸汽機作動力的機械推進船舶。蒸汽機的出現使船舶動力發生了革命性變化，從而完成了船舶動力的革命。船舶的推動力從人力、自然力轉變為機械力，船舶用蒸汽機提供的巨大動力，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物。

真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發明了雙缸蒸汽機。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老闆馬修·博爾頓合作，專門研製了一台用於船舶推進的特殊用途的蒸汽機，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發動機，船舶用上了蒸汽機，出現了蒸汽機輪船。

5、瓦特改良蒸氣機

1764年，英國的儀器修理工詹姆斯·瓦特為格拉斯哥大學修理紐可門蒸汽機模型時，注意到了這一缺點，並於1765年發明了設有與汽缸壁分開的凝汽器的蒸汽機，並於1769年取得了英國的專利。

初期的瓦特蒸汽機仍用平衡杠桿和拉桿機構來驅動提水泵，為了從凝汽器中抽除凝結水和空氣，瓦特裝設了抽氣泵。他還在汽缸外壁加裝夾層，用蒸汽加熱汽缸壁，以減少冷凝損失。

⑸ 汽車的發明.發展史..

汽車發展歷史

汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鍾多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

汽車同其它現代高級復雜工具如電子計算機等一樣，並非是哪一個人坐在那裡發明了的。發明之初的汽車也不是現在之個式樣，如果你能見到當時的汽車，你也可能認為這不是汽車呢。汽車的發展也有一個漫長的歷程，總的說來，汽車發展史可能分為蒸汽機發明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產汽車開始等三個階段。

人類最初的工作勞動完全是由本身來完成，根本沒有什麼汽車和發動機，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這台發動機。奴隸就是一種「生物發動機」。隨著人類的進步與發展，人們對自然界的認識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風力。

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。

由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。

1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗成功一台二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了「苯茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年他在曼海姆製成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作製成了第一台高速汽油試驗性發動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協助下，又於1886年在巴特坎施塔特製成了世界上第一輛「無馬之車」。該車是在買來的一輛四輪「美國馬車」上裝用他們製造的功率為1.1馬力，轉速為每分鍾650轉的發動機後，該車以每小時18公里的當時所謂「令人窒息」的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由於這種三輪汽車設計可靠，選材和製造精細，受到了好評，銷路日廣。

由於上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨製成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖。這是汽車發展史上的第二件大事。

需要說明的是，那時的汽車司機必須是勇敢、機智的機械修理工，在許多場合下他不得不「從汽車內爬出或爬到汽車下」或者到鄉下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動非常厲害的機械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機的舒適和氣派，況且馬車手認為汽車搶佔了他們的生意，當汽車與馬車並行時，他們常常揚起皮鞭抽打汽車司機。

進入20世紀以後，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的「T」型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發明於歐洲，但獲得大發展那是在本世紀初30年代的美國。福特採用流水作業生產汽車，在汽車發展史上樹起了第三塊里程碑。

短短幾年時間，汽車已經從一種實驗性的發明轉變為關聯產業最廣、工業技術波及效果最大的綜合性工業。因此，汽車工業的發展不僅依賴於汽車行業本身的技術進步，而且也取決於汽車工業應用這些技術的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響並受到整個經濟形勢的發展，及人們對環境要求和能源及原材料供應、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰表明了汽車運輸的機動性，而且還培訓了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學習到了一些汽車機械技術，於是戰後汽車買賣興隆，在美國，汽車製造商和附件的供應商全負荷生產仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍於戰前。但時隔不久由於經濟簫條汽車高需求即宣告結束。到了第二次世界大戰後，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰後更高，幾乎生產多少就可售出多少。大戰中的美國發了橫財，戰後的美國工業越發興旺，汽車生產在世界上始終處於遙遙領先的地位。汽車、鋼鐵、建築這三大工業曾被譽為「三大支柱」，而汽車工業更是美國工業驕傲的象徵，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當1973年首次發生石油危機時，美國汽車工業便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研製生產的是小型節油汽車，結果終於在1980年把美國趕下了「汽車王國」的寶座，取而代之。

日本真可謂「後起之秀」，當歷史進入20世紀，日本才出現第一部汽車，幾年後日本人才開始研製汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車(向我國上海)的日本，60年後竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關注，成為汽車發展史上一個特大新聞。當然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鍾用於汽車生產的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數字。因此，人們預料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由於有政府等各界支持，未來汽車舞台也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車公司也會有很大的發展。

為了佔領未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料廣泛應用於汽車工業中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛星導航系統，汽車可接收交通衛星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優行車路線，並且顯示出交通圖；汽車的雷達系統可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統可以用圖、表和聲音告訴駕駛人員汽車的各個部位情況，此外還可按「音」行事，執行駕駛有關指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣、雜訊和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發生石油危機，汽車工業也不會受到很大的影響。專家們認為，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代。

⑹ 火車的發明講了什麼

年6月9日，喬治?斯蒂芬森出生於英國諾森伯蘭郡威蘭姆。他的父親是煤礦的蒸汽機司爐工，母親是一個普通的家庭婦女。一家8口，全靠父親的一點工資生活，日子過得十分艱難。

為了減輕父親的重擔，8歲那年，斯蒂芬森去給人放牛。艱苦的生活條件、繁重的體力勞動，並沒有磨滅斯蒂芬森強烈的求知慾。放牛的時候，他常用泥巴做模擬的蒸汽機，鍋爐、汽缸……一應俱全，像真的一樣。

每當去煤礦給父親送飯的時候，斯蒂芬森總是圍著轟隆隆轉動的機器入神地看個沒完。他想，自己長大以後，要是也能像父親那樣當一個司爐工操縱巨大的蒸汽機幹活，那該多好呀斯蒂芬森14歲那年，真的當上了一名見習司爐工，望著爐膛里熊熊火焰，聽著機器隆隆的轟鳴，他興奮極了，他一會兒往爐膛里添煤，一會兒給機器擦去油污，弄得滿頭大汗，也不肯坐下來歇一歇。

一個星期六下午，工人們都回家了。斯蒂芬森一個人留在工房裡，借口清洗機器零件，把蒸汽機拆卸開，想好好了解一下它的內部結構。沒想到拆開容易裝配難，等他把一大堆零件重新裝配起的時候，窗外已是滿天星鬥了。

這一夜斯蒂芬森沒有睡好覺，生怕第二天機器開動不起來，耽誤了生產，老闆會懲罰他。第二天天還沒亮他便急急忙忙地趕到工房，生火加煤，試著發動這台重新裝配的蒸汽機，結果竟一下子就發動起來了，運轉得比平時還好。

這件事大大鼓勵了斯蒂芬森，他渴望自己也能造一台機器。他模仿拆裝過的那台蒸汽機畫了一張草圖，煤礦的總工程師看了後高興地拍著他的肩膀說：「好啊，有志氣的孩子，希望你多讀書，多掌握科學知識，將來發明一台比蒸汽機更好的機器。」

為了填補科學知識的空白，斯蒂芬森決心從頭學起。他白天要做工，還要抽空給人擦皮鞋、修理鍾表，以便賺些錢來補貼家用。盡管已經十分勞累了，他每天晚上都夾著書本，堅持到煤礦的夜校去上課。

那時候，他已經是一個17歲的小夥子了。可是他不怕羞，和那些七八歲的孩子坐在一起，認真地聽老師講課。由於他勤奮好學、刻苦用功，很快就掌握了許多科學知識。22歲那年，斯蒂芬森成了一名機械修理工。

有一天，煤礦的一台蒸汽機突然發生故障，工程師們都束手無策。斯蒂芬森自告奮勇，請求總工程師允許他試一試，結果竟然修好了這台機器。煤炭礦經理聽說這件事後，破格把這個牧童出身的機械修理工晉升為工程師。

斯蒂芬森生活的時代，是資本主義迅速發展的時期。1781年，瓦特改進了蒸汽機，給大規模的機器生產提供了強大的動力，生產出來的工業產品大大增加，迫切需要有先進的交通工具，以便盡快地把這些產品運到各地去銷售。

年，英國人特列維蒂克製造出了第一台蒸汽機車。可這種機車只有一個汽缸，機身很大，力量很小，靠齒輪傳動，開起來聲音震耳欲聾，一搖一擺，變換速度困難，經常出軌。經過幾次失敗，特列維蒂克灰心喪氣，就不再研製機車了。

就在這一年，英國也製造出了一個火車頭，這個火車頭重5千克，每小時能走8千米，最多隻能拉十幾千克貨物，並且經常出事故，許多人都譏笑說：「火車還不如馬車跑得快呢。」

就在這種情況下，斯蒂芬森開始了對火車的研究。他從前人的經驗中受到啟示：火車要想拉得多、跑得快，必須要有「大力士」蒸汽機。他不知疲倦地閱讀了大量有關蒸汽機的書，還實地考察了各種類型蒸汽機的特點。

他長途跋涉，步行1000多千米。來到瓦特的故鄉蘇格蘭，在那裡整整工作、研究了一年。從瓦特研究改進蒸汽機的過程中，斯蒂芬森懂得了能的轉變和能量守恆定律。也就是說，汽缸里的蒸汽溫度越高，能量就越大。

於是，他開始著手研製新的蒸汽機車，他把當時的立式鍋爐改為卧式鍋爐，用擴大爐膛的辦法，來增加鍋爐的受熱面積。並且，機車改用了卧式鍋爐，高度降低，行走、轉彎就平穩多了，也更靈活了。

他還在車輪的圓邊上加上了輪緣，防止火車發生出軌事故，以保證行車安全。就這樣，經過多年的研究和反復的試驗，1814年，斯蒂芬森製造出了一台名叫「半統靴」號的火車頭。

斯蒂芬森親自駕駛這個火車頭，在煤礦進行了試車表演。試車結果，這台經過改進的火車頭果然比以前的火車頭拉得多，跑得快，美中不足的是，這個火車頭的震動仍然太厲害。

在試車過程中，由於機車上的螺栓被震鬆了，結果翻了車，把乘在車上的一名英國國會議員和英國交通公司董事長摔傷了。這樣一來，許多人嘲笑和指責斯蒂芬森，連一些原來贊成試驗的官員也斷言用蒸汽機作交通工具是根本不可能的。

斯蒂芬森並沒有因此而止步不前。他以巨大的勇氣和毅力，決心對火車頭繼續進行研究和改造。為了減輕火車行進時的震動，斯蒂芬森經過多次試驗，終於成功地在火車上裝置了減震彈簧。

為了增大鍋爐所產生的蒸汽量，斯蒂芬森從薄玻璃杯傳熱快，不會炸裂中得到啟示，沒有採用增加鍋爐壁厚度的辦法，而是讓加人鍋爐的冷水先經過預熱管預熱，這樣就避免了因溫度驟起變化引起鍋爐破裂。

他還採取了許多改進措施，如把汽缸里的廢氣用小管通到煙筒里去，利用它向上的沖力，使煤煙出得比原來更通暢，這就使得爐膛中的空氣循環加快了，大大提高了煤的燃燒質量，雜訊也減少了。

經過這一系列的改進，斯蒂芬森終於造出了牽引力大、運行安全的「旅行」號機車。這以後，從1823年開始，斯蒂芬森應聘負責修建從斯托林克頓到達林頓的鐵路，歷時兩年終於建成。

年9月27日清晨，天還沒有大亮，斯托林克頓的許多居民早早起了床，有的步行，有的騎馬，有的坐車，絡繹不絕地向同一地點趕去，原來就在這一天，斯蒂芬森要親自駕駛「旅行」號拖著6節煤車和20節擠滿乘客的車廂，轟隆隆地向達林頓方向駛去。人們歡呼雀躍，有些騎馬的小夥子，催馬緊隨在火車後面，一邊奔跑一邊大聲喝彩。

當這列火車以每小時24千米的速度，越過中途的一個大斜坡，安全到達終點站達林頓的時候，斯蒂芬森才發現，列車上競載了450個乘客加上6節煤車，載重量已經達到了90千克，他欣喜若狂。

在成功和榮譽面前，斯蒂芬森並沒有自我陶醉，就此止步。他繼續致力於火車的研究和改進工作，和他的兒子羅伯特?斯蒂芬森一起，設計製造出了一台取名「火箭」號的新火車頭。就在這期間，英國政府決定在利物浦和曼徹斯特兩大城市之間修築一條鐵路。斯蒂芬森被聘請為負責修築這條鐵路的工程師，在當時的條件下，這是一項規模空前的大工程。他和工人們一起，克服了重重困難，如期修成了這條鐵路。

斯蒂芬森的成功大大鼓舞了人們研製火車的興趣。1829年10月，在利物浦附近舉行的一次火車比賽中，斯蒂芬森新製造的「火箭」號榮獲冠軍。從此，火車正式登上歷史舞台，使陸上交通運輸的發展進入了一個新的時期。

⑺ 有關於發現和發明的故事是哪些

1、門 捷 列 夫 元素周期律的發現
1867 年，俄國彼德聖堡大學里來了一個年輕的化學教授，他就 是門捷列夫。身為化學教授的門捷列夫大部分時間不是在實驗室度 過，而是將自己關在書房裡。手裡總捏著一副紙牌，顛來倒去，整好 又打亂，亂了又重排。不邀牌友，也不去上別人家的牌桌。 兩年後的一天，俄羅斯化學會專門邀請專家進行一次學術討論。 學者們有的帶著論文，有的帶著樣品，只有門捷列夫兩手空空，學術 討論進行了三天，三天來討論會場大家各抒己見，好不熱鬧，只有門 捷列夫一個人一直一言不發，只是瞪著一雙大眼睛看，豎起耳朵聽， 有時皺皺眉頭想想。 眼看討論就要結束了，主持人躬身說道：「門捷列夫先生，不知 可有什麼高見？」門捷列夫也不說話， 起身走到桌子的中央， 右手從 口袋裡取出，隨即一副紙牌甩在桌子上，在場的人都大吃一驚，門捷 列夫愛玩紙牌， 化學界的朋友已早有所聞， 但總不至於鬧到這種地步， 到這么嚴肅的場合來開玩笑吧？ 只見門捷列夫將那一把亂紛紛的牌捏在手裡，三下兩下便整理 好，並一一亮給大家看。大家這時才發現這並不是一副普通的撲克， 每張牌上寫的是一種元素的名稱、性質、原子量等，共 63 張，代表 著當時已發現的 63 種元素。更怪的是，這副牌中有紅、橙、黃、綠、 青、藍、紫七種顏色。 門捷列夫真不愧為玩紙牌的老手， 一會兒功夫就在桌子上列成一 個牌陣：豎看就是紅、橙、黃、綠、青、藍、紫分別各一列，橫看那 七種顏色的紙牌就像畫出的光譜段，有規律地每隔七張就重復一次。 然後門捷列夫口中念念有詞地講著每一個元素的性質， 滾瓜爛熟， 如 數家寶。周圍的人都傻眼了。他們在實驗室里鑽了十年、幾十年，想 不到一個年輕人玩玩紙牌就能得出這番道理， 要說不服氣吧， 好象有 理，要說真是這樣，又有些不甘心。 這時一直坐在旁邊觀看的門捷列夫的老師鬍子氣得撅起來了， 一 拍桌子站起來，以師長的嚴厲聲調說道：「快收起你這套魔術吧，身 為教授、科學家，不在實驗室里老老實實地做實驗，卻異想天開，擺 擺 紙 牌就 要 發現什 么 規律 ， 這些元 素 難道 就 由你這 樣 隨便 擺布 嗎？??」老人越說越激動， 一邊還收拾東西准備離去， 其他人見狀 也紛紛站起，這場討論就這樣不了了之。 門捷列夫堅信自己是對的， 回家後繼續推著這副紙牌， 遇到什麼 地方接連不上時， 他就斷定還有新元素沒被發現， 他就暫時補一張空 牌，這樣他一口氣預言了 11 種未知元素，那副牌已是 74 張。這就是 最早的元素周期表。 在隨後的幾年中，門捷列夫預言的 11 種元素陸續被發現，乖乖 地住進他的元素周期表，特別是後來發現的氦、氖、氬、氪、氙和氡 又給元素周期表增加了新的一族。 元素世界一目瞭然， 它就像一幅大 地圖，以後化學的研究就全靠這幅指南圖了。

2、 牛 頓
少年時代的牛頓不像高斯、維納那樣，從小就顯露出引人注目的 科學天才； 也不像莫扎特那樣表現了令人驚嘆的藝術稟賦。 他跟普通 人一樣，輕松愉快地度過了中學時代。 如果說他和別的孩子有什麼不同的話，那就是他的動手能力相當 強。他做過會活動的水車；做過能測出准確時間的水鍾；還做過一種 水車風車聯動裝臵，它使風車可以在無風時藉助水力驅動。 15 歲那年，一場罕見的暴風雨侵襲英格蘭。狂風怒吼，牛頓家的 房子直晃悠，就像要倒了似的。牛頓為大自然的威力迷住了，不禁想 測驗颶風的力量。他冒著狂風暴雨來到後院，一會兒逆風跑，一會兒 順風跳。為了接受更多的風力，他索性敞開斗篷向上跳躍，認准起落 點，仔細量距離，看狂風把他吹出多遠。 1661 年牛頓考上了劍橋大學，盡管在中學里是個優等生，可是劍 橋大學集中了各地的尖子學生， 他的學習成績趕不上別人， 特別是數 學的差距更大。 但是他並不氣餒， 就像他少年時代喜歡思考問題一樣， 踏踏實實地學習，直到透徹地理解為止。 在大學的頭兩年裡，他除學習算術、代數、三角外，還認真學習 了歐幾里得 《幾何原本》 ， 彌補了過去的不足。 他又鑽研笛卡兒的 《幾 何學》 ，熟練地掌握了坐標法。這些數學知識，為牛頓後來的科學研 究打下了堅實的基礎。 四年後，他從劍橋大學畢業了。1666 年的一天，牛頓請母親和弟 妹到自己房間里來。 房間里黑洞洞的， 只從窗子的一個小孔中透過一 線陽光， 在牆上照出一個白色的光點。 牛頓讓他們注意看牆上的光點。 他手裡拿著自製的三棱鏡，放在光線入口處，使光折射到對面牆上， 光點附近突然映出一條瑰麗的綵帶。 這條綵帶同雨後晴空中出現的彩 虹一樣，由紅、橙、黃、綠、青、藍、紫等七種顏色組成。牛頓和自 己的親人共同觀賞了人工復現的自然景象。 後來， 牛頓又用第二個三 棱鏡把七種單色光合成白光。他用白光分解實驗宣告了光譜學的誕 生。 牛頓在探索光色之謎的同時，還在探索引力之謎。他從蘋果從樹 上掉了下來的事實發現萬有引力定律， 而且從數學上論證了萬有引力 定律，並且把力學確立為完整、嚴密、系統的學科。他在概括和總結 前人研究成果的基礎上，通過自己的觀察和實驗，提出了「運動三定 律」。這三條定律和萬有引力定律共同構成了宏偉壯麗的力學大廈的 主要支柱。這座力學大廈是近代天文學和力學發展的基地，是機械、 建築等工程技術發展的基地， 也是機械唯物論統治自然科學領域的基 地。構造了宏偉壯麗的力學大廈。

3、瓦 特
瓦特出生於英國的格林諾克， 由於家境貧窮沒機會上學， 先是到一 家鍾錶店當學徒， 後又到格拉斯哥大學去當儀器修理工， 瓦特聰明好 學，他常抽空旁聽教授們講課，再加上他整日親手擺弄那些儀器，學 識也就積累的不淺了。 1764 年，格拉斯哥大學收到一台要求修理的紐可門蒸汽機，任務 交給了瓦特。瓦特將它修好後，看看他工作那麼吃力，就象一個老人 在喘氣，顛顛顫顫地負重行走，覺得實在應該將它改進一下。 他注意到毛病主要是缸體隨著蒸汽每次熱了又冷，冷了又熱，白 白浪費了許多熱量。 能不能讓它一直保持不冷而活塞又照常工作呢？ 於是他自己出錢租了一個地窖， 收集了幾台報廢的蒸汽機， 決心要造 出一台新式機器來。 從此，瓦特整日擺弄這些機器，兩年後，總算弄出個新機樣子。 可是點火一試，那汽缸到處漏氣，瓦特想盡辦法，用氈子包，用油布 裹，幾個月過去了，還是治不了這個毛病。 一天他又趴到汽缸前觀察漏氣的原因，不小心一股熱氣沖出，他 急忙躲閃，右肩上已是紅腫一片，就像被一把熱刀削過一樣，辣辣地 疼起來，弄得他心煩意亂。他真有些灰心了，這時，是他的妻子給了 他勇氣，妻子用激將法又激起了繼續研究下去的雄心。 他又回到地下實驗室，將過去的資料重新翻閱一番，打起精神又 幹了起來，干累了就守著爐子燒一壺水喝茶。一天，他一邊喝茶，一 邊看著那一動一動的壺蓋。 他看看爐子上的壺又看看手中的杯子， 突 然靈感來了：茶水要涼，倒在杯里；蒸汽要冷，何不也把它從汽缸里 也「倒」出來呢？ 這樣想著，瓦特立即設計了一個和汽缸分開的冷凝器，這下熱效 率提高了三倍，用的煤只有原來的四分之一。這關鍵的地方一突破， 瓦特頓然覺得前程光明。 他又到大學里向布萊克教授請教了一些理論 問題， 教授又介紹他認識了發明鏜床的威爾金技師， 這位技師立即用 鏜炮筒的方法制了汽缸和活塞，解決了那個最頭疼的漏氣問題。 1784 年，瓦特的蒸汽機已裝上曲軸、飛輪，活塞可以靠從兩邊進 來的蒸汽連續推動， 再不用人力去調節活門， 世界上第一台真正的蒸 汽機誕生了。

4、錢三強
在法國留學期間， 錢三強在巴黎大學鐳學研究所居里實驗室和法 蘭西學院原子核化學實驗室從事原子核物理的研究工作。 這期間， 錢 三強在原子核物理學領域中做出了很多成就。 首先，他與約里奧·居里合作，用中子打擊鈾和釷得到放射性的 鑭同位素，從它們的 β 射線能譜證明它們是同一種同位素。這對解 釋當時發現不久的核裂變現象是有力的支持。 他還首次從理論和實驗上確定了 50000 電子伏特以下的中低能 電子的射程與能量的關系。 並且與布依西愛和巴什萊合作， 首次測出 了鏷的 α 射線的精細結構，並與電子內轉換的 γ 譜線符合得很好。 他最大的成就是與妻子何澤慧、兩個法國研究生沙士戴勒和微 聶隆合作， 發現了鈾的三分裂和四分裂現象。 這個發現使他們異常興 奮， 但他們並沒有立即發表， 因為當時科學家們一致認為原子核分裂 只有二分裂的可能。 錢三強根據實驗繼續分析研究， 最終得出了能量 與角分布等的關系， 對三分裂現象從實驗與理論兩方面作出了全面的 論述。 經過十幾年的考驗，這一發現已得到公認，尤其是到 50 年代獲 得新的實驗手段後，從第二裂片的同位素質量譜、射程、發射角度等 都說明他的解釋與實驗證據以及電子計算機計算結果相符合。 這一發 現被人們認為是第二次世界大戰後居里實驗室和法蘭西學院原子核 化學實驗室第一個重要成果。 在錢三強要返回祖國時，約里奧·居里夫婦送給他一份鑒定書， 上面寫著： 十年期間， 在那些到我們實驗室來由我們指導工作的同代 人中，錢三強最優秀，我們這樣說，並不言過其實。 錢三強回國後培養了一批從事研究原子核科學的人才， 並且建立 起中國研究原子核科學的基地。從 1955 年起，他參加了原子能事業 的建立和組織工作， 將近代物理研究所改良為原子能研究所， 領導並 促進了這一事業的發展以及有關科技工作的開展， 對中國科學院和中 國原子能事業的建設、計劃和學術領導都作出了貢獻。

5、諾貝爾
諾貝爾的父親是一位頗有才乾的發明家， 傾心於化學研究， 尤其 喜歡研究炸葯。 受父親的影響， 諾貝爾從小就表現出頑強勇敢的性格， 他經常和父親一起去實驗炸葯。 多年隨父親研究炸葯的經歷， 也使他 的興趣很快轉到應用化學方面。 1862 年夏天，他開始了對硝化甘油的研究。這是一個充滿危險和 犧牲的艱苦歷程。死亡時刻都在陪伴著他。 在一次進行炸葯實驗時 發生了爆炸事件，實驗室被炸的無影無蹤，5 個助手全部犧牲，連他 最小的弟弟也未能倖免。 這次驚人的爆炸事故， 使諾貝爾的父親受到 了十分沉重的打擊，沒有多久就去世了。他的鄰居們出於恐懼，也紛 紛向政府控告諾貝爾，此後，政府不準諾貝爾在市內進行實驗。 但是諾貝爾百折不撓，他把實驗室搬到市郊湖中的一艘船上繼續 實驗。 經過長期的研究， 他終於發現了一種非常容易引起爆炸的物質 －－雷酸汞， 他用雷酸汞做成炸葯的引爆物， 成功地解決了炸葯的引 爆問題， 這就是雷管的發明。 它是諾貝爾科學道路上的一次重大突破。 礦山開發、河道挖掘、鐵路修建及隧道的開鑿，都需要大量的烈 性炸葯， 所以硝化甘油炸葯的問世受到了普遍的歡迎。 諾貝爾在瑞典 建成了世界上第一座硝化甘油工廠， 隨後又在國外建立了生產炸葯的 合資公司。但是，這種炸葯本身有許多不完善之處。存放時間一長就 會分解， 強烈的振動也會引起爆炸。 在運輸和貯藏的過程中曾經發生 了許多事故， 針對這些情況， 瑞典和其他國家的政府發布了許多禁令， 禁止任何人運輸諾貝爾發明的炸葯， 並明確提出要追究諾貝爾的法律 責任。 面對這些考驗，諾貝爾沒有被嚇倒，他又在反復研究的基礎上，發明 了以硅藻土為吸收劑的安全炸葯，這種被稱為黃色炸葯的安全炸葯， 在火燒和錘擊下都表現出極大的安全性。 這使人們對諾貝爾的炸葯完 全解除了疑慮， 諾貝爾再度獲得了信譽， 炸葯工業也很快地獲得了發 展。 在安全炸葯研製成功的基礎上，諾貝爾又開始了對舊炸葯的改良 和新炸葯的生產研究。 兩年以後， 一種以火葯棉和硝化甘油混合的新 型膠質炸葯研製成功。 這種新型炸葯不僅有高度的爆炸力， 而且更加 安全，既可以在熱輥子間碾壓，也可以在熱氣下壓製成條繩狀。膠質 炸葯的發明在科學技術界受到了普遍的重視。 諾貝爾在已經取得的成 績面前沒有停步， 當他獲知無煙火葯的優越性後， 又投入了混合無煙 火葯的研製，並在不長的時間里研製出了新型的無煙火葯。 諾貝爾一生的發明極多，獲得的專利就有 255 種，其中僅炸葯就 達 129 種， 就在他生命的垂危之際， 他仍念念不忘對新型炸葯的研究。

⑻ 一部動畫片，講一個白色的小人的故事，爸爸是個修理工兼發明家拿把扳手，他媽媽是他們村的村長，很厲害

白色的小人叫可米，他爸是熊貓，他媽是狐狸，《幸福小鎮》，望採納

⑼ 汽車修理工職稱

汽車維修拿的等級證是：初級、中級、高級、技師、高級技師。這五個等級，是勞動局頒發的證書

⑽ 看到老虎發明什麼

衙門發明了老虎凳；
住家發明了老虎天窗；
修理工發明了老虎鉗；
當然，你家也出現了——
母·老·虎