A. 我有一項消防方面的發明項目，尋求一位這方面專家一起探討推向市切
你有一項消防方面的發明項目，
應該先查一查，別人有沒有發明過？
如果確定在你之前，沒有人發明，
可以自己去消防隊找這方面專家
B. 消防車是怎麼由來的
在蒸汽機發明以前，城鎮里使用的是安裝有人力水泵的馬拉消防車，到19世紀歐美國家的回城市消答防隊開始裝備以蒸汽機為動力的抽水滅火裝置，人類並發明出了載有這種滅火裝置的專用消防車。但這種消防車仍是採用馬來牽引。到20世紀初，馬拉的蒸汽消防車被以內燃機為動力、以汽車為底盤的消防車所取代。
現代消防車是裝有抽、壓水泵及水管或化學滅火劑的專用卡車。消防車裝有自備水箱，在用水箱貯存水滅火的同時，還可用帆布軟管接上火場附近的消防栓取水滅火。
C. 關於消防發展史
火對人類有著巨大的貢獻。古人發明用火，是第一次能源的發現，從此結束了茹毛飲血的野蠻生活，掌握熟食。它是關繫到人類生存、發展、繁衍的大事。沒有文字以前，歷史流傳只靠傳說。我國構木為巢的有巢氏，有馴養野獸的伏羲氏，教民耕種的神龍氏，發明文字的黃帝，大禹是治水的聖王，燧人氏教民鑽木取火。西方流傳火的傳播者是普羅米修斯，他竊取天上的火，傳給人間，為人類造福，他因此長期遭受天帝的懲罰。然而火的出現，火災的陰影並始終伴隨身後，人類抗禦火災經歷與人與自然不斷協調的過程並組成一個人與火的歷史。
「消防」一詞，系日本語，在江戶時代開始出現這個詞。最早見於亨保九年（清雍正二年，1724年），武州新倉郡的《王人帳前書》，有「發生火災時，村中的『消防』就趕到」的記載。到明治初期（清同治十二年，1873年）「消防」一詞開始普及。但「消防」的根在中國。日本的文字是從中國的漢字演變而來，漢字早在西晉太康五年（284年）就開始傳入日本。「消防」一詞不僅字形與漢字完全相同，字義也無差別。「消防」一詞的出現，充分反應了當時中日兩國文化交流密切。
火災與消防是一個非常古老的命題。在各類自然火災中，火災是一種不受時間、空間限制，發生頻率很高的災害。這種災害隨著人類用火的歷史而伴生；以防範和治理火災的消防工作（古稱「火政」），也就應運而生，與人類結下了不解之緣，並將永遠伴隨著人類社會的發展而日臻完美。
中國消防歷史之悠久，從已發現的史實來看，可以說在世界范圍內是無比倫比的。
《甲骨文合集》刊載的第583版，第584版兩條塗朱的甲骨卜辭，記錄了公元前1339——1281年商代武丁時期，奴隸夜間放火焚燒奴隸主的三座奴隸主的三座糧食倉庫。這是有文字以來，最早的火災記錄。
事實上，文字出現之前，先民們早已遭到火災的焚掠。為了生存的需要，我們的祖先早就開始了防範和治理火災的消防工作。當考古工作者，把一座埋藏在地下數千年的人類居住遺址，發掘並展現在世人面前時，我們驚異地發現，這些居住遺址，簡直就是早期建築火災的見證。如果說二千年前西安半坡遺址，那一座半地穴式的方形小屋，因火災毀壞後留下的木炭還清晰可見，足以表明是一座比較原始的早期建築火災現場遺址的話，那麼五千年前甘肅秦安大地灣大型公共建築遺址，就不僅僅是建築火災現場遺址，那此在木柱周圍用泥土構築的的「防火保護層」和殘存的「防火保護層」中、塗抹於木柱上的一層堅固防火塗料（膠結材料），就更能證明我們的祖先，很早心前就在探索建築防火的技術，其卓越成就，令今人驚嘆不已。
面對防範和治理火災，古代的思想家、政治家、法家和史家，則一向十分看重。
春秋早期在齊國任宰相，並使齊國富強起來，一躍成為春秋「五霸」中第一位「霸主」的政治家管仲，他就把消防作為關系國家貧富的五件大事之一，提出了「修火憲」的主張。春秋晚期儒家的創始人孔子，是我國歷史上最著名的思想家，他所作的《春秋》及其後世門人所撰的《左傳》，記載了火災23次，數量之多，居所記各類災害的前列，開了國史記載火災的先河。尤其難得的是對宋國、鄭國和魯國防範和治理火災所採取的消防措施予以詳加記述，並突出以人為本的思想。這此，都反應了儒家對防範和治理火災的重視。
戰國時的思想家墨子，是墨家的創始人，他注重實踐，在《墨子》一書中，不僅包含著力學、光學、聲學許多科學原理，而且在防範和治理火災方面，也有許多獨到的主張。他在《備城門》、《雜守》、《迎敵詞》等篇中提出許多防火技術措施，既在設置、建造的具體要求，又有明確的數字規定，可以認為，這是我國早期消防技術規范的萌芽。
黃帝時代的《李經》，是我國最早的成文法典。到戰國時的法家李悝，集各國法之大成，著成《法經》，已經把防範和治理火災的內容列入「法」的條文。《法經》雖然全文已佚，僅存六篇目錄，但這一點則可從以《法經》為藍本的後世成文法典《唐律疏議》中得到證明。
我們祖先在同火災作斗爭的長期實踐中，積累了豐富的經驗。這種經驗的科學概括最早見於《周易》：「水在火上，既濟。君子以思患而預防之。」東漢史學家荀悅在《申鑒。雜言》中進一步明確提出：「防為上，救次之，誡為下」的「防患於未然「的思想。
公元前2070年夏王朝成立迄今四千多年來，歷代王朝都把防範和治理火災的消防工作列為國家管理公眾事務的一項重要內容，並建立了相應的管理體制。在封建社會，作為國家最高領導人皇帝，直接過問消防治理，並發布相關的詔書，在發生重大火災時採取「素服、避殿、撤樂、減膳」等措施，甚至下「罪已詔」以自責，進行「反省」、「修德」，並廣開言路，片聽臣下的批評和建議。
西漢武帝建元六年（前135年）夏四月，漢高祖的陵寢發生火災，漢武帝當即脫下「龍袍」，穿了五天白色的冠服，反映他對火災心有恐懼，採取了一種虔誠的自我的遣責任的第一道「罪已詔」。以後歷史王朝的皇帝，繼承這一做法。明永樂十八年（1420年），皇宮三大殿發生火災後，明成祖在「罪已詔」中以極其沉痛的心情對治國安民的十二個方面進行深刻反省。清乾隆皇帝弘歷有關炎災的「上渝」，僅《中國火災大典》收錄的就達54次，為歷代皇帝之最。在嘉慶二年（1797年）十月二十一日，乾清宮不慎失火，此時弘歷已87歲高齡，身居太上皇位，但他仍承擔了主要責任，在「罪已詔」中說「皆聯之過，非皇帝之過」。
「御災防患」，各級地方行片長官職責所在，他們為保一方平安，也曾大力推行「火政」。像漢代成都太守廉范，唐代嶺南節度使杜預、永州司馬柳宗元，宋代的戶縣知縣陳希亮，明代徽州知府何歆等，因大力推行「火政」，造福人民，「民感之」，史家為他們立傳，人民為他們建祠立碑，有的古跡至今猶存。清朝的封疆大臣林則徐，每到一地，發生火災，必到場參加撲救，更為人們稱頌。
在宋朝，管理公眾事務的消防治理，最突出的成就在於誕生了世界上第一支由國家建立的城市消防隊。這種城市消防隊，無論組織形式及其本質，與今天的城市消防隊有著驚人的相似之處。這支國家消防隊創建於北宋開封，完善於南宋臨安，到淳佑十二年（1252年）臨安已有消防隊20隅，7隊，總計5100人，有望火樓10座。
中國古代的消防，作為社會治安的一個方面，沒有獨立分離出來設置專門的機構。從漢代中央管理機構的「二千石曹尚書」和京城的「執金吾」開始，均「主水火盜賊」，或「司非常水炎」、「擒討姦猾」。消防機構同治安機構始終在一起，也就是水火盜賊不分家。這種始終一體的治安消防體制直到社會分工已相當細化的今天，盡管我國的消防治理已有相當獨立的管理范圍，但就國家體制而言，消防治理同維護社會治安的各項工作仍由公安部門統一管理，這是中國的一種歷史傳統。
西漢長安「每街一亭」，設有16個街亭；東漢洛陽城內二十四街，共有24個街亭。這種需內的街亭，又稱都亭。唐代京師長安，沒有亭，卻建有「武候鋪」的治安消防組織，分布各個城市和坊里。這種「武候鋪」，大城門100人，大坊30人；小城門20人，小坊5人。受左右金吾下屬左右翊府領導。在全城形成一個治安消防網路系統。北宋開封「每坊三百步有軍巡鋪一所，鋪兵五人」，顯然是唐代「武候鋪」制度的繼承和發展。元化的正史中未見有「軍巡鋪「的記載，但在《馬可波羅游記中》卻有與軍巡鋪完體相同的「遮蔭哨所」。而明朝內外皇城則設有「紅鋪」112外，每鋪官軍10人。這些雖然各異，但它們都是城市基層的治安消防機構，相當於今天的公安派出所或警亭。
從元、明、清到中華民國時期，隨著經濟、社會的發展，火災也隨之增加，而消防治理、消防技術又都與時俱進，不斷發展。
數千年的人類歷史證明，消防是世界文明進步的產物，社會愈頻繁，防範和治理火災的消防工作愈顯重要。
D. 消防車、消防柱的發展歷史是什麼
學會用火，是人類進化史上的關鍵一步。而隨著火的使用越來越廣泛，火災，也成了人們必須面對和克服的重大問題。 消防汽車自從上世紀初問世以後，經過不斷的發展完善，很快成為消防工作的主力軍，也徹底改變了人類與火災斗爭的面貌。 五百年前有了馬拉的消防車 消防汽車，顧名思義，就是把各種消防專用設備安裝在汽車上形成的。我們現在所說的消防車通常指的就是這種消防汽車。而在以內燃機為動力的汽車產生之前，人們早已開始嘗試把專門救火用具安裝在運輸工具上，以便火災發生時能及時趕赴現場。 有記載的世界第一輛消防車，是1518年受德國奧格斯堡市的委託，由做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納製造的。對這台消防車的詳細情況，人們知道得甚少。據《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是將用杠桿操作的大型水泵裝在車子上形成的。其動力則是用馬匹來牽引。 1666年，英國倫敦發生了一場火災，大火整整燒了4天，燒毀了包括著名的聖保羅教堂在內的1300座房屋，一些中世紀的建築物在這場火災中一掃而光。人們開始重視城市的消防工作。不久，英國人發明了世界上第一輛手搖水泵消防車，並且用上了水龍帶來滅火。 1673年，荷蘭阿姆斯特丹的德爾·海登發明了用皮革做的軟輸水管用於滅火。1721年，英國的理查德·涅夏姆發明了比軟輸水管效率更高的，有車輪的滅火機。這種滅火機有手握把柄滅火的人，有蹬踏板驅動泵筒的人，大家共同操作能連續噴射出水流滅火。當然，這種滅火機也是安裝在馬車上。 工業革命中蒸汽水泵用於消防 英國的工業革命中瓦特發明了蒸汽機。不久，蒸汽機也被應用在消防中。 以蒸汽機作動力的消防車是1829年在倫敦出現的，發明人是蒸汽機工程師約翰·布雷斯韋特。但這種車仍然要由馬匹牽引，後部裝有一台以煤為燃料、裝有一根軟水龍帶、用10馬力雙缸蒸汽機驅動的消防水泵。 美國紐約於1835年成立了世界上第一支專業化的消防隊，開始時編制只有4人。他們領取預付的工資，專門從事救火工作。次年，這支消防隊增加到了40人。後來定名為「消防警察」，納入城市警察的序列。美國最早的蒸汽動力消防車是1841年由住在紐約的英國人波爾·R·霍古製造的。它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。 到了19世紀末，蒸汽機消防車已經在西方得到了普及。 最早的消防汽車不如馬車 到20世紀初期，隨著現代意義上的汽車的出現，消防車也很快採用了內燃機作為牽引動力，但還是採用蒸汽動力水泵作為消防水泵。 1898年在法國凡爾賽舉辦的車型展覽中，法國里爾的甘比爾公司展出了世界最早的消防汽車，盡管它很原始也不完善。 1901年，英國利物浦的洛亞爾·卡利迪公司生產出的消防汽車，被利物浦市消防隊所採用。同年8月，這台消防汽車首次出動執行任務。司機喬治·貝克特爾沒等消防隊員全上車，就把車開動起來。由於車速很慢，沒上去車的消防隊員從後面追上來，都跳上了汽車。當這台消防汽車到達火災現場時，連後續的消防馬車也都趕到了。據說它在行走時，還接連不斷地回火，因此人們給它起個外號叫作「放屁的阿尼」。 1930年 60年前，人們稱消防車為「火燭車」，「火燭車」。是不帶水箱的，消防員也只能站在車出警救援。當時的「火燭車」是不帶水箱的，只有高低不同的幾個水喉和一架雲梯，最有意思的是，當時的消防隊員都是握著扶手成排地站在車上的。「在現在看來，這樣的確很危險啊！」據說，當年的火警電話是12886。 到了20世紀20年代，完全靠內燃機工作的消防車開始出現。這時的消防車結構簡單，大多是在已有的卡車底盤上改裝的，車上安裝了水泵及附加水箱，車身外側掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。 現代消防車是個「大家族」 經過一百多年的發展，如今的消防車已成為包括多種門類，科技水平令人咋舌的「大家族」。 水罐消防車仍然是消防隊最常備的消防車輛。車上除了裝備消防水泵及器材以外，還設有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等，可將水和消防人員輸送至火場獨立撲救火災。它也可以從水源吸水直接進行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝置供水，適合撲救一般性火災。 用化學滅火劑撲滅特殊火災，代替用水來滅火，這是千百年來滅火方法的一次革命。1915年，美國國民泡沫公司發明了世界上第一種以硫酸鋁和碳酸氫鈉製成的雙粉泡沫滅火葯粉，很快，這種新的滅火材料也在消防車上使用。 泡沫消防車主要裝備消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系統、泡沫槍、炮及其他消防器材，可以迅速噴射發泡400-1000倍的大量高倍數空氣泡沫，使燃燒物表面與空氣隔絕，特別適於撲救石油及其產品等油類火災。 乾粉消防車主要裝備乾粉滅火劑罐及整套乾粉噴射裝置、消防水泵和消防器材等，可以撲救可燃和易燃液體、可燃氣體火災、帶電設備火災，也可以撲救一般物質的火災。對於大型化工管道火災，撲救效果尤為顯著，是石油化工企業常備的消防車。 隨著現代建築水平的提高，高層建築越來越多、越來越高，消防車也隨之發生了變化，雲梯消防車出現了。雲梯消防車上的多級雲梯可以直接將消防隊員送到高層樓上的失火地點及時救災，可以將被困在火場的遇險者及時救出，極大地提高了滅火救災的能力。
E. 已沒人知道究竟是誰發明了消防栓
消防栓沒人知道誰發明的，但是滅火器我知道 到19世紀中葉，法國醫生加利埃發明了手提式化學滅火器。將碳酸氫鈉和水混合放在筒內，另用一玻璃瓶盛著硫酸裝在桶口內。使用時，由撞針擊破瓶子中，使化學物質混合，產生二氧化碳，把水壓出桶外。 1905年，俄國的勞倫特教授在聖彼德堡發明一種泡沫滅火劑，把硫酸鋁與碳酸氫鈉溶液混合並加入穩定劑，噴出後生成含有二氧化碳的泡沫，浮在燃燒的油、漆或汽油上，能有效地隔絕氧氣，窒熄火焰。 1909年，紐約的戴維森取得一項專利，利用二氧化碳從滅火器內壓出四氯化碳，這種液體會立即變成不可燃的較重氣體以悶熄火焰。此後又出現了乾粉滅火器，液態二氧化碳滅火器等多種小型式滅火器。 消防車——在蒸汽機發明以前，城鎮里使用的是安裝有人力水泵的馬拉消防車，到19世紀葉歐美國家的城市消防隊開始裝備以蒸汽機為動力的抽水滅火裝置，並生產出了載有這種滅火裝置的專用消防車。這種消防車可以產生高水流、射程遠，所需人力較少，但仍是採用馬來牽引。到20世紀初，馬拉的蒸汽消防車被以內燃機為動力、以汽車為底盤的消防車所取代。 現代消防車是裝有抽、壓水泵及水管或化學滅火劑的專用卡車，能噴射高壓水柱或滅火劑泡末。消防車有自備水箱，在用水箱貯存水滅火的同時，還可用帆布軟管接上火場附近的消防栓取水滅火。消防車上的水管可長達200—300米，抽水速度每分鍾達2840—5680升，雲梯消防車有兩種，一種是雲梯式，一種是升降台式，可高達37米，幾層樓高，有的消防車還備有金屬切割設備和簡單的傷員救護設備。現代消防隊員還裝備有防火服、頭盔、防毒面具等。 室內自動消防系統——1806年英國律師凱里首先提議，在辦公樓、賓館、工廠及商店安裝自動灑水系統。這種系統在1964—1881年間試製成功，後來又逐步改進完善。有些灑水系統的噴嘴用低熔點金屬塞堵住，一旦受熱即熔化，水就會自動噴出。現在的較大型公共場所及辦化樓則安裝了報警系統，房間內裝有煙火感測器乃至監視系統，一遇火情自然報警，甚至自動噴水撲救。
F. 簡單消防小發明
杯子里放小蘇打，倒入醋，模擬滅火器
G. 消防栓是誰發明的
消防栓的專利證書在一次大火中被燒壞，因此沒人確切的知道消防栓的發明者是版誰。但據後世人們權的調查，消防栓應該是美國水利工程師弗雷德里克·格拉芙在1801年發明的，盡管專利被銷毀，但後世根據消防栓的製作原理也做出了消防栓。
消防栓，正式叫法為消火栓，一種固定式消防設施， 主要作用是控制可燃物、隔絕助燃物、消除著火源。分室內消火栓和室外消火栓。
消防系統包括，室外消火栓系統，室內消火栓系統，滅火器系統，有的還會有自動噴淋系統，水炮系統，氣體滅火系統，火探系統，水霧系統等。消火栓套裝一般由消防箱+消防水帶+水槍+接扣+栓+卡子等組合而成，消火栓主要供消防車從市政給水管網或室外消防給水管網取水實施滅火，也可以直接連接水帶、水槍出水滅火。所以，室內外消火栓系統也是撲救火災的重要消防設施之一。
室內使用
1、打開消火栓門，按下內部啟泵報警按鈕（按鈕是啟動消防泵和報警的 ）。
2、一人接好槍頭和水帶奔向起火點。
3、另一人將水帶的另一端接在和栓頭鋁口上。
4、逆時針打開閥門水噴出即可。註：電起火要確定切斷電源。
H. 中國消防發展史誰有資料
我看過一些資料中國古代北宋年間官府就已成立了一些滅火的機構，那時的工具是水桶。
I. 第一輛消防車最早出現在哪個國家
有記載的世界第一輛消防車，是1518年受德國奧格斯堡市的委託，由做金屬工藝品的手藝人安專特尼·布拉特納制屬造的。對這台消防車的詳細情況，人們知道得甚少。據《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是將用杠桿操作的大型水泵裝在車子上形成的。其動力則是用馬匹來牽引。
1666年，英國倫敦發生了一場火災，大火整整燒了4天，燒毀了包括著名的聖保羅教堂在內的1300座房屋，一些中世紀的建築物在這場火災中一掃而光。人們開始重視城市的消防工作。不久，英國人發明了世界上第一輛手搖水泵消防車，並且用上了水龍帶來滅火。
1673年，荷蘭阿姆斯特丹的德爾·海登發明了用皮革做的軟輸水管用於滅火。1721年，英國的理查德·涅夏姆發明了比軟輸水管效率更高的，有車輪的滅火機。這種滅火機有手握把柄滅火的人，有蹬踏板驅動泵筒的人，大家共同操作能連續噴射出水流滅火。當然，這種滅火機也是安裝在馬車上。
J. 消防車是誰發明的
世界第一輛消防車是1518年受德國奧格斯堡市的委託，由製作金屬工藝品的手藝人回安特尼·布拉特納製造的。答據《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是把用杠桿操作的大型水泵裝在車子上形成的，也許是馬拉消防車或人力推車吧。