船機發明

A. 電話，輪船，蒸汽機，飛機，的發明者

電話-貝爾
輪船-富爾頓
蒸汽機-瓦特
飛機-萊特兄弟

B. 歷史上最早建造蒸汽機船的發明家是誰

最早建造蒸汽機船的是法國發明家喬弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽輪船「皮羅斯卡菲」號，用蒸汽機啟動。

C. 船是誰發明的

具體發明來者未知。中國是世界上自最早製造出獨木舟的國家之一，並利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來製造，製造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。
在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。
唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。
宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。
18世紀，歐洲出現了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展。

D. 船是誰發明的

船的發展來史 中國是世界上最早製造出獨自木舟的國家之一，並利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢，但在船舶技術發展史上，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來製造，製造技術比筏要難的多、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形。 在中國，商代已造出有艙的木板船，漢代的造船技術更為進步，船上除槳外，還有錨、舵。 唐代，李皋發明了利用車輪代替櫓、槳劃行的車船、槳劃行的車船。 宋代，船普遍使用羅盤針（指南針），並有了避免觸礁沉沒的隔水艙。同時，還出現了10桅10帆的大型船舶。15世紀，中國的帆船已成為世界上最大、最牢固、適航性最優越的船舶。中國古代航海造船技術的進步，在國際上處於領先地位。 18世紀，歐洲出現了蒸汽船。19世紀初，歐洲又出現了鐵船。19世紀中葉，船開始向大型化、現代化發展

E. 世界上最早的機動船的發明者是誰

你知道，世界上的第一艘蒸汽機動船是誰發明的嗎？那就是富爾頓。富爾頓小時內侯不愛讀書，愛畫畫，老師告訴他如容果他不再重視學習就會留級的。可是，富爾頓不聽，依舊不愛讀書，有一天富爾頓到河邊掉魚，忽然刮來了一陣大風，他把腳放到水裡不停的劃動，不一會兒，船就到了湖中央。他不知道是怎麼回事，後來經過仔細的觀察才知道，因為他的兩腳不斷的劃動讓小船前進了，這時，他領悟了老師的話，知道畫畫是不能解決問題的，以後他發奮讀書，發明了世界上第一艘蒸汽機動船。

F. 輪船是誰發明的

姓名：富爾敦
Fulton,
Rober
國家或者地區：美國
學科：發明家
發明創造：
簡
歷
富爾敦（Fulton,
Robert）美國發明家。1765年11月14日生於賓夕法尼亞州小列列顛（現為富爾敦）；1815年2月24日卒於紐約。富爾敦最初是珠寶商學徒，而後作為藝術家進入社會的。在費城時，他曾給富蘭克林*畫過坐像。1786年，他赴英深造。在英國他結識了一些工程師並和他們做了朋友。由於他對工程和發明很感興趣，所以，盡管他在藝術上完全可以取得成就，他還是放棄了藝術而從事建築工程。當時英國正處於運河的興修時期（半個世紀以後，隨著鐵路的出現，這個時期也告結束），富爾敦對改進運河的航行方法作了調查研究。在調查研究的基礎上，他很自然地想到蒸氣作為水上運輸動力的可能性。1797年，他去到法國，和拉普拉斯*結成了朋友，並用了七年時間試圖設計出一艘可以運行的潛水艇。（他把1801年造成的他的一艘最好的潛水艇命名為「舡魚號」，這個名字是七十年以後對儒勒·凡爾納起鼓舞作用的名字，也是一個半世紀以後，通過凡爾納對美國海軍起鼓舞作用的名字。）法國政府曾一度對富爾敦的打算發生興趣，認為潛水艇可能提供摧毀英國海軍的一種手段，然而，試驗把富爾敦請了去，並給了他大量資助，包括卡文迪許*和班克*等人的建議，但最終
也是大失所望。當時富爾敦試圖下水一艘用范所機作為動力由明輪推進的水上船隻，但對這一船隻在塞納河上所做的多次試驗均告失敗。1806年，當他返回美國時，還是繼續他的試驗，1807年，他造得了一艘名叫「克勒蒙特號」的船隻。這條船運轉良好，在赫德森河上從糾紛駛到了奧爾巴尼只用了三十二個。不久，他造了一批汽船，並投入使用。汽船對1812年戰爭中的美國並沒有了不起的幫助，但是它已經深深銘刻在美國海軍官兵的腦海中了。一天，狂風暴雨，富爾敦工作於正在建造的一艘戰艦甲板上，不幸得了腦炎，不久就病故了，海軍為他進行了國葬。這時，1812年的戰爭已月之前結束了。人們普遍地認為富爾敦是汽船的發明人，當美國偉從紀念館於1900年建立時，他也是被成選定的成員之一。但事實上，「克勒蒙特號」並不是第一艘用范氣作為動力的船隻。對這一發明應當受到更多稱贊的是菲奇*。盡管如此，富爾敦是第一個使汽船成為實際可用的，成為世界舞台上永遠存在的一個部分。這個功績並不是微不足道的。就大海航行擺嚴酷風暴和劃槳艱苦來說，富爾敦完成了幾次運輸革命中的第一次，而這些革命最終使地球上的任命距離成為咫尺可及。

G. 輪船的發明是從什麼動物身上得到啟示的

鯨。

鯨類身軀肥圓，略呈桶狀，側看呈流線形。多數種類頸椎癒合，頭與身體直接相連，無法在身體不動的情況下扭轉頭部。前肢特化為鰭狀肢，內部仍有趾骨殘留。後肢完全退化，僅存 1 對小骨片。軀干後部為尾柄，尾末左右兩端擴展形成水平的尾鰭，可上下搖擺，推動身體前進。

輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進方式的發展經歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進，一種是現代的以機械化螺旋槳推進。

現代輪船指用機械發動機推動的船隻，多用鋼鐵製造。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現代輪船多用渦輪發動機。

(7)船機發明擴展閱讀

古代埃及文物上繪有船隻圖樣，埃及船隻主要在尼羅河上航行。古希臘時代、多使用帆船、多槳船。16世紀甲板船登場，大航海時代到來。多槳船直到18世紀末一直在地中海域使用，北歐甚至持續到19世紀初。

中國使用船隻的歷史也很悠久，在16世紀以前一直處於世界領先地位，在明代中國的造船業達到了鼎盛時期。這為鄭和下西洋提供了強大的物質保障。

《明史》《鄭和傳》記載，鄭和的航海寶船，長44丈4尺，寬18丈，這是當時世界上最大的海船，摺合現今長度為151.18米，寬61.6米。船分四層，船上9桅可掛12個帆，錨重有幾千斤，要動用二百人一起才能啟航，一艘船可容納千人以上。

H. 蒸汽機輪船是誰發明的

世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發明家富爾頓製造的.

I. 電話，發報機，蒸汽輪船，蒸汽機車，飛機，各是誰發明的

電話是亞歷山大.貝爾發明的
發報機好像是愛迪生發明的
蒸汽輪船是羅伯特.富爾頓發明的
蒸汽機車是英國人史蒂芬森發明的
飛機最早是美國萊特兄弟發明的

J. 蒸汽機驅動的輪船是怎麼發明出來的

自從1784年瓦特改進了蒸汽機之後，有許多人動上了蒸汽機的腦筋，想把它裝到船上去，用蒸汽做動力使船前進。

在這方面，走在前面的是美國發明家菲奇，他在1787年參照木槳劃水的原理，製造了一艘多槳式汽船。後來，他又進行改進，於1790年製成了一艘時速可達12千米的大型槳式客運汽船。可這艘汽船並不令人滿意，它開動時帶著沉重的吐氣聲，速度又不穩定，所以不久就停開了。

現在人們公認的，用蒸汽機驅動的輪船的發明者是富爾頓。

美國人富爾頓在20多歲時結識了瓦特，愛上了蒸汽機，並開始設計製造輪船。當時的美國與歐洲大陸的交通全靠帆船，速度既慢又不夠安全。作為一個美國人的富爾頓深深地體會到這種不便，希望有一種不靠人力、風力驅動的船隻，可以高速度航行，使美國和歐洲成為近鄰。

1803年的一天，富爾頓在巴黎的塞納河上初次試驗了他的汽船。這艘船其貌不揚，船上的主要部位安裝著一台燒煤的大蒸汽鍋爐，看上去十分笨重。人們對這個醜八怪簡直不屑一顧，稱之為「富爾頓的蠢物」。這「蠢物」確實也不爭氣，在塞納河上吐氣冒煙地走走停停，走不多遠乾脆不動了。於是，這第一次試航就在人們的鬨笑聲中結束了。

可富爾頓沒有泄氣，他像父母鍾愛自己的子女一樣熱愛這初生的輪船，他有信心把這個「蠢物」改造成一個人見人愛的「寵物」。但繼續研究需要錢，他沒有錢。這時，他想到了那位橫掃歐洲大陸不可一世的軍事家拿破崙。

1803年6月，當富爾頓聽說拿破崙要越過英吉利海峽對英國作戰時，就滿腔熱情地向拿破崙建議：建立一支不要風帆的蒸汽船隊，這支船隊即使在惡劣天氣也可在英國登陸。可是，過於自信的拿破崙不相信軍艦沒有帆也能航行，堅持花大筆的錢擴充他那全由帆船組成的海軍艦隊。他在一封信中樂觀地說：「當發起進攻時，我們只要有8小時黑夜的掩護，就可以決定世界的命運了。」

可拿破崙的命運實在不佳。1804年，隨著他的一聲號令，1300多艘平底帆船滿載著10萬法國大軍，浩浩盪盪向英國進發，龐大的船隊不乏黑夜的掩護，但缺乏天氣的庇護：英吉利海峽惡劣的氣候和海浪很快就把這支沒有機械動力的船隊摧毀了。拿破崙不戰自潰。不少史學家曾指出，如果拿破崙接受富爾頓的建議，用蒸汽輪船配備他的艦隊，就能擊敗英國，那麼，19世紀以後的歐洲歷史將完全是另一個樣子了。

而「富爾頓的蠢物」在大洋彼岸的美國卻得到了廣泛的支持。作為新興的迅速崛起的資本主義國家的美國人，對新生事物十分敏感，當富爾頓在法國的研究陷於困境、一籌莫展的時候，一些實業家就邀請他回到祖國去進行研究。

1807年，42歲的富爾頓終於建成了另一艘汽船「克萊蒙特號」。這艘船長40米、寬5米、重150噸，在當時算得上是一艘大船了。8月17日，天氣晴朗，萬里無雲，紐約的哈得遜河兩岸擠滿了來觀看新船試航的人，在眾目睽睽下，「克萊蒙特克」的大煙囪冒出了滾滾黑煙，蒸汽機轟響起來，兩舷的大槳輪在17.64千瓦的蒸汽機帶動下轉動起來了，船緩緩離開了碼頭，沿哈得遜河逆流而上。

不料，剛開出不久，「克萊蒙特號」不動了。人們騷動起來，有人嚷道：「這『蠢物』癱瘓了！」可這只是一個小小的機械故障，經修理馬上被排除了，機器聲又響起來了。一位貴婦人驚叫起來：「天哪，那『蠢物』又動了！」是的，「克萊蒙特號」正以每小時9千米的速度破浪前進。機器的轟鳴聲、浪花的飛濺聲和觀眾的歡呼聲向全世界宣告：富爾頓成功了！以機器動力取代人力和風力驅動船隻的新時代到來了！

從此，富爾頓被譽為「輪船之父」。他在1815年去世後，美國人還把他的故鄉——賓夕法尼亞州的蘭開斯特縣改名為富爾頓縣，以紀念這位偉大的發明家。