環保汽車發明解決的問題

① 關於汽車環保的歷史！！

進入上個世紀90年代以來，大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物來自於機動車排放。從上世紀80年代初期，政府實行排放標准後，單車排放量已經削減70%到87%，2010年，如實施第四階段標准，單車排放量將減少90%以上。

清潔動力是從根本上解決污染問題的關鍵，國務院節能減排綜合性工作方案明確指出，要穩步發展替代能源，制定發展替代能源的中長期規劃。清潔動力包括替代能源和清潔發動機，兩方面不能偏廢。考慮到中國多煤少糧，土地和資源緊缺，所以要關注國際技術創新，做到兩者相互促進。

油品質量提高是機動車排放控制最重要的前提，汽車業和石油等相關業界只有共同努力，國家節能減排的綜合目標才能實現。

作為一個資源匱乏的國家，發展城市清潔高效的公共交通是近期節能減排的重要手段。通過清潔動力的科學發展，應該有信心讓中國的天更藍，讓人民群眾擁有美好環境的願望早日實現。

李萬里：對汽車耗能的管理政策

從能源安全和產業可持續發展戰略來考慮，政府政策需要對現有車和新能源車分別進行管理。對於現有車，在傳統能源方面要有一系列政策指導。第一，制定和實施汽車燃料的消耗標准和公示制度。目前，正在匯集所有乘用車生產企業將近2000個品種的油耗指標，今後，還要進一步完善消耗申報和公示制度。

第二，要創造條件確保排放標準的實施。現在，油品質量是一個很大的問題。如果7月1日要實施國三標准，相關企業不足以在全國范圍提供符合這個標準的油品，要重新改造和更換設備，解決煉油能力問題。在2009年12月31日全國范圍實行國三供油標準的時候，一定要做到油供應到什麼地方，車就供應到什麼地方，確保減排的實施。

科技部用了大概3到5年的時間，提出了一批新能源、新技術的汽車發展科研項目，已經逐漸轉入產業化，根據不同原理出現的新技術，怎樣進行評價和考核，怎樣讓它進入市場？最近，正起草一個新能源汽車管理規則，對使用節能環保型汽車有鼓勵的政策，使市場逐漸成熟起來。

從汽車新能源政策的技術路線考慮，技術上總結三句話，就是要推廣三個混合：一個是燃燒的混合，改變現有發動機的結構；二是燃料的混合，改變現有燃料的結構；另外一個是動力的混合，就是使用混合動力和其他代替能源。

這三個方面實際上是節能減排的一個基本過程，涵蓋了對現有技術、現有設備和產品的改造，涵蓋了能源的多元化，涵蓋了整個汽車產業技術跨越的重大問題。國務院公布的關於節能減排的方案里中共10個方面，45個措施，直接講到汽車的有9項措施。現在，發展汽車清潔動力是歷史賦予我們的任務，是國家和消費者賦予我們的任務。

歐陽明高:清潔能源的「一二三四五」

一個目標：技術上設計的是中長期目標，研究的結果是：生物燃料和天然氣燃料是替代能源的主體。

兩種戰略：中國應選擇一方面優化現在車用能源系統，發展節能汽車；另一方面，開發新一代車用能源動力。一個是過渡戰略，一個是轉型戰略，最終才能達到可持續發展，這是我們的基本思路。

三條路線：三條路線就是三個組合。第一，常規公路交通，傳統汽車逐步添加其他燃料；第二，氣體燃料在公共交通中發揮更大作用；第三，電動車對中國大眾個人交通非常具有戰略意義。

四大熱點：柴油轎車、煤制燃料、電動車和氫燃料電池車是四大熱點，其中柴油轎車節能效果跟汽油混合動力不相上下，應當成為節能戰略的重點之一。

五類技術：所有節能汽車，都包含了能源多元化、動力混合化、底盤電器化、車身輕量化和汽車電子化五類技術。

我們預計，當國際油價達到70到100美元每桶，國內油價達到7到10元每升時，將是節能汽車市場最大的轉折點。2011年，我國排放標准將與國際接軌，3到5年左右，油耗法規、燃油稅、購車補貼與減征購置稅等相關政策也將配套，因此，今後三五年是節能汽車發展的關鍵階段。

余卓平：要選擇節能減排最成熟的技術

汽車工業面臨的能源、環境壓力非常大，節能和減排實際上是捆綁在一起的。依賴單一能源已引起一系列問題，而不管哪種燃料，提升清潔品質是一個重要問題。

我國現在經濟圈越來越明顯，經濟圈之間肯定以高速軌道為主；經濟圈裡城市之間還要依靠內燃機汽車；大城市內部上下班交通工具將來可能是電動車。如果能夠把這樣一個交通模式，在國家層面很好規劃起來，就能起到一個導向作用。

節能是動力系統永恆的主題。國際上歐洲在推柴油技術，日本近十年來混合動力技術發展很好。近期怎麼能最快發揮節能降排作用？柴油技術最成熟，可能比混合動力更重要。混合動力只適應城市路況，而柴油不管在城市還是在郊區，普遍節油效率高。中國汽車柴油化的問題需要重視，因為，這是短期內能迅速發揮節能減排效率的技術。

張綏新：清潔動力，推廣成本是關鍵

汽車行業提供特殊的產品，肩負了特殊的社會責任，需要和整個社會一道應對能源和環境的挑戰。在關注技術突破的同時，我們應該認識到，不管什麼樣的技術路線，如果不能控制為實現技術方案所付出的直接成本和大面積推廣帶來的社會成本，就沒有大規模推廣的價值和可能，也談不上最終為社會帶來節能和環保效果。

如何在可接受的成本下推廣節能環保新技術，大眾推出的「動力總成戰略」由兩部分組成。汽油機方面，推出兩款新系列汽油機，採用缸內汽油直噴，螺紋增壓等一系列的技術，在中國大規模推廣國產雙離合器變速箱。幾項技術加在一起，可使汽油機二氧化碳排放減低20%。目前，我們已經百分之百滿足國家兩個階段對降低能耗的要求，並公開承諾，到2010年完成技術換代，汽車能耗降低20%。

柴油機普及成本低、能效高，無疑將成為中短期汽車清潔動力技術革新的主力。如果國內能夠保證相應的燃油供給，可以在一兩年內實現最先進的國產柴油機大面積推廣，對社會幾乎沒有任何附加成本，生產大概增加1000多歐元成本，也是可以接受的。而混合動力目前每台至少需要3000歐元附加成本，高成本是個大問題。

汽車技術要進一步發展，需要整體考慮協同的問題。若干年前國家就已發布了政策標准，現在各個地區排放標准和落實的時間各不相同，石化企業現在還在加緊進行油品改造。如果政府能夠加強協調，充分考慮社會成本，將大大減少宏觀上的資源浪費。

王偉良：柴油市場整裝待發

跟傳統汽油發動機比，先進的柴油技術可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，歐洲市場新車中柴油車已超過55%。

柴油技術比較成熟可靠，可以馬上應用到現有的產品上，馬上取得效果，馬上看到變化。德國1999年到2004年，由於推廣柴油技術大概減少排放1500萬噸二氧化碳，大概節約9千萬噸燃油，相當於10萬輛轎車一年用的油量。

從中國市場實際情況來講，現有柴油基本上能滿足03版的車用柴油標准，如果使用高品質濾清器，中國市場車用柴油可採用先進燃油噴射技術，將大幅度降低排放。

目前，我們還沒有一個針對全國的柴油標准，燃油問題不解決，對環境的影響是巨大的。因此，國家制定相應的燃油標准具有非常重要意義，既可防止劣質油流入中國，也可防止過多的根本不需要的排放。

② 汽車環保不過是什麼原因

1、修理廠維修
這種方法就是把所有該換，該整理的零件都換好。然後在去檢查尾氣這種比較費錢。
2、清理尾部
首先要處理噴油嘴，一般的清洗油路就可以，因此在檢測前建議使用燃油伴侶。噴油嘴不行的話，那麼就需要換三元催化了。

③ 發明環保汽車受國家限制嗎

你好，北京計劃上半年實施機動車排放的國四標准,
2008年計劃執行機動車排放國四標內准
北京正醞釀於容2008年年初開始執行國家第四階段機動車排放標准(簡稱國四，相當於歐Ⅳ標准)，比2010年全國開始執行的國四標准提前兩年。
在提高機動車排放標準的同時，北京還將提高燃煤鍋爐污染物排放的標准。
環境保護「環路」概念將被打破,大氣污染是流動的，過去沿用的治理以環為界限的工作原則已經不再適用。城鄉結合部和農村的煤煙型污染比較嚴重。結合城鄉協調發展和新農村建設，今後，北京將在農村推廣使用有固硫作用的型煤，有條件的地區還將用太陽能、沼氣等清潔能源取代燃煤。
一輛達標的黃標車污染物排放量相當於14輛國三汽油車的排放量。受國家延長機動車報廢年限影響，原本應報廢的30萬輛仍在使用的黃標車困擾著北京的大氣治理。對於這批高排放車，今後兩年，北京市將採取疏堵結合的措施，研究出台經濟激勵政策，通過補貼，力爭淘汰1995年前投入使用的高排放車。

④ 環保汽車的發展方向

現今的汽車，已非簡單的代步工具，已成為集無線電科技、多媒體、電腦、GPS全球定位系統等多種新技術於一身的結合體。 未來數十年，電池電動車、混合電動車和燃料電池電動車市場份額將以穩定的速度增長， 而燃油汽車的市場份額將會逐漸減少，各汽車廠商不得不去追趕「綠色汽車」的時髦，未來的汽車時代將是屬於綠色環保汽車的時代。
(1)柴油機被更多的轎車所採用。柴油機技術的發展，特別是小型高速直噴式柴油機技術日趨完善，使這種較汽油機更為經濟、排放更低的轎車受到更多人的喜愛。
(2)汽油機技術發展標志之一是電控燃油噴射發動機將取代化油器發動機。以後生產的汽油機汽車必須裝備電控燃油噴射系統。
(3)電動汽車將進入實用階段。隨著低價格、高能量和長壽命新型電池的研究發展，以及人們對環保的強烈呼聲，電動汽車將在各大城市成為一種代步工具。
(4)汽車安全標准將會更加嚴格。為保證汽車可靠性和穩定l生，ABS+EBD也將逐漸成為一些車型的標准裝備；安裝保障乘客安全的氣囊裝置的數量將逐漸增加，一些車型甚至裝備側面氣囊，以保證側翻時乘客頭部的安全；三點自動上肩式安全帶、防側撞桿等都將裝備到各種類型的汽車上。
(5)使用更多輕質材料替代鋼材，以降低車重。鋁合金、鎂合金及碳素纖維等輕質材料在汽車製造上的應用將增多。
(6)各種電子裝置將在汽車上更多地應用。如電子發動機鎖，它使偷車賊無法下手；全球衛星定位系統使駕駛人員無論身處何處，都不會迷路。
(7)載貨汽車將改進現有的動力裝置。使用一種更加有效的動力裝置，可以使載貨汽車拉得更多，跑得更快。
(8)前輪驅動汽車將有所增加。發動機橫置技術進一步發展，將使汽車更省油，更經濟；一些大型汽車也將採用前輪驅動方式。
(9)大量減少汽車污染，使用三元催化轉換器對尾氣進行處理。
(10)提高經濟性，降低油耗，這也是各大製造廠商為之努力的，在採取各種措施後， 轎車的油耗能從6IVlOOkm降到4．2L/lOOkm。

⑤ 我愛發明環保汽車是誰發明的

恁伯啦!

⑥ 汽車發展史的汽車節能、環保和安全

在汽車保有量快速增長的背景下，1960年以後突顯汽車排氣污染環境和交通事故等社會問題，還出現了「反汽車論」。美國1966年實施汽車排氣污染防止法，1967年實施聯邦汽車安全標准（FMVSS）；日本1966年實施汽車排氣標准，1968年實施汽車安全標准。此類標准隨時間推移愈益嚴格，實施的國家和區域漸次增多。從此，汽車環保和安全成為引領汽車技術發展的重要課題，推動了如發動機稀薄燃燒、高能點火、尾氣催化轉化等環保技術和ABS、安全氣囊等汽車安全技術的出現與發展。
汽車新技術的推出並不能完全避免汽車使用過程中對環境的污染，所以綠色能源逐漸會是汽車的首選，新能源汽車和電動汽車技術將是一個主要的發展方向。其中，電動汽車在全球范圍內正逐漸被消費者廣泛接受。目前世界范圍內的整個形勢來看，日本是電動汽車技術發展速度最快的少數幾個國家之一，特別是在混合動力汽車的產品發展方面，日本居世界領先地位。目前，世界上能夠批量產銷混合動力汽車的企業，只有日本的豐田和本田兩家汽車公司。目前汽車產業鏈各個層面都在研發節能技術，通用、福特、大眾、戴姆勒——克萊斯勒、豐田、本田等汽車製造商都在積極研製可以利用無線電技術充電的小型電動汽車。

⑦ 電動汽車能否真正解決汽車污染問題環保型汽車的發展只有電動車一條出路嗎這句話

除非發電都使用水電，風電等環保發電站發的電！要不然電車用的電源還是污染環境的！

⑧ 從節能,環保,安全的汽車技術發展方向,給我們帶來了哪些啟迪

我剛從昆明回來，至今還有貨車在加油站排隊加油，我們的石油資源全世界預計儲采比只有40年，也就是按目前的使用量、開采量和儲備量，石油資源只能使用40年；我們許多大城市車輛急劇膨脹，其產生的大量尾氣是造成城市空氣污染的主要來源；越來越多的馬路殺手，各類事故中，每年死於汽車交通事故的人最多。綜上所述，這些都是因為汽車工業帶來的問題，發展的問題要從發展的過程中加以解決，人類不能沒有汽車。因此，未來汽車的發展核心仍然是節能、環保和安全，如電動汽車、太陽能汽車、氫能等新能源汽車，都可能是很好的發展方向和解決之道。大家一起努力吧！

⑨ 結合中國汽車業發展狀況，談談汽車業面臨的三大難題（能源、環保、安全）及解決對策

1.世界可持續發展的緊迫性
2.我國政府關於可持續發展的有關文件要求
3.我國汽車業發展現狀，能回源、環保、安全，答等問題，現實存在及其嚴重性
4.能源對策：汽車新能源開發、推廣小排量等
5.環保對策：推廣低排技術、零排技術等
6.安全對策：推廣預警機制、駕駛員入門門檻等
7.上述對策的效果預測
8.尋求中國汽車業可持續發展的最佳對策