金東寒知識產權

㈠ 青島熱電集團的標志是什麼

金東寒,中國船舶重工集團公司711研究所所長兼總工程師,博士生導師、研究員。其專業特長是新型動力技術——這些字元,介紹了一個人的職務、職稱,感覺不到什麼特別。 那麼,讓我們加上一句:他為我軍新型艦船裝備了「中國心」,使我國新型動力系統躋身世界先進行列。雖然是短短的文字,但能立刻讓人激動起來。 發動機歷來被視作船舶的「心臟」,這種被譽為「中國心」的新型動力系統,是金東寒領銜攻關獲得的原創性成果,擁有完全的自主知識產權,其整體技術達到了國際先進水平,部分技術處於國際領先地位,被業內公認為21世紀某新型艦船的標志性技術之一。

㈡ 金東寒的「中國心」

采訪金東寒的時候,記者見到一艘艦船的模型,這艘新型艦船的發動機是金東寒的傑作。金東寒和他帶領的科研團隊給了這艘新型艦船一顆強勁的「中國心」。
這顆「中國心」,是金東寒帶領科研團隊二十多年頑強攻關的碩果,使我國這一技術達到國際先進水平,並對國防建設作出了重大貢獻。
「中國心」的搏動一鳴驚人,而「中國心」誕生過程也歷盡艱辛。在「中國心」走出實驗室的過程中,遇到了安全性、可靠性和工程化等一系列難題。經過「八五」、「九五」的研究,金東寒和他的科研團隊相繼突破12項關鍵技術。這些技術科技含量高、難度大,所涉及的多項技術均位居國際前沿,在全世界只有個別國家能夠掌握。所以,每一次突破,都意味著他們對國際先進水平的一次超越:
發展特種發動機模擬技術,使我國該類發動機性能分析理論處於國際先進水平,解決了該技術發展的理論問題;
攻克了發動機換熱器換熱強化、工作容積優化、流阻最小化、換熱均勻化等難題,採用管內流阻一致化控制技術,實現加熱管均勻換熱;
攻克了高壓燃燒和燃氣再循環技術,創建了燃氣再循環分析模型和試驗裝置,發展了計算方法和試驗技術,解決了小空間高強度完全燃燒、流場與溫度場均勻分布、燃燒壓力穩定控制等技術難題；
研製成功了擁有完全自主知識產權的我國第一台特種發動機原理樣機。2002年,又研製成功了工程樣機,技術上與國際先進水平總體相當,部分超越。
在完成一系列全系統演示驗證試驗後,該動力裝置成功地裝備於某新型艦船,並交付用戶使用,實現了由科研成果向實用裝備的轉化,打破了國外的技術封鎖,使我國該型裝備跨上了一大台階。

㈢ 金東寒的領軍人物

金東寒被業內專家公認為我國特種發動機技術的領軍人物。20多年前,金東寒開始專注於特種發動機專業,師從我國著名特種發動機專家沈岳瑞先生,並成為「國產」的第一位特種發動機專業博士。
那時，國內還沒有多少人知道「特種發動機」為何物,所以科研條件可想而知。不過,這位博士沒有因為條件艱苦而止步。在五年科研經費不足40萬元的條件下,經過長時間的攻關,1990年金東寒及課題組研製成功我國第一台大功率特種發動機樣機。
之後,這一技術開始受到國家重視,科研投入逐年增加。已擔任中國船舶重工集團公司711所總工程師的金東寒,就主攻新型動力——特種發動機技術研究,帶領課題組突破了特種發動機研究中的一系列關鍵技術,開發了多項具有自主知識產權的專有技術。他們研製的高性能特種發動機和相應的系統,獲得多項省部級科技進步一等獎,特種發動機技術從此轉入工程化階段。
在開發特種發動機整機技術的同時,金東寒和他領導的特種發動機工程研究中心還開展了相關應用系統技術的研究。由於該技術本身具有的多種優良特性,在節能環保領域有廣泛的應用前景。他們研製成功的熱電聯供系統能使能源的利用率提高一倍以上,並大大提高了排放物的環保標准,市場潛力巨大。

㈣ 青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司

是

金東寒,中國船舶重工集團公司711研究所所長兼總工程師,博士生導師、研究員。其專業特長是新型動力技術——這些字元,介紹了一個人的職務、職稱,感覺不到什麼特別。

那麼,讓我們加上一句:他為我軍新型艦船裝備了「中國心」,使我國新型動力系統躋身世界先進行列。雖然是短短的文字,但能立刻讓人激動起來。

發動機歷來被視作船舶的「心臟」,這種被譽為「中國心」的新型動力系統,是金東寒領銜攻關獲得的原創性成果,擁有完全的自主知識產權,其整體技術達到了國際先進水平,部分技術處於國際領先地位,被業內公認為21世紀某新型艦船的標志性技術之一。

人生目標只瞄準「下一步」

2006年初,金東寒獲得了國家科技進步一等獎。當記者采訪他時,他說自己從不把人生目標定得多麼遠大,一般只瞄準「下一步」。

16歲,金東寒被分配到一家校辦工廠當學徒。師傅是一位已過了退休年齡的八級工,技藝高超。

那時的金東寒,最大的願望就是像師傅那樣當個出色的鉗工。他不辭辛苦地工作、鑽研,一步步向著「出色鉗工」的目標進發。然而,高考制度的恢復,改寫了金東寒的理想。他想上大學,多學一些本領。1978年,金東寒以優異的成績,考進了武漢水運工程學院內燃機專業,成了班上年紀最小的學生。

看到那些年紀大的同學如飢似渴地汲取知識,小小年紀的金東寒也拚命地刻苦學習,並且立志考研,更深地鑽研專業。

金東寒如願考取了碩士研究生、博士研究生,扎實地走向自己的每一個「下一步」,並且在前行的每一步中,收獲了沉甸甸的碩果:

——先後主持過20多項國家重點預研和國家自然科學基金等課題的研究,項目經費總共達數億元,在國內外發表論文20多篇,重要的科研報告200多篇。

——先後榮獲第6屆中國青年科技獎、第5屆中國青年科技創新獎、全國五一勞動獎章、國防科技系統勞模、上海市勞模等20多項省部級以上榮譽稱號。

——在專業領域內有很高的學術地位,擔任國際內燃機學會(CIMAC)理事、國際熱氣機會議理事會理事、中國內燃機學會副理事長、上海市內燃機學會副理事長、上海造船學會第十一屆理事會副理事長等,還任武漢理工大學、上海交通大學、海軍工程大學的兼職教授等。

第一位「國產」特種發動機博士

金東寒被業內專家公認為我國特種發動機技術的領軍人物。20多年前,金東寒開始專注於特種發動機專業,師從我國著名特種發動機專家沈岳瑞先生,並成為「國產」的第一位特種發動機專業博士。

那時，國內還沒有多少人知道「特種發動機」為何物,所以科研條件可想而知。不過,這位博士沒有因為條件艱苦而止步。在五年科研經費不足40萬元的條件下,經過長時間的攻關,1990年金東寒及課題組研製成功我國第一台大功率特種發動機樣機。

之後,這一技術開始受到國家重視,科研投入逐年增加。已擔任中國船舶重工集團公司711所總工程師的金東寒,就主攻新型動力——特種發動機技術研究,帶領課題組突破了特種發動機研究中的一系列關鍵技術,開發了多項具有自主知識產權的專有技術。他們研製的高性能特種發動機和相應的系統,獲得多項省部級科技進步一等獎,特種發動機技術從此轉入工程化階段。

在開發特種發動機整機技術的同時,金東寒和他領導的特種發動機工程研究中心還開展了相關應用系統技術的研究。由於該技術本身具有的多種優良特性,在節能環保領域有廣泛的應用前景。他們研製成功的熱電聯供系統能使能源的利用率提高一倍以上,並大大提高了排放物的環保標准,市場潛力巨大。

一鳴驚人的「中國心」

采訪金東寒的時候,記者見到一艘艦船的模型,這艘新型艦船的發動機是金東寒的傑作。金東寒和他帶領的科研團隊給了這艘新型艦船一顆強勁的「中國心」。

這顆「中國心」,是金東寒帶領科研團隊二十多年頑強攻關的碩果,使我國這一技術達到國際先進水平,並對國防建設作出了重大貢獻。

「中國心」的搏動一鳴驚人,而「中國心」誕生過程也歷盡艱辛。在「中國心」走出實驗室的過程中,遇到了安全性、可靠性和工程化等一系列難題。經過「八五」、「九五」的研究,金東寒和他的科研團隊相繼突破12項關鍵技術。這些技術科技含量高、難度大,所涉及的多項技術均位居國際前沿,在全世界只有個別國家能夠掌握。所以,每一次突破,都意味著他們對國際先進水平的一次超越:

發展特種發動機模擬技術,使我國該類發動機性能分析理論處於國際先進水平,解決了該技術發展的理論問題;

攻克了發動機換熱器換熱強化、工作容積優化、流阻最小化、換熱均勻化等難題,採用管內流阻一致化控制技術,實現加熱管均勻換熱;

攻克了高壓燃燒和燃氣再循環技術,創建了燃氣再循環分析模型和試驗裝置,發展了計算方法和試驗技術,解決了小空間高強度完全燃燒、流場與溫度場均勻分布、燃燒壓力穩定控制等技術難題；

研製成功了擁有完全自主知識產權的我國第一台特種發動機原理樣機。2002年,又研製成功了工程樣機,技術上與國際先進水平總體相當,部分超越。

在完成一系列全系統演示驗證試驗後,該動力裝置成功地裝備於某新型艦船,並交付用戶使用,實現了由科研成果向實用裝備的轉化,打破了國外的技術封鎖,使我國該型裝備跨上了一大台階。

科研團隊中的第一號

現在的金東寒具有雙重身份:科學家和科技企業的經營管理者。

雙重身份的金東寒很忙。問忙到什麼程度,他回答說:忙得沒有時間生病。過去在科研第一線攻關時,他忙得不可開交,在一次重要試驗任務中,他帶著幾位骨幹長達兩個多月吃住在試驗室,當時正值換季,試驗室里出現了夫人抱著女兒給他送棉被的感人一幕。現在他既要管技術路線、技術決策,又要關注科技產業、經營管理,自然是更忙了。只要在單位上班,最後熄燈的總是所長辦公室;吃飯常常忘了時間,需要別人提醒;經常出差,但平時忙得沒時間，就只好安排在周末。旅途中,他見縫插針看資料、想問題,沒有一刻的空閑。

作為團隊中領軍的「第一號」,金東寒更注重將工作「流程化」,將復雜的事分解成一個個簡單的步驟,協力完成。每當遇到重大的技術問題,他都組織相關人員進行討論,再作出技術決策。如發動機的機內工質系統復雜,給製造和安裝帶來了很大的困難,大大影響了維修性,而用戶對這一點又非常重視。針對這種情況,他提出了高度集成的模塊化設計方案,簡化了系統布置,提高了可靠性和維修性。

國外同類項目從實驗室成果發展到工程化應用一般要12年時間,而他們在評估風險的基礎上,優化了技術途徑,高效配置資源,更重要的是,他們有一個特別能戰斗的團隊,有一支優秀的人才隊伍,所以大大縮短了研製時間。

金東寒的麾下集聚了一批高學歷、高素質的青年才俊。當年他領導的特種發動機中心有博士6名、碩士32名,這幾年有21人擔任了課題負責人或項目經理,有12名研究員,有3人享受國家突出貢獻津貼,1人享受省部級突出貢獻津貼;涌現了上海市勞動模範、上海市青年科技英才等先進人物。也正是這支團隊,多次被評為解放軍總裝備部「預研先進集體」,兩次被授予「上海市勞動模範集體」稱號。現在他當了所長,依然思賢若渴,愛才如寶。正因為有了這支優秀的人才隊伍,才為我國科技事業的發展作出了傑出貢獻,並受到國家嘉獎。

金東寒的一顆心,連接著團隊每位成員的心。以後的日子裡,這個心連心的科研團隊還會不斷創造,為祖國的科技進步提供源源不竭的動力。

㈤ 青島熱電集團的標志是什麼

金東寒,中國船舶重工集團公司711研究所所長兼總工程師,博士生導師、研究員。其專業特長是新型動力技術——這些字元,介紹了一個人的職務、職稱,感覺不到什麼特別。 那麼,讓我們加上一句:他為我軍新型艦船裝備了「中國心」,使我國新型動力系統躋身世界先進行列。雖然是短短的文字,但能立刻讓人激動起來。 發動機歷來被視作船舶的「心臟」,這種被譽為「中國心」的新型動力系統,是金東寒領銜攻關獲得的原創性成果,擁有完全的自主知識產權,其整體技術達到了國際先進水平,部分技術處於國際領先地位,被業內公認為21世紀某新型艦船的標志性技術之一。
麻煩採納，謝謝!

㈥ 中國AIP潛艇何時才能造出來

AIP是"不依賴空氣推進裝置"的英文縮寫，如今它已為人們普遍接受，日漸風靡各國海軍並大有引領常規潛艇發展之勢。

常規動力潛艇有一個致命的弱點：不能在水下作長時間的航行，必須經常上浮至海面"呼吸"，即在通氣管狀態下使用柴油機為蓄電池充電。這樣很容易被對方雷達偵察到，同時柴油機為蓄電池充電時的雜訊，也極易被對方水聲器材探測到，因而大大增加了常規動力潛艇的暴露率，使其生存能力受到嚴重的威脅。

AIP中文翻譯過來是指"自動氧氣消耗與生成裝置"，說白了就是指常規潛艇不用經常浮出水面，從而增加了隱蔽性和突然性。目前AIP系統還只是作為常規潛艇的輔助動力裝置,可使潛艇的潛航時間增加5～7倍。隨著AIP技術的進一步成熟,有可能取代柴電推進系統成為常規潛艇的主動力源。

縱觀世界各國AIP發展歷史和現狀，我們可以選擇的AIP方案有：閉式循環柴油機（CCD）AIP、斯特林發動機（SE）AIP以及燃料電池（FC）AIP。這三種AIP方案都已被各海軍強國分別採用〔1〕，如英國、荷蘭等已採用CCDAIP方案，瑞典等已採用SEAIP方案，德國已採用FCAIP方案。 據相關報道，中國潛艇已採用斯特林發動機（SE）AIP技術，採用的熱氣機(Stirling Engine)是一種由外部供熱使氣體在不同溫度下作周期性壓縮和膨脹的閉式循環往復式發動機。

3種AIP的性能指標評價

AIP方案性能指標 CCDAIP SEAIP FCAIP

航 程 中等 中等 好

潛水深度 中等 中等 好

低雜訊級 較差 中等 好

散發至舷外熱量 中等 中等 好

研製費用 好 中等 較差

運行費用 好 中等 較差

研製周期 好 中等 較差

裝置安全性 好 好 中等

維修性能 好 中等 好

研製風驗 好 中等 較差
目前外均有消息說中國一開始裝備AIP潛艇