❶ FOB,CFR，CIF中採用越過船舷時風險轉移有什麼合理性FCA以貨交承運人時風險轉移又有什麼合理性呢
越過船舷時風險轉移應該是使得責任更為明確，因為不排除賣方向買方交貨時，貨物在即將運上船上的一瞬間滑落毀損，但是《通則2000》已經改成了船上交貨了，因為船舷的那根垂直線本來就很難判斷。
FCA貨交承運人轉移則保證風險承擔具有連續性和承接性，避免發生貨物在特定時間內風險責任無人承擔的情況。
❷ 在國際貿易中，到底什麼是貨物越過船舷什麼是船舷
FOB .Free On Board ,也稱「離岸價」，實踐中的使用通常為「FOB……港（出發地）按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。
❸ 國際貿易中貨物風險轉移與所有權轉移的聯系
FOB：買方負責海運費和海運保險費；
CIF：賣方負責海運費和海運保險費，但是裝船後的風險由買方承擔；
CFR：賣方承擔海運費，買方承擔海運保險費。
以上3種情況的風險轉移都是在裝運港的貨物越過船舷前後，也就是說，不管運費，保險費誰出，貨物裝船後的風險都由買方承擔；
以上3種情況的所有權的轉移都是隨正本提單而轉移的，只有正本提單交到買方，買方才正式獲得了貨物所有權，但是在貨物裝船後發生了意外的話，雖然貨物所有權沒有發生根本性轉移，但是依照術語的風險承擔的原則，買方要根據保險向保險公司索賠，但是要照付給賣方正常的貨款！
❹ CIF的風險轉移為什麼是貨越過船舷
cif是指運費保費成本，這里所指的賣方負責保險是指賣方負責保險的費用，但是在貨物上回船越過船舷答以後的責任由賣方轉移到買方，越過船舷轉移的是責任，但是全程的費用是賣方負責的。
風險轉移 指通過合同或非合同的方式將風險轉嫁給另一個人或單位的一種風險處理方式.
風險轉移使對風險造成的損失的承擔的轉移，在國際貨物買賣中具體是指原有賣方承擔的貨物的風險在某個時候改歸買方承擔。
❺ 海上運輸，貨物越過船舷，風險轉移給了買方，承運人使得貨物滅失，托運人有正本提單是否有訴權
首先，以越過船舷為風險轉移界限的一般是指FOB,CFR和CIF三種術語，並不是所有的海上運輸~
其次，貨物越過船舷，風險轉移給買方，也是說，貨物越過船舷之後的風險是由買方來承擔的~
另外，國際海運正本提單是物權證明，擁有正本提單，就擁有貨物所有權~
綜上可知，托運人有正本提單，擁有貨物的所有權，顯然具有訴權；但是在實務中，提單是要寄給買方的，由買方憑提單到承運人那提貨，承運人無法按約定提供貨物，承運人要承擔相應責任，買方也具有訴權~
（我個人認為，訴權最終還是要看提單即貨物的所有權在誰的手中~）
❻ 在國際貿易中 FOB術語中 越過 船舷交貨時風險即由賣方轉移至買方 這里所說的船舷指的范圍是什麼啊
本來，艙舷是指船兩側的邊
現在船務界對船舷最流行的約定就是指承載船舶在海面上投影形狀的最大邊緣界限。
❼ CIF 術語下，貨物交付和所有權轉移時間
CIF 術語下,貨物交付和所有權轉移時間都是在裝運港船舷。CIF是象徵性交貨，雖然運費和保回費付至目的港，但答是所有的風險劃分都是在裝運港船舷。
CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
❽ FOB,CIF,CFR的風險轉移都是貨物過船舷，3種都是在裝運港么，我記得CIF和CFR應該是在目的港轉移風險的吧
這3個的風險轉移全部在裝運港發生，所以他們也叫裝運合同。
❾ CIF術語下 貨物所有權的轉移
理解基本正確——海運情況下的貨權轉移，是以提單的轉移而轉移，即在海運提單的專收貨人為屬TO ORDER 或者TO ORDER OF SHIPPER這種指示提單，在發貨人沒有將該正本提單移交之前，貨權在發貨人手中，只有當發貨人將背書後的正本提單移交給收貨人後，貨權方才轉移。所以，上述海運提單的貨權轉移，以正本提單的移交完成轉移，而與CIF等貿易術語無關——即貨權的轉移是以正本提單轉移而轉移，與貿易術語無關。
❿ 貿易術語中總有越過船舷，風險轉移之說。
不就一條船嗎，怎麼還有買方船舷和賣方船舷呢？
簡單地說吧，假設吊鉤真在此時斷裂，如果貨物落在了船里，那就等於越過了船舷，風險由買方承擔。如果貨物落在了岸上或海水裡，就等於沒有越過船舷，風險由賣方承擔。