『壹』 開通12306要收費用嗎
直接下載app就行了，這個是鐵路公司購票網站，是不收費的。
『貳』 現在網上購火車票為啥要授權費
12306網站上購票不需要其它費用的，你肯定不是在鐵路官網購票的
『叄』 登錄12306App買火車票授權要30元錢，不授錢就買不到票嗎每年都要重新授權嗎謝謝！
鐵路12306手機客戶端是沒有額外收費的，建議查看一下所下的APP是否是官方的，不確定的話可以在鐵路12306官網上下載。
『肆』 為什麼手機版12306訂票要加收版權費
可能是平台收費？這樣不合理啊，既然是訂票頁面 那是不應該收費的
『伍』 在12306網上購買票單時，怎麼會讓交版權費
沒有什麼版權費的
『陸』 為什麼手機買火車票，要收取30元的版權
要使用正版的鐵路12306客戶端，其他的軟體雖然也可以買到火車票，但一旦產生改簽或退票，票款都是推到其他軟體的賬戶里，你還要找那個軟體來要錢，這時就很麻煩了。而且正版鐵路12306是免費的
『柒』 火車12306手機版支付寶授權費是怎麼回事
我也沒聽說過，有沒有可能是你用了不知名的第三方搶票軟體，而非鐵路12306官方APP要是的話建議還是卸載了吧，換鐵路12306APP。
『捌』 12306用了多少錢
用了5億多，不到6億。
做這個網站實際上用了多少大家都懂的。
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按照媒體曝光的數據統計，12306網站的花費就超過5億元，而業內人士稱，「按照12306網站的訪問量與訂單成交量的需求來計算，滿打滿算，建立這個網站的總成本花費了1億多元，最多不需要超過2億元。」（1月26日《21世紀經濟報道》）
盡管鐵路部門沒有公開也沒有確認123
06網站投入超過5億元，但種種跡象顯示，媒體以及爆料人披露的相關數據並不虛假。而投入5億的網站，不僅不能阻止「搶票神器」破壞購票公平，而且在實際操作中網上顯示有車票但多次購票失敗。也就是說，盡管12306網站春運期間遭遇世界最大訪問量，但12306網站服務質量與公眾期待還有一定距離。
這里涉及一個公眾最為關心的問題，即投資超過5億元的12306網站，是否「物有所值」？建這樣的網站究竟該花多少錢？顯然，評價一個東西的性價比是否合理有很多考量標准，最簡單最直接的評價標準是，投入與產出（即服務質量）之間的比例是否合理。
眾所周知，12306網站推出以來出現多次「癱瘓」。不可否認，網站「癱瘓」的原因之一是短期訪問量過大，例如，去年春運期間日均訪問量最高時達十幾億次。但是，訪問量過大並不是網站「癱瘓」的唯一原因，網站自身建設存在缺陷也是主要原因。而要提高網站服務質量，加大資金投入、更新技術和設備是必不可少的。問題是，已經投入的資金有沒有達到想要的效果？
去年9月、10月，當太極公司、同方股份中標「新一代客票系統一期工程項目」，中標總金額3.2億元被媒體曝出後，業內人士稱成本不超過三千萬。現在，媒體曝出總投入超5億，而業內人士卻稱1億元足矣。巨大的價格反差無疑會引發輿論質疑。盡管鐵路部門去年回應了招標項目的包件內容、招標人條件以及招標代理機構和公證處的工作內容，但並沒有就多方人士質疑的開發費用進行詳細公開。最近，也沒有回應輿論對網站投入超5億的質疑。
據報道，12306網站的采購是鐵道部的「自循環」，並且層層招標也滋生了大量的腐敗空間。這就難免讓人產生聯想。因此，需要鐵路部門詳細披露這5億資金具體花在什麼地方，以證清白。顯然，12306網站采購既不涉及國家機密也不涉及商業機密。一方面，國家對鐵路部門有一定的資金支持，比如，中央預算資金就對鐵路有不少投入，納稅人有權知道投入與產出（服務質量）是否合理。另一方面，12306網站是公共服務網站，關繫到公眾利益，公眾也有權知道網站建設情況。
筆者希望，鐵路部門不但要公開詳細賬單，並邀請獨立機構評價投入效果。可以肯定的是，經過資金投入、不斷完善之後，網站今年春運期間的服務質量明顯好於去年春運。但是，也存在不能阻擋「搶票神器」等問題。而最有資格評價12306網站服務質量的人群無疑是廣大上網購票的公眾。希望有關機構既從專業角度評價5億投入之後的服務質量，也要從民意角度評價投入效果。當然，業內人士稱1億元足矣，最多不超2億元，只是一家之言，有可能考慮不周。不過，也希望更多的專業人士根據12306網站的訪問量與訂單成交量的需求，以充分的依據來評價真實的建站成本，以民間力量擠一擠這一網站的水分。更希望有關部門及時審計12306網站采購賬目，還原采購真相。
『玖』 12306軟體收費了嗎
您好，12306app是免費提供下載的，可以在手機的應用商城搜索下載或者在官網下載的
『拾』 12306要花30元買授權嗎
不需要，12306是免費的軟體，直接下載了注冊就可以用了。不需要花錢