中国坦克用燃气轮机最新成果

㈠ 坦克采用燃气轮机有什么优势 超级大本营

相比柴油机，有以下优点

1：体积小

2：启动快，加速快，且基本不受低温影响

3：可使用多种燃油，甚至酒精和燃油混合物，燃料兼容性较好

4：噪声小，燃料是稳定燃烧而不是柴油机那样带爆炸性质的燃烧，噪声比较小

但是也有以下缺点

1：加速减速频繁时，耗油量大于柴油机（但是机油消耗量只有柴油机十分之一）

2：进气量大，在沙漠，高沙尘条件下，容易因吸入沙尘而造成死火

㈡ 为什么坦克要用燃气轮机

一、坦克用燃气轮机的简单工作原理，经过空气滤清器的空气由燃气轮机空气入口进入，经压气机可调叶片进入轴流—离心混合式压气机，即压气机由低压压气机和高压压气机组成，分别由低压涡轮和高压涡轮驱动，经过压缩的高温高压气体经扩压段进一步升压并转90°进入回热器，在回热器中，气体由于吸收了废气的热量，使温度进一步提高，然后再进入单管燃烧室内与燃油混合并燃烧。

燃烧产生的高达1200℃左右的燃气进入高压涡轮与低压涡轮。并由于膨胀作功，以驱动高、低压气机，然后进入动力涡轮，继续膨胀作功并经减速器而将动力输出。最后废气经回热器而排到车外。

二、燃气轮机的优缺点，与柴油机比，燃气轮机的单位体积功率高，扭距变化范围大，低温不难起动，环境适应性、加速性、运动平稳性、维修方便性都好。并能使用柴油、汽油、煤油等多种燃料，消耗的润滑机油少。由于燃气轮机有这些优点，所以这是坦克的一种有发展前途的动力装置。

目前瑞典的S型坦克的双动力装置和美国的M-1主战坦克都已采用燃气轮机。但是，燃气轮机也有一些缺点：比耗油率高，经济性差，需要用昂贵的材料，故成本高；坦克下坡制动、涉渡、潜渡困难。

㈢ 坦克的动力是用柴油机好，还是燃气轮机好

燃气轮机和柴油机各有优缺点，燃气轮机的体积小、扭矩大、启动加速快、可靠性高、适用多种燃料，缺点是油耗高，空气吸入量大。 柴油机的功率密度不如燃气轮机，可靠性一般，但油耗低，这对减少后勤压力有帮助。 采用那种发动机和国家战略有关，像美国和前苏联，奉行进攻战略，说白了就是一切以境外解决问题为目的和手段，他的坦克要求能适用在侵略中得到的一切燃料，从汽油到柴油、航空煤油、酒精，显然除了燃气轮机其他发动机难以有这样的胃口。这就是世界上只有这两个国家采用燃气轮机的原因。 内燃机是不通过其他媒质直接靠燃烧做功的机器，燃气轮机和柴油机、汽油机、航空发动机都属于内燃机 我国早在80年代后期就制成了坦克用燃气轮机，目前技术已十分成熟 必要的时候会装上坦克！

㈣ 中国还用T90坦克吗我好几年前看到有这样的坦克现在是什么样的，有什么区别，它的攻击力怎样

T90坦克装有1200马力的柴油发动机,最大公路速度为67公里/小时,全重48吨。辅助武器包括7.62mm机枪和12.7mm机枪各一挺。 简介： T一90坦克得益于车臣战争，有几个原因。T一90坦克使用的是经济性更好的柴油机，这就比T一80y坦克及其昂贵的燃气轮机要优越。因为T一90坦克未在车臣使用，所以，它不会有车臣表现不佳而名声受损之事。T一72坦克在车臣损失的数量也很大，而T一90坦克从名字看来与T一72坦克拉开了距离。 1996年1月，据一位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员证实，已决定逐渐把T一90坦克变成俄罗斯武装部队使用的单一生产型坦克。这个决定中的关键词语是“逐渐变成”，换句话说，尽管选定T一90坦克，但在鄂木斯克很可能继续低速生产T一80y坦克，T一80y坦克主要供出口用，以免鄂木克出现过分的经济困难。 选定T一90坦克一事，并非军方一致赞同的。1996年9月，那位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员在接受采访时，称此举是个“错误”，他仍然认为T一80y坦克是出类拔草的坦克。他认为，T-90坦克过重，功率不足，与敏捷的T一80y坦克相比，这方面尤其相形见细。 为此，正在采取一系列补救措施。尽管如此，一边生产T一90坦克，一边又继续生产T一80y坦克，这很可能使得俄罗斯陆军的标准化问题得不到解决。据俄罗斯军方估计，为使其坦克装备现代化，军方每年需购置300辆新型坦克，但是，1995年的经费只够购置90辆--80辆新坦克，在1996年只订购58辆坦克，而且购置费还非得从1997年的预算中支出不可。据称，计划用1996年一1997年的预算经费，购置可装备1个军区(很可能在远东)的 T一90坦克，此事目前看来不容乐观。俄罗斯政府已经作出规划，除满足陆军的需求外，将出口在1994年一1997年新生产的2030辆T一72坦克和 T一80坦克。 结构 人们对T一90坦克的结构，在认识上一直颇为混乱。T一90坦克的外形几乎同T一72BM坦克(它也装有“康塔克特”—5附加装甲)一摸一样，确实有些俄罗斯出版物误把T一72EM坦克的照片标为T一90坦克。T一90坦克除了若干其它改进之外，它与T一72BM坦克外在的主要区别是，它采用“施托拉”(Shtora)坦克防护系统。 虽然有许多报道说，T一90坦克装的是T一80y坦克的炮塔，其实不是那么回事。T一90坦克装的是经改进的T一72BAt坦克的炮塔。之所以误认为 T一90坦克装的是T一80y坦克的炮塔，那是因为T一90坦克使用的火控和火炮系统与T一80y坦克的大体相同。保留T一72E坦克炮塔的原因是，该炮塔的防护能力是当代苏联坦克炮塔中首屈一指的。T一72B坦克采用NII Stali(俄罗斯主要的装甲研究所)型乔巴姆装甲，它由主装中层(相当于380mm的轧制均质装中)以及435mm的中间夹层(几层铝与塑料交替重叠组成)与一个可控变形部分组成。“康塔克特”—5附加装甲使防护能力增强34％一57％，而且代价很小：重量增加约3toT一90坦克改进的核心部分是其武器系统。 T一90坦 克采用的是lA45T火控系统，即T一80y坦克所使用的lA45火控系统的改进型。lA45T火控系统包括lV528—l新型数字式弹道计算机，即T一80y坦克的IV528数字式弹道计算机的改进型。炮长的火控装置问题尚未完全解决，突出的问题是夜间热成象瞄准镜的问题，目前可供选用的有：老式TPN4—49—23瞄准镜(最早的T一80y坦克上使用的)和新式“阿加瓦”—2(Agava—2)瞄准镜。“阿加瓦”—2瞄准镜是俄罗斯最新型坦克用热成象瞄准镜，是供目前生产的T一80y坦克和T一90坦克使用的。“阿加瓦”—2瞄准镜安装在T一80y坦克上原来安装TPN4—49—23潜望式瞄准镜的位置处。车长配有1个小型图象显示器，可看到炮长所看到的图象。俄罗斯的坦克火控系统与西方大多数综合式坦克火控系统不同，它把炮长的火控系统分成两个部分：一个是紧挨着炮长舱前的潜望式炮长瞄准镜，另一个是在炮塔前部内装激光测距/导弹激光制导系统的综合式瞄准镜。 武器系统 T一90坦克采用的是与T一80y坦克相同的2A46M—1 125mm滑膛炮。据称，与早先的2A46型火炮相比，这种新型2A46M—l火炮的射击精度提高了20％一25％。此外，还有一种新型2A46M—2型滑膛炮，该炮装有1个可更换的铬制炮膛内管，试图提高俄罗斯坦克炮炮管助寿命。 这种新型火炮最重要的改进之处是，它能发射新一代125mm弹。现役的尾翼稳定脱壳穿甲弹为3VBM17弹，该弹有3BM42碳化钨弹头，其穿甲深度为：在1000m射距上，着角60度时，穿甲深250mm以上。目前生产的制式空心装药破甲弹为装有3BK18M弹头的3VBK16弹，该弹采用常规的铜制药型罩，其破甲深度为26Omm。现在有两种新型空心装药破甲弹：一种是3VBK17弹(以3BK21B为弹头)，该弹采用一种贫铀药型罩；另一种是有三重装药的3BK39弹头，该弹头采用少量首层装药，用以除掉任何反应装甲。据称，3BK29弹头能在击毁任何反应装甲之后再击穿厚度350mm以上的主装甲。现在部队广泛使用的最新型的杀伤榴弹为3VOF36弹，装有3OF26弹头。 T一90坦克的火控系统许可使用9K119“映射”(Reflelcs)导弹。该导弹要与9S515导弹控制系统(该系统是T一90坦克的lA45T火控系统的组成部分)结合起来使用。 T一90坦克的导弹使用的弹药称为3UBK14，它是由9MI19导弹和9Kh949减装药发射药筒组成，外装一隔离栓塞(Spacerplug)，以便导弹正确地装入坦克炮内。 3UBK14弹药如同别的任何125mm弹药一样，也适用于坦克上的标准的自动装弹机。该弹药发射后，两组尾翼旋即张开，一组尾翼用于保持稳定，另一组尾翼用于控制飞行方向。9M119导弹的弹体内装有重4．2kg的先进的成型装药战斗部，其破甲厚度与弹径之比约为7:1，据称，其破甲厚度为650mm一700mm。据称，“映射”导弹一直在不断地改进之中。 “映射”导弹发射后，其尾部上方的一个小盖(用于保护后部瞄准光窗)脱落。T一90坦克的火控系统的激光发射器产生一个“漏斗”状激光束，导弹在激光束中心飞行。 激光束的频率在所投射的“漏斗”状激光束周围的不同扇面上可调制，以便当导弹偏离波束中心时，导弹上的制导系统可发现这个信号，修正飞行，使导弹返回到波束中心。 制导系统采用一定时器，以便周期性地改变“漏斗”状激光束的直径。因此，对导弹来说，激光束的直径几乎是保持不变的。据称，“映射”导弹在5000m距离上的命中精度达80％。因为每枚导弹的价格为4万美元，所以每辆坦克平均只配装4校导弹。 采用“映射”导弹一事表明俄罗斯在火控设计方法上与众不同，选择的火控系统和稳定系统足以满足常规弹药在2000m距离上的使用要求，但价格较为便宜，技术的先进性较差，再辅以为数很少的精确制导弹药，以对付4000m距离以外的目标。与之形成鲜明对照的是，目前一代的大多数美国和欧洲的火控系统的设计，在4000m射程以内，可达到极高的命中精度。俄罗斯的做法其部分原因是，在大批生产能在4000m距离内作战使用的热成象瞄准镜方面，还存在诸多难题。 最新型的“映射”系统是3UBK20弹，采用改进型9Ml19M导弹。该导弹装有串联式成型装药，用以对付爆炸反应装甲。目前在服役的至少有两种新型125mm导弹：一种是9M124“阿戈纳”(Agona)，另一种是9M128。 T一90坦克与T一72BM坦克外在的另一个差别是，T一90坦克上使用的是一种经改进的T一80坦克的指挥塔。T一90坦克的指挥塔与标准的T一72B坦克的指挥塔有两个明显的差别。首先，前者使用的是NSVT Utes12．7mm遥控机枪和PZU—7瞄准镜、lEtS29稳定火控系统，而后者使用的是l挺普通的人工瞄准机枪。其次，T一90坦克的新型指挥塔装有经重大改进的观察系统，该系统可能包括有TKN—4S(Agat—S)昼夜合一瞄准镜。 防护系统 从外观上看，T一90坦克上最明显的差别是装有“施托拉”光电干扰系统。据报道，该光电干扰系统可使导弹(如“陶”式导弹、“龙”式导弹、“狱火”导弹等)的命中概率降低3／4或4／5，使诸如“铜斑蛇”导弹的命中概率也降低3／4或4／5，使“霍特”导弹和“米兰”导弹的命中概率降低2／3。该光电干扰系统也可削弱采用激光测距仪的敌方火炮或坦克炮的作战效能，又可为夜视系统提供照明。美国的好几种导弹业已采用抗干扰装置，以使之受光电干扰的程度降至最低限度。“施托拉”—l光电干扰系统由四大部分组成：光电致盲器、激光报警探测器、抗激光烟幕弹发射器和系统控制装置。在炮管的两侧装有2个光电干扰发射器。该光电干扰系统通过产生一对酷似导弹后部的跟踪应答信标的两个假图象，使制式有线制导的反坦克导弹的导弹跟踪器“受骗上当”。该光电干扰系统的工作波长范围为0．7ym一2．5Vm；其采用的TShU— l—17红外辐射器，其警戒范围为：高低向4度，水乎向20度，光强度为20毫新烛光，光获得的功率为lkW。 该光电干扰系统的第二个组成部分为装在炮塔上的一组4个激光照射传感器，受到激光照射时它们能向乘员发出报警。这些传感器的高低视界为—5度一十25度，方向视界为90度。来自激光报警传感器的数据输入T一90坦克上的一个新型微处理机，再向车长提供信息。该光电干扰系统可以自动方式工作，可发射烟幕弹，使激光测距仪或激光指示器失效。此外，该光电干扰系统也可以半自动方式工作，由车长来决定是否发射烟幕弹发射器。T一90坦克上采用的是3Dl7烟幕弹，该弹形成烟幕的时间约需3秒钟，烟幕持续时间为20秒钟。这种烟幕对0．4um—14um的波段(这包括热成象系统使用的典型波段)可起遮蔽作用。 推进系统 T一90坦克的动力装置为V—84MS多种燃料柴油机，该柴油机是T一72BAt坦克上使用的V—84—l柴油机的改进型，但其输出功率仍是840hp。T一90坦克比T一726M坦克重2t，为此，T一90坦克的钮杆经改进后采用45KhNGMFA—3钢，可提高工作应力。因此，T一90坦克与T一72BM坦克或T一80y坦克相比，其机动性和敏捷性都有所逊色。T一90坦克的单位功率为18hp／t，而MlAl坦克的单位功率为24hp／t。车里雅宾斯克柴油机厂已研制成两种备选的改进机型：一种是950hp的V—92柴油机，另一种是 I100hp的V—96柴油机，将来这些发动机可能出现在T一90坦克的各种变型车上，以改进 T一90坦克的机动性能。据称，装有燃气轮机的T一90坦克样车也已制成。然而，人们对这种以燃气轮机为动力的车型提出了这样一个问题：T一803／坦克已经暴露出的许多问题都与该坦克采用燃气轮机有关，那么同样采用燃气轮机的T一90坦克就一定会比T一80Y坦克好吗? 几种车型 据俄罗斯宣称，T一90坦克至少有两种车型，即T一90E坦克和T一90C坦克。据说，T一90C坦克采用的是一种模拟式(而非数字式)弹道计算机、老式R—173电台和V—84—l柴油机。这种情况可能表示由以往至今的若干生产车型，并非差别很大的车型。最新型的定型生产车辆，在其炮塔的后部增设一个框形储物箱。如上所述，T一90坦克动力装置(包括柴油机和燃气轮机)的改进工作，正在进行之中。 T90主要性能诸元 战斗全重 50t 乘员 3人 车体长 6．86m 车全长 9．53m 车宽3．37m 车高 2．23m 发动机功率 840hp 燃油储备 1600L 最大行程 650km 辅助武器 12．7mm机枪 12．7mm机枪弹 300发 并列武器 7．62MM机枪

㈤ 为何现在只有美国坦克用燃气轮机做动力

前苏联的T-80也是，油耗太高，对后勤补给压力大

㈥ 为何现在只有美国坦克还用燃气轮机做动力

燃气轮机是世界上坦克使用的最少的发动机，因为其耗油量高，可靠性差的缺点，导致许多国家并不愿意使用，依旧在使用大马力的柴油机。之所以美国能够使用燃气轮机作为自己坦克的动力，原因其实非常简单，首先就是燃气轮机的性能非常强大，比同样马力的柴油机扭矩大，提速快，而且后段动力非常强。其次就是美国军费数量庞大，所以导致美国部队的燃油供给基本上不成问题。最后就是美国的工业能力强大的原因了。

最后就是美国工业能力的强大，能够制造出质量最好的燃气轮机。这点从美军坦克能够在中东地区自由驰骋就可以看出。因为沙子等杂物是燃气轮机最强大的敌人，粗糙的沙子颗粒会磨损燃气轮机的叶片。但是从美军在中东地区的作战情况来看，虽然叶片已经被磨损的残破不堪，但是依旧能够维持发动机的运转。

㈦ T-80是世界第一种使用燃气轮机动力的坦克，为什么后来发展的T90要重新改成以前T系列的柴油动力发动机呢

是。但是你的问题表述错误。T90本来就不是新的坦克，而是用T72的地盘和T80的炮塔结合而成的，性能上比T80没有任何提高，T72用的是俄罗斯的破烂柴油机，T90当然也是此破烂柴油机，只有840马力，加上毛子一贯破烂的传动系统，T90的机动性和T72一样烂。
T80确实是世界上第一款，尽管时间上比M1只造了不到一年。毛子用燃气轮机的目的就是要通过大幅度提高发动机功率来提供机动性，这点在装备破烂柴油机的T72上是绝对做不到的，更何况现在解体后没有乌克兰帮忙的俄罗斯，柴油机技术更烂。
燃气轮机和柴油机更有优缺点，简单说柴油机的缺点就是燃气轮机的有点，反之亦然，最直观的就是燃气轮机功率密度高，振动很小，但是油耗很高，价格也贵。T80Y之后毛子的T80就开始改装破烂柴油机了，这里除了技术问题还，资金也是问题，如果没有美国那样的后勤保障实力和技术优势，坦克还是用传统技术的柴油机，足够抗衡燃气轮机了。

㈧ 以后还会有国家用燃气轮机做坦克主机吗

会啊，中国就是没技术，不然一准学，别老想也燃气轮机费油，燃气轮机坦克打火就作战不用暖车的优点无与伦比啊，现在的内燃机坦克冬天不暖车个20分钟根本上不了战场

㈨ 99式坦克为什么不用燃气轮机

你以为燃气轮机是这么简单可以设计制造出来的？
中国燃气轮机本来就是弱项 船用大型燃气轮机近几年才实现国产 小型化问题没有那么好解决，，
而且燃气轮机在维护和后勤上都很不如柴油机方便和通用性高
燃气轮机具有众多的显著优点，美国的M1型主战坦克装备AGT-1500燃气轮机作为动力
与柴油机相比，燃气轮机应用于坦克有以下的一些优点:
1.结构简单、重量轻、体积小。燃气轮机结构简单，总零件数比柴油机少30%，运动件只有柴油机的1/5，轴承数是柴油机的1/3，密封件和齿轮数是柴油机的一半。
2.维修简便。燃气轮机一般沿用航空涡轮发动机的模块化设计方法，一般附件的修理和更换无需拆卸发动机，主要部件均为单元体结构，损坏时直接更换新部件，降低了野战维修的工作量。
3.冷起动性能好。燃气轮机摩擦件少，起动力矩较小，可以使用功率较小的起动电机，而且热量传递比较迅速、均匀，常见的冬季低温下，起动前都不需要进行预热。
4.负荷反应快。燃气轮机从怠速达到全功率运转的时间短，只要燃料建立起稳定的燃烧，部件就可达到工作温度，很快就可输出全功率，因而可提高坦克加速性。
5.扭矩特性好。燃气轮机的扭矩随动力涡轮的转速降低而增大，使坦克具有良好的越野性能。而且扭矩储备系数大，可以简化传动装置，提高传动装置的效率。
6.多种燃料性能好。燃气轮机可以燃用从汽油到重柴油的广泛类型，而且不需要特别的附加装置或者零部件拆换，多种燃料性能远胜于柴油机。
7.排烟少、振动小、噪声低。这些特点可以减少坦克上战场上被发现而遭到攻击的可能性，从而提高坦克的生存力。

但是，迄今为止，以燃气轮机作为单一动力的坦克也仅有M1型主战坦克和T-80У主战坦克，美国在AIPS计划中发展的LV100型燃气轮机，虽然性能远远超越了日趋老旧的AGT-1500，也未能投产装备，而是转为了技术储备。这是为什么呢？这个还要从燃气轮机的缺点讲起。
燃气轮机的常见缺点，例如低负荷耗油率过大、进气滤清要求高、不适合潜渡要求等等，大家都耳熟能详了。然而，就像AGT-1500燃气轮机能够大量装备M1系列主战坦克这个极为典型的例子所说明的那样，这些所谓的缺点对于以性能为第一追求目标的用户来说，并不算缺点。实际上，阻碍燃气轮机推广应用的最大缺点，就是功率拓展困难。一种燃气轮机定型之后，其标定功率只能在一个比较小的范围内进行变动，否则的话就要重新进行设计，这造成了单一型号的燃气轮机能够适装的车辆型号极其有限。在冷战结束、陆军装备普遍受到压缩的大趋势下，很难再有一种大功率坦克燃气轮机能够取得AGT-1500那样巨大的装备量，这必然会造成研制、装备的成本大幅度提高，与军民通用、变型机众多的柴油机相比，装备经济性上的劣势过于明显，所以在进入新世纪以后，HPD动力装置的行列中已经失去了燃气轮机的身影。

㈩ 目前有哪些坦克用的是燃气轮机

目前有T80的早期型号和美国的M1系列使用燃气轮机。