Q100证书

① 什么是AEC-Q200认证

AEC-Q200：stress test qualification for passive components，被动元件汽车级品质认证；
AEC-Q100：Stress Test Qualification of Integrated
Circuits集成电路的汽车级质量认证。

② 电子元器件的AEC认证标准是哪些

• AEC-Q100：集成电路IC

• AEC-Q101：离散半导体元件（如二、三极管）

• AEC-Q102：LEDs/光电二极管/光电晶体管/激光组件

• AEC-Q104：多芯片模组

• AEC-Q200：被动元件

③ AEC Q100能否覆盖ul认证

AEC-Q100是汽车集成电路(IC)的重要应力测试标准。由AIAG汽车组织开发的用于集成电路的资格认证测试流程。包括了一系列应力测试失效机理、最低应力测试认证要求的定义及集成电路认证的参考测试条件。这些测试能够模拟跌落半导体器件和封装失效，目的是能够相对于一般条件加速跌落失效。
UL是美国保险商试验所（Underwriter Laboratories Inc.）的简写。UL保险商试验所是美国最有权威的，也是世界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。它是一个独立的、非营利的、为公共安全做试验的专业机构。
所以这是两个不同的认证，不存在覆盖的问题。
以上希望可以解释到你的疑问～

④ AEC-Q200认证是什么

AEC-Q200（stress test qualification for passive components）意思是被动元件汽车级品质认证。汽车产业中针对于零件资格及品质系统标准的就是AEC(汽车电子委员会)，针对于被动元件设计为AEC-Q200，其规范了被动元器件所必须达成的产品品质与可靠度。

车用电子主要依据国际汽车电子协会(Automotive Electronics Council，简称AEC)作为车规验证标准，包括AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC-Q102(离散光电LED)、AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(被动组件)，其测试条件虽然比消费型芯片规范严苛。

克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体。

由于符合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，为汽车零部件市场的快速成长打下基础。

主要的汽车电子成员有：Autoliv（奥托立夫）, Continental（大陆）, Delphi（德尔福）, Johnson Controls（江森自控） 和 Visteon（伟世通）。

AEC-Q 认证测试内容：

1、加速环境应力测试

2、加速寿命模拟测试

3、可靠性测试

4、电气特性确认测试

5、密封性测试

6、筛选监控测试

7、破坏性物理分析（DPA）

(4)Q100证书扩展阅读

随着车载应用设备多功能化的进展，而且在混合动力车以及电动汽车的普及进程中，以电源监视功能为首的新用途也在不断地扩大，车用零件小型化以及高温环境条件下(-40～+125℃、-55℃～+175℃)的高可靠性要求日益高涨。

一台汽车是由许许多多的零件组成，但是全部都与汽车驾驶的生命安全息息相关，所以每一个零件都要被要求能达到最高品质与可靠度，甚至要求做到零缺陷的理想境界，所以在汽车产业中，汽车零件的品质控管的重要性往往凌驾于零件的功能性之上。

AEC-Q200规范中的应力包括温度应力、电压力、机械力等各种不同的项目，目的都是要看这些器件是否能够经受车辆环境的严酷考验。只有通过了所有考核的器件才能被宣称符合AEC-Q200的要求。

AEC在它的规范中并未制定审查机制，制造商需要对其产品按照AEC的规范实施品质管理并且完成实验，取得实验成果，然后以自我宣告的方式说明其产品已经通过了AEC认证，终端客户可依据报告的内容进行抽查或是验证，看是否真的符合规范。

如果客户愿意，它也可以购买你未经AEC认证的产品，这就不受AEC的限制了，但实际上这样的器件所经受的考验会更严格，因为厂商自己的标准会比AEC标准更苛刻。

⑤ 存储卡都有哪几种资质认证

您好。根据存储卡规格不同，存储卡的资质认证条件也不一样。
以Metorage星火的工业级存储卡为例，通过的资质认证就有AEC-Q100认证、CE认证、PPAP认证、APQP认证等。
希望能帮到您！

⑥ 汽车电子元器件AECQ认证资料大全

以下资料由华碧实验室收集整理
汽车电子元器件AEC-Q系列认证
AEC的历史
AEC是“AutomotiveElectronicsCouncil：汽车电子协会”的简称。1992年，GeraldServais会见了JerryJennings(克莱斯勒)，谈话内容包括在电子零件资格认证领域遇到的一些共同困难，提到了共同资格规格的概念，认为这是改善这种情况的一种可能办法。在随后的JEDEC会议上，Servais讨论了与RobertKnoell(福特)的这种可能的合作。这些初步讨论表明，这一概念可能是可行的。Knoell先生和他的老板EarlFischer讨论了这个想法，并于1993年1月在DelcoElectronics召开了一次会议。在这次会议上，讨论了各公司采用的各种资格认证办法。它决定，共同资格规格的想法是可行的，并开始工作的Q100(集成电路的压力测试资格)不久。

⑦ 电子元器件要进入汽车电子供应链，除了TS16949，一般还需要哪些认证

电子元器件要进入汽车电子供应链是比较困难的，因为产品太具有不确定性了。
如果你是做分立元器件的，那么各种试验合实验条件就是你的入门门槛，产品指标、产品寿命、条件试验都是查究重点，最好友17025实验室认证的条件，作为一个审核员可以放心一点，至于制造过程到为其次了有首件检验和过程监控就可以了。
如果你是做集成电路块的，那么就更麻烦了，除了上述要求更进一步以外，对厂房无菌无尘合防静电要求就是一个砍，另外还有封装的话，那就要求更高了。
电子元器件一般不会直接进入汽车电子供应链，是属于供应给二级、三级供应商以后再供应给主机厂的，所以象这种情况不用搞TS规范认证，ISO9001就满足规范要求了，现在审核员也是参差不齐的，可能错误的提出一些超规范的要求（很多，最近我就碰到一家做发动机橡胶铜合成垫圈的家属企业，一共才五个人、一个垫圈两毛钱，十二万的年产值，产品特简单、质量出了问题也就是扔掉完事的；怎么审？怎么贯标？我把咨询公司见利忘义骂了一通）。
建议你们要自己斟酌一下，有问题可以问我。

⑧ AECQ是什么意思

AECQ：汽车电子的过电压保护存在更为严苛的电路条件，因此一般要求制造商通过ISO16949:2002的质量体系认证，相关的分立器件要求通过AECQ101认证。

被动元件要求通过AECQ200认证，这是非常严苛的认证规范，绝大部分产品无法通过，一般来说12V的汽车电子系统使用5-6KW28V的TVS，24V的汽车电子系统使用36V的TVS即可。

(8)Q100证书扩展阅读：

AECQ在汽车行业具有很强的技术能力和专业优势，所有专职审核员均具有丰富的汽车工业背景及审核经验。

以CATARC为依托，CAQC可以及时获得国内外汽车工业发展的最新信息，为提高认证有效性提供了有力的支持。

AECQ积极贯彻"公正、科学、独立、有效"的工作方针，建立了包括质量手册、程序文件、作业指导书和作业表格在内的控制体系。完善的服务及有效的工作赢得了顾客的普遍好评，成为国内汽车行业权威认证机构。

到目前为止，AECQ获证企业包括中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、摩托罗拉（中国）电子有限公司,北京松下电子部品有限公司, 跃进汽车集团公司、一汽—大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司和广州本田汽车有限公司等大量知名企业。

此外，东风汽车公司、跃进汽车集团公司、一汽—大众汽车有限公司、上海大众汽车公司、神龙汽车有限公司等多家主机厂均委托CAQC为其供应商进行认证。

凭借自身优势，AECQ为QS-9000标准在中国的引进、推广发挥了积极的作用。98年6月，CAQC成为国内第一家获得AIAG认可的QS-9000认证机构。

⑨ 什么是AECQ认证

AECQ认证是一种应用于汽车零部件的车规级标准，实际上是一套硬件上的规格标准。比如汽车导航，就拿美国来说，要有AECQ认证。

AEC 是“Automotive Electronics Council：汽车电子协会”的简称。克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，

是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体，AEC建立了质量控制的标准。

AEC-Q100是针对于集成电路应力测试认证的失效机理,针对于分立器件的标准为AEC-Q101，针对于LED的标准为AEC-Q102，针对于被动元件设计为AEC-Q200 。

(9)Q100证书扩展阅读：

AEC-Q 认证的重要性：

车用电子主要依据国际汽车电子协会(Automotive Electronics Council，简称AEC)作为车规验证标准，包括AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC-Q102(离散光电LED)、

AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(被动组件)，其测试条件虽然比消费型芯片规范严苛。要进入车辆领域，打入各一级(Tier1)汽车电子大厂供应链，必须取得：

1、由北美汽车产业所推的AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC-Q102(离散光电LED)、AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(被动组件)可靠性标准；

2、要符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准ISO/IATF 16949规范(Quality Management System)。