超视距证书

『壹』 现在aopa无人机驾驶证好考吗

不好考，无人机机长通过率为20%，驾驶员通过率高一些。

『贰』 有谁已经考过了无人机驾驶证，问一下无人机驾驶证考证准备什么 驾驶证分几个类别 有没有一张证全部

无人机驾驶证分的种类多区别多，机长、驾驶员、教员证。
像你说的一证全部微型无人机操作的这种资格证是没有的，
学这个不用准备什么，直接报名去学就行
你具体了解无人机驾驶证的事的话可以咨询我司0351-2455585

『叁』 无人机驾驶证考哪种最好

1，无人机驾驶培训考试需要找AOPA官方授权的单位培训。价格方面目前没有统版一定价，有便宜有贵的。多旋权翼比较容易上手，直升机最难。证书由AOPA统一颁发。
2，《轻小无人机运行规定（试行）》颁布，无人机上天须有适航证书、申报飞行计划：
（1）飞行在空中的轻型多旋翼无人机；
（2）无人机飞行者须持有证照；
（3）无人机飞行将受到管控。
3，15000元操作培训和资质考试费用，才得以考试领证。如无经验，须从头培训，收费会更高。
4，要想不算黑飞，得满足三个条件。
第一，操作人员要有无人机驾驶执照（相当于驾照）；
第二，无人机要有适航证书（相当于汽车行驶本）；
第三，要申报飞行计划。

『肆』 无人机飞手证好拿吗

如果你想去考一个无人机飞手证书，那你会去哪里？

很多人一定会想到AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）。很多时候AOPA都对外宣称是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构。不过，现在你又多了一个选择。

昨日，大疆创新宣布在深圳成立慧飞无人机应用技术培训中心（UTC），大疆专业技术人员和高校外聘专家负责教学内容，相关考核方面则由中国航空运输协会通用航空分会以及中国成人教育协会航空服务教育培训专业委员会来组织。UTC的培训周期为15天，期满合格者将获得由UTC颁发的飞手证书。

不过，之后一篇疑似民航局飞行标准司（民航局下属行业协会，主要负责起草民航飞行运行的相关法规。）质疑UTC并无颁发飞手证书资质的声明传出，文中民航局飞行标准司作出了如下声明：

“针对近日个别培训机构涉嫌非法向无人机驾驶员（俗称＂飞手＂）颁证一事，民航局飞行标准司相关负责人提醒广大无人机飞行爱好者：中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构，AOPA协会本身不承担合格证培训业务，只是负责管理培训机构并进行理论和实践考试，考试合格的“飞手”可以获取该机构颁发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》。只有持该合格证的“飞手”才可以向有关部门申请飞行计划。”

UTC为毕业飞手颁发学员合格证书

虽然并没有直接点名，但行业人一眼就能看出这是在针对大疆成立的UTC。对此，大疆方面向雷锋网作出回应，“中国航协通用航空分会和中国成人教育协会一起来给考试合格的慧飞学员发证，中国航协通用航空分会与AOPA一样是中国民航局下属行业协会。AOPA是唯一受中国民用航空局委托实施“飞手”培训合格证管理的机构，这是没有法律依据的。”

AOPA的完整名称应为AOPA-China，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的中国分支机构，于2004年8月17日在中国国家民政部登记注册，由中国民用航空局业务指导，代表中国私用航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及驾驶员协会监督、指导及相关规章约束的全国性社团组织。其实，对于民用无人驾驶航空器驾驶员的管理，民用航空局只是将其中将其中安全风险较低，但社会关注度较高的一类，委托AOPA-China实施管理，驾驶员需要经过培训并取得培训合格证，方可实施飞行。

其实简单来说，IAOPA是管理私用航空器，其中不仅仅包括无人机，而且包括私人飞机，只不过在国内私人飞机不多，而刚好中国的小型无人机发展快速，所以AOPA-China就承担了管理中国私人无人机的职责。在其他国家，IAOPA的分协会并不会给小型无人机飞手颁发什么证书，中国算是特例。

民航局飞行标准司对UTC的质疑主要立足点正是UTC并没有得到民航局的授权。关于这一点，大疆表示中国航协通用航空分会正在与民航局协调中。不过，得到民航局的授权就意味着有向飞手颁发飞手证书的资质么。

“民航并不会直接来管无人机这块的，民航要管的是民航的飞行员还有通用航空的飞行员，空域申请手续复杂，对无人机适用性差。无人机如今发展太快了，现在谁来管，这个范围确实是没有明确的规定，所以说现在出来另外一家正式的单位，对市场起到了一个良性竞争的作用，这也是一个好事情，后期管理如果规范了以后，最后是哪个管理单位来管，这个又是另外一回事了，有可能会把它分开，比如哪些是管哪一块，另外有一块是单独列出来，这都是有可能的。”一个已经拿到了AOPA飞手证书的飞手说。

关于小型无人机由谁管理，中国航协通用航空分会秘书长王霞昨天在发布会期间也曾作出过声明，表示目前从国家层面还没有正式出台任何一部关于管理或规范无人机职业或专业的法律法规，这也是UTC协同两家协会一起开展这项工作的目的，希望促进有关法律法规的修订或出台。

大疆方面向雷锋网表示UTC的核心业务是“教学”而非“考试”和“发证”，“考试”和“发证”的工作是行业协会的事，并且强调与其他现有无人机培训机构不同的是，除了飞行器操控、维修等技能，UTC将教授的更多是具体行业应用知识，以农机植保飞手为例，还会教他们农学知识、病虫害知识等，侧重技能的“行业应用”。

雷锋网也就这个问题和一些专业飞手进行了讨论，其中不少人认为这种行业协会所颁发的证书并不具备任何权威性，“如果在一个地方飞，有人查了，你拿这个证出来是没有用的，因为他们不知道这个做什么用的。它和驾驶证不一样，就是一个协会发的，国家没有认可。”这样的说法得到了多人的认同。当然也有人认为，无人机飞手持证上岗是趋势，未来会有比较系统的管理规范出台。

据某飞手透露，目前中国小型无人机获得飞手证书的人数超过5000人，在去年这个数字还只有2000多，这一切也都在引起一些相关机构的注意，除了AOPA和UTC，还有管控航模的体育总局等其他机构也在试图对无人机进行管理。但是就目前来说，要说谁有给资格给无人机飞手颁证？事实是，没有谁！

那么还有没有必要去考飞手证书呢？雷锋网的建议是，如果你是从事影视航拍或是竞技比赛的无人机飞手，暂时还没有考证的必要，主要是因为目前的无人机驾照是针对7公斤以上的，普通航拍无人机基本都是低于这个重量。如果是植保、测绘等专业无人机飞手，那可以为了更好上岗去尝试下，据悉不同领域的飞手，需要相应的飞手证书。当然，如果你纯粹是奔着学习无人机技能而去的，那就放心地去吧！

『伍』 无人机执照怎么考取

无人机执照考取流程是：参加培训学习 － 报名考试 － 出证。

无人机驾驶员执照考的是：包括理论科目、综合问答、实操飞行、地面站考试四个部分。

理论考试成绩有效期24个月：自通过理论考试日期起，在24个月内通过全部科目的考试，即可发证，超过24个月，理论成绩失效，需要再参加理论考试。

无人机分为三种：多旋翼、单旋翼、固定翼。无人机驾驶员执照亦分为三种：驾驶员证（视距内驾驶员）、机长证（超视距驾驶员），教员证。

无人机驾驶员执照报考对象：无人机爱好者和希望从事无人机相关职业者，航拍、测绘、农业植保行业从业人员。

无人机驾驶员执照报考条件

1、年满16周岁，初中以上文化程度。

2、遵纪守法，无不良行为，三年内无犯罪纪录（提供相关证明）。

3、身体要求：矫正视力 1．0 以上，无色盲、色弱，无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病，肢体无残疾，无不良嗜好。

有下列情形之一的，不得申请驾驶员合格证：

1、有品质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全飞行疾病的；

2、吸食、注射毒品、长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的。

(5)超视距证书扩展阅读：

《颁发无人机驾驶员执照与等级的条件》中规定：

1．1 资格要求

符合下列条件的申请人，局方可以为其颁发视距内等级驾驶员执照：

（a）年满16周岁；

（b）三年内无刑事犯罪记录；

（c）具有初中或者初中以上文化程度；

（d）完成了本规定1．2条要求的相应无人机等级的航空知识训练，并由提供训练或者评审其自学情况的授权教员在训练记录上签字，证明该申请人可以参加规定的理论考试；

（e）通过了本规定1．2条要求航空知识的理论考试；

（f）完成了本规定1．3条要求的相应无人机等级的飞行技能训练，并由提供训练的授权教员在其飞行经历记录本上签字，证明该申请人可以参加规定的实践考试；

（g）在申请实践考试之前，满足本规定1．4条中适用于所申请无人机等级的飞行经历要求；

（h）通过了本规定1．3条要求飞行技能的实践考试；

（i）符合本规则对所申请无人机类别和级别等级的相应条款要求。

『陆』 AOPA无人机驾照和AFSC证书有什么区别，分别应用在哪些方面，可以互为通用吗

目前民来航局只授权了AOPA进行无人源机执照的发授，中国航空运动协会（ASFC）发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷，也就是说，除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型。目前AOPA发授的执照是无人机执照，所以作为学员来说，如果是飞模型的话，可以去考取中国航空运动协会（AFSC）的模型等级证；如果从事的是无人机的飞行和业务，就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。（珠峰通航专业无人机飞手培训）

『柒』 考无人机驾驶证要多少钱

截止至2020年2月，为4000——6000元。

担任操纵植保无人机系统并负责无人机系统运行和安全的驾驶员，应当持有按本规定颁发的具备Ⅴ分类等级的驾驶员执照，或经农业农村部等部门规定的由符合资质要求的植保无人机生产企业自主负责的植保无人机操作人员培训考核。

2018年9月1日起，民航局授权行业协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照，原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。原VII分类等级（超视距运行的 I、II 类无人机）合格证载明的权利转移至III分类等级电子执照。

(7)超视距证书扩展阅读：

无人机驾驶证的相关要求规定：

1、经局方批准，申请人可以取得相应的执照或等级。批准的无人机类别、分类等级或者其他备注由局方签注在申请人的执照上。

2、由于飞行训练或者实践考试中所用无人机的特性，申请人不能完成规定的驾驶员操作动作，因此未能完全符合本规定相关飞行技能要求，但符合所申请执照或者等级的所有其他要求的，局方可以向其颁发签注有相应限制的执照或者等级。

『捌』 我朋友想考无人机驾驶证，不知道是考ASFC还是AOPA，谁能跟我朋友给个建议啊

主要看考来的用途是什么，如果用于个人炫酷的娱乐飞行，考ASFC和考AOPA都行，如果用于单位航拍等工作飞行，就要考AOPA。

ASFC不可用于商业行为，也就是自己玩，不能拿它赚钱。ASFC是航模遥控驾驶证，航模运动属于体育运动，归体育总局管辖。驾驶证等级分九级，最高的特级基本就是特技大神，各种翻转编花，各种在天上演杂技。

AOPA可用于商业行为，即可以拿飞行赚钱。AOPA是无人机训练合格证， 无人机属于飞机，无人机飞行一般属于通用航空飞行，归民航总局管。合格证等级目前分三类八级，多数人持有机长类四级执照。

(8)超视距证书扩展阅读：

申请加入中国航空运动协会的会员，必须具备下列条件：

（一）拥护协会的章程；

（二）有加入协会的意愿；

（三）协会的团体会员必须是各省、自治区、直辖市、计划单列市，全中国性行业、系统的航空运动协会（含具有独立社团法人资格的省级单项航空运动协会，下同）及中国人民解放军航空运动组织。

会员权利

（一）协会的选举权和被选举权；

（二）参加协会的活动；

（三）可优先参加协会组织的各项活动和享用协会的活动器材及设施；团体会员有申办协会全中国性活动的优先权；

（四）对协会及协会组织的活动有批评建议权和监督权；

（五）入会自愿、退会自由。

『玖』 杭州超视距科技有限公司怎么样

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