雷诺转让股份

❶ 曝三菱将收购雷诺10%股份 内部资本调整

据法国《回声报》（LesEchos）周四报道，三菱公司（MitsubishiCorp）可能会收购雷诺10%的股份，作为加强雷诺、日产和三菱汽车联盟重组计划的一部分。

此外，上述报道还称，重组计划中的工厂关闭和成本节约也正在讨论中，三方联盟的资本结构也将进行调整。对此报道，记者未能立即联系到雷诺进行置评。

目前，三菱公司持有三菱汽车（MitsubishiMotors）20%的股份。

在雷诺-日产-三菱联盟中，雷诺和日产交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份，而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份，另一方面，日产汽车拥有三菱汽车公司34%的股份，为其最大单一股东，拥有绝对的话语权。根据日本法律，一旦大股东持股比例超过三分之一，则在重大管理层决定中拥有一票否决权。

雷诺日产三菱联盟自前董事长戈恩于2018年11月在东京因涉嫌财务违规被抓后，一直处于动荡的状态之中。雷诺、日产以及三菱的营收和利润也出现剧烈下滑。

2月初，日产、雷诺以及三菱汽车达成全新框架联盟协议，三者进一步强化其商业模式与组织架构，将利用各自优势为成员公司创造更多价值，形成战略互补，提高各成员公司的竞争力及盈利能力。该联盟的中期战略计划将于2020年5月左右公布。

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❷ 雷诺收购了日产，还是日产收购了雷诺

1999年，雷诺与日产进行战略合作，收购日产36.8%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟。

为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议。

雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。

由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。

(2)雷诺转让股份扩展阅读

日产（NISSAN ）的发展：

日产（NISSAN ）是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立。公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。

1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。

2017年6月，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，日产汽车排名第100位。

2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，日产汽车位列54位。

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，日产排名第254。

2019年9月9日，日产汽车发布声明称日产董事会召开了例行会议，西川广人表示他愿意辞去CEO一职。

2019年10月8日，日产汽车正式宣布原日产汽车执行委员会成员、高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚升任社长兼CEO。

2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名52。

❸ 东风雷诺宣布退市重组，雷诺所持股权拟将转让东风

4月14日，东风集团股份发布了一则公告，称东风汽车跟法国雷诺拟对东风雷诺进行重组，法国雷诺退出东风雷诺项目的合作，而东风汽车将收购由法国雷诺所持的50%股权。届时，东风雷诺将停止与雷诺品牌的相关业务活动。目前双方已经初步达成了协议，并签署了不具备约束力的备忘录。

至于东风雷诺车主后续的维修保养，经销商、供应商等各方的利益如何确保？

东风集团在这份公告中并没有明确承诺，不过雷诺方面表示，后续将会通过雷诺经销商，并且会利用日产雷诺三菱联盟的协同机制继续为在中国的30万雷诺车主提供服务。而且，东风集团选择了主动兜底业务，这也就说明东风雷诺工厂不会闲置，权益相关的工人、经销商、供应商也不会迎来新一轮的裁员潮。

在肆虐全球的新冠疫情影响下，我相信在中国市场撑不下去的肯定不止东风雷诺一个，而对于东风跟雷诺来说，此次的及时止损，或许对合作双方来说都是一个最佳选择。

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❹ 雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风

中国网汽车4月14日讯东风雷诺汽车有限公司(以下简称“东风雷诺”)成立于2013年，由东风汽车集团与法国RENAULTS.A.(以下简称“雷诺”)共同出资组建，双方各持股50%。鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经东风汽车集团和雷诺双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。东风汽车拟对东风雷诺实施转型升级，致力于实现高品质发展和技术以及商业模式的创新。

东风汽车集团获悉，雷诺计划通过雷诺经销商网路以及联盟的协同持续为30万客户提供高品质售后服务。正如在易捷特新能源汽车有限公司项目上的成功合作，东风汽车集团和雷诺决定共同加强与日产的合作。东风与雷诺还将继续与日产在新一代发动机方面进行合作，继续给予东风汽车有限公司(东风汽车集团与日产自动车株式会社的合资公司)柴油发动机许可。未来东风汽车集团和雷诺还将在智能网联汽车开展创新合作。

按照比例合并法下，于截至2017年12月31日的财务年度，东风雷诺的资产、收入和税前利润占东风汽车集团总资产、收入和税前利润的比例为1.5%、1.8%和0.7%。于截至2018年12月31日的财务年度，东风雷诺的资产、收入和税前利润占东风汽车集团总资产、收入和税前利润的比例为1.3%、1.4%和0.02%；于截至2019年12月31日的财务年度，东风雷诺的资产、收入占东风汽车集团总资产、收入的比例为1.0%、0.5%，2019年东风雷诺的税前利润为负值。

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❺ 雷诺与东风“分手” 拟转让东风雷诺全部股权

东风汽车集团股份有限公司（00489. HK，下称“东风集团”）4月14日发布公告称，东风集团与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。双方已签署不具有约束力的备忘录，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风集团，东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。
同一日，雷诺集团也发布了一则声明，表明与东风集团就东风雷诺的股权转让达成初步协议。同时，雷诺方面也表示，未来在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。
而早在今年年初，雷诺高级副总裁、中国区主席福兰（Fran?ois Provost）接受第一汽车频道记者专访时表示：“中国的营商环境具有很大吸引力和竞争力，雷诺对中国市场的承诺不会改变。”
东风雷诺终成历史
东风雷诺成立于2013年，总投资金额为77.6亿元，首款车型于2016年上市。虽然进入中国时间晚于大众、通用、福特等外资车企，但雷诺依然制定了雄心勃勃的计划。在东风雷诺的“2022愿景纲要”中，到2022年东风雷诺年销量要达到40万辆，经销商突破400家。
但实际上，东风雷诺在华年销量最高的年份也只有7.2万辆，2018年~2019年开始大幅下降。2019年东风雷诺仅销售1.86万辆，同比下降63.1%。东风集团并未在公告中披露东风雷诺具体财务数据，但表示2019年东风雷诺的税前利润为负。
第一汽车频道记者获取的一份内部文件显示，重组后的东风雷诺将成为东风集团的全资子公司，停止雷诺相关业务，重新导入新的业务。重组后公司继续存续，公司与员工签订的合同继续履行，公司在重组和业务转型过程中，根据业务需要，适当规模保留不同领域的工作人员，将通过向东风集团、雷诺集团等相关单位推荐，协商解除劳动合同等方式依法合规分流富余人员。
东风集团内部人士向记者证实了该文件的真实性，但并未透露即将注入的新业务内容，仅表示东风集团将会对东风雷诺工厂进行升级改造，强化智能制造，推进5G互联网应用，提升智能制造水平，将其打造成为智能制造生产基地。
该人士同时表示，东风雷诺目前在国内大约拥有200名经销商，东风雷诺停止运营后，会适当保留部分经销商继续从事雷诺品牌售后服务业务，其他经销商可以选择进入东风销售网络体系内。
东风雷诺并非雷诺集团在华第一个失败的项目。早在1993年，雷诺集团就与中国三江航天集团成立三江雷诺汽车有限公司。
1995年三江雷诺开始投产“塔菲克”客车。1998年底，三江雷诺涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，具备年产15万辆的能力。但1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车却总共只销售了4000多辆。2004年，眼见扭亏无望，三江雷诺宣布停产。
2013年11月，东风公司与雷诺集团联合重组三江雷诺，在此基础上成立了东风雷诺公司。
2016-2019年，中国车市虽然整体呈小幅下跌趋势，但SUV产品市占率不断提高，销量规模由902万辆增至918万辆。此外，过去4年里外资品牌的市占率由约60%提高至64%，对应的市场规模约为1324万辆。
那么为何在如此巨大的市场中，东风雷诺没能抓住市场机会？
东风雷诺某经销商投资人杨元（化名）认为，东风雷诺最大的问题是新车推出速度缓慢，产品线短，无法满足经销商盈利需求，也抑制了东风雷诺渠道拓展能力。
2017年，雷诺-日产联盟前任CEO卡洛斯·戈恩在出席东风雷诺2022战略愿景发布会时曾表示，2017-2022年东风雷诺的产品线将扩大至9款车，渠道数量增加到400家。
2019年，东风雷诺进而宣布到2022年新车数量要达到11款，平均每年要推出2款新车。但实际上，2017-2019三年里东风雷诺只增加了两款国产车型。在中国销量规模最大的紧凑级轿车市场，东风雷诺迟迟没有新车导入。
聚焦商用车、电动车
雷诺和东风的“分手”并不意味其撤出中国市场。
根据雷诺集团发布的声明，雷诺未来在中国市场将专注轻型商用车和电动车市场。其中，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展；电动车业务则将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。
东风汽车也在公告中表示，东风汽车和雷诺会继续在新能源、智能网联等领域保持合作关系。
在新能源汽车方面，今年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策将再延长2年。延长优惠支持政策，有助于拉动汽车市场消费，并对冲疫情影响。
波士顿咨询今年年初发布的一份中国汽车市场报告预计，到2030年中国乘用车销售中，纯电动车将占到30%，插电式混合动力将占到5%。这种趋势下，主机厂商应构建系统性产品平台，响应更快速的新能源汽车产品迭代。
该份报告还指出，中国汽车市场仍有1000万左右的增量机会。新技术正在遇到关键投资窗口，未来利润的增量将集中于新兴领域，比如自动驾驶、车联网、电动汽车、共享出行等创新前沿领域需要更多的投资。
近年来，雷诺已经在中国新能源汽车市场上采取较为激进的策略。福兰曾对第一汽车频道记者表示：“雷诺-日产-三菱联盟成立的初衷就是为了在探索电动车和自动驾驶等未来技术在中国的应用，并发展与中国大型行业参与者的合作关系，未来中国必将引领汽车电动化、车联网和自动驾驶技术的潮流。”
而在轻型商用车业务方面，雷诺将向中国引入新的技术和管理经验，将华晨雷诺金杯打造成现代化车企，并计划在2023年前推出5款具有核心竞争力的产品，未来还将反哺海外市场。2018年初，雷诺和华晨组建了华晨雷诺，规划雷诺、金杯和华颂三个品牌协同发展。
“我们会在投资、技术转让、创造就业和出口四方面来支持中国汽车产业的发展，把中国现有的几家合资公司打造成为全球的出口基地。”雷诺方面对第一汽车频道记者表示。据了解，轻型商用车金杯曾出口海外数十个国家。
雷诺中国业务发展对于其在全球的战略至关重要。在戈恩离任后，今年1月，雷诺宣布任命原大众旗下SEAT品牌高管卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）为新CEO，梅奥将带领雷诺翻开新的一页，他上任后最重要的工作就是重振与日产汽车以及雷诺-日产-三菱联盟的关系。
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❻ 正式完成股权转让，东风雷诺更名东风汽车

近日，东风雷诺汽车有限公司正式更名为东风汽车（武汉）有限公司，而东风雷诺汽车有限公司的股权转让工作也正式完成，雷诺股份有限公司完全退出股东行列，由东风汽车集团股份有限公司100%拥有。

经营范围方面，新公司不再涉及整车业务，进出口业务调整为仅限货物及技术相关；不仅如此，人事变动上也发生了相应改变，此前出任东风雷诺总裁的葛舒文已不在高管名单汇中，而东风汽车集团有限公司财务总部副部长周昌玲成为公司新任董事。

作为2020年第一家“倒下”的合资车企，雷诺的退出多少令人唏嘘。从2013年东风雷诺项目正式获得国家发改委批准，正式进入中国市场，东风雷诺也是有过辉煌成绩的，但是受到市场环境以及入市时间较晚等诸多原因，东风雷诺的销量从18年开始一路下滑，直到今年受到疫情的影响，东风雷诺选择退市重组，雷诺将其所持有的东风雷诺50%的股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

当然，东风雷诺退市只是法系品牌在华发展困境的一个缩影，同为法系品牌的PSA也面临着经营不善的问题，在市场竞争日益激烈的情况下，PSA到底会步雷诺的后尘还是实现复兴？同样值得期待。

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❼ 法国雷诺10亿元收购江铃集团新能源50%股权，江铃为何成了香饽饽

019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。目前，新公司已完成工商注册。此前，双方曾于2018年12月20日宣布达成合作协议。

江铃集团新能源汽车有限公司是江铃集团于2015年成立的子公司，自成立以来公司率先获得了纯电动乘用车生产资质，并快速在研发能力搭建、供应链打造、产能建设、市场布局方面突破，业已形成了拥有完整价值链的整车和关键系统部件的研、产、供、销生产经营体系。公司拥有一支充满活力的经营团队，是中国新能源汽车市场的重要参与者。

合资公司将持续在电动车技术及智能网联领域进行深度布局，并推出一系列电动汽车支持易至品牌的发展。

❽ 东风雷诺结束运营，雷诺拟将其持有之50%股权转让

撰文|宋雨婷

科雷缤刚刚上市，就见证了“东风雷诺”的告别

此外，雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司还将在智能网联汽车领域开展创新合作。

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❾ 雷诺转让东风雷诺50%股权至东风集团

此前，2017年12月成立的华晨雷诺金杯汽车有限公司，是雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的重要基地。引入雷诺先进技术和管理经验后，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5个核心竞争车型。其车辆还将出口海外市场。

新能源领域，雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将雷诺e诺打造成一款全球化车型，该车欧洲版K-ZE将基于“DaciaSpring”概念打造，2021年在欧洲上市。同时，江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款核心车型，覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

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❿ 别了，东风雷诺！拟重组后退出燃油车市场

在缺席去年11月的广州车展之后

东风雷诺最终成为过去时

汽车行业人士认为，在竞争激励的中国传统燃油车市场，的确不是雷诺的强项，但是，在轻型商用车特别是在电动车市场，雷诺的确还有很大上升空间。

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