客车成果

① 铁路客车的成就

我国第一列长编组旅客列车是于1984年3月在京广铁路北京至武昌间进行试验运行的。当时，在37/38次列车原挂16辆的基础上加挂3节软卧和1辆机车动力试验车，包括机车全长506．5米，牵引重量1066吨，由北京型内燃机车牵引。从北京站始发，经过1229公里的长途跋涉，运行17小时32分，正点到达武昌，并且顺利返回北京，试验取得圆满成功。
我国最长的客运列车，是在京广线上行驶的15/16次特快列车，在广州至长沙区间，这趟特快列车曾经挂有硬座、硬卧和软卧车厢等25节，全长600多米。现在编组18～20节。
我国最短的客运列车，是广深线上广州至下元的郊3/4次列车。它用一辆轨道机车牵引一节硬座车厢，长仅29米。现已停运。
我国行驶路程最远的旅客列车是广州至拉萨的T264/5、T263/6次特快列车，全程为4980公里。
我国行驶路程最短的旅客列车是济南至白马山（济南东站南边的第一个车站）间的市郊旅客列车，全程仅有6公里。现已停运。
我国铁路首次开行的直达特快列车是1986年4月1日，北京至上海间的13/14次、21/22次。它们由特快旅客列车改为直达特快旅客列车后，运行时间由原来的19小时压缩到16小时59分，从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车（最高时速可达110公里）。列车中途不上下旅客，全部旅客均由始发站直达终点站。
“东方快车”第一次到中国。“东方快车”于1988年9月5日从瑞士苏黎世始发，途经巴黎、柏林、华沙、莫斯科等地，于9月20日到达满洲里，9月22日到达北京，9月26日离深圳去香港，然后经海运轮渡去日本小松港，10月18日到达终点东京。
我国最早的一列双层客车于1961年以青岛四方机车车辆厂为主，在四方车辆研究所和上海交通大学的协作下设计制造。该双层客车在沪杭线上运行，行驶平稳，能适应每小时行驶120公里至140公里的要求。这一列车由1辆行李发电车、两辆软硬卧车、4辆可躺式座车和5辆硬座车等车辆组成。
我国首列新型空调客车，由四方机车车辆厂、长春客车厂、浦镇车辆厂等单位于1988年开始联合试制，1989年8月25日在长沙至广州间正式投入运营。这种空调客车每辆长25．5米，比普通客车长2米，每列可多载100多人，且设备新颖，装饰精致，厂修周期和使用寿命都显著延长。
我国首列双层空调客车，于1987年7月18日由浦镇车辆厂研制成功，每辆定员硬座186人，软座110人，比同样编组的普通客车提高载客能力60%。1989年8月30日，这列客车在南京至上海间投入运营。它内部布局合理、造型新颖、色调明快、空间宽敞、安全舒适，深受旅客的欢迎。
我国首列全卧铺列车于1991年4月21日开行。该车是行驶在北京、沈阳间的53/54次直达特快旅客列车，沿途各站不办理乘降。
我国首辆双层卧铺车于1995年4月由浦镇车辆厂研制成功。该车设有80个铺位，比普通单层卧铺车多20个铺位，增加定员33%。最为重要的是，改善了旅客长途旅行的乘车条件。卧铺车实行全年空调，配有全自动电沸水炉等便民设施。车辆运行十分平稳。
我国首辆准高速双层软席客车于1994年7月9日在浦镇车辆厂制成。这辆车设有108个座位，车辆两端设有挂屏式电子显示装置，随时可以向旅客提供站名、时间和气象等信息。车厢内温度保持在18℃至25℃。这种客车的转向架平稳性能达到了国外同类产品水平。
我国第一列准高速旅客列车于1994年12月22日从深圳站开出，以160公里的时速飞驰，到达广州站用时1小时7分，比原来的运行时间缩短近1小时。被命名为“春光号”的准高速列车最高运行时速可达183公里。

② 吉利/广汽/长安等纷纷入局 汽车“战疫”成果浮出

乱世出英雄，肺炎疫情催生“健康汽车”。

眼下，私家车被普遍认为是出行的最优选择。这不仅仅是因为乘坐私家车出行可以有效避免接触感染，还在于很多私家车本身就拥有出色的空气净化功能。

例如吉利博瑞，就具备三层防护系统，最外层的AQS空气质量管理系统，可高效识别并隔绝外界有害气体。中间的净化防护层，凭借高密度滤材HEPA滤芯，能实现对0.3μm以上颗粒粉尘99.7%的过滤效率，并释放大量负离子高效去污杀菌。而最里面的通风防护层，则能通过手机APP实现多达85项远程车辆控制操作，包括开关车窗、空气净化器等。

广汽新能源的Aion系列产品，也已经开发配备了“太阳能自循环系统”“AQS空气质量管理系统”“负离子绿净系统”“双层流热泵空调”等多项车内空气滤净技术。如AionLX搭载的PM2.5负离子滤净系统可自动生成负氧离子，有效清除空气中的小粒微尘，减少空气中对人体危害最大的颗粒物含量。

图片来源：长安汽车

与上面几家企业相比，长安汽车此次研发的抗疫技术有些不一样，主要用于车外。日前，长安汽车宣布，其搭载了军工级AI智能热成像测温系统的热成像防疫车即将亮相，并于3月1日开始免费提供给重庆市内高铁站、社区等市政、交通、医疗服务机构使用。

据了解，该热成像防疫车是通过对长安CS75PLUS车体改造，搭载AI智能热成像测温系统打造而成，可用于降低社区及人员密集场所出现的“接触式”“遗检漏检”“高误差”等防疫风险。

长安热成像防疫车能够远距离检测体温，其有效测温范围可达10米，真正做到“非接触式”体温测量，避免交叉感染。可同时选取多个目标进行热成像体温检测，受测者只要按照正常的行进速度经过测温范围，不用停留即可完成测温，就算是人流密集，也不会出现遗检漏检和大量人群滞留的现象。不仅如此，该军工级AI智能温感系统还不受环境温度影响，最大误差在±0.2摄氏度，保证了人体测温的准确性和稳定性。

另外，长安热成像防疫车移动的测温方式，还可以实现“哪里需要到哪里”的灵活移动检测，特别是对重点防控的街区、干道进行移动式检测，从而有效缓解“人多检测设备少”的难点和痛点。

盖世小结：毋庸置疑，新冠肺炎疫情的出现，让原本就低迷的车市更似蒙上了一层冰霜，但同时也为行业带来了新的机遇，目前已经有很多车企在主动出击，进行车内空气净化技术攻关，并初有成效。未来，随着越来越多的新车还是重视并导入此类功能，有望引发车内空气净化技术的新一轮革命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 中国汽车工程研究院的研究院-成果

建立40多年来，本院先后为国家承担了“法国贝利埃、奥地利斯太尔重型汽车”、“日本五十铃轻型汽车”等重大汽车产品的技术引进工作，先后完成了845项汽车研究开发及科研课题，为国内汽车工业企业设计开发了305种各类汽车、39种发动机、136种汽车主要总成及关键零部件的设计开发，为改变我国汽车工业缺重少轻的状况作出了积极的贡献。作为行业科研院所我院还完成了汽车产品的开发、试验研究、汽车材料及工艺试验研究、零部件试验设备开发、电子技术在汽车上的应用、汽车法规标准制定等各类科研课题1000多项。其中承担各类整车及总成的试验研究课题250余项，承担汽车材料和工艺试验研究课题60余项，研制了各类汽车总成、零部件试验检测装置291台（套），完成汽车法规、标准制定和经济技术信息研究项目263项。 自1978年全国科技大会后，共荣获市级以上研究开发成果奖149项，其中国家、省部二等奖以上奖52项，获得实用新型专利、发明专利共56项。转为科技型企业后，本院继续加强产品开发能力和试验检测能力的建设、不断增强科技实力，继续保持独立、公正的地位、积极地为行业管理和产业发展提供技术服务。同时大力推进科技成果的产业化工作，已初见成效的项目主要有专用汽车及关键零部件、汽车试验设备、燃气汽车关键零部件，并获得国家对外经济贸易合作部授予的自营进出口权。 40多年来，本院在经过创业、积累、突破、发展等阶段后已成为拥有较强汽车技术研发能力、一流试验设备和较高的行业知名度的科研院所，并逐渐成为我国汽车行业工业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构，并将在此领域继续做优做强，为我国汽车工业发展提供有力的技术支持和强劲的科技动力。

④ 求一篇客车实习报告总结

汽车维修实习报告关于在XXX从事工作的实习报告从2008年11月24日------12月25日期间xxxx公司实习期间的感悟和 报告！这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告在过去的五周里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论知识延伸到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到知识内容吧！（1）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。（2）我们还知道了汽车的维护周期,它可分为日常维护、一级维护、二级维护 当汽车行驶7500---1500公里时，应该对点火系曲轴前油面、曲轴通风装置、转向器、离合器、制动系等进行检查。从而保证行驶安全。当汽车行驶30000公里时应该对发动机功率、气缸压力、电控燃油喷射系统、制动性能、车轮东平衡、操作稳定性等进行排查和更换。（3）当出现火花塞积炭严重；排气管冒黑烟或放炮；发动机加速不灵、动力不足的现象时，诊断为燃油供给系统中混合气过浓，应该清洁或更换空气滤清器滤芯，调低浮子室油平面，更换进油针阀。通常对汽车不能起动、怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加的现象时，诊断为汽缸压力过低，应该调低气门间隙并使其达到标准值为止。（4）当出现发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数低于规定值或冲压报警箱报警值应该诊断为润滑系机油压力过低，应清洗或更换机油滤清器，按规定补充机油。（5）汽车在起步过程中，缓放离合器踏板并轻踩加速踏板离合器接合中出现抖振，汽车不能平顺起步并伴有冲撞，严重时车身明显抖动，出现这种故障的原因为离合器接合不稳应予检查排除操作机制不畅，当汽车出现转向盘左右转向困难，甚至不能转动，说明转向气压不足或定位转向系统链中出现配合过紧或卡端而引起的摩擦阻力大，应调整转向器主动盘上的分轴泵，防止过紧或从动部分配合太紧。我们实习过程中有了质的飞跃，不在是只有理论知识无实践能力。我们亲自动手，老师在旁边指导。我们收获的不仅仅是知识和技术。还有更懂的了人与人的沟通及其在企业里生存靠的不仅仅是运气和背景而靠的实力。 存在的不足：我对于发动机内部的修理还不够完全理解；对于汽车整体电路不够完全理解。由于发动机内的燃烧不充分就会导致冒黑烟；2）气压制动系的检修：1缸盖与缸体等的结合面的平面度误差应不超过0.05mm2连杆衬套与活塞销的配合间隙超过0.10mm时，应更换衬套。连杆有扭曲、扭曲变形及裂纹，活塞环磨损严重或折断时，应更换新件。3进排气阀们损坏，复位弹簧弹力减弱或折断，阀板出现磨痕时，应更换新件。4各密封垫和油封经拆检后应更换。5空气滤清器芯应清洗或更换。3）蓄电池的检修中要检查电解液的高低，液面要高出极板上沿15mm,或者处于液面高度指示线规定范围中。4）了解到了变速器的常见故障及其诊断方法，其故障：变速器换挡困难或挂不上挡，变速器跳挡、乱挡、卡挡、漏油、变速器异响。等等经验体会：经过这五周的学习，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有乐，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒风的洗礼，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到师傅们的指点与教导，了解自己所不知道的，加深自己已经掌握过的，乐的是自己在这五周都坚持了下来，塑造了就爱岗敬业的精神，也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。总结：虽然我们这次实习的时间很短；但是我们的收获很不少；以前我们只是在书本上学习汽车知识，从来也没接触过真正的汽车，这次我们来到这里实习让我们学到很多东西。我们在这里学到书本上根本学不到的东西，来这里我们的动手能力增强了，让我们在以后的检测与维修汽车方面是不可缺少经验知识。来这里更加培养我们以后在新型的汽车中怎样解决实际问题.

⑤ 中国近年来的辉煌成就

1949—1978年：“站起来”

第一，建立了社会主义政治制度，例如人民代表大会制度等。第二，初步建立了工业化体系，工业化成为推动中国经济进入现代经济增长时期的推进器。

第三，人力资本总体状况得到极大改善。基本建立了现代教育体系，基本普及小学教育。第四，中国抓住有利时机回归国际社会，实现与世界大国关系的缓和，为中国实施对外开放创造了条件。

1978—2012年：

“富起来”,以邓小平同志为核心的中央领导集体的探索和实践，开启了改革开放的新征程，确立了社会主义初级阶段基本路线，成功开创了中国特色社会主义。从改善到脱离计划经济体制，以及建立和完善社会主义市场经济体制两个主要发展阶段,使得中国从贫困大国逐步迈向中高收入国家。

(5)客车成果扩展阅读:

1、磁悬浮列车技术：该试验列车为三节编组，为全新结构设计并创下多个“首次”：国内首次采用整体电磁铁结构，首次采用五悬浮架结构，首次采用DC330V悬浮电源，首次采用三选二悬浮传感器，列车最高运行速度100km/h。

2、神舟五号飞船：2003年10月15日9时在酒泉卫星发射中心发射，将航天员杨利伟送入太空，2003年10月16日6时23分返回。“神舟”五号飞船载人航天飞行实现了中华民族千年飞天的愿望，是中国航天事业在新世纪的一座新的里程碑。

3、2008年北京奥运会

第29届夏季奥林匹克运动会（GamesoftheXXIXOlympiad），又称2008年北京奥运会，2008年8月8日晚上8时整在中华人民共和国首都北京举办。共有参赛国家及地区204个，参赛运动员11438人，设302项（28种）运动，共有60000多名运动员、教练员和官员参加。

⑥ 新型电动汽车的我国成果

2010年4月15日，我国第一个拥有纯电动乘用车标准和自主品牌的企业，深圳市陆地方舟电动车有限公司在北京召开媒体记者试驾会。会上展示了其最新研发并量产的三款纯电动汽车，以实际行动证明了中国企业不依赖国外技术，也能走出一条属于自己的自主研发之路。
电动汽车在乘驾过程中，保持了传统汽车动力强劲的同时，还有操作更容易、安全性更高、零排放、低噪音等众多使用优势。除此以外，它还具有结构简单、使用维修成本低廉等特点，真正做到绿色、低耗、节能。
众所周知，每一次大的经济金融危机爆发后都会经历一次大的产业结构的调整。在有限的资源使用中，能源和原材料的竞争必将成为下一次产业革命的关键，而电动汽车作为新能源产业的代表，必将引领全世界能源产业革命。
3月底，备受关注的新能源汽车补贴方案浮出水面，有消息称国家对私人购买节能与新能源汽车给予补贴，补贴金额最高至6万元。近日，工业和信息化部部长李毅中建议继续实施鼓励消费的政策，对电动车、提前报废车加大补贴力度。研究机构认为，一旦新能源汽车扶持政策全面落实，中国新能源汽车将进入提速发展阶段。2010—2012年或将是新能源汽车开始规模化的时点。在良好的经济和政策环境下，新能源电动汽车将获得跨越式发展的最佳机遇。

⑦ 中德合作10年，在电动汽车上取得了哪些丰硕的成果

两国已经共同研发出了新能源的核心技术以及高端控制芯片，新型汽车以消耗安全无污染的新能源为主要动力，并且已经开发出了多种车型，电动出行不仅节省成本还减轻了对环境的压力。

⑧ 张万奎的主要成就

1997年，“机械设备与自动化”专业被湖南省教育厅评定为湖南省重点建设专业，张万奎主持了该专业的改革与建设工作。“机械设备与自2003年、2004年、2005年获湖南理工学院课堂教学优秀奖。每年指导8个学生的毕业设计。主编“模拟电子技术”教材，湖南大学出版社出版；担任教材“电子技术基础”、“汽车电器与电子控制技术”、“机床电气控制线路与维修”的副主编（这3本教材只安排1位主编，1位副主编），分别由南京大学出版社、机械工业出版社、电子工业出版社出版。担任青年教师的导师，是湖南理工学院电工电子学科带头人。
在“照明工程学报”、“中国电力”、“中国照明电器”、“汽车技术”等学术期刊上发表论文40多篇；在人民交通出版社、科学出版社、湖南科学技术出版社出版著作4本。
近几年来，承担湖南省教育厅科研课题3项、教研课题2项，获湖南省教学成果三等奖1项（主持）、湖南省第八届自然科学优秀学术论文三等奖1项（独著），获湖南省交通厅科技进步奖三等奖1项（独立完成），获湖南理工学院教学成果一等奖3项（主持）。指导学生参加挑战杯科技制作比赛，获湖南省二等奖1项。获国家实用新型专利3项。获“全国优秀教师”称号、湖南省优秀共产党员“称号、”岳阳市优秀专家“称号。动化”专业2001年6月经湖南省教育厅专家组评估验收为“优秀”。2003年，又主持了湖南理工学院重点建设专业“机械设计制造及其自动化”的建设与改革。
20多年来，担任“电工学”、“机电传动控制”、“电力电子技术”、“工厂供电”、“机床电气控制技术”等课程的教学，还开出了全院选修课“电动汽车”。