各国飞碟研制成果

① 1988年卡洛斯·帕斯对飞碟的研究成果有哪些

1988年9月初，秘鲁星际关系研究所所长卡洛斯·帕斯对新闻界记者们说，1988年9月中旬，当火星靠近地球时，将同以往几次一样，有大量飞碟前来地球拜访。他的预言很快就得到了证实，秘鲁和南非不久分别出现了飞碟群，目击者甚多。

帕斯是位研究外星文明的专家，已从事该项研究20多年，在他出版的《我们认识的其他世界》一书中，他详细介绍了几十年来他和他的同伴们的研究成果。他说，他们通过26年的研究表明，迄今已证实存在86种外星人，这些外星人矮的只有0.02米，高的则达10米，其中85%能够呼吸地球上的空气，20%戴着假面具，5%穿潜水服，好像来自有水的世界。其中有极小部分根本就没有鼻腔，他们可以用皮肤进行呼吸。

② 中国飞碟研究进展如何

曾几何时，中国古代人发明了火箭，却被当做窜天猴玩具玩了几千年，后来被德国人的V2火箭推到军事领域，美国人、苏联人、日本人以及欧洲其它国家人有大张旗鼓地玩了近百年，从导弹到航天火箭。玩得比我们老祖宗高大上。新中国成立后，聪明的中国也学着玩，成就了中国航天这样一个国家级事业群体，创造了世界瞩目的伟大业绩。如今火箭林立，依然形成一个巨大的产业。一个事物发展到顶峰，迎接他的必然是更新换代后果。
每每夏日夜晚躺在门前的凉床上乘凉，抬头仰望星空，觉得那里无比熟悉又陌生。我们不断发出星空疑问，不断对星空指指点点，脑海中奇思怪想从未停息。这是一个个曾经擅长沟里抓虾，河里捉鱼，抓老鼠，捉麻雀的农村的孩子。无数次目睹电视屏幕里传出的火箭发射倒计时的口令，感觉务必神圣和庄严。粗大的火箭，喷射出遮天蔽日的白色蒸汽，运载着顶端一个小小的“尖端设备”，一群乡下小子们内心激动又叹息：何时能够成为一名宇航员，壮志星空？！
而今此时，他们长大了。
一群无比执着的人，他们知道乘坐官方几十吨乃至几百吨笨重的火箭上天是不可能的，一心要研制一个属于自己驾驶的精巧的飞行器，遨游太空。这份激情从未消散！十几个人的辛酸，经过数十年志同道合的努力，艰难无比地诞生了“银河之贝”！
由此开始，“银河之贝”的全新理念动力系统将成为火箭航天时代的终结者，后续系列产品成为新航天航宇时代的公开公认的领先者，将协同地球全世界航天航宇爱好者，开天辟地、遨游星空。
让我们一起努力，再创伟大业绩，向宇宙交答卷！他们将不断积蓄力量、壮大队伍、推陈出新。从中国走向世界，从世界走向宇宙。发扬一带一路精神，以无比荣耀的觉识带领全体地球人，融入宇宙其他星球高等智慧生命大家庭中。
火箭时代终结者“银河之贝”的基本信息
新航天时代突破者， “银河之贝”艰难地诞生之前，总是被人们赋予了很多神奇的一面。期待瞬间飞得几万光年，几百万光年？目前情景不是！研发者们的要求是：
一、 运用与空气无任何相互作用的动力系统，首飞5公里范围内机动展示；
二、 飞出大气层，轻松往返与地球轨道与地面。
三、 通过不断实验完善动力系统、操控系统、通讯系统、辐射防护系统、空间跨越系统、能源系统等重要结构和部件，为进一步升级练好内功，做技术积累。
今天简单叙述一下"银河之贝"的基本信息：
外观及尺寸：圆盘状，直径16-20米，高度3.5米，主体层数为1层；
飞行速度：0—无穷大；
适飞范围：水下、空中、外太空；
搭载重量：5吨；
乘驾人数：3-8人；
建造模式：首架人工打磨，投产后批量脉动生产；
能源保障：宇宙能源；
主动力结构：量子动力系统；
主要用途：科研实验、载客升天，地球轨道区域载客自由飞行；
首产数量：10艘，分别用于不同实验；
制造成本：每艘约5亿元人民币；
单台售价：无价之宝，暂不出售；
资金来源：自筹资金；
研发单位：（中国）安徽浩至然航天科技有限公司；
时间表：准备时间2020年的年底之前完成首飞，因为资金严重不足计划，不得不降低投入费用,采用1:10缩小版实现无人驾驶的艰难首飞。
首飞将邀请省级飞行科技系统专家、省市主要党、政、军机关重要领导、熟悉的新闻媒体、亲朋好友预计300多人，请他们一起共同见证：划时代的伟大时刻。

③ 对UFO的研究有哪些成果

由美国、日本等国家的9名科学家组成的一个科学家小组经过多年的研究认为，尽管没有明显证据证明不明飞行物(UFO)里像某些科幻小说所说的那样存在“绿色的小人”，但他们认为，一些关于不明飞行物的报告仍有进一步研究的价值。

这次研究，是由斯坦福大学物理学家彼得·斯特罗克带头的科研小组在1970年开始研究的。据该小组的专家们说，他们是最早对不明飞行物进行独立研究的。他们得出的结论是，尽管他们对大量关于不明飞行物的报告很感兴趣，但多年来，公众对科学界却一直没有重视对该领域的研究。

来自科罗拉多州博尔德的科学家托马斯·霍尔泽是该小组的成员之一，他承认他无法相信外星人能从飞行的球体上观察人类的说法。但他指出，他们在研究中仍然发现了一些无法理解的现象，主流科学家应该努力弄明白这些现象。他们研究的材料包括人们拍摄到的不明飞行物的照片。

科学家们认为，他们收到的一些报告耸人听闻，但这些是因为过去没有人对此领域作出严肃的研究所致。他们指出，少数报告提到了一些少见却很重要的现象，例如风暴之上的电运动以及罕见的雷达大气波导现象等。所谓雷达大气波导现象，就是指雷达以奇怪的方式反弹回大气层，让人感觉似乎是从别的地方发来的信号。科研小组认为，以往科学界对不明飞行物太感兴趣，是因为受当时科学技术条件的限制，也因为很多科学家认为不明飞行物的现象更像一种精神现象，而不是科学现象。但随着科学技术的发展，人们应该能从不明飞行物研究中学到更多的东西。在过去的50年中，人们报告了大量不明飞行物现象，这些报告对很多领域的研究有益，包括对骗术、幻觉、行星、恒星、流星、云的形成、球状闪电、秘密飞行物以及外星飞行物等的研究。

据这些科学家说，法国的太空研究机构已经决定出资支持深入调查不明飞行物现象，并建议成立一个国际研究机构，以便对那些具有前景的不明飞行物报告进行研究。研究小组的科学家们指出，他们觉得有一种社会责任感驱动着他们做这方面的研究，因为不明飞行物报告对社会确实有着重要意义。

④ 多少年来，一直说飞碟是外星人很先进的技术，为什么各国不去开发飞碟呢

说外星人科技发达只是通过类比得出的结论，可不是实际观测获得的证据。地球人现在连火星都上不去，也不可能飞到半径1光年的太阳系之外，对比而言，如果有一种能够跨越星际来到地球的外星生命，那科技几乎必然是比人类发达的。

而且现在的人类连依靠化学燃料的飞行器还没研究到头，研究什么外星飞船?人类不能造出从来没见过也不知道相关原理的东西，无中生有的那得是神仙，真要是神仙还在乎什么外星科技，打个响指就完了。

⑤ 世界各国对飞碟都有什么看法

毫无疑问，美国空军UFO调查委员会的结论，引起了人们的强烈不满。它这一瓢冷水，不但没浇灭人们研究UFO的热情，反而使这种研究热情更加高涨。世界各国的科学工作者和业余爱好者纷纷成立官方的或民间的UFO研究组织，出版了多种刊物。法国的“不明飞行物体研究会”，是目前世界上惟一的研究飞碟的官方组织，隶属于法国国家宇宙研究中心。这个组织由40名科学家组成，都是些高水平的科学家，其中有心理学家、天文学家、高空探测气球专家、气象物理学家等。美国除空军UFO调查委员会之外，从20世纪50年代以来，又陆续成立了空军现象研究组织、全国空中现象调查委员会、美国飞碟联合俱乐部、飞碟与不明天空事件研究学会、不明飞行物体情报探索中心等。其中空中现象研究组织和美国飞碟联合俱乐部都是世界性的研究组织。前者成立于1952年，有3千多名会员(其中国际委员占10％)，有700多名调查员，在50多个国家中有特别代表，包括天文、生物、物理等各领域科学家数十人。这个组织用电脑收集、储存UFO目击报告，资料丰富、齐全。后者成立于1959年，拥有5千多名会员，这些会员来自美国的50个州和23个国家。苏联成立了“地球外智力活动联络委员会”。日本成立了“空中飞碟研究会”。英，德、加拿大、墨西哥等国也相继成立了UFO研究组织。我国对飞碟的研究也给予了应有的注意，于1981年出版了双月刊杂志《飞碟探索》，多次召开国际UFO研讨会。这些，都有力促进了UFO的研究。

根据目击报告，飞碟的形状有多种多样，扁圆形居多，还有雪茄形、球形、环形、蛋形、陀螺形和草帽形等。飞碟是由金属材料制造的，能反射光线，这大概是比较一致的看法。多数人看到飞碟喷射出火焰，其颜色为红、蓝、黄、白等多种，有的还冒出烟和雾。飞碟的性能也很多，速度能飞行得极快，也可极慢，可以像直升飞机一样在空中停留，能直角转弯，能反向飞行，能垂直升降，能中断无线电通讯和马达的运转。飞碟还能给人类造成灾难，有时造成飞机失事，有时形成狂风，有时引起火灾。也有报道说飞碟能救人，能治病。飞碟还造成多起劫持案，但他们对被劫持的人并无多大伤害，基本上都安全地回来了。当然，他们有时也强奸地球上的妇女。

⑥ UFO的人造研制有什么成果

自飞碟在地球上出现以来，越来越多的科学家们对之产生了浓厚的兴趣，并积极进行研究和探索。

有许多国家和地区的科学家们还公开或秘密地研制人造飞碟呢？

第二次世界大战时，德国在火箭工程学和流体力学领域占有世界领先地位，曾制造了一种圆盘飞机。这种圆盘飞机内部有垂直上升用的叶扇和水平飞行用的喷气发动机，直径为12米到40米，已进行了多次试飞。

当圆盘飞机高速飞行时，机身有点倾斜，速度可达音速的3倍，座舱设计成旋转式，性能优良。

美国海军部前任飞机识别师克伦特朗表示，美国拥有先进的科学技术，可以建造一种类似外星人使用的飞碟。他还为这种飞碟设计了一种革命性的推动系统，它的动力原料是液体水银。

俄罗斯研制出一种叫“伊基普”的人造飞碟，第一架模型机已经进行了成功的试飞。

伊基普长25米，宽36米，可乘坐400名乘客或运载40多吨货物，速度可达每小时4000英里，飞行高度36000米，最大航程为5000英里，升空距离只需要500米。由于原设计的目的是用于军事，因此起落时不受限制，空气动力设计非常先进。

法国的UFO学家利格雷·加斯东等，利用一种被他们命名为“静能”的能作为动力能源，使得10多个小的吸有草帽大小的人造飞碟升上了空中。

加斯东等人介绍说“静能”是一种人们还没有理解的能量，它是利用电磁转换而成的。

还有，法国的让·皮埃尔·珀蒂博士，也在研制一种叫“磁流动力飞行器”的人造飞碟。

这种“磁流动力飞行器”与许多目击到的飞碟可能属于同一类型的飞行器，它们的特点是：重量大约为几十吨，装有可以产生几百兆瓦电能的发电机；拥有可以在大气中产生几万高斯磁场的超导电体系统；在大气中飞行时，能产生强烈的放电现象。

在德国，科学家们还发明了一种单人驾驶的人造飞碟。它可以离开地面4米高，可以绕开任何障碍物，适于复杂的环境。这种人造飞碟，使用的发动机功率有133马力，时速可达80公里；由螺旋桨和专门的气道形成的“空气射束”托浮飞碟，因这种飞碟体积很小，所以飞行时非常灵活，便于操作，受到科学家们的普遍好评。

⑦ 请问美国现在是不是在研制“飞碟”啊

都是传说罢了，这些消息最早还是小时候看奥秘杂志看到的。类似飞碟的飞行器各个发达国家都在研究。不过想研制出传统意义上的飞碟，也就是依靠磁悬浮和旋转动力飞行的武器。我们这代人怕是看不到了
PS：纳粹当时科技是很强大，但不具备研制这种东西得水平，更不会比现在美国先进

⑧ 地球的“飞碟”是谁研制的

飞碟并非是仅属于高度发达的地外文明的神秘飞行器，地球人也曾有过自己的飞碟，它既不使用燃油，也不使用液氧液氢组成的推进剂，而是凭借以水和空气为燃料的反磁力发动机驰骋于天空。本文披露了纳粹德国早在二战期间秘密从事这一最新式飞行器——飞碟研制的鲜为人知的内幕。

前不久，曾参与飞碟秘密研制的德国米尔海姆的航空工程师格尔曼?克拉斯披露了纳粹德国早在40年代秘密进行飞碟研制计划的最详实情况。他确认，他手中曾保存过飞碟实验样机的图纸。他发明的这种飞碟获得了令人难以置信的成功，这种飞碟的直径为2.4米。它赖以飞行的是一台小型大功率发动机，是由留弗特瓦费工程师研制成功的。但是，第一台飞碟样机试飞时由于失控飞到车间的棚顶撞毁了，而且技术人员也没能使飞碟的速度达到尽善尽美的程度，其他类似的飞碟样机也曾试飞过。

1957年7月27日，美国一家报纸发表一篇题为“希特勒曾研制过飞碟”的文章。文中披露，一个名叫弗?绍贝格尔的奥地利人发明了一种新型“爆炸”能源，这种能源只需使用空气和水就能制造出光能、热能和动能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近进行了无人驾驶飞碟的首次试飞实验。试飞的飞碟仅用3分钟时间就飞到1500米高度。其水平飞行速度达2200公里/小时。这架试飞的飞碟既能悬停在半空中，又能向前或向后飞行。它的直径为50米。

然而，这种飞碟及其研制者的未来和命运如何呢?

“飞轮-1”型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利。1941年2月试飞，是当时世界上第一个垂直起降飞行器。它的外形结构跟今天发现的某些外星人的飞碟十分相似，是由一个固定不动的中心驾驶舱室和一个环绕中心舱室旋转的宽面圆环构成的，采用德国制造的标准喷气发动机。这种飞碟虽已研制成功，但它却给设计者提出一系列问题：由于不平衡度较大从而引起强烈振动，特别是高速飞行时。设计师曾试图加大外轮圈的重量，但设计方案最终还是没能达到完美的程度。

“垂直起降-2”型飞碟是在“飞轮-1”型基础上的改型，飞碟的外形尺寸有所加大，发动机马力也有所增大，采用类似飞机上保持平稳的舵盘操纵机械，速度约1200公里/小时。这种飞碟同前一种一样，仍停留在实验室水平上，就在德国飞碟研究史上出现重大飞跃的关键时刻，由于纳粹德国的覆灭，这项飞碟研制事业宣告破产。尤?斯特罗加诺夫认为，由于同第13飞行探测器设计局卓有成效的合作，从而使从事这项飞碟研制事业的设计思想获得新生，受到鼓舞，进而使对飞碟的研制工作能继续下去，这不仅为以后的战时需要留下了飞行器，而且还为后人制造现代飞行器奠定了基础。

“柏罗湟女战神-3”型飞碟是研制的最后一种型号的飞碟，它分为两种类型：一种直径38米，另一种直径68米。它们都采用奥地利设计师弗?绍贝格尔发明的无烟无火焰爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱动，这种新能源发动机只需用水和空气作燃料。发动机本身具有反磁力性能，它借助反磁力飘浮升腾法使飞碟飞行和悬空。这种飞碟上装有12台喷气发动机，发动机全部采用“爆炸式”冷却法进行冷却。发动机靠吸入惊人的大量空气使其周围空间形成真空区，飞碟便能在这一真空区内任意运动。飞碟驾驶舱的内外形状是根据飞碟的机动性能和飞行速度而变化的。

1945年2月19日，“柏罗湟女战神”型飞碟完成了它的首次也是最后一次实验性试飞。无疑，现存的几种类型的飞碟已被毁掉，当时研制飞碟的布列斯拉工厂落入苏军手中，研制飞碟的全体工程技术人员下落不明，飞碟的发明者什利维尔、米赫和绍贝格尔为躲避苏军的俘获而逃往美国。飞碟新能源发动机的发明者绍贝格尔1958年在给他的朋友的一封信中这样写道：“‘柏罗湟女战神’型飞碟是同几个一级爆炸工程师合作共同研制的，后来他们都被关进集中营，这对他们来说意味着死亡。根据各方面的情况判断，飞碟的主体样机是按照希特勒的命令毁掉的，因为一些主要负责专家是在二战结束前夕在一所工厂里毁掉这些属于核心机密的尖端飞行器的。”

鲁道夫?卢萨尔在他写的一部书中援引了这样一段摘录：“美国人想用重金向绍贝格尔买下研制飞碟的秘密技术，加拿大人也是如此，但被绍贝格尔拒绝了，他要求先签订一个国际协议，而施特曼认为，无论跟谁签合同，美国人都能得到他们想得到的一切。”用施特曼的话说，绍贝格尔已变成一个空壳，他已把有关研制飞碟的核心秘密全部捐献给美国人。不久，绍贝格尔回到家乡奥地利的林茨。他同弟弟曾一起生活过，这位天才的奥地利发明家就这样度过了他最后100个小时的余生，于1958年9月25日逝世，享年74岁。

飞碟是一种集各种人类已知最先进科学技术于一身的飞行器。就目前地球人在这些领域的研究水平来看还不能制造出真正的飞碟。但事物的发展有一个量变到质变的过程，50年以前著名科学家爱因斯坦提出了著名的相对论，他看到了未来人类可能以接近或超过光速的速度飞行。这种科学的预见只所以还未实现，并不是单纯的技术问题，关键在于地球人在掌握了以牛顿力学为基础所发明的各种飞行器之后(特别是喷气推进技术的应用)，在探索新的推进技术方面几乎停滞了，人们一直未能摆脱牛顿力学的束缚，加之在电磁学方面的发展缓慢更加束缚了人类发展新型飞行器的手脚。

根据对飞碟的分析，结合现代科学技术在相关领域的进展，人类乘坐新型太空飞行器——超导飞碟征服太空的日子已经不远了。这是由于：

①在空气动力学方面，地球人的研究水平已经接近或达到了顶点了。由于受推进方式的束缚至今还没有碟形的飞行装置问世，只有在利用场力为推动力的情况下才能充分利用碟形的气动性能。

②近年来科学家在超导领域的研究成果为利用地磁场以及其他星体磁场使飞行器获得推力成为可能。随着这一领域研究的不断深入，科学家们肯定会把超导技术尽快的用于研制太空飞行器方面。

③80年代以来和平和发展已成为世界较为普遍的要求，把原子能技术用于和平事业也受到各发达国家的重视。在欧洲，科学家们对受控核聚变进行的研究已取得了可喜的成果，有朝一日终会走出实验室造福全人类的。

④在人工智能这个领域可以说集中了世界上最优秀的科学家群体，每隔一两年就会有一次大的飞跃。可以确定在未来几十年中，人工智能方面的研究水平必然是超前发展的，用于制造地球人飞碟自然是当仁不让了。

⑨ 最近的UFO的研究成果有哪些

最近发现有人来自火星在网络知道问ufo研究成果，科学家们正在探讨ufo的定义问题，还有就是是否要会更正此外星人提出的问题。。