船级证书

㈠ ABS和DNV船级社船检证书的区别

我们国内常规的有九大船级社，还不包括俄罗斯、希腊等，（船级社互不认可对方专的检验证书）各属国船级社对相应的船舶产品实行法定检验， 规范里规定需要进行检验的，必须有相应的船级社检验后才能用于船舶。船厂根据船东的要求由哪一个船级社检验，其他所有配件必须统一由这家船级社进行。ABS是美国船级社，DNV是挪威船级社，证书的区别也就是船舶入级的船级社不同。

㈡ 船舶检验证书的证书分类

有法定证书和复船级证书两类。制
（1）法定证书，按照船旗国(见船舶登记)政府批准的有关国际公约和该国政府法规检验后签发的证书。根据国际船舶载重线公约规定签发的有：国际船舶载重线证书、国际船舶载重线免除证书（适用于新型船和通常不从事国际航行而仅偶然航行一次的船舶）。根据国际海上人命安全公约签发的有:客船安全证书、货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船无线电报安全证书、货船无线电话安全证书、免除证书（按公约发给对救生设备、无线电报和无线电话可以免除部分要求的船舶）、核能客船和货船安全证书、散装谷物稳性批准书。根据国际海事组织公布的《近海移动式钻井平台构造和设备规则》签发安全证书。根据国际船舶吨位丈量公约对船舶丈量后签发吨位证书。对通过苏伊士运河和巴拿马运河的船舶，则须丈量后签发各该运河的专用证书。此外，尚有船舶起货设备证书、国际防油污证书、国际防止生活污水污染证书等。
（2）船级证书，经过船级社或船舶检验局检验后发给的证书，有船体入级证书、轮机（包括电气设备）入级证书、货物冷藏装置入级证书。船舶经检验合格，在船级社总部未发给证书前，可先发给临时入级证书。

㈢ 船舶证书有哪些

其实学机械专业去干船舶是个比较悲剧的下场，而且是船体专业，说实话，版船体专业需要很高的船权体基础知识的。不如去搞轮机还是不错的。
船舶这个专业，其实最好的是去船级社做验船师。但是验船师基本上是需要本专业的人的，而且要求比较多。
我个人建议你过2年去考个工程师证，然后从初级考到高级工程师证比较好，或者你过2年，考验船师证，只要考了验船师证的话，进入船级社的门槛就高很多了，你最好是本科，因为验船师证，只有A级的才比较牛的。但是A级的最低要求是本科学历，不管你是几本，只要是本科，就可以。

㈣ 中国船级社证书如何查询

1、打开网络首页。

船级证书的有效期一般规定为4年，在此期间内，如船舶未遵守按期进行检查规定或在发生海损事故后影响所具备船级条件，其原船级即自动失效。船级由符号或标志表示。

2018年3月29日，中国海事局发布公告称，为贯彻“交通强国”“海洋强国”战略，推进交通科技创新和智慧海事建设，海事局已经授权船舶检验机构签发中国籍国际航行船舶法定检验电子证书。这标志着中国船级社将正式开始签发电子证书。

㈤ 船舶主要证书都有哪些

P&I

㈥ 船级社ccs和zc有什么区别

ZC和CCS的区别

ZC——中华人民共和国船舶检验局（海事局下属政府机构，主要负责国内沿海、内河的船舶法定检验，主要依据规范《船舶与海上设施法定检验规则》），先为海事局内部机构，各直属海事局的船检处。
CCS——中国船级社（社会团体性质的船舶检验机构，经中国海事局或船舶检验局授权进行法定检验及船舶入级检验，主要依据规范《船舶与海上设施法定检验规则》和《钢质海船入级规范》及《内河船入级规范》等）

一、CCS的发展历程
中国船级社（简称CCS）成立于1956年，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。中国船级社通过对船舶和海上设施提供入级标准，通过提供独立、公正和诚实的入级及法定服务，为航运、造船、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进和保障人命和财产的安全、防止水域环境污染服务。
中国船级社是国际船级社协会（IACS）10家正式会员之一，并先后于1996年至1997年、2006年至2007年担任IACS理事会主席。CCS最高船级符号被伦敦保险商协会纳入其船级条款，享受保费优惠待遇。迄今为止，CCS接受26个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。CCS还是国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际干散货船东协会（INTERCARGO）的联系会员。CCS在国内外设有逾60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。
作为社会团体性质的验船机构，其建立的目的及意义在于：促使中国船舶制造业及航海与国际惯例一致。为提高我国在海上保险、船舶买卖、海上货物运输与国际接轨上做出巨大贡献。

二、法定检验权的有无
《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》对船舶检验局及中国船级社作了如下定义：
第三条 中华人民共和国船舶检验局（以下简称船检局）是依照本条例规定实施各项检验工作的主管机构。
经国务院交通主管部门批准，船检局可以在主要港口和工业区设置船舶检验机构。
经国务院交通主管部门和省、自治区、直辖市人民政府批准，省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门可以在所辖港口设置地方船舶检验机构。
第四条 中国船级社（以下简称船级社，笔者注）是社会团体性质的船舶检验机构，承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验、鉴证检验和公证检验业务；经船检局授权，可以代行法定检验。
从上述两条规定可以知道，船检局与船级社均可以实施法定检验行为，船级社的法定检验资质需要船检局授权。

三、船级社入级检验与法定检验的区别
第十三条（《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》） 下列中国籍船舶，必须向中国船级社申请入级检验：
（一）从事国际航行的船舶；
（二）在海上航行的乘客定额一百人以上的客船；
（三）载重量一千吨以上的油船；
（四）滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船；
（五）船舶所有人或者经营人要求入级的其他船舶。
依据该条规定，上述船舶如果要取得《船舶所有权证书》及《船舶国籍证书》，必须经由中国船级社进行入级检验，入级检验所依据的规范为《钢质海船入级规范》。该规范与国外其他船级社的规范要求较为一致，能够得到国际保险人、货主等相关方的认可，便于中国籍船舶的国际航行。
同样依据该条，除上述五款外的船舶要取得《船舶所有权证书》及《船舶国籍证书》，无需进行入级检验，仅需按照《船舶与海上设施法定检验规则》进行法定检验，无需满足《钢质海船入级规范》的要求。
一般来讲，沿海、内河船舶的检验规范为《船舶与海上设施法定检验规则》，检验合格的船舶，由船检局签发《船舶检验证书簿》；
从事国际航行的中国籍船舶的检验规范为《钢质海船入级规范》，检验合格的船舶，由船级社签发《船体入级证书》、《轮机入级证书》等相关入级证书。
后者要求较前者高，与国际上其他各船级社的规范较为一致，容易被国内外各大保险人接受，船舶的安全性更有保证。

四、中国政府关于船舶登记的规定也决定两者之间的巨大差别
依据《中华人民共和国船舶登记条例》第十五条的规定， 船舶所有人申请船舶国籍，除应当交验依照本条例取得的船舶所有权登记证书外，还应当按照船舶航区相应交验下列文件：
（一）航行国际航线的船舶，船舶所有人应当根据船舶的种类交验法定的船舶检验机构签发的下列有效船舶技术证书：
1．国际吨位丈量证书；
2．国际船舶载重线证书；
3．货船构造安全证书；
4．货船设备安全证书；
5．乘客定额证书；
6．客船安全证书；
7．货船无线电报安全证书；
8．国际防止油污证书；
9．船舶航行安全证书；
10．其他有关技术证书。
（二）国内航行的船舶，船舶所有人应当根据船舶的种类交验法定的船舶检验机构签发的船舶检验证书簿和其他有效船舶技术证书。
而第一款中对航行国际航线的船舶，中国海事局对10项提到的项目均授权给中国船级社，由中国船级社进行船舶入级检验的同时签发相应证书；
国内航行的船舶如果登记仅需要中国船检局提供的《船舶检验证书簿》。

㈦ 船级社证书有什么用

船舶建造和营运有严格的规范规定，造船时要按照你所要入籍的船级社的规范建造，穿上用的材料等，必须经过他们的认证或检查后，有证书，方可，没有证书你的产品是不被允许用在船上的

㈧ MED，EC，LR GL，DNV等证书有什么区别

是不可以换的，因为每个船级社都有自己的认证体系，像法国有自己的BV证书内，就不可以换欧容盟的EC证书，却不可以跟美国海岸警备队USCG换，你向供应商说需要什么证书，他讲需要换其实他们还没有通过该船级社的认证而已，再认证可能比较麻烦！嘿嘿……

㈨ 谁能解释一下CCS到底是船舶什么证书 它分等级吗 那AVS又是什么证书的意思

CCS是中国船级社的英文缩写，AVS应该是ABS，也不是什么证书，是美国船级社的简称。

10 个船级社是国际船级社协会（IACS）的成员:
美国船级社 ABS American Bureau of Shipping
法国船级社 BV Bureau Veritas
挪威船级社 DNV DET NORSKE VERITAS
德国劳氏船级社 GL Germanischer Lloyd
韩国船级社 KR Korean Register of Shipping
中国船级社 CCS China Classification Society
英国劳氏船级社 LR Lloyds Register of Shipping
日本船级社 NK NIPPON KAIJI KYOKAI
俄罗斯船级社 RS Russian Maritime Register of Shipping
意大利船级社 RINA Registo Italiano Navade

㈩ 请问进船级社需要哪些证书

通常为民间组织。中国从事船舶检验的部门为政府的一个部门。世界上最早版的船级社是1760年成立的英权国劳氏船级社。此后航运发达的国家相继成立了船级社，并在世界主要港口设立分支机构，如美国船舶局、挪威船级社、法国船级社和日本海事协会等。船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。 在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类的组织。其主要作用是对船舶在建造时和建造后进行定期检验的组织，目的是设定和维持船舶及其社倍的建造和维修标准。每个船级社有一套规则规定检验要求，对船舶来说，要保持其级别就必须遵守这些规则。在多数国家船东并无义务使其船舶分等级，但是通常这是船舶保险的一个条件，也是多数租船人和发货人的要求，因此，如果船舶没有分等级的话，在贸易上就有相当多的困难。船级社也监督和批准集装箱的建造。这个组织在多数的主要海运国家都存在。