第四轴转让

『壹』 什么是车辆类型

车辆类型是指车辆的一种型式，它以车辆的普通特征、使用目的和功能等区别。如轿车/载货 汽车/客车/挂车/非完整车辆和摩托车等都是单独的类型。

大型车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人。乘坐人数可变的，以上限确定。乘坐人数包括驾驶员(下同)。中型车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人。

小型车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。微型车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升。

(1)第四轴转让扩展阅读：

按用途：有客车和货车两大类。常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。常见的货车则有平车、敞车、棚车、罐车、保温车等。

按轴数：有四轴车、六轴车、八轴车等。轴数越多，车轮也越多，载重量就越大。

按载重：例如货车有50吨、60吨、75吨、90吨等不同的载重量。

『贰』 日德兰海战的英国军舰

柏勒罗丰级战列舰
排水量：标准排水量 18800吨；满载排水量 22359吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：526 x 82.5 x 27
动力：蒸气机， 4轴，23000轴马力
最高速度：20.75节
舰员：732人
装甲（英寸）：主装甲带 5－10，甲板 0.5－4，炮塔 11，指挥塔 11
舰只简介：
柏勒罗丰号、华丽号、勇气号。
备注：这三艘舰为无畏号的改进型，他们是参加日德兰海战的皇家海军舰只中资格最老的战列舰。在日德兰海战中，他们被分配在第四战列舰分舰队中，跟随杰里科的旗舰铁公爵号作战。
海王星号
排水量：标准排水量 19680吨；满载排水量 22720吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：546 x 85 x 28.5
动力：蒸气机，4轴，23000轴马力
最高速度：21节
舰员 ：759人
武备：5座双连装45倍径12英寸主炮，16座单连装50倍径4英寸副炮，3座18英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 2.5－10，甲板 0.75－3，炮塔 11，指挥塔 11
舰只简介：
海王星号。
备注：为全新的炮塔布置设计，在日德兰海战中，它被分配在第一战列舰分舰队中。
猎户座级战列舰
排水量：标准排水量 22200 吨；满载排水量 25870吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：581 x 88 x 25
动力：蒸气机，4轴，27000轴马力
最高速度：21节
舰员： 752人
装甲（英寸）：主装甲带 8－12，甲板 1－4，炮塔 11，指挥塔 11
舰只简介：
猎户座号、帝王号、征服者号、雷电号。
备注：这四艘舰为全新的设计，着重提升了火力，而且火炮布置全位于中轴线上。他们在日德兰海战中组成第二战列舰分舰队第二分队，其中猎户座号作为列维森少将的旗舰。
铁公爵级战列舰
排水量：标准排水量 25000 吨；满载排水量 30380吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：622.5 x 90 x 29.5
动力：蒸气机，4轴，29000轴马力
最高速度：21.75节
舰员 :995-1022人
武备：5座双连装45倍径13.5英寸主炮，12座单连装45倍径6英寸副炮，2座3英寸高射炮，4座21英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 4－12，甲板 1－2.5，炮塔 11，指挥塔 11
舰只简介：
铁公爵号、马尔伯罗号、本邦号、印度皇帝号。
备注：这四艘舰为副炮加强型型，其中铁公爵号作为杰里科海军上将的旗舰参加了日德兰海战。由于其上装有新型的火控和通讯系统，马尔伯罗和本邦号也同时出任旗舰。
阿金库特号战列舰
排水量：标准排水量 27500吨；满载排水量 30250吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：671.5 x 89 x 27
动力：蒸气机，4轴，45000轴马力
最高速度：22节
舰员 ：1070人
武备：7座双连装45倍径12英寸主炮，20座单连装50倍径6英寸副炮，2座3英寸高射炮，3座21英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 6－9，甲板 1－1.25，炮塔 9，指挥塔 12
舰只简介：
阿金库特号。
备注：原是英国为巴西建造的，后因巴西无法支付预约金而转让给土耳其,并被重新命名为奥萨马苏丹号，由于温斯顿丘吉尔命令此舰被英国政府于1916年8月3日没收，土耳其接舰人员被扣押，致使土耳其参加同盟国，所以在日德兰海战中，其被分配到第一战列舰分舰队。
圣文森特级战列舰
排水量：标准排水量 19560 吨；满载排水量 22800吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：536 x 84 x 28
动力：蒸气机， 4轴 ，24500轴马力
最高速度：21节
舰员 ：718人
装甲（英寸）：主装甲带 7－10，甲板 0.75－3，炮塔 11，指挥塔 11
舰只简介：
圣文森特号、科林伍德号、前卫号。
备注：这三艘舰为柏勒罗丰级的改进型，主要提升了火力。在日德兰海战中，前卫号被分配在第四战列舰分舰队中，跟随杰里科的旗舰铁公爵号作战，而圣文森特号和科林伍德号则被分在在第一战列舰分舰队。
巨人级战列舰
排水量：标准排水量 20225 吨；满载排水量 23050吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：546 x 85 x 28.5
动力：蒸气机， 4轴，25000轴马力
最高速度：21节
舰员：718人
武备：5座双连装50倍径12英寸主炮，20座单连装50倍径4英寸副炮，3座18英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 7-11，甲板 1.75-4，炮塔 11，指挥塔 11
舰只简介：
巨人号、武仙座号。
备注：这两艘舰为海王星号的改进型，在日德兰海战中，他们被分在第一战列舰分舰队。
乔治五世级战列舰
排水量：标准排水量 23000 吨；满载排水量 25700吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：597.5 x 89 x 28.5
动力：蒸气机，4轴，31000轴马力
最高速度：21节
舰员 ：782人
武备：5座双连装45倍径13.5英寸主炮，16座单连装50倍径4英寸副炮，3座21英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 8－12，甲板 1－4，炮塔 11，指挥塔 11
舰只简介：
乔治五世号：、百夫长号、大胆号、阿贾克斯号。
备注：这四艘舰为猎户座级的渐改型，在华盛顿条约签定后为给纳尔逊级战列舰留出空额，全部报废。他们在日德兰海战中组成第二战列舰分舰队组成部分，其中乔治五世号作为杰拉姆海军中将的旗舰。
爱尔兰号战列舰
排水量：标准排水量 22780吨；满载排水量 25250吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：559.5 x 91.5 x 29
动力：蒸气机，4轴，26500轴马力
最高速度：21节
舰员：1070人
武备：5座双连装45倍径13.5英寸主炮，16座单连装50倍径6英寸副炮，2座3英寸高射炮，4座21英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 4－12，甲板 1.5－3，炮塔 11，指挥塔 11
舰只简介：
爱尔兰号。
备注：原是英国为土耳其建造的瑞斯萨迪赫号，由于土耳其参加轴心国，所以此舰被英国政府没收。在日德兰海战中，其被分配到第二战列舰分舰队。
加拿大级战列舰
排水量：标准排水量 28600吨；满载排水量 32120吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：661 x 92 x 29
动力：蒸气机，4轴，37000轴马力
最高速度：22.75节
舰员：1176人
武备：5座双连装45倍径14英寸主炮，16座单连装50倍径6英寸副炮，2座3英寸高射炮，4座3磅炮，4座22英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 4－9，甲板 1－4，炮塔 10，指挥塔 11
舰只简介：
加拿大号、未命名，原为智利定购的库瑞恩海军上将号（改为航空母舰后被命名为鹰号）、
备注：加拿大号在日德兰海战中于第四战列舰分舰队作战。
无敌级战列巡洋舰
排水量：标准排水量 17373 吨；满载排水量 20200吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：567 x 78.5 x 26
动力：蒸气机，4轴，41000马力
最高速度：25.5节
舰员：784人
武备：4座双连装45倍径12英寸主炮，12座单连装45倍径4英寸副炮，7挺机枪，5座18英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 4－6，甲板 0.75－2.5，炮塔 7，指挥塔 10
舰只简介：
无敌号：、不挠号、不屈号。
备注：世界上第一级战列巡洋舰，设计着重于航速，火力。在日德兰海战中防护不足使得这类舰只损伤颇重。
狮级战列巡洋舰
排水量：标准排水量 26270 吨；满载排水量 29680吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：700 x 88.5 x 27.5
动力：蒸气机，4轴，70000轴马力
最高速度：27节
舰员：997人
武备：4座双连装45倍径13.5英寸主炮，16座单连装50倍径4英寸副炮，2座21英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 4－9，甲板 1－2.5，炮塔 9，指挥塔 10
舰只简介：
狮号：、皇家公主号。
备注：这一级是在猎户座级战列舰的基础上减轻了装甲而设计的。狮号不仅参加了日德兰海战而且在此前进行的多格尔沙洲一战中也有她的影子，在这两场战斗中它都作为贝蒂的旗舰，日德兰一役，这两艘军舰被敌方击中多枚大口径炮弹，尤其是狮号，多亏哈维少校的勇敢才得以保全。此后皇家海军建造的战列巡洋舰都加强了装甲。
虎号战列巡洋舰
排水量：标准排水量 28340吨；满载排水量 35710吨 外形尺寸（英尺 长x宽x高）：704 x 90.5 x 28.5
动力：蒸气机，4轴，85000轴马力
最高速度：27.5节
舰员：1121人
武备：4座双连装45倍径13.5英寸主炮，16座单连装45倍径6英寸副炮，2座3英寸高射炮，4座21英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 3－9，甲板 1－3，炮塔 9，指挥塔 10
舰只简介：
虎号。
备注：玛丽女王号的改进型，在日德兰海战中配属第一战列巡洋舰分舰队。
不倦级战列巡洋舰
排水量：标准排水量 18500 吨；满载排水量 22080吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：590 x 80 x 26.5
动力：蒸气机，4轴，44000轴马力 （不倦 43000轴马力）
最高速度：25节
舰员：800人
武备：4座双连装45倍径12英寸主炮，16座单连装50倍径4英寸副炮，3座18英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 4－6，甲板 1－2.5，炮塔 7，指挥塔 10
舰只简介：
不倦、新西兰号。
备注：无敌级的加长型，新西兰号在日德兰海战中作为第二战列巡洋舰分舰队的旗舰。
玛丽女王号战列巡洋舰
排水量：标准排水量 26700吨；满载排水量 31650
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：703.5 x 89 x 28
动力：蒸气机，4轴，75000轴马力
最高速度：27.5节
舰员：997人
武备：4座双连装45倍径13.5英寸主炮，16座单连装50倍径4英寸副炮，2座3英寸高射炮，2座21英寸水下鱼雷管
装甲（英寸）：主装甲带 4－9，甲板 1－2.5，炮塔 9，指挥塔 10
舰只简介：
玛丽女王号。
备注：此舰为狮级战列巡洋舰的改进，在日德兰海战中因为弹药库爆炸沉没。
坎帕尼亚号
排水量：18000吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：622 x 65 x 26
动力：蒸气机，2轴，28000轴马力
最高速度：21.5节
舰员 ：600人
武备：6门4.7英寸火炮，1门3英寸高射炮，载机10架水上飞机
装甲（英寸）：无
舰只简介：
坎帕尼亚号。
备注：在日德兰海战中跟随杰里科舰队，为其提供侦察，但是由于机械故障中途返回，一些历史学家认为这导致了日德兰海战英国方面的不利局面。厄嘉丁号和坎帕尼亚号同时出现故障（一个是飞机故障，一个是母舰本身故障）正表明了皇家海军对操作这类军舰缺乏经验。
厄嘉丁号
排水量：1881吨
外形尺寸（英尺 长x宽x高）：316 x 41 x 16
动力：蒸气机，3轴，6000轴马力
最高速度：21.5节
舰员：250人
武备：2门4英寸火炮，1门6磅高射炮，载机4架水上飞机
装甲（英寸）：无
舰只简介：
厄嘉丁号。
备注：在日德兰海战中跟随贝蒂舰队，为其提供侦察，但是由于水上飞机发生故障中途返回，使得侦察任务失败。

『叁』 2017年超限运输新规

《超限运输车辆行驶公路管理规定》是为加强超限运输车辆行驶公路管理，保障公路设施和人民生命财产安全，根据《公路法》、《公路安全保护条例》等法律、行政法规制定。由交通运输部于2016年8月19日发布，自2016年9月21日起施行。

修订后的《超限运输车辆行驶公路管理规定》分五章，共五十五条，分别是总则、大件运输许可管理、违法超限运输管理、法律责任和附则。

与原2号令相比，修订的主要内容是：统一了超限认定标准，优化了大件运输许可流程，加强了对大件运输车辆行驶公路的管理，规范了对违法超限运输行为的处罚等。

(3)第四轴转让扩展阅读：

新颁发《超限运输车辆行驶公路管理规定》需要注意的要点如下：

1、新标准允许装载量减少

从2016年9月21日起，正式执行新的治理车辆非法超限超载标准，货车司机、车主、有关源头装货企业严格执行。新标准比旧标准允许装载量减少，最大车货总质量不得超过49吨。

2、严格实施“一超四罚”

新规不论什么车型，每超过标准1吨，处罚500元，同时相应记分；每发现一辆车超载一次，实行“一超四罚”即罚车主、罚驾驶人、罚货运企业、罚装货企业（场所）。

具体处罚事项为：车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款；车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米且总长度未超过28米的，处200元以上1000元以下罚款；

车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米或者总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下的罚款。车货总质量超过限定标准，但未超过1000千克的，予以警告；超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元。

『肆』 0i-mate-MC能否加装第四轴，联动

自己顶一下，没人知道吗，老大块现身，二手第四轴已到位，现在第四轴上的电机是款比较老的fanuc OS电机，参数是2.9Nm 3Phase/127Volt 3000RPM，准备接OI link轴，请问换哪个型号的B电机与驱动器，跪求，有二手的转让也可，呵呵，谢谢！！

『伍』 河南省高速公路公路绿色通道限重多少四桥车谢谢！

河南不得超过32吨。

第一条、为加强超限运输车辆行驶公路管理，保障公路设施和人民生命财产安全，根据《公路法》《公路安全保护条例》等法律、行政法规，制定本规定。

第三条、本规定所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：

（一）、车货总高度从地面算起超过4米；

（二）、车货总宽度超过2.55米；

（三）、车货总长度超过18.1米；

（四）、二轴货车，其车货总质量超过18000千克；

（五）、三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；

（六）、四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；

（七）、五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；

（八）、六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。

(5)第四轴转让扩展阅读

《超限运输车辆行驶公路管理规定》是为加强超限运输车辆行驶公路管理，保障公路设施和人民生命财产安全，根据《公路法》《公路安全保护条例》等法律、行政法规制定。

由交通运输部于2016年8月19日发布，自2016年9月21日起施行。

任何单位和个人不得指使、强令货运车辆驾驶人违法超限运输。

前款规定的限定标准的认定，还应当遵守下列要求:

（一）、二轴组按照二个轴计算，三轴组按照三个轴计算；

（二）、除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算，若每轴每侧轮胎为单轮胎，限定标准减少3000千克，但安装符合国家有关标准的加宽轮胎的除外；

（三）、车辆最大允许总质量不应超过各车轴最大允许轴荷之和；

（四）、拖拉机、农用车、低速货车，以行驶证核定的总质量为限定标准；

（五）、符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的冷藏车、汽车列车、安装空气悬架的车辆，以及专用作业车，不认定为超限运输车辆。

第二十一条、 大件运输车辆应当随车携带有效的《超限运输车辆通行证》，主动接受公路管理机构的监督检查。

大件运输车辆及装载物品的有关情况应当与《超限运输车辆通行证》记载的内容一致。

任何单位和个人不得租借、转让《超限运输车辆通行证》，不得使用伪造、变造的《超限运输车辆通行证》。

第二十七条、 载运可分载物品的超限运输（以下称违法超限运输）车辆，禁止行驶公路。

在公路上行驶的车辆，其车货总体的外廓尺寸或者总质量未超过本规定第三条规定的限定标准，但超过相关公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的，不得在该公路、公路桥梁或者公路隧道行驶。

第四十五条 公路管理机构在监督检查中发现违法超限运输车辆不符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589），或者与行驶证记载的登记内容不符的，应当予以记录，定期抄告车籍所在地的公安机关交通管理部门等单位。

『陆』 美的斩获库卡85%股权，但是据约定不能获得技术这个收购有何意义

美的斩获库卡85%股权
2016年7月20日晚间，美的集团如约披露要约收购德国库卡集团结果。按照安排，本次要约收购期在德国时间7月15日24时截止，在此期间内，接受本次要约收购的库卡集团股份数量合计为2871万股，占库卡集团总股本的72.18%。本次要约收购前，美的集团已持有库卡集团13.51%股权，据此计算，公司持有库卡股份比例已达到85.69%。美的要约收购库卡的价格为115欧元/股，库卡100%股权估值约为45.74亿欧元，约合338亿元人民币。现在骗子很多的，要小心谨慎，投资还是要到一些正规的平台，像腾讯众创空间。
收购还有几道关
按照这一结果，美的集团要约收购库卡最少30%股份的计划已经超额完成。但按照收购交割要求，公司仍需满足三项条件：第一，通过欧盟、德国、美国、中国、俄罗斯、巴西、墨西哥的反垄断审查；第二，德国联邦经济事务和能源部对本次收购无反对意见；第三，通过美国外资投资委员会(CFIUS)和国防贸易管制理事会(DDTC)审查。上述条件最迟需在2017年3月31日之前完成。
针对反垄断调查对收购进程的影响，中投顾问研究总监郭凡礼在接受证券时报记者采访时表示：“反垄断调查将不会对此次收购造成较大阻碍，德国方面虽然有考虑到美的收购库卡后企业机密技术外流，甚至对国家产生安全利益的影响，但是政界无法阻止这个交易的进行。自由经济国家都是由企业股东来决定的，所以企业的抉择才是最重要的，因此此次反垄断调查将不会形成较大阻碍。”
与此同时，为了尽可能减少并购库卡可能对德国政府带来的担忧，美的也在要约收购的同时作出了多项“妥协”，例如，美的承诺不会主动寻求库卡申请退市，尽力维持库卡上市地位，同时承诺全力保持库卡的独立性。
针对德国政府对于企业机密技术外流的担心，美的和库卡6月28日签订的《投资协议》，内容共5条，都没有涉及技术转让，反而强调尊重库卡品牌和知识产权，例如“准备订立隔离防范协议，对库卡集团的商业机密和客户数据保密，以维持库卡与其客户、供应商的稳定关系。
然而，作为两家在产品种类、客户群体、市场区域、品牌形象、销售渠道等方面差异巨大的企业，即便收购圆满完成，后续的整合也将极大考验着美的的管理能力。从过往历史来看，中国企业大量的海外并购案例中，最多的问题都出在并购后的整合上。
不过，郭凡礼对此次并购却充满信心，他认为，美的除了强调将致力保持库卡的独立性外，还明确表示不会促使现有全球员工人数改变、关闭基地或任何搬迁行为的发生，库卡的独立性缓解了两大企业整合的难度。
“最纯粹”机器人企业
从全球机器人四大家族的情况来看，库卡并不算是其中最优秀的企业。统计数据显示，全球机器人市场占有率中，发那科占17%，ABB占11%，安川电机与库卡均占9%。在净利润上，库卡在四大家族中排名最后，尚不及排名第一的发那科的1/15(2015年数据)。
不过，以美的本次要约收购库卡的价格计算，收购PE高达48倍。而ABB、发那科、安川电机目前的PE均在20倍以下。
从市值看，目前机器人四大家族的市值如下：ABB超过440亿美元、发那科超过320亿美元、库卡超过37亿美元、安川电机约为34亿美元。站在市值角度，选择收购市值偏小的库卡的难度和成本显然较低。
除了市值小以外，在机器人四大家族中，库卡最为明显的特征就是“纯粹”。公司目前的主要业务包含机器人本体制造、系统集成以及物流运输三大板块，全部与机器人高度相关。相比之下，ABB还有庞大的电力系统相关业务，发那科亦有相当比例的收入来自于数控装置、机床等领域，而安川电机在机器人业务之外，也还涉及了变频器、传动产品等。
作为一家纯粹的机器人企业，库卡在技术与专利方面的价值不可小觑。超凡网专家凌赵华指出，库卡拥有全球领先的工艺技能和前沿的机器人技术，截至2016年6月8日，库卡在全球共公开了3907件专利和专利申请，申请的技术内容几乎均与机器人及自动化技术相关。值得一提的是，库卡拥有141件五局专利数(五局专利数指的是一个专利权人在中、美、欧、日、韩五个专利局同时拥有专利权的专利数量)。一般而言，一个专利权人的五局专利数越多，说明其核心技术和重要专利越多，其在全球主要市场上的产业地位也越高。相比之下，美的的五局专利数仅有8件，和库卡之间有着巨大的差距。
“中国制造2025其实就是德国工业4.0的翻版。而恰好，库卡是德国工业4.0的代表。”家电行业资深观察人士刘步尘认为，美的收购库卡之所以被称之为“逆袭”，源于库卡本身是一家卓越的科技型企业，意味着中国企业的国际并购正在从“捡漏”心态转向对优质企业的强攻。
剑指中国机器人市场
在美的要约收购库卡的报告书中，一句并不起眼的话透露出并购后的发展重点：“美的可凭借库卡在工业机器人和自动化生产领域的技术优势，提升公司生产效率，推动公司制造升级。”
事实上，在要约收购库卡前，美的早已显露出对机器人的“偏爱”。2010年，美的家用空调事业部就已在各个车间广泛应用各类三轴、四轴机器人。当2011年美的空调达到500亿元营收规模时，工人数量在5万人以上。到了2014年，公司空调业务总营收接近700亿元，工人数量已缩减至2.6万人。
自2012年以来，美的累计投入使用近千台机器人，自动化改造预计投入约50亿元，大幅提高了生产的自动化率。不难看出，机器人已经在卓有成效地改变着这家电器巨头，美的非常清楚机器人对自身未来的重要性。2015年，美的新成立了机器人业务部门，在机器人产业拓展上全面布局。
反观库卡，要约收购报告书透露，2015年库卡在中国境内的营业收入已经超过4亿元，这一水平在机器人四大家族中排名垫底。
ABB中国高级副总裁蒋海波此前曾透露，ABB公司2015年在华销售额超过330亿元。发那科与安川电机虽然没有公布在华业绩，但一位从事机器人代理销售企业高层向证券时报记者透露，两者在国内的销售额“都远远超过十亿元的规模”。此外有媒体曾报道称，安川电机中国的销售额在2014年已经达到1000亿日元(约合63亿元人民币)。
中国市场是库卡的短板，同时也是美的的长处。且不论中国机器人市场整体市场空间，仅仅只看美的自身的机器人采购需求，对库卡而言都是一块巨大的蛋糕。
OFweek高级分析师潘伟指出，按照美的的设想，如果成功入主库卡，共同开发中国机器人市场将被列为第一要务，美的家电工厂有提高机器人密度及自动化生产效率的需求。
中投顾问研究总监郭凡礼则认为，库卡将使美的快速取得工业机器人和自动化生产领域的技术优势，同时有助于在中国迅速扩展业务。
国际机器人联合会数据显示，韩国和日本一般工业机器人渗透率分别为365台/万人和211台/万人，相比之下，中国的机器人渗透率却很低，每万名工人仅有17台机器人。

同时，随着劳动力成本的上涨，机器人变得越来越重要。在美的总部所在的广东省，这种现象更为突出。2015年，美的在产品和劳动力方面的现金支出占据销售额的59%，2008年的这一比率仅为47%。
根据美的确定的战略计划，库卡有可能将在2020年之前超额完成其设定的40亿至45亿欧元收入目标，其中10亿欧元预计将来自中国市场。业内观察人士普遍认为，一旦美的收购库卡成行，库卡在中国地区的收入有望呈现“几何级数的增长”。
48倍PE是否划算？
自从美的要约收购库卡的方案出炉以来，其48倍PE的高估值在市场引发不小的争论。证券时报记者注意到，若以全球市场的平均估值来看，本次收购确有高估，但从A股市场的估值水平来看，则又是另一番景象。
以A股机器人行业龙头机器人(300024)为例，目前其总市值约为400亿元。而以美的要约收购库卡的价格115欧元/股计算，对库卡100%股权估值约为45.74亿欧元，约合338亿元人民币，收购库卡的总估值尚不足A股公司机器人的市值。
然而，无论是规模、技术还是品牌，机器人与库卡的差距却非常明显。库卡在汽车制造领域的市场份额在全球和欧洲都是第一；在一般工业领域机器人的市场份额欧洲前三名；在系统解决方案的市场份额美国排名第一，欧洲排名第二，其产品定位为最高端的应用领域。
“本次收购相当于美的以约300亿元的价格置入远远优于机器人的资产，一旦收购成行，不仅会明显提升美的的估值，同时美的有望接替机器人成为A股机器人行业新龙头。”一位券商研究员向记者分析。

『柒』 谁有二手水刀转让，要八九成新的

6万的圆弧机，要的321145813

『捌』 大件运输车辆有哪些情形视为违法超限运输

在集中治理超限超载期间，所有车辆在装载时，既不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过下列第⑥种情形规定的超载标准： ① 二轴车辆，其车货总重超过20吨的； ② 三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个 轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）； ③ 四轴车辆，其车货总重超过40吨的； ④ 五轴车辆，其车货总重超过50吨的； ⑤ 六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的； ⑥ 虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证 核定载质量的。 交通部门主要负责第一至五种情形，公安部门主要负责第六种情形。随着全省超限超载运输治理工作由“只治超，不罚款”转向严管重罚，经省政府同意，省交通厅、省公安厅、省工商行政管理局、省质量技术监督局、省煤炭工业局下发《关于进一步深化超限超载运输治理的通告》。按照《通告》精神，省交通厅公布了针对超限车辆具体处罚标准。对于超限超载车辆按超载量除以不同数额罚款，累计超载3次及以上加罚千元；超限超载车辆不享受“绿色通道”优惠；同时对超限超载车辆征收公路赔（补）偿费。 擅自超限超载车辆处罚标准 超限超载1吨以下（不含1吨）的，每超100千克罚款20元；超限超载1吨以上（含1吨）的，罚款1000元，在此处罚额度的基数上，每超100千克加罚100元；超限超载5吨以上（含5吨）的，罚款1000元，在此处罚额度的基数上，每超100千克加罚200元；超限超载8吨以上（含8吨）的，罚款1000元，在此处罚额度的基数上，每超100千克加罚300元；几何尺寸超限而车货总质量不超，但未办理《超限运输车辆通行证》的车辆，长、宽、高每超一项罚款500元；宽度超过3.5米、高度超过4.5米、长度超过22米的严重超限车辆，每超1项罚款1000元；几何尺寸和车货总质量同时超限超载，但未办理《超限运输车辆通行证》的车辆，按上述处罚额度分别计算，合并执行。 对累计超限超载3次以上（含3次）的车辆，在一般处罚额度的基数上，加罚1000元。故意绕行或在检测站前后分合载逃避检测的超限超载车辆，在一般处罚额度的基数上，加罚1000元。对载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品的超限超载车辆，无法实施卸（分）载的，收取公路赔（补）偿费并在一般处罚额度的基数上加罚1000元放行。有强行闯站、聚众闹事、堵塞交通等拒绝、阻碍执法行为的超限超载车辆，在一般处罚额度的基数上，加罚2000元。对虽未超限超载，但有以上行为的，移交公安机关依据《治安管理处罚法》处理。 处罚措施适用原则 运输不可解体物品但未办理《超限运输车辆通行证》的超限超载运输车辆，需要继续行驶我省公路的，处罚后责令其按照交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》到有管理权限的公路管理机构办理《超限运输车辆通行证》。 凡享受国家“绿色通道”优惠政策的货运车辆，应按国家规定标准装载；凡超限超载运输的不再享受优惠政策，并按超限超载车辆进行处理。 卸（分）载的超限超载车辆在接受卸载处理后，经下一检测站检测时,再次超限超载的，视为新的超限超载行为，在一般处罚额度的基数上加罚1000元，同时实施卸(分)载。 不可卸（分）载的超限超载车辆在接受处理后，经下一检测站检测时，与第一次处理时超限超载情况明显不符的，视为重新开始违法超限超载行为，在一般处罚额度的基数上加罚1000元。 有涂改、伪造、租借、转让《超限运输车辆通行证》或车、证不符的，没收《超限运输车辆通行证》，处1000元罚款；同时按照车辆超限超载的实际重量和外廓几何尺寸，按一般处罚额度处罚；两项罚款分别计算，合并收取。 同一超限超载违法行为，不得进行重复处罚；同车同次的处罚总额不超过30000元。 对具有加重处罚规定情形，拒不接受处罚的超限超载车辆，可采取留置车辆或营运证件的行政强制措施，并列入超限超载车辆“黑名单”，上报交通厅治超办。 超限超载车辆赔（补）偿费征收范围和标准 对行驶非计重收费公路的超限超载车辆，按省政府有关规定，征收公路赔（补）偿费。计重收费路段按照计重收费的有关政策执行。 申请办理《超限运输车辆通行证》的超限车辆的轴载质量，要符合《公路工程技术标准》，一次性收取公路赔（补）偿费。需要监护通行的超限车辆，在完善监护手续后再予办理《超限运输车辆通行证》。

『玖』 请问9.6米、12.5米、13米、17.5米长的货车可以装多少吨或多少方货

《超限运输车辆行驶公路管理规定》

第三条本规定所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：

（一）车货总高度从地面算起超过4米。

（二）车货总宽度超过2.55米。

（三）车货总长度超过18.1米。

（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克。

（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克。

（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克。

（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克。

（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。

(9)第四轴转让扩展阅读

《道路货物运输及站场管理规定》规定

第二十二条道路货物运输经营者应当要求其聘用的车辆驾驶员随车携带按照规定要求取得的《道路运输证》。《道路运输证》不得转让、出租、涂改、伪造。

第二十三条道路货物运输经营者应当聘用按照规定要求持有从业资格证的驾驶人员。

第二十四条营运驾驶员应当按照规定驾驶与其从业资格类别相符的车辆。驾驶营运车辆时，应当随身携带按照规定要求取得的从业资格证。

第二十五条运输的货物应当符合货运车辆核定的载质量，载物的长、宽、高不得违反装载要求。禁止货运车辆违反国家有关规定超限、超载运输。

禁止使用货运车辆运输旅客。

『拾』 路政部门对超限运输的罚款依据是什么上限和下限是多少

依据《超限运输车辆行驶公路管理规定》2016年第62号：

一、超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：

（一）车货总高度从地面算起超过4米；

（二）车货总宽度超过2.55米；

（三）车货总长度超过18.1米；

（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克；

（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；

（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；

（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；

（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。

二、同时2000年第2号规定的限定标准的认定，还应当遵守下列要求：

（一）二轴组按照二个轴计算，三轴组按照三个轴计算；

（二）除驱动轴外，二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车的车轴每侧轮胎按照双轮胎计算，若每轴每侧轮胎为单轮胎，限定标准减少3000千克，但安装符合国家有关标准的加宽轮胎的除外；

（三）车辆最大允许总质量不应超过各车轴最大允许轴荷之和；

（四）拖拉机、农用车、低速货车，以行驶证核定的总质量为限定标准；

（五）符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的冷藏车、汽车列车、安装空气悬架的车辆，以及专用作业车，不认定为超限运输车辆。

(10)第四轴转让扩展阅读：

严重后果

超限运输的负外部性有如下几个特点。

1、在轮胎数一定的条件下，车辆对公路的损坏程度不是车辆载重的线性而是递增的幂函数，井艮据经验模型计算，当车辆由于超载增加1.2,1.4,1.6,1.8,2.0倍时，其对公路的破坏程度将分别递增至 2.2、4.3、7.7、12.9和20.4倍。

2、和传统的污染等外部性不同，超限运输的外部性不是在免费使用公路的情况下发生的，而是已经通过养路费、车购费及通行费支付了部分费用。

3、这种外在性不是单个企业作用于另一企业，而是包括个体户在内的众多的运输业户作用于同一种公共产品——公路。

尽管货运和公路设施同属公路交通部门，但由于运输系统和公路的养护与管理系统又是相对独立的，因此出现了外部性。

在公共产品或公共资源领域，外部性、“搭便车”或“大锅饭”是对过度使用和浪费的形象描述和比喻。我国在推进市场化的进程中出现超限运输的现象表明，市场是有不存在和失灵的时候。