老轨证书有效

① 老轨,大管牌可以换岸上的工程师证书吗知道的说说啊,(请置顶,对大家有用的)

一、船舶专业技术资格分为：船舶助理级----甲类三副三管、二副二管； 船舶中级回------甲类船长、大副、轮答机长、大管轮；（详见交通部、人事部文件 交人劳发[1992]689号）二、船舶系列高级职务（高级船长、高级轮机长）：要评审，有条件，海历、学历等要求；要考职称英语等。各省人事厅都有具体规定。详见交通部文件 交人劳发[1996]976号]总之：初、中级职称可以不用考试（评审），高级职称要评审。三、助理工程师、工程师、高级工程师是工程系列的职称，与上述的船舶系列是不同系列的。四、不同系列之间的职称可以相互转。但是，要考试和有一定的条件。可能各省的规定还有差别。从船舶中级转工程师，一般要考职称英语和在工程系列的岗位上实际工作一年才能提出转系列申请。

② 轮机长证书怎么考，这个去哪里考，怎么考

呃？你是直接考轮机长，还是你现在是大管轮，准备考轮机长啊？如果你不是大管轮，那对不起，你 考不了，因为要考轮机长，必要要在船上，经过海龄一步一步的升到大管轮这个职位，然后才能考呢

③ 老轨证属于技师证嘛

不是的，老轨证就是轮机长适任证书，不是属于技师证类别的。

④ 海员T01证书是代表什么意思

油化基特培合格证。 摘手设置分享收藏
【船员证书】油化船都需要哪些证书，你造吗？
2015-10-13 王老轨的... + 关注献花(0)

首先普及下油船和化学品船的概念：油船是用于载运石油和石油产品的船舶；化学品船是载运《国籍散装化学品规则》第17章所列任何液体化学品货物的船舶。如果您在油船或者化学品船上工作，除了一些基础的培训合格证，您还需要以下基本证书：油船和化学品船货物操作基本培训合格证（T01，简称油化基）、油船货物操作高级培训合格证（T02，简称油高）和化学品船货物操作高级培训合格证（T03，简称化高）。其中，作为在油船和化学品船上工作的基础证书，油化基是长期有效的，而它的升级版——油高和化高有效期均为5年。所以，持有油高和化高的朋友要记得在到期前申请证书再有效哦。适用人群在油船或者化学品船上工作的所有船员均应持有油化基。
油船的船长、驾驶员、轮机长、轮机员、值班水手、值班机工以及对货物相关操作承担直接责任的船员需要持有油高。同理，化学品船以上职务的船员需要持有化高。
提醒大家，虽然这三本证书放在一起讲，但并不要求同时持有油高和化高。举个栗子，如果您只在油船上工作，那您只需要有油化基和油高就可以了，化高暂时就跟您没什么关系啦。
申请条件油化基的申请条件很简单，只要您年纪在16至65周岁之间，符合海船船员体检要求，通过相应的培训考试就可以申请啦。
油高和化高的申请条件就复杂一些了。除了以上条件，还必须完成油船和化学品船货物操作基本培训（此处可理解为持有油化基证书），并具有不少于3个月相应船舶的海上服务资历，或具有不少于1个月相应船舶的海上服务资历及不少于3次装货、3次卸货操作。

⑤ 老轨属于什么职称

副高职称属于职称中的最高级别，分正高级和副高级两类。

职称最初源于职务名称，理论上职称是指专业技术人员的专业技术水平、能力，以及成就的等级称号，是反映专业技术人员的技术水平、工作能力。

专业技术人员拥有何种专业技术职称，表明他具有何种学术水平或从事何种工作岗位，象征着一定的身份和地位。

(5)老轨证书有效扩展阅读：

职称的取得方式：

1、职称评审

职称评审是指已经经过初次职称认定的专业技术人员，在经过一定工作年限后，在任职期内完成相应的继续教育学时，申报中级职称以上的人员须在专业期刊发表论文并且经过一些基本技能考试

2、以考代评

“以考代评”是指，在全国已实施相应级别专业技术资格统一考试实行以考代评的系列，不再进行相应系列和级别的专业技术职务任职资格的认定、评审工作，相关专业技术人员一律参加考试获得相应专业技术资格。

⑥ 轮机长为什么叫老轨

也就是简称或俗称，没什么特别的意思，叫起来亲切`
看你好象是航海迷，附个“船舶海员分类”给你，你应该感兴趣`

船舶海员分类
首先是船舶适任证书，分甲乙丙丁：
甲类适任证书适用于：
1．无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
2．无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
3．GMDSS一级无线电电子员；
4．GMDSS二级无线电电子员；
5．GMDSS通用操作员。
乙类适任证书适用于：
1．近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；
2．近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
3．近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
4．近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
5．无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；
6．无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
丙类适任证书适用于：
1．沿海航区3000总吨及以上船舶的航长、大副、二副和三副；
2．沿海航区500至3000总吨船舶的航长、大副、二副和三副；
3．沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
4．沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
5．GMDSS限用操作员；
6．沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；
7．沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。
丁类适任证书适用于：
1．近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；
2．近岸航区主推运动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；
3．近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；
4．近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。
且有效期是五年，五年后就要更新。
船员分类
一艘船分甲板部和轮机部。
甲板部职务设为：船长、大副、二副、三副和值班水手。其中大副、二副、三副合称为驾驶员；驾驶员和值班水手合称为甲板部船员。（国内有些船还配有政委）
轮机部职务设为：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮和值班机工。其中大管轮、二管轮、三管轮合称为轮机员。（轮机长一般被称为老轨或是大车，大管为二车，二管为三车，三管为四车，不过一般除了老轨其他的很少有人使用，机工也称加油工，简称加油）
国内航线的船一般有20个人左右，船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、水手长、机工长、大厨，剩下的一般都是白班水手、值班水手跟白班机工、值班机工。
国外航线的除了以上这些，有的船会配政委，还会有实习生，电工，木匠，泵匠，实际人数视船而定。
船舶分类
按用途可分为民用船和军用船。民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助舰艇。（随便介绍一点船舶：客船、渡船、客渡船、客货渡船、高速客船、货船、散货船、干货船、杂货船、集装箱船、多用途船、化学品船、油船、拖轮、载驳船、散粮船、煤船、兼用船（矿石/油船））

⑦ 老轨的工作内容

轮机长（Chief Engineer），是商船上轮机部门的高级船员最高领导，下面还有大管轮、二管轮、三管轮、轮助、实习生。轮机长是全船机械、动力、电器设备的总技术负责人。民间有“老轨的肚儿———杂货铺”之称，可见其拥有知识的繁多与复杂。
轮机长的日常工作内容主要体现在以下几个方面：
1.在船长（政委）的领导下，全面负责轮机部的生产业务和行政管理工作，并对其他部门所管设备进行监督指导。
2.负责核算燃润物料和锅炉用淡水的储量，并根据规定的燃润油使用规格定额，正常航行时，合理调整主机的转数。
3.负责贯彻轮机部的值班制度，指导并监督值班人员严格遵守机舱工作制度，使各种设备保持良好的技术状态。
4.负责保管轮机日志和除由船长保管之外的各种设备证书，经常检查证书的有效期，及时报告船长，申请检验和换证。
此外，在一些特殊情况下，轮机长还须负责以下一些事项：
1.船舶出港、靠离泊位或在困难条件下航行时，轮机长应在机舱领导和监督值班人员操作，按照驾驶台的指令迅速、正确地操纵主机，如发现因执行船长命令将可能导致机电动力设备损坏时，应将可能引起的后果告知船长，然后按船长的决定执行，并详细记入轮机日志。
2.在接到船长的弃船命令时，轮机长应尽一切可能对有关设备采取相应的安全措施，并亲自携带轮机日志、车钟记录簿等，最后离开机舱。

⑧ 为什么现在很多公司有老轨的证不让做老轨

有老轨证的只代表他有资格，并不代表他有一定的资历。因为老轨是机舱部的最高指挥官，船公司对这个岗位的任命是最慎重的。一般一条船的老轨比较固定，他对船况特别熟悉，出差错的可能就小。
船公司对外聘老轨还要考察他在相同机型的船舶工作的时间长短。

⑨ 请问轮机长证书换证超过60岁可以换吗

1、五年内需要至少12个月相应等级、航区的轮机长服务资历；2、需要取得知识更新培训合格证明；3、如果是深圳居民可以本人到我局政务中心申请；如果是非深居民只能由签约公司提出申请。

⑩ 可以让新证老轨做的船员公司

正规船队都有管理体系

聘任任命和提升都有章可循的
新证管理级船员是业内公认的高风险