冰鲜船转让

A. 什么叫船冻海鲜,怎样冻得

船冻海鲜是指在捕捞后，海鲜鲜活的状态下，在船上立刻进行低温急冻。一般现代的远洋捕捞，都会用“船冻海鲜”方式。

在船上用传统-18℃温度进行冷冻，到岸上之后再进行超低温冷冻。大部分还在转型中的渔船都属于这种情况，因为船上要建立超低温冷柜需要不少的费用。

在船上直接进行超低温冷冻，靠岸后再储存到超低温冷库中。这样子的超低温海鲜口感更佳，已经转型完成的渔船都是用这种方式，而且他们的海鲜也都是供给一些高端日料店或者制作成高端海鲜大礼包。

(1)冰鲜船转让扩展阅读

传统的海鲜冷冻基本上采用的是-18℃的冷冻状态，因为大部分冷库的冷冻温度就在这区间左右。但是这种冷冻状态产生的冰晶是尖点，速冻及储藏会刺破原有海鲜细胞结构，虽在一定时间内保证海鲜不变质（通常在三个月内），但是普通冷藏会严重影响海鲜的肉质及色泽，水分也容易流失，口感大大受影响，失去原有鲜美口感。

在人们日益追求食材口感的要求下，超低温海鲜开始出现在市场上。因为超低温冷冻方式速冻产生的冰晶是圆点，速冻及储藏时不破坏原有鱼肉细胞机构，保质期较长（通常能达到18个月），且水份不流失，能瞬间锁住原有鲜度，解冻后色泽和鲜度与刚捕捞上来的鱼货品质几近一致。

B. 渔船冰鲜船活鲜螃蟹该如何养呢

用海水

C. 我想做冰鲜生意，我家是出海打鱼的，船回来就有人到码头收鱼，然后装上冰车拉到外省。我想自己直接拉到外

外地海鲜批发市场，会有客户去进货

D. 舟山远洋冷冻船员月资多少钱

舟山远洋冷冻船员月资事实应该一个月四五千块钱。

E. 走私冷冻肉船员要判刑吗

船员其实是命令的执行者，态度好一些，应该不会判刑。

F. 海上冷冻船（冷藏船）是哪个国家的谁发明的

海上冷冻船的发明国家是：英国。1626年，美国著名哲学家弗兰西斯.培根曾经作过试验，把鸡肉埋在雪里，在很长时间内都不腐败变质。之后，一些科学家也作过同样试验，从那时起人们已经知道，食物腐烂的原因是由于人眼看不见的微生物在作怪。对付它们的法之一就是冷冻，因此用冰来冷藏食品是一个好法。1873年，制成了一艘用冰致冷的冷藏船，名字叫“诺福克”号。它从澳大利亚的墨尔本运了20吨冻羊肉到英国伦敦。消息传开，人们纷纷前来参观，想看个究竟，冷藏船到底能不能使羊肉不变质？待船舱打开，人们大失所望——羊肉已经变质发臭了！原来当船从墨尔本出发，要跨越炎热的赤道才能抵达英国，船上的冰耐不住赤道的炎热，很快就化掉了。因此，试图以冰作为冷藏手段的冷藏船的试验失败了。既然利用天然冰不能达到长期致冷，人们就另辟蹊径，开始研究制造人造冰的技术。1822年，英国物理学家法拉第发现了这样一个现象：气态的二氧化碳、氨气、氯气在加压的情况下会变成液体，压力减少后又会恢复气体，而在这个过程中还伴随着吸热与放热。不久，德国化学家林德利用这个现象制成了冷冻机，他是利用氨来制冷。先给氨加压使其液化；再使它从小孔中射出，使其立即蒸发，在蒸发的过程中会吸收大量的热量，从而使周围环境的温度下降，这样就达到致冷的目的。然后利用压缩机再把蒸发了的氨重新压缩，使之液化，又开始下一个吸热致冷的循环过程。根据这个原理，1876年制成了名叫“罗萨姆”号的冷藏船，船上安装了一台以氨作制冷剂的制冷机，船舱里用盐水来冷却盘管。该船在澳大利亚悉尼港下水，待羊肉刚刚装进船舱，准备起航，不料由于盐水冷却盘管漏水，冷却系统失灵。结果盐水不仅污染了羊肉，而且因天气热，羊肉很快变质，冷藏船的试验再次失败。但是科学家们并不气馁，一方面分析原因，加以改进，另一方面继续试验。在1879年终于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”号的冷藏船，再次从澳大利亚的悉尼港满载了40吨的牛羊肉向伦敦港进发。一路上跨过炎热的赤道，越过印度洋和红海，穿过苏伊士运河，经过地中海，终于在1880年2月2日到达伦敦港，行程几万里，历时几个月。当人们打开船舱时发现，牛羊肉仍然冻成一块块硬梆梆的肉冰，一点没有变质。这就是世界上第一艘可供实用的冷藏船。从此，冷藏船的运行走上了正常的轨道。到了20世纪，美国的冷冻工业迅速发展，除了制成大型的冷藏设备外，还研究制造了小型的适合家庭使用的冷冻机，这就是电冰箱，这样一般家庭都可用来冷冻保存食品。为了提高制冷效率，又进一步作了改进，将制冷剂改用氟利昂，这就是现在的冰箱了，其原理与林德发明的制冷机完全一样。

G. 船冻海鲜概念：为什么船冻海鲜最新鲜

船冻是打捞上来之后直接冷冻，打捞上来之后还是活的状态下冷冻的，比较新鲜，比船靠岸了再冷冻新鲜.
所谓冷冻海鲜，简单地说，就是把捕捞上来的野生海鲜，急速冷冻到零下十八度以下，打包装运，制成成品，进入冷冻物流链。冷冻的海鲜，又分为两种：船上加工冷冻的海鲜，称为船冻海鲜；运到陆地上加工冷冻的海鲜，成为陆冻海鲜。陆冻海鲜的数量要远远大于船冻海鲜。
有些很高档的活的野生海鲜通过航空运输，新鲜度当然是最高的了，比如非养殖的龙虾、非养殖的鲍鱼等。但这种情况很少，因为大家不是天天都能消费高档海鲜的。大部分的大众海鲜，老百姓经常消费的野生非养殖海鲜，比如带鱼、黄鱼、昌鱼、海鳗等基本上做不到鲜活空运。那么怎么能够保证新鲜呢？这就需要冷冻或者加冰保鲜处理了。
所谓加冰保鲜处理，就是等野生海鲜捕捞到船上之后，用一层鱼一层冰的方法暂时保存起来，等积累到一定数量之后，由运输船运到陆上的市场销售。我国东海出产的一些海鲜，比如带鱼、黄鱼、昌鱼、海鳗以及我下面要介绍的冰鲜金枪鱼，基本上是这样处理的。这种加冰保鲜的非养殖海鲜，上海的老百姓一般把这种没有经过冷冻的产品，叫做“热气某某”，比如冰鲜带鱼，叫“热气带鱼”。
这种没有经过冷冻的海鲜，口感要比冷冻过的海鲜好些。但这种处理方法，也有它最大的缺点，就是保存时间短，最长也只有两周。到达我国中西部地区的东海野生海鲜，一般是经过冷冻处理的。一般的，经过冷冻处理的海鲜，可以在零下十八度的冷库中保存数月。

H. 如何进行冰鲜鱼运输

冷鲜鱼的运输可用箱、桶等容器进行车运或船运，也可以在船舱中散装运输，但箱、桶装载的鱼货质量比散装的好。冰鲜鱼运输中应注意的要点为：①冰量适当，根据不同季节、运输距离和时间的长短等作适当增减；②冰质清洁，块形越小越好，一般用碎板冰机轧碎的机冰；③船舱或桶箱中鱼货堆积的厚度不宜太厚，舱的底部应用舱板或木条垫起，箱、桶底部应有小孔，以便排出溶化的冰水，避免冰水浸渍鱼体。

I. 海上冷冻船的作用

海上冷冻船的作用，这个我也不清楚，没有听说过这个操作。