A. 三环创客难起动是怎么回事
三环创客难起动，建议检查一下车子的蓄电池是否亏电，一般车子的蓄电池电量不足，可能会导致车子难启动的问题
B. 三环创客六档高速档在哪里
一般6档车的档位分布是
（R）1 3 5
N
2 4 6
倒档需要一定的力度往下按，按住同时往左前方向推入，不按下去轻轻往左前推就是1档，这个往下按的动作可以理解为为倒挡锁解锁，挂错的机率应该是0，除非驾驶者昏了头才会挂错。
C. 三环创客轻卡怎么样拉货怎么样
一分价钱一分货
D. 三环创客4108玉柴140马力油耗
140马力是4BTA发动机，拉12吨没问题，但是为了减少油耗，最好提前加速冲一下。
玉柴4108提速性能比康明斯好，但是长途行车不如康明斯省油
E. 三环创客4108自卸车140马力好不好
当然买东风的单桥自卸车，有尖头的和平头153的，发动机都为玉柴发动机，玉柴发动机是国内最好的发动机，东风自卸车可以说是国产自卸车里面表现最好的了！售价7.2万起，性价比非常高。
F. 有比较了解三环创客的朋友吗我想买辆三环创客3米8，发动机411O，后桥153，轮子900Ⅹ20
三环创客140马力自卸总体来说个人认为该车子优点是性价比还有实用性方面不错，不过该车子缺点是保有量相对少，维修保养不是很有优势。
G. 三环创客自卸车故障灯尾气上面有个感叹号什么意思
你好，这个情况建议您去4S店或者专业维修店去检查一下，希望你早日修复你的爱车
H. 三环创客四驱自卸车前后轮边桥多少钱,160马力
正常情况下爬坡水温高点很正常 但是别太高了 你可以还没上破的时候把车速提上来惯性大点
发动机负荷会不会那么大 水温也不会有之前那么高了 或者少拉一点
I. 三环创客货车国四3米8，4110发动机，底盘后桥153，轮子900x2O多少钱
汽车发动机（指往复式内燃机）根据不同的特征分为以下几类：
●按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。（后者应用于转子发动机）
●按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。
●按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
●按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
●按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
●按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个冲程，完成一个工作循环的内燃机称为二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
●按气门机构种分类：侧置气门（SV）发动机、侧置凸轮轴（OHV）发动机、顶置凸轮轴（OHC）发动机、可变气（VTEC）发动机 和Desmo气门机构发动机。
●按燃油供应方式分类：化油器发动机、电喷发动机、直喷发动机。
●按照所用燃料分类：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机? 目前，应用最广，数量最多的发动机为水冷、四冲程往复式活塞内燃机，其中汽油机用于轿车和轻型客车、货车上，而大客车和中、重型货车发动机多为柴油机。少数轿车和轻型客、货车发动机也有用柴油机的。
柴油发动机
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(RudolfDiesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。