试桩成果分析

㈠ 桩基静载试验中出现承载力不合格的情况有那些并对其检测结果进行分析。

1、桩基出现断层，在混凝土浇筑过程中，中间掺杂了泥土；
2、桩长不足，不能满足设计要求
3、地质突变，桩基底部有淤泥等。这个我经历过1根，做的探孔
4、其它概率小的不写了，怎么网络回答问题有字数要求了呢？

㈡ 施工前试桩结果可否作为桩基验收依据

不可以。施工前试桩目的是进一步确认地基持力层的单桩承载力特征值，以便提供设计人做准确的基础设计。这个试验很可能要压到地基丧失承载能力而破坏，所以它不能占工程桩的位置，就是说它根本不是工程桩；工程桩的试桩目的是以随机抽查试样映证结果，来代表基桩的承载能力满足设计要求与否。
用目的不同、位置不同、根本就不是工程桩的试验结果来代表工程桩的性能，是不是明目张胆的作伪证呢？作假不就是有违建筑法吗？

㈢ 钻孔灌注桩基础“工程试桩”数量如何确定规范具体要求是什么

桩基础试验包括“静荷载试验”和“动荷载试验”；静荷载试验又分为“抗压试验”和“抗拔试验”，动荷载试验又分为“高应变动力测试”和“低应变动力测试”。本章以“钻孔灌注桩”为例，侧重于“静荷载试验”在设计阶段的试验和施工阶段试验的性质问题探讨。两个阶段试桩的区别首先是时间和目的不同。
设计阶段试桩是为设计的计算成果提供印证，为设计师调整或确定设计方案提供依据，是在工程桩正式施打之前进行的试验；工程试桩是在桩基施工结束以后，检验施工质量能否满足设计要求和施工规范要求提供证据。
设计试桩，是设计人员自己判断、决定试桩在拟建建筑物、构筑物场地上的位置和数量，其成果只供设计单方面使用；而工程试桩是在质量监督管理部门的见证下，根据强制性条文的规定由投资人、监理单位、施工单位随意选取的桩号。其试验成果的书面报告是证明该项目桩基础的质量能否满足结构安全的重要证据，最终要交到当地城市建设档案馆作为“永久性”文件保管。
看是什么桩，配筋要求一样，这样无论设计试桩、施工试桩才有比较性。

㈣ 桩基静载试验中出现承载力不合格的情况有哪些并对其检测结果进行分析。

1、你问的这个问题面有点大，桩基你得什么桩型。
2、如果是灌注桩，出现严重夹泥、离析、缩颈、桩短、持力层不够好等，都有可能出现承载力不合格。
3、结果由测得的曲线来判定，但是你要想从曲线上找出是属于那种缺陷吗？
4、这个恐怕不容易的，需要结合低应变动测法或者声波透射法进行检测，综合判定。

㈤ 静压管桩试桩结束以后试桩报告怎么写

一、 试验情况介绍

1、工程概况

本项目工程主要包括（1）、xx-xx段（左辅道：ZK2+565.689～ZK3+400.985，右辅

道：YK2+576.590～YK3+222.100）、xx-xx段（xx段（B段）、连接线（L段）、xx段（

D段）的路面、安全、设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。（2）、xx及xx段（左辅道：ZK9+100～ZK9+919，右辅道：YK9+100～YK9+927）的路基、路面、桥涵、排水工程、安全设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。对xx及xx段的路基软基处理主要采用静压预应力管桩。

本次试桩位置根据设计及现场实际情况，选取在里程ZK9+318～ZK9+550段，编号分别为

ZG-61-1、ZG-65-2、ZG-65-4、ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3；管桩型号C80—PHC

—A400，直径d=40cm；管桩间距2.0米至2.5米不等，管桩桩长由23-36米不等，设计

单桩承载力特征值不小于300kN，复合地基承载力特征值不小于120kpa。压桩力为单桩

承载力特征值的2.0倍。

2、试验目的

（1）、试压桩后，全面了解该工程桩的所需终压力值桩长、桩端进入持力层的深度及贯入度情况。

（2）、核实设计水文地质资料；

（3）、确定有关各项施工工艺及参数；

（4）、确定施工设备性能、工艺。

3、施工时间

试桩时间：20XX年X月XX日～20XX年X月XX日

4、施工人员安排：

本次试桩主要人员安排情况如表1：

2、试桩过程

（1）、测量放线：测量组用全站仪精确放样出管桩处理范围边线控制桩。中间桩位拉钢尺准确定位，插竹钎标识。

（2）、桩机就位：

利用桩机上行走装置、移动行走就位，行走过程中要保持架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。

（3）、起吊预制桩：吊车在起吊预制桩时，采用一点吊。起吊过程中，略加大角度减少外伸长度后，慢慢地拖到桩机边后再开始垂直起钩，平稳地把桩送到压桩机夹桩器中，同时使桩尖对准桩位中心，缓缓放下插入土中。

（4）、稳桩：当桩尖压入500mm后开始用全站仪成90o位置，调整桩的垂直度（测量仪器一般在距桩机15m以外处架设），观测时，上端与下端的垂直度偏差应≤0.5%。

（5）、压桩：桩在入土前，应在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录。开始压桩时，边压边观测，如果超差，及时调整，但需保证桩身不裂，必要时拔

出重插，不允许采用强扳的方法进行快速纠偏，而将桩身拉裂、折断。压桩过程中，要

保证压机最大压力满荷状态，连续运转，一气呵成，中间不得有间隔。压桩时应由专职

记录员做好施工记录。开始沉桩时，记录压桩的开始及结束时间、入桩行程深度及相应油

表压力值，以判别入桩情况正常与否及桩的承载能力并登记入表。

（6）、接桩：①管桩现场采用长度：桩号ZG-61-1为12m、13m、13m三节焊接接桩，桩号ZG-65-2为13m、12m、11m三节焊接接桩，桩号ZG-65-4为12m、12m、12m三节焊接接桩，桩号ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3分别为10m、10m、14m三节焊接接桩；焊接接桩的预埋铁件表面应清洁，上下节之间的间隙应用铁片垫密焊牢。焊接时，应采取对称焊接，以减少变形，焊缝应连续、饱满，焊口涂沥青油防腐蚀。

② 接桩一般在距离地面1m 左右进行。上下节桩的中心线偏差不得大于10mm，节点弯曲

矢量不得大于20mm。

③ 接桩处的焊缝应自然冷却不少于5min 后才压入土中，对外露铁件应刷防腐漆。

（7）、送桩：将送桩筒底端对准送桩桩顶，然后施压以便达到设计标高位置，桩顶标

高采用水准仪测量控制，当达到桩管极限压力后而没有达到设计标高，应停止送桩。

三、桩基检测情况

20XX年X月X日下午经业主、监理、设计、施工四方现场协商一致对试桩的静压管桩将做低应变、单桩坚向静载试验。xx市公路桥梁工程监测站受xx区交通建设投资有限公司的委托于20XX年X月XX日对桩号：ZG-61-1、ZG-65-2、ZG-65-4、ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3进行低应变试验，试验结果：桩号ZG-61-1、ZG-65-4、ZH-50-3、ZH-51-3为

I类桩，桩号ZG-65-2、ZH-48-3为II类桩；并于在20XX年X月X日对桩号ZH-48-3进行单桩坚向静载试验，试验结果：试验加载到600KN（第十级）时，总沉降量4.02mm,Q-s曲线平缓，无明显陡降段，s-lgt曲线呈平缓规则排列，综合分析，该桩极限承载力≥600KN。详见附件“xx段工程xx合同段单桩坚向抗压静载检测结果通知单”编号050-13-0013（

001）”。

四、 试桩结论

1、施工设备和施工工艺

（1）、根据预应力管桩在国内应用推广及现场试桩的情况来看，静压成桩这种施工方法，能较好地保证预应力管桩施工质量，应首选采用。

（2）、施工桩长的控制可按试桩所采用的方法，桩在入土前，在桩架或桩身上设置尺寸标志，以便在施工中观测、记录；顶面标高采用水准仪测量控制。

（3）、压桩过程中，要保证压桩机最大压力满荷状态，连续运转，一气呵成，中间不得有间隔。

（4）、接桩时，应采取对称焊接，以减少变形，焊缝应连续、饱满；接桩处的焊缝应自然冷却不少于5min。

（5）、桩机移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。

2、相关参数

（1）、采用YZY-700型液压静力压桩机静压法成桩工艺时，成桩后进行单桩竖向抗压静载试验的结果均能满足设计要求。

（2）、采用两主缸（慢档）压桩组合的试验结果能满足工艺要求，在以后的施工中，采用此组合是可行的，施工顺序采用同排连续法施工。

3、人员配置

通过试桩检测成果及施工现场情况来看，预应力管桩施工时的人员配置及作业组织是合理可行的。

㈥ 工程桩及试桩

工程桩：正式工程使用的桩，为桩基工程大多数桩。一般只做桩身完整性检测，不再做承载力检测。
试桩：正式工程中检验桩性能的桩，目的是：检验设计计算是否有问题，工程桩能否满足设计极限承载力（或抗拔力）的需要，检验施工质量。一般试桩会在开槽后作用一根工程桩用。
破坏性试桩：根据岩土勘探报告，设计拟选择持力层和桩型。通过破坏性试桩检验设计计算是否有问题，该桩型和持力层能提供多少极限承载力（或抗拔力）。通过破坏性试桩分析出保守值是否满足设计人员意图，如保守值过大进一步优化设计，降低工程造价，如保守值过小则需加强。一般破坏性试桩不会再做工程桩用，选址在场外临近建筑物或场内建筑物内的空地施工。但摩擦桩的承载力是可以恢复的，一般一个月左右会恢复，仍可当工程桩使用，主要看设计人的保守程度而定。
通常是设计通过勘察报告→初步设计→破坏性试桩→优化设计→工程桩施工（同时施工试桩）

㈦ 预应力管桩试桩静载试验与工程桩静载试验有何区别

对于工程桩静载试验（这里的静载试验默认指单桩竖向抗压静载荷试验，以下将不做说明）来说，只需要检测其单桩竖向抗压特征值是否达到设计要求，表现在试验过程中有这样几点：
1.上部荷载（或反力架）所提供的反力大于等于设计承载力的两倍即可；
2.试验分级为等间距分级，预估最大加载压力与设计承载力的两倍出入不会太大；
3.终止加载条件在合格桩的数据中，只需要最大加载压力大于等于设计承载力的两倍即可，试验数据（假设承载力都能达到设计要求）曲线完整、平滑、呈缓变型。
对于试桩静载试验来说，要做出极限荷载，并且为设计单位确定单桩竖向抗压承载力特征值提供依据，所以在整个试验过程中会有以下几点与工程桩静载试验不同：
1.上部荷载（或反力架）所提供的反力远大于该地区同类型桩（同规格桩并且场地地质条件类似）单桩竖向抗压极限承载力经验值；
2.试验分级一般根据预估最大加载压力等间距分级，但预估最大加载压力不确定,可根据该场地岩土勘察报告计算出一个近似值。
3.最终沉降量一般大于40mm，具体终止加载条件应当为出现能判定竖向抗压承载力的特征为止（JGJ106-2003及GB50021-2001中均有提及桩的竖向抗压极限承载力取值条件）。
一句话概括就是，工程桩静载试验是验证设计单位所提供的承载力，最大加载量（加载压力）确定；试桩静载试验是为设计单位提供确定承载力的依据，最大加载量(加载压力)不确定。然后就是数据分析下结论的时候有点不一样而已。