加藤转让

Ⅰ 一台车要几亿人民币，带你盘点世界上最贵的汽车，普通人遥不可及

一台车就要几个亿！是不是很难想象？平时我们所了解到的车顶多几百几千万，现在你可能心里有疑问了，到底什么样的车需要几个亿？就让宅猫带你盘点一下世界上最贵的汽车，普通人遥不可及。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 日本人透露：刘志 军是如何搞成中国高铁的

我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通。
他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。
不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从8小时减少到3小时。
这条铁路将采用电力作为动力，两条铁轨之间的距离也与之前的标准完全不同，因此被称为“新干线”。此前日本不但没有建设过这样的铁路，连试验都没搞过。再加上根本没有人投资，从总工程师以下的日本国铁所有职员都不相信新干线的可行性。
但十河还是决定一意孤行，他上台的第一件事就是赶跑了铁路总工程师，任命自己的亲信岛秀雄接任。面对国会议员的质疑，十河一面辩护说“只是在进行原有铁路的改造工作”，一面利用媒体大作广告，最终争取到了新干线项目。后面的事情更为惊人，根据岛秀雄的设计方案，会计师计算出新干线需要3800亿当时的日元才能建成，远远超过日本的承受力，国会不可能通过预算。
十河则命令会计师做一份假账交上去，欺骗国会说只需要1900亿，而且有办法借到世界银行的贷款。
世界银行本来明确禁止投资新干线这种试验性项目，但十河把国铁在其他项目上的开支挪用过来秘密用于新干线项目，让世行相信新干线的修建异常顺利，于是贷款顺利到手。新线于1959年开工建设，建到一半时资金就用完了。
正好此时十河信二的任期已满，他对首相池田勇人说：好了，世界银行的钱都借了，你看吧。
十河的行为有严重违法嫌疑，池田当然知道。不过由于借了世行的巨款，日本的面子问题让他别无选择，于是只好从国库中拿出巨额资金用于新干线。在进行了3800亿日元的投资后，世界上第一条高速铁路——从东京到大阪的“东海线”于1964年10月1日通车。
已经79岁的十河没有出席通车仪式，因为他已于此前被赶下了台。他的新干线和特有的“光”号列车却从此成了与富士山并提的国家象征，70年代从日本寄往欧洲的圣诞贺卡上，有一半都印着新干线的照片
1978年，邓小平坐上了“光”号列车，他评论说：“速度很快，就像推着我们跑一样，我们需要跑。”但他并没有在中国引进这种技术，因为日本铁路正在亏本运营。
1987年日本国铁民营化改革时，国铁负债已经高达2270亿美元，负责铁路建设的国企“日本铁道建设公团”也欠了410亿美元，两个公司的总负债超过全国GDP的7%。不过，政府未必为此感到后悔，因为便捷的交通促进了经济的发展。
目前，日本正在推动建设一条采用更先进的磁悬浮技术的“新新干线”，它将把东京到大阪的时间缩短到仅一个小时多一点。当然，5年建成新干线的奇迹是不会再有了，新新干线最早也要到2027年才能建成。
刘志军堪称中国的十河信二。2003年我第一次坐中国火车的时候，感到火车又脏又乱，十分落后，而且真正要坐车的时候总是买不到票，与新干线有几十年的差距。2006年青藏铁路通车，媒体上不断展开宣传，我才开始注意到铁路的变化。
2007年发生了中日关系中的大事，日本川崎重工的E2高速列车克服中国“愤青”施加的强大压力，落户中国铁道，成为“和谐号”动车组CRH2型。按照媒体的宣传，“和谐号”都是由中国自行生产的，日方合作伙伴也没有表示反对。
但我登上CRH2列车一看，发现洗脸盆上贴着塑胶纸，纸上写着“水”和“洗手液”。偷偷揭开，洗脸盆上原来的日文说明漏了出来，让我感到十分亲切。洗脸盆毕竟是一个简单的部件，从这个细节可以猜测，这列火车的国产化率不会很高。
这个情况显然不是我一个人发现的，有人也把刘志军当做“汉奸”“买办”，把CRH叫做“耻辱号”，指责刘不买中国研制的“中华之星”等高速列车而买日本货。现在刘倒台了，“乌有之乡”们非常高兴。
川崎和西门子的股东们也有理由感到高兴。2004年中国引进第一批时速250公里的动车组之前，刘志军把全国铁路装备制造商召集到北京——铁道部保持了计划经济体制，这些人全是他的下属——并告诉他们，这次的谈判由我领导，你们谁敢跟外国人接触就不要干了。在谈判中，刘志军成功使供应商相信，自己手里将掌握全世界一半的铁路建设资金，能决定每一个的前途。
为了取得更多的订单，日本人、法国人、德国人和加拿大人在夏天的北京互相批斗，把几十年来互相搜集的情报提供给了铁道部，价格越降越低。
最后，西门子公司的代表成了唯一不能与中方达成共识的人，而最终结果是——日法加三国各得一部分订单，德国人一点没有，于是西门子的代表回国后就遭到了解雇。
三年后铁道部招标购买时速350公里的真正高速列车，西门子报出的价格竟比三年前的250公里列车还便宜，还承诺以8000万欧元的价格出售全车制造技术，这样刘志军就可以向媒体宣布“拥有自主知识产权”了。
刘志军还按西门子出的价格买了川崎的车，也买了全套制造技术。
2010年7月，铁道部下属的工厂推出了中国第三代动车组CRH380，世界上最快的有轮子的火车。这种车又分ABCD四种型号，其中A型来自川崎，B型和C型出自西门子的技术。与前面两代，这种车理论上是中国自行研制出来的，川崎和西门子除了出售中国还不能自制的一些零件之外，不能获取任何收入。高铁的技术转让世界上有很多先例，但出现这样的结果却是从来没有过的。
出人意料的是，川崎和西门子不但放弃了在中国起诉铁道部的努力，甚至当中国向国外销售CRH380的时候他们也不准备这样做。
这不仅是因为双方已经签署过了技术转让协议，还因为中国对许多关键的技术进行了改造，比如说日本列车的车头是用许多块钢板拼起来的，中国则依靠上海郊区的一台世界最大的水压机直接压出来；中国还利用秦岭的风洞测试了车头受到的空气阻力，并对其形状进行了修改。
更重要的问题是，中国修改后的设计允许山寨的列车比原型车运行的更快，因此即使告到美国、英国的法庭去，法庭也未必判中国侵权。
光是列车速度提高这一点还不足以使中国高铁受到太多关注，高铁的精髓还在路本身。其实中国早就决定在北京和上海之间修建高铁，只是在是否采用磁悬浮技术的问题上争论了二十年而已。
刘志军绕开了问题，他既不建“高铁”也不提京沪线，而是利用每年春运人们抱怨买票难的时机，在其他地方开工修建所谓“客运专线”、“城际铁路”、“第二双线”，建造完了之后再宣布其为高铁。
北京到广州的“客专”几乎建在一座从北京延伸到广州的没有弯曲的大桥上，CRH列车可以用380公里的速度跑完全程而无需减速，石家庄和太原之间的客专更是用一个隧道穿过了整座太行山。
相比之下，日本的“东海线”有许多转弯，列车必须减速才能通过，它的真实速度只有刘氏“客专”的一半多一点。刘的手法取得了奇迹般的成功，为数众多的反高铁派很少注意到客专和城际铁路的开工，只有在“高铁”二字出来的时候才会表达自己的观点，那时高铁已经接近通车，说什么都晚了。
“客专”本身才是中国优于日本和欧洲的地方，但它的代价是非常高昂的。刘氏客专在最便宜的地方也要7000万元才能造1公里，到了山区和地价高的地方，造价达到每公里1.3亿元以上。为了建设规划的1.8万公里客专，刘至少要两三万亿元的投资，而2004年的铁路投资仅有可怜的516亿。
刘可能不太擅长作假帐，所以他把手头的所有项目集中起来，用老办法威胁银行——要么多借给我点，要么我就从别处借。2007年，刘在银行的支持下把投资增加到2000亿元，但好戏还没开始。
2008年经济危机爆发，中国政府提出了4万亿救市计划，刘的高铁蓝图获得中央认可，得到了1.5万亿额外支持。
于是从2009年开始，铁路投资超过了7000亿元，超过了军费，超过了刘上台前十五年的总和，刘终于实现了自己“控制世界上一半铁路投资”的预言。
此时刘志军的谈判艺术又有了进步，他把钢铁公司和水泥公司的代表叫来投标，失败者不仅一份钱拿不到，还将无法再用火车运输自己的产品。
刘在8年里一共修建了1.8万公里铁路，相当于原有线路的四分之一，其中客专有7000公里。现在正在建设的铁路长度为3万公里，其中客专1.3万公里，大部分在2011年通车。
以后，从北京出发，8小时就能到除了海口、拉萨和乌鲁木齐之外的任何一个省会。由于已经开工，这些铁路没办法停下来，今年的铁路投资仍将达到历史最高的8500亿元。
刘志军唯一没能开工建设的高铁是从兰州到乌鲁木齐的“兰新第二双线”。但哈萨克斯塔总统在北京签署了协议，由中方负责修建阿拉木图到阿斯塔纳的高铁。据说这条铁路将采用中国的标准，可以连新疆却不能连俄罗斯，这对中国的地缘政治意义很大，可能促使中方再花钱把兰新第二双线也修起来。
未来，越南、蒙古和巴基斯坦也都有可能通过改造自己的铁路来加强与中国的联系，中国肯定会一一满足他们的要求。在“走出去”的过程中，铁道部还将得到更多的投资。
可惜的是，铁道部并没有像石油企业一样，把巨额投资用在改善员工的收入上。我做了这么多年火车，没见一个列车员说过领导的好话，大家都对低水平的工资非常不满。一位列车长对我说，他原来是首钢的职工，首钢搬走时为了离家近而调到了北京铁路局，现在的工资只有原来同事的四分之一。
他认为，刘“跨越”——刘志军因为经常说铁路要实现“跨越式发展”而得的外号——眼里只有铁路，从不考虑职工的感受。
在刘的领导下，铁路职工的生活水平并不好，经常连续一两个月在列车上度过，连饭都吃不好。更糟糕的是，刘志军在人事上也是雄心壮志，说撤铁路分局就撤铁路分局，谁要是对领导不满意，就会马上失去体制内的铁饭碗。
“刘跨越”的政治生命结束了，铁路的难题却刚刚开始。铁道部和铁路网如何处理？在日本，新干线修建完成之后一直亏损，直到日本经济起飞后的八十年代才开始盈利，于是政府就在1987年对国有铁道实施了民营化改革。按经济规律说，中国铁路迟早也应该民营化。但刘志军造成的局面比十河信二要复杂得多。
铁道部凭借着自己的“永远不会破产”的形象获得了大量商业银行投资，如果这个条件消失，投资的资金链也将断裂，政府可能需要花更多的钱来救市。在中国，欠人家两万元会带来很大的压力，欠两个亿就要轻松得多，欠两万亿根本就等于绑架了债主。接替刘志军的新部长，其实一点压力都不用有。

日本国铁民营化运动的裁员人数是44万人，而且国铁本来就是企业，中国的铁道部则是政企合一的“铁道省”，拥有自己的警察、法庭和检察院，其职员们普遍认为自己不但不应该被裁员，反而应该为八年来的辛苦获得补偿。民营化，可能发生那位列车长所想象的“全路大罢工”，或局部的混乱。中国准备好了走过这个痛苦的过程吗？

或许，解除铁道部对中国的“绑架”，要比铁道部“绑架”中国困难十倍。
刘志军的三大功绩。
刘志军的功绩在于翻开了中国铁路跨越式发展的历史新篇。将中国铁路从普速时代带进了高速时代。有的资料是这样介绍的：将我国铁路进入高速时代的时间点这了这样的划分，就技术而言为2006年11月；就实践而言，为2007年4月18日的铁路第六次大提速实施之际。第一条新建投入运营的高速铁路，当属在2008北京奥运会前开通的京津城际铁路。
雨田对刘志军的作为和政绩最深刻的印象是：他是改革开放之后的历任铁道部长中，最富于讲政治、讲大局的，最有事业心和战略远见的，能够从战略的高度、世界的视野和占领技术制高点的追求，来全盘谋划中国铁路的未来，能够跳出狭隘的部门利益和产业利益，始终强调人民铁路的社会责任和公益性特征。我可以举几个例子。
其一、殚精竭虑描绘中国铁路长远发展的美好蓝图。2004年1月，国务院批准了我国第一个行业规划。这就是铁路《中长期路网规划》。这个规划的诞生，可以说是刘志军执掌铁道部帅印之后的第一篇“杰作”，他为这个规划的出台精心组织，呕心沥血，四处奔走，积极建言。
2008年的四季度，在中央出台应对金融危机冲击的经济新政之后，铁路建设成为拉动内需的“火车头”，国务院随之批准了《中长期铁路网规划调整方案》。调整方案有许多亮点，公布的一系列经济技术数据更是令人振奋。按照调整后的规划，从现在起到2020年，中国将新建约4万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破5万亿，届时铁路营业里程达到12万公里以上；客运专线及城际铁路建设目标由现行的1.2万公里调整为1.6万公里以上，规划期末快速客运网总里程将达到5万公里以上；规划建设新线由1.6万公里调高到4.1万公里；铁路的复线率、电气化率将分别提高到50%和60%……
其二，将青藏铁路的建设始终置于铁路基建重中之重的地位。2003年7月1日，在拉萨的青藏铁路全线电视电话会议的讲话中，他用“四个伟大”来总结青藏铁路建设的地位、作用和成果，并做了相应的阐述。这就是“伟大的决策，伟大的工程，伟大的精神，伟大的队伍”。在雨田的印象中，用“四个伟大”来概括一项土木工程的政治、经济、民生乃至于文化的意义，在建国以来还是头一次。“四个伟大”的评价，在会后极大地调动和激励了全体建设者的劳动热情、创造热情和主人翁的荣誉感。
其三，身体力行地践行人民铁路为人民的宗旨。刘志军坚持在春运期间不提价，虽然遭到包括吴敬琏等经济学家的公开反对和抨击，但仍然不改初衷，体现了对“农民工”的关怀，体现了“以人为本”的执政理念和服务理念。他对这样做的解释是自己“农民的儿子”，不能让票贩子盘剥农民工的血汗钱。这些年来，在抢运重点运输物资，在汶川特大地震抢险救灾运输保障中，在屡屡出现的保电煤、保东北粮食调运入关的突击抢运中，铁路部门从来都是不讲二话的，从来都是先算政治账再算经济账的，最大限度地履行了铁路运输企业的社会责任。但这里面的艰辛，铁路行业之外的普通百姓们是很少了解的，甚至于还因为不了解真相而埋怨和指责铁路部门。（作者：加藤嘉一等）
十年罕见！铁路迎大调整，这些变化必知
据中国铁路总公司的消息，3月14日起，只发售5月12日及以前车票。5月12日后车票将于4月中旬起发售！
为什么铁路公司突然调整售票时间呢？原来是铁路总公司计划在对全国铁路列车运行图进行近十年来最大规模的调整合优化。这次调整将关系到每个人的出行！具体有何变化？往下看↓
增开旅客列车300多对
这次调整后，预计增开旅客列车300余对，全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对。
其中：
①京沪、京广、宁杭、贵广等高铁增开傍晚后时段的夜班动车100余对；
②将多开k字头普速车；
③增开地级市间的始发车，多停小站；
④增开60余条旅游专列运行线。
具体都增开了哪些列车？
大量增开动车
根据客运市场需求，突出高铁的品牌，让人们的出行更加方便快捷。以京沪、京广高铁为主骨架，重新编制了高铁运行图，增开动车，动车组列车总量达2100余对。
增开地级城市间始发终到普速列车
突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行。
增开中西部和跨区域旅客列车
充分利用近年来中西部铁路建设成果，安排增开中西部地区旅客列车100对，中西部各省区均增开了跨区域列车。促进区域协调发展，发挥铁路在中长距离运输上的比较优势。
增开旅游列车
铺画旅游专列运行线60余条，围绕满足红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游需要，增开多趟前往旅游城市、景点的旅客列车。
增开市域列车和城际列车
服务城市公共交通，增开市域列车和城际列车。在现有27条市域列车线路的基础上，挖掘运输潜力，大幅增开市域列车和城际列车，进一步改善城市公共交通，方便市郊群众出行。
增开夜间动车组列车
满足旅客夜间旅行需要，以短途城际客运为主，在京沪、京广、宁杭、广深、贵广等高铁线路增开傍晚后时段的夜间动车组列车100余对，为群众夜间出行提供便利。
十三五，这些城市会通高铁(名单)

十三五高铁网规划图
据法制晚报报道，十三五期间将贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道， 建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。
此外，中国铁路总公司黄民表示，“十三五”时期，将完善武汉至周边中心城市的放射状、大能力、高标准通路，重点推进武汉至郑州北京、南京上海、杭州、东南福州、长沙广州、重庆成都、西安西北七个方向的高铁建设。
自上海于1876年建成中国首条铁路——淞沪铁路以来，中国铁路史至2016年已步入第140年。中国的铁路事业发生了翻天覆地的大变革，同时也见证着中国人生活的变迁，未来会发展成什么样更值得我们期待。

Ⅲ 老哥 二次元资源求转卖

高中生加藤胜（小野大辅 配音）和弟弟过着相依为命的生活，某日，加藤胜所在的地铁站遭到了无差别杀人犯的袭击，为了救人，加藤胜身中数刀不幸身亡，而当他再度睁开双眼之时，却发现自己完好无损的站在一个陌生的房间里，眼前是一个黑色的诡异圆球。
和加藤胜在一起的，还有下平蕾佳（早见沙织 配音）、西丈一郎（郭智博 配音）和铃木良一（池田秀一 配音）三人，他们和加藤胜一样，都是已死之人。蕾佳告诉满头雾水的加藤胜，黑色的圆球名叫“GANTZ”，而他们所要做的，是等待圆球下达的命令。这一次，四人被传送到了大阪，他们所要面对的，是叫做“滑瓢”的怪物以及一场盛大的百鬼夜行，只有在GANTZ所规定的时间内杀掉所有的怪物，加藤胜才能够得到再次回到弟弟身边的机会。

Ⅳ 北京日中加藤咨询有限公司怎么样

北京日中加藤咨询有限公司是2007-03-05注册成立的有限责任公司(台港澳与外国投资者合资)，注册地址位于北京市朝阳区建国门外大街19号1号楼8层A号。

北京日中加藤咨询有限公司的统一社会信用代码/注册号是911101057975527682，企业法人加藤彻也，目前企业处于开业状态。

北京日中加藤咨询有限公司的经营范围是：商务咨询及技术支持、技术服务；技术转让。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）。

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Ⅳ 辽宁大连瓦房店男60周岁交五万养老保险每月开1100元怎么回事

大连瓦房店市对外贸易经济合作局以红头文件屁护日本老赖

这是由辽宁省大连市招商引资引发的一起普通的涉外民事借贷案件，拖了10年仍是“悬案”，我旅日华侨记者王丽琦成了跨国上访“专业户，”在国家信访局、最高法院、国侨办、商务部、辽宁省等有关部门的关注督促下，欠债还钱的官司胜诉了，但由于一个漏洞百出的文件和一些站不住脚的借口，致使中国两级法院的判决成了一纸空文。

日本“投资商”加藤邦彦，以零注册成立的《大连长兴岛高尔夫度假村有限公司》为担保，骗取了我日本有限会社阿库路斯公司 1亿6千万日元。

事件源于日本“投资商”加藤邦彦和他零注册成立的《大连长兴岛高尔夫度假村有限公司》。

加藤邦彦，日本国籍，1962年岐阜县出生，父母及妹妹家族曾在日本经营名为Japan Livex Country Club的高尔夫公司，于1998年3月公司破产。按照日本法律他们即不能保有财产，也不能在日本从事任何经营性活动，所以他和妹妹都离婚后来全家到了大连。

2002年8月，在尚未开发的长兴岛认识了管委会主任徐学章，他找到了滋生的土壤，伪装成了日本“投资商，”蹦子皆无，却申请投资18亿日元成立高尔夫公司。得到批准后，又以注册资本7.2亿日元待缴即零注册的注册方式，成立了日本独资《大连长兴岛高尔夫度假村有限公司》，“空手套白狼”得到了8千亩土地的40年租赁权。加藤摇身一变，成了大连长兴岛高尔夫球场投资人、外商独资企业的大老板。

2002年12月17日，加藤携带在中国大连得到的合法手续，胸有成竹地高调回到了日本，向日本阿库路斯公司借款。阿库路斯公司看到了中国大连政府7.2亿日元注册资本的批文，就毫不犹豫地将1亿6千万日元，拆借给了加藤。双方于2002年12月l8日共同在东京制作了“公证书”，同年12月20日,又在大连签订了“借款保证合同。”阿库路斯公司将其中7900万日元直接汇入加藤账户，其它8100万日元，加藤则在日本公证处从阿库路斯董事长手中拿走现金。此后加藤分两次汇入中国共计1、1亿日元，投入到《大连长兴岛高尔夫度假村有限公司》，成了他实有的注册资本。

由于到期无法偿还借款而违约，加藤邦彦被日本阿库鲁斯有限公司追讨到中国、诉讼到大连法院并胜诉。但由于“81号”文件横亘期间，法院至今无法执行。

由于到期不偿还借款而违约，2003年9月10日，日本阿库路斯有限公司追讨到中国，将加藤邦彦、长兴岛公司诉至大连市中级法院，请求判令二被告连带偿还拖欠原告的本金、利息及滞纳金和各项费用。期间因诸多错综复杂的原因，致使诉讼一波三折。

2009年6月，我作为日本阿库路斯公司代理，开始处理此案，同年9月从新开庭。

2010年3月30日，大连市中级法院作出民事判决，确认加藤的债务及数额、长兴岛公司的担保责任，责令还款。但因只判决长兴岛承担一半的担保责任，我不服提出上诉。2010年9月，辽宁省高级法院作出判决，仍维持一审原判。

10月13日，我依法申请大连法院强制执行，却遇到了大麻烦。法院在执行期间查明了在2004年7月2日的诉讼期间，加藤伪造虚假协议，将自己全部投资的1、1亿日元股份转让给他自己在日本设立的秋田高尔夫公司，以逃避债务，并骗取瓦房店外经贸委2004年81号《关于长兴岛高尔夫度假村有限公司转让股份的批复》的文件（以下简称81号文件）。

在此，我们简要回顾一下“81号文件”出笼的背景和一些时间节点：

2003年9月10日，日本阿库路斯公司在大连起诉加藤邦彦，28日，大连法院以（2003）大民外初字38号立案。

2004年3～4月间，加藤向大连中级法院提出管辖权异议申请，但被法院裁定驳回。加藤上诉到辽宁高院又被驳回。

2004年7月1日，加藤抛出了《大连长兴岛高尔夫度假村有限公司董事会决议》，所有股东签字全部造假。

7月2日，加藤邦彦以患病为由申请延长举证期限。同日，加藤邦彦“带病”与秋田高尔夫花园株式会社董事长神林正明签订《股份转让协议》。神林正明的签字，与本人提供给大连法院经过日本法务省公证和中国驻日本大使馆认证的签字完全不符。

7月3日，加藤邦彦以双方纠纷在日本法院进行诉讼为由，提出中止诉讼请求并被驳回。

7月5日，大连中院通知双方当事人，举证期限定为7月22日。7月13日，大连瓦房店外经贸委主任王庆新批复了2004年81号《关于长兴岛高尔夫度假村有限公司转让股份的批复》即81号文件签发。

7月16日，法院向双方当事人送达传票，定于2004年7月23日开庭审理。

7月17日，加藤邦彦伪造了一个委派书，原地未动，以日本秋

田公司名义又把自己派回到大连长兴岛高尔夫度假村担任董事长，继续经营。

7月21日，法院接到大连市人大李永金主任、白玉祥副主任批转的、被告加藤邦彦要求暂缓审理的信件，7月23日的开庭审理遂被取消

以上无需评论，明眼人一看就知道这其中的蹊跷。

时隔六年，2010年3月，法院一审判决下达前几天，大连市商务局又以大连市政府名义，为加藤非法转让股权后的长兴岛公司换发了企业批准证书，确认了瓦房店的批准行为。

十年官司胜诉却无法执行，症结就在于“81号文件”为加藤的虚假转移，披上了“合法”的外衣。我反复多次向大连市政府反映情况，要求行政机关主动纠正错误的批复，维护法律的尊严。而瓦房店和大连市的外资主管部门，认为在诉讼中没有对股权进行诉讼保全，也未通知政府，审核时“材料要件完整，内容符合中国的相关法律法规，符合审批的各项要求，”批准转让没有问题等等，拒绝纠正明显错误的批件。有人还话里有话地说：“人大李主任都知道啊！”

一个虚假的事实、一份假造的协议，一系列缺失的手续和要件，一个没有时间再加上混淆日元和美元的文件，加藤将长兴岛公司的全部股份又全部转让给了自己。

加藤转让长兴岛公司股权的协议，其转让程序明显违反中华人民共和国关于《外商投资企业投资者股权变更的若干规定》以及商务部和工商总局的有关规定。

“81号文件”批复，加藤只提交了5份材料。不仅这5份材料有4份是假的，按照国家有关规定，还缺少很多关键材料，如：没有企业转让申请及法定代表人签字、盖章；没有公司章程规定的最高权力机构做出的决议或决定；没有验资报告；没有股权接收方开业证明、法定代表人有效证明等。受让方神林正明本人签字与本人提交给大连法院的签字完全不符，明显是造假，也没经过日本法务省公证和中国驻日本大使馆认证。

转让协议没有按照中国法定格式和《外商投资企业投资者股权变更的若干规定》的法律规定书写，协议残缺不全：协议中没有转让股权的份额及其价格；没有转让股权交割期限及方式的内容；没有受让方根据企业合同、章程，所享有的权利和承担的义务；没有违约责任等等。

协议中的第四项：“未经甲方书面同意，股份不得再度转让”的规定，表明股权权属并未发生变化，加藤所谓股权转让后，仍然担任长兴岛公司的董事长、法定代表人，这不符合中国公司法，等于自己转让给自己，假转移真逃债的目的再清楚不过。

尽管“81号”文件批准了该协议，但由于加藤本人根本没有投资资金，在大连工商局不能年检，加藤又施“缓兵之计，”继续欺骗政府，瓦房店市对外贸易经济合作局2005年2月又以瓦外经贸（2005）15号《关于大连长兴岛高尔夫度假村有限公司修改章程条款的批复》文件，将2004年第二期4亿日元的投资，2005年第三期2、1亿日元投资，改为2008年6日和2009年9日。拖延时间还是拿不出钱，于是，有关部门又将原定的18亿日元投资，降低为6亿日元。到记者发稿时，只到位3亿多日元， 3亿多日元合人民币2千多万，竟能换来数千亩土地的40年租赁权，盖了一栋别墅，还以此为抵押，得到辽宁省农业信用社长兴岛分社的294万元人民币的贷款。中国人也太好糊弄了。

还有“创新：”堂而皇之的政府批文，写成2008年6日和2009年9日，没有月份。大连市工商局外资处的备案，还把日元混淆成了美元！

这么多明显的不足和瑕疵，这么大明显的纰漏和残缺，稍有常识便可识别。瓦房店和大连市的外资主管部门，素质再低，也不会如此“小儿科。”而“奇迹”就这样发生了，这到底能说明什么？他们之所以坚持有错不纠，是否可以从中窥视到一些蛛丝马迹，找到答案？

2010年10月13日，大连法院对这一案件进行了强制执行，加藤邦彦百般干扰，如此高尔夫球场，法院查封了8个账户仅有2200元，更不可思议的是在执行期间2011年3月，日本人加藤又和中国人孟祥宇合谋，竟然将名为秋田公司实为他自己的部分股权转让给一个叫孟祥宇的人开办的大连和元泰投资公司，并且将被执行人长兴岛公司由外商独资企业改为中外合资企业。在法院查证的大连工商局企业登记卡上，长兴岛公司在被法院强制执行期间，摇身一变成为中外合资企业了。

加藤蔑视中国法律，挑战中国政府，影响恶劣；瓦房店商务局以违法保护非法，为大连抹黑，损害了中国国家形象。

加藤无视中国法律，把中国政府有关部门玩于掌股之间，是对我们泱泱大国的极大蔑视和侮辱，本应受到中国法律的严惩。但是，他的一系列十分拙劣而又漏洞百出的非法行径，不仅没有在大连受到抵制和揭露，反而一路绿灯，得到了行政手段的保护和支持，也使他胆子越来越大，蓄意违法，肆无忌惮。而寻求中国法律保护和中国政府支持的正义力量，却在大连一步一个坎，被百般折腾。

这么一个简单的借钱还钱的涉外民事官司，反反复复，在大连打了十年，这其中的况味以及各色人等的表演难以尽述。这期间，国家信访局、最高法院、国侨办、商务部、辽宁省、大连市有关领导都被惊动了，日本政府、日本国际贸易促进协会、日中经济协会，日中东北开发协会也对此案件极为关注，日本国驻沈阳领事馆大连代办处代表日本政府照会了大连政府，许多日本和中国的企业家也议论纷纷，这无疑会对两国关系在一定程度上带来不利影响，对中国政府的公信力和形象是一个损害，对中国依法治国是一个莫大的讽刺。

中国法院早已经限制了这个日本老赖出境，这场官司也早该该结束了，可是由于大连政府的百般保护，现在案件仍然在继续，这其中的问题令人深思！

Ⅵ "利库洛特事 件"是什么i

80年代日本出现的“利库洛特事件“，其影响很广、影响时间很长,好象是政界人士参与证券投机活动和证券从业人员内幕交易一类的政治、社会丑闻.
日本利库路特公司前董事长江副浩正因犯贿赂罪，被东京地方法院（一审）判处三年徒刑，缓期五年执行。

今年66岁的江副浩正以出版、发行打工信息杂志而发迹。1988年6月，他将利库路特公司未上市的股票向多名政界要人转让一事东窗事发，导致当时的首相竹下登下台，原首相中曾根康弘和当时的大藏相宫泽喜一等人也涉嫌其中。这就是日本有名的利库路特贿赂案。

利库路特贿赂案自1989年12月第一次公审至今已13年之久，公审次数达322次。其间，事发时的内阁官房长官藤波孝生、众议员池田克也、劳动省事务次官加藤孝元、文部省事务次官高石邦男、日本电信电话公司董事长真藤恒等8人因犯受贿罪被判处徒刑；事发时的利库路特公司总经理室长、秘书课长等3人也因犯贿赂罪被判处徒刑。

据媒体报道，对东京地方法院的判决结果，东京地方检察院表示不服，准备向东京高等法院上诉。

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Ⅷ 分期付款中的挖掘机能转让吗

买挖掘机售后复很关键。制又不是买菜，吃完这顿明天再买。选择大品牌是关键 。 卡特、沃尔沃、 各方面挺好，就是机价高、耗油大，售后服务太差、太慢、而且配件相当贵，不划算 。日系的加藤、小松、住友、日立等 所谓的日系其实已经是合资的了，国产化已经达到75%。纯粹就是买个牌子而已，售后也挺差的，不值得考虑。国产大品牌、三一性能方面和日系的机器不相上下，它们进口部件甚至还高于日系的机器，而且价格还低20%以上。售后也到位，随叫随到，配件价格低廉.三一挖掘机 2010年全国销量第一 春季大回馈 反购买三一65 75挖掘机型号挖掘机均有2W元农补本人吉林省三一挖掘机销售工程师 赵桂峰

Ⅸ 有没有人要转让冲床

智能建筑的设计过程深控制图
光真锅*，每小时小山*，**和光加藤吉原***号
*东京都立大学机械工程学系，
八王子市，东京192-0397，日本
**日本集成系统有限公司朝日银行五反田大厦。 1-23-9西五反田，
品川区，东京14 1-003 1日
***东京国立大学的机械工程技术部，
八王子市，东京都193-86 10日
摘要
阿的设计架构，为智能板材成形数据库系统的概念，提出让没有专家设计的过程控制系统的技术和谁在形成过程中的经验。在这项研究中，提出的架构是应用于变量压边力（压边力）控制技术的圆形杯深冲。该系统可用于三个典型工艺要求，杯子壁均匀，杯高度改善和节能目标函数。这种设计体系结构中也证实了铝合金板的实验。
引言
对金属成形过程优化控制一些研究报告已经完成，在朝着智能化的方法。板材冲压，智能化拉深技术已经发展到最新行动。一种方法是通过压边力（压边力）指为圆形杯深冲模糊推理自适应控制方法[升]。另一条是控制方法在涉及塑性变形和摩擦材料的查验过程与人工神经网络（ANN）[2模型]。尽管他们出色的优点，每个控制系统需要非常大量的时间设计和开发过程和劳动，首先是设计工程师必须是一个知识的专家以及技术和经验的成形工艺技术，否则工程师，一个工匠援助是必不可少的。因此，有必要建立一个工艺设计新概念
架构，它可以避免对专家的要求。在一般情况下，形成细胞和系统必须得到有效的设计，在工艺设计和过程控制。在以前的制度，如图所示。 1（左），专家扮演的角色为核心的数字。
图。 1一种新的智能方法对金属成形过程的各个设计阶段
0-7803-5489-3/99 / $ 10.00 01999电机及电子学工程师联合会。
572
他还获得必要的经验和知识转让经验的工程师。专家人数已逐步下降，多年来。因此，在未来的制度，工艺条件必须自动进行优化，而一位专家援助。本研究的目的是
可以从在工艺设计和控制设计和开发深冲没有知识的专家援助过程控制的智能化设计建筑设计阶段工程专家的依赖自由。
概要一种新型智能工艺设计及
其系统架构
我们的概念图所示。 1（右）涉及到了一个专家的脑功能由一个处理器包含一个分析器，数据库和知识库更换。该处理器可以设计和控制的过程根据规则和从数据库和知识库，以及一套合适的算法
商店从形成细胞的遥感信息在此过程中，它类似于一个专家经验。换句话说，它可以增加收购同样的经历：以专家的方式。因此，建议系统能够自动优化过程中，可以（没有任何的辅助操作
专家。
图2显示了系统架构概要上述概念为基础。它大致可分为两部分。一个是处理器，另外一个是形成细胞和系统。细胞的形成过程中已提供的信息处理器的多个传感器，执行器和阿霍已落实
命令从处理器。该处理器由一个数据库，Etnowledge基地和分析（商业控制的设计支持工具，采用MATRIXX）。该数据库和知识基础，包含进程
在各种条件下的信息和设计过程中，分别方法。该处理器不仅能够设计过程中使用的数据库和知识基础，而且还确定工件和控制驱动器使用的材料特性的遥感信息
传感器。此外，该系统可处理多种工件以及工件的材料，工具条件和润滑条件的变化，利用数据库和知识基础。
应用在建筑中的深抽签过程
在这项研究中，圆杯拉深的问题是采用一个金属片成型的基本和重要的示范作用。在拉深过程中，成形极限主要是受在冲肩部骨折和皱纹的法兰的一部分。虽然有必要适用的BHF
为了避免皱纹，过度的BHF导致骨折。因此，适量的压边力，需要进行过程successfdly。因此，新的设计架构所申请的压边力在拉深过程自适应控制，以验证架构的可用性。图3显示了设计
智能系统架构的过程中形成的金属与数据库。在该系统中，被选为hzzy推理作为过程控制设计人工智能工具。
处理器形成细胞和系统
工艺设计过程控制
图。 2一个概念的智能金属成形数据库细胞
573
工艺数据库
在const。压边力
处理器
数据库
（各种形状，
条件）
小型数据库
（目标形状，
条件）
模糊规则功能
F
工艺设计过程控制
图。 3系统架构的智能成形拉深的过程
评价职能不应影响空白材料，模具的条件，环境条件和其他因素。为此，评价职能Cp和$'，索取冲床行程曲线和y?和yf从最大厚度曲线明显的空白，被使用。评价职能是茂
之间的实际冲床行程曲线和理想曲线，可分别获得几何假设壁厚均匀。余$'是微分系数+的空白减速比美国存托凭证*.与CP的结合，我$'是用于骨折的估计。评价职能\?r是
边位移，相等于空白厚度法兰边缘，是用来取代壁厚分布。在为茂，y的组合相同的方式?和\?里氏用来评估皱纹的行为。一个约束函数x的定义是不同的冲床负荷曲线系数
评价过程的进度。在这种研究数据库是由四个过程变量，冲压中风，冲压负荷，最大厚度种明显，与ADR *.空白减速比美国存托凭证*可以从所得
位移法兰边缘，并给出
，何* =- ?
滚装
其中：是初始空白半径和s是法兰edge.These过程数据位移利用设计的评价职能适当的隶属函数的集合，使他们必须根据不同的材料和工艺条件的积累（材料性能，工装条件，
润滑条件，环境条件等）。
在此建议的架构，三个目标函数可设计。第一是改善杯的高度，可以运用断裂下方的压边力达到最高限额。二是节约能源的过程中，超出限额的皱纹最低压边力的执行情况。三是
壁厚均匀性，其控制方案可以通过一个结合上述两个目标函数
574
模糊模型
模糊模型的应用提供了一个合适的，轻松地优化过程控制，因为拉深过程不仅是不稳定和复杂，但也有非线性形成特色。
为的if - then规则设计先行使用，通过隶属函数的集合
数据库。该数据库必须至少包含两个常数的BHF典型条件。一个是高的BHF条件，导致骨折，另一位是一个低的BHF条件，导致皱纹所示
图。 4。两个成员与9职能构建了在上一节所述的过程数据。后者的数据创建两个有关的隶属函数为y?。在本研究中，
只有两套有关美元，隶属函数和受聘因为目标函数是高度的杯上文所述的改善。两个最高值和q b在图。 5
应符合国家的骨折。因此，每个价值决定从骨折的限制条件，数据库检索到的最大的价值基础。与此同时，与和（发了决定以最低值在类似至Q数据库存储和（p'。
图6显示了对的if - then规则后用隶属函数集。这一部分决定了一个由审判和以前的工作经验的错误造成的专家援助
[4]。然而，这种新的简化的隶属函数集不要求任何使用经验，设计和机器操作员不需要技能和经验。每个成员的职能范围图初步设计，可以自动通过这一系统。他们只须提供乘数系统的输出（ABHF），其值为0.2，由于使用的细胞形成依赖的价值。表1显示了如果用于压边力的控制，那么有关法规。