欧洲排量证书

1. 欧洲汽车排放标准

欧洲排放标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

2. 欧洲汽车排放标准与中国国家汽车排放标准有何区别

一、实施日期不同

1、欧洲排放标准：1959年开始制定实施。

2、汽车排放标准：1983年开始制定实施。

二、标准使用范围不同

1、欧洲排放标准：中国国家汽车排放标准只用于中国境内使用。

2、汽车排放标准：欧洲排放标准使用范围囊括了欧盟要求参与过强制执行的国家，发展中国家大都沿用欧洲标准。

(2)欧洲排量证书扩展阅读：

根据《欧洲议会和理事会第（EU）2019/631号条例》显示：“2020年1月1日起，车企新登记轿车中至少95%需达到95g/km的CO₂排放控制目标，2021年起所有新登记轿车的CO₂平均排放需低于95g/km。”

如果按照新标准，车企需要将产品的平均油耗降低到4.1L/100km或者3.6L/100km。否则，将按照每辆车超出1g/100km罚款95欧元的处罚标准执行处罚。举个例子，假设某车企的平均CO₂排放量是120g/km，2020年新登记100万辆车，那么将会罚款23.75亿欧元。

3. 摩托车出口欧洲要什么证书

首先，电动摩托车出口欧盟需要办理强制性CE认证。如果申请整车的CE，电动机、电池、控制器之类的部件首先要获取CE。

办理一个CE并不代表你们工厂所有的电动摩托车都能出口欧洲，在申请到时候请注意要明确型号，只有申请的型号才能出口。大概费用为5-6万，或者2-3万，需求不同，价格差异比较大，还是细谈比较好，总之是用万计的。

另外请与贵公司的客户了解清楚，他们需要的是CE认证，还是ECE认证？如果是ECE，就是指Emark认证，指车辆类产品出口欧盟需要申请的强制性交通类型证书。其实您的产品需要申请Emark，因为它是在路上跑的交通工具。这个费用就不止2-3万了，会翻几个翻。

4. 欧洲排放标准EuroMot和Euro啥区别

放标准这两款的话，我觉得还有很大的区别，我们刚开始用的这还近开关。

5. 欧洲排放标准的欧洲排放认证

欧洲排放指令认证的全称为非道路移动机械排放认证，其英文翻译为“Emissions From Non-road Mobile Machinery”，简称为“NRMM”。
欧盟于1997年12月16号发布了97/68/EC指令，其目的为限制安装在非道路移动机械上往复式内燃机的排放和颗粒污染。该排放指令覆盖了37 kW～560 kW 柴油发动机，从1999年1月1日正式生效，而且此指令包含阶段1（1999年1月1日实施）和阶段2（2001年1月1日实施）。
欧洲排放指令2002/88/EC是对97/68/EC的修改，并在2002年12月9号成为欧盟成员国的法律。2002/88/EC指令覆盖了18 kW以下的手持和非手持式汽油发动机，并且包含阶段1和阶段2。2002/88/EC指令在2004年8日开始正式实施。
指令2004/26/EC在2004年4月21成为各欧盟国法律。此指令覆盖了19 kW～560 kW 的柴油发动机，并进一步增加了3个实施阶段。而且此指令也包含了有轨车，机车，内水陆船等。
2010年3月31 日发布了2010/26/EU指令再次对97/68/EC进行了修订，主要增加了压燃式发动机的冷启动要求，修改了稳态测试工况点和瞬态测试程序，延长了某些手持式汽油机的排放达标期限。
2011年11月16日欧盟委员会又颁布了2011/88/EU指令，该指令于2013年1月1日起正式实施。

6. 中国欧洲汽车排放标准实行的时间！

尽管标准升级速度比欧美快，但实际上实施年份要比欧洲慢5-8年，所谓与欧洲接轨，在时间上差了不少。我国轻型汽车排放标准与欧洲标准实施日期差距可见下表：

7. 关于欧洲汽车排放标准

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。

汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查。

汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。

欧Ⅰ型式认证排放限值
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
CO HC＋NOx PM
第一类车 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）
第二类车 1级 RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）
2级 1250＜RM≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27）
3级 RM＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）

欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
CO HC＋NOx PM
汽油机 柴油机 汽油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机
第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
第二类车 1级 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
2级 1250＜RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14
3级 1700＜RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20

欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
CO HC NOx HC＋NOx PM
汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机
第一类车 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
第二类车 1级 RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
2级 1305＜RM≤1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.07
3级 1760＜RM 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.10

欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
CO HC NOx HC＋NOx PM
汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机
第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
2级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04
3级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06

8. 请问欧洲汽车排放标准的EU1、EU2、EU3、EU4和EU5的标准是什么

1、EU1：喷式柴油车的型式认证限值为：HC+NOX — 1.36 g/km； PM — 0.19 g/km。

2、欧Ⅱ标准：汽油车一氧化碳不超过2．2g／km，碳氢化合物不超过0．5g／km；柴油车一氧化碳不超过1．0g／km，碳氢化合物不超过0．7g／km，颗粒物不超过0．08g／km。执行欧II标准后，机动车污染物排放量将比欧I标准减少30％到50％。

3、欧Ⅲ标准为商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为0.66%、2.1%、5%和0.1%。

4、欧IV标准：该标准要求柴油轿车每公里氮氧化物排放量不得超过250毫克；面包车和SUV每公里氮氧化物排放量不得超过390毫克

5、欧五标准是2009年在欧洲实行的第五代尾气排放标准，HC排放数值在0.1g/km以下， CO排放数值在 1.0g/km以下， 氮氧化物排放量为0.2克/公里以下，有PM要求，在0. 005g/km以下。

(8)欧洲排量证书扩展阅读：

注意事项：

1、直接看车辆的环保标志，标志后面有明显的标记，也可进入机动车排气污染监督管理中心网站查询。

2、拿着机动车登记证原件或复印件，到车管所查询，新车可以找车辆出厂合格证。

3、一般车的合格证都在车管所，可以复印一份备用，根据车子上牌的年份进行粗略的区分。

4、如果喷出的油能够充分雾化燃烧肯定要比以往污染减少，所以现在很多车辆把喷油嘴改装进口的，也有少部分汽车把整个油泵连同喷油嘴改装进口。

9. 德国A、B、C、D轿车分级标准

汽车分类分级，对初涉车坛、想购车的朋友是最易范晕的事儿。下面就费点劲儿整理一下吧，供感兴趣的朋友参考。
不过先说明的是，各国有和国的官方标准。不过老百姓也有百姓自己心里的称。不是那么绝对的。大致知道就行了。何况标准也是会随时代而变的。特别是这几年出出了一些中间状态的车型，按目前的标准没法分类，从而促成以后标准的改变。

一、按排量分

以发动机排量作为区分轿车级别的标志，是我国的作法。发动机的总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是”升”。排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好，车内的装饰也越高级，其档次也就越高。
按我国的汽车分类标准(GB9****-89)将汽车分类为8类:1、载货汽车，2、越野汽车，3、自卸汽车，4、牵引车，5、专用汽车，6、客车，7、轿车，8、备用分类号，9、半挂车。我们常见的7130、7160、7180等等标识中的7就是指轿车，后3位数则是排气量。

汽车分级 排量（V） 例子
微型轿车 ≤1L QQ、奥托等
普通级轿车 ＞1L，≤1.6L 嘉年华，飞度、POLO
中级轿车 ＞1.6L，≤2.5L 爱丽舍，宝来，307，花冠，伊兰特，凯越，赛位图等
中高级轿车 ＞2.5L，≤4L 帕萨特，雅阁，蒙迪欧；奥迪A6，BENZ E/C，BMW3/5
高级轿车 ＞4L BENZ S，BMW7……

二、按车长分

用轴距加车的长、宽也是一个分类办法。

汽车分级 车长 备注
微型轿车 3·5M以下 车宽1·6M以下
小型轿车 4M以下 车宽1·7M以下
普通轿车 4·5M以下 车宽1·8M以下
豪华轿车 5M以下 车宽1·9M以下
超豪华轿车 5M以上 车宽1·9M以上

三、按尺寸和排量分

还有的国家以尺寸和排量两个因素为依据（不考虑价格因素）。这是日本的做法，用法规硬性规定。

汽车分级 长宽高规格 排气量规格 备注
轻乘用车（K-Car） 不超过3.40m、1.48m、2.00m 不超过0.660L 最大功率不能超过64马力/47kW，是日本特有的一种规格，使用黄底色黑字牌照
小型乘用车 不能超过4.70m、1.70m、2.00m 2.0L(最大功率不能超过280马力/206kW) 使用白底色绿字牌照，牌号以5开头，又称5号车。
普通乘用车 某一项超过4.70m、1.70m、2.00m 超过2.0L 最大功率不能超过280马力/206kW 使用白底色绿字牌照，牌号以3开头，又称3号车。

根据日本法律，1米7是一个重要的分界线，超过了就要多缴纳税费和保险金。所以，花冠、阳光、思域、蓝瑟、福美来定位都是家庭用车，原型车的车身宽度都是1695mm。而马自达3的主要市场是欧美，为了和同级对手竞争，所以宽度超出1.7米不少。而日产阳光的后续车型TidaLatio依然是1695mm，说明日产对日本市场的重视。
同样2.0L的排量也是分界线，三菱LancerEvo和斯巴鲁ImprezaWRXSTi多年的竞争，都是2.0L＋Turbo，公开的最大功率也不能超过280马力。

四、综合分级

把轿车分成A、B、C、D级，这是德国的划分标准，主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

汽车分级 说明 轴距 排量 例子
A00级 小型轿车 2米至2.2米之间 小于1升 奥拓
A0级 小型轿车 2.2米至2.3米 1升至1.3升 两厢夏利
A级 小型轿车 2.3米至2.45米之间 1升至1.3升 捷达、POLO
B级 中档轿车 2.45米至2.6米 1.6升到2.4升 奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子
C级 高档轿车 2.6米至2.8米 2.3升至3.0升 奥迪A6
D级 豪华轿车 大于2.8米 3.0升以上 奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8

10. 欧洲标准的欧洲排放标准

欧洲排放标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。