❶ 北京市交通运输业、建筑业、销售不动产和转让无形资产专用发票可以开些什么项目详细点急谢谢
此发票适用于交通运输业（公路、内河除外）、建筑业、销售不动产、转让无形资产的纳税人在发生经营业务确认营业收入时开具。
一、交通运输业
交通运输业，是指使月运输工具或人力、畜力将货物或旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。
开具范围包括：陆路运输、水路运输，航空运输、管道运输、装卸搬运。
凡与运营业务有关的各项劳务活动，均属本税目的征税范围。
（一）陆路运输
陆路运输，是指通过陆路（地上或地下，运送货物或旅行的运输业务，包括铁路运输、公路运输(此发票不能开具）、缆车运输、索道运输及其他陆路运输。
（二）水路运输
水路运输（此发票仅对内河运输不得开具），是指通过江、河、湖、川等天然，人工水道或海洋航道运送货物或旅客的运输业务。
打涝，比照水路运输征税。
（三）航空运输
航空运输，是指通过空中航线运送货物或旅客的运输业务。
通用航空业务、航空地面服务业务，比照航空运输征税。通用航空业务，是指为专业工作提供飞行服务的业务，如航空摄影、航空测量、航空勘探、航空护林、航空吊挂飞播、航空降雨等。
航空地面服务业务，是指航空公司、飞机场、民航管理局、航站向在我国境内航行或在我国境内机场停留的境内外飞机或其他飞行器提供的导航等劳务性地面服务的业务。
（四）管道运输
管道运输，是指通过管道设施输送气体、液体、固体物资的运输业务。
（五）装卸搬运
装卸搬运，是指使用装卸搬运工具或人力、畜力将货物在运输工具之间。装卸现场之间或运输工具与装卸现场之间进行装卸和搬运的业务。
二、建筑业
建筑业，是指建筑安装工程作业：
开具范围包括：建筑、安装、修缮、装饰、其他工程件业。
（一）建筑
建筑，是指新建、改建、扩建各种建筑物、构筑物的工程作业，包括与建筑物相连的各种设各或支柱、操作平台的安装或装设工程作业， 以及各种窑炉和金属结构工程作业在内。
（二）安装
安装，是指生产设备、动力设备、起重设备、运输设备、传动设备、医疗实验设备及其他各种设备的装配、安置工程作业，包括与设备相连的工作台、梯子、栏杆的装设工程作业和被安装设备的绝缘、防腐、保温、油漆等工程作业在内。
（三）修缮
修缮，是指对建筑物、构筑物进行修外、加固、养护、改善、使之恢复原来的使用价值或延长其使用期限的工程作出。
（四）装饰
装饰，是指对建筑物、构筑物进行修饰，使之美观或具有特定用途的工程作业。
（五）其他工程作业。
其他工程作业，是指上列工程作业以外的各种工程作业，如代办电信工程、水利工程、道路修建、疏浚、钻井（打井）、拆除建筑物或构筑物、平整土地、搭脚手架、爆破等工程作业。
三、销售不动产
销售不动产，是指有偿转让不动产所有权的行为。
不动产，是指不能移动，移动后会引起性质，形状改变的财产。
开具范围包括：销售建筑物或构筑物、销售其他土地附着物。
（一）销售建筑物或构筑物
销售建筑物或构筑物，是指有偿转让建筑物或构筑物的所有权的行为。
以转让有限产权或永久使用权方式销售建筑物，视同销售建筑物。
（二）销售其他土地附着物
销售其他土地附着物，是指有偿转让其他土地附着物的所有权的行为。
其他土地附着物，是指建筑物或构筑物以外的其他附着于土地的不动产。
单位将不动产无偿赠与他人，视同销售不动产。
以不动产投资入股，参与接受投资方利润分配、共同承担投资风险的行为，不得开具此发票。
四、转让无形资产
转让无形资产，是指转让无形资产的所有权或使用权的行为。
无形资产，是指不具实物形态、但能带来经济利益的资产。
开具范围包括：转让土地使用权、转让商标权、转让专利权、转让非专利技术、转让著作权、转让商誉。
（一）转让土地使用权
转让土地使用权，是指土地使用者转让土地使用权的行为，
土地所有者出让土地使用权和土地使用者将土地使用权归还给土地所有者的行为，不得开具此发票。
土地租赁，不得开具此发票。
（二）转让商标权
转让商标权，是指转让商标的所有权或使用权的行为。
（三）转让专利权
转让专利权，是指转让专利技术的所有权或使用权的行为。
（四）转让非专利技术
转让非专利技术，是指转让非专利技术的所有权或使用权的行为。 （五）转让著作权
转让著作权，是指转让著作的所有权或使用权的行为。著作，包括文字著作、图形著作（如画册、影集）、音像著作（如电影母片、录像带母带）。
（六）转让商誉
转让商誉，是指转让商誉约使用权的行为。
以无形资产投资入股，参与接受投资方的利润分配、共同承担投资风险的行为，不得开具此发票。
❷ 无形资产转让没有发票（有转让协议）能不能入帐
没发票,不能以商标权的形势入账，也就无法摊销这部分费用，只能在往来上趴着。或者在若干年后以坏账的方式处理了。
❸ 国内有关于装配式建筑方面的展会吗
在1989年举行的第11届国际建筑研究与文献委员会的大会上，建筑工业化被列为当今世界建筑技术发展中的八大趋势之一。内外环境共同作用的结果。我国对预制装配式建筑的应用始于20世纪50年代，一直到80年代，各种预制屋面梁、吊车梁、预制屋面板、预制空心楼板以及大板建筑等得到了很多应用，但总体来说，我国预制装配式建筑的技术比较落后，建筑工业化整体水平很低，且存在着构件跨度小、承载能力低、整体性不好，延性较差等弊端。进入90年代后，由于预制装配式建筑自身在设计水平、构件制作的精细程度和装配技术落后等原因以及当时现浇混凝土技术的迅速发展，预制装配式建筑的应用特别是在民用建筑中的应用处于低潮，近十年来，随着我国经济的快速发展，劳动力成本的上升以及预制构件的加工精度与质量、预制装配式施工的施工技术和管理水平的提高，预制装配式建筑的应用重新升温，并呈现快速发展的态势。装配式建筑在20世纪初就开始引起人们的兴趣，到六十年代终于实现。英、法、苏联等国首先作了尝试。第二次世界大战后，欧洲国家以及日本等国房荒严重，迫切要求解决住宅问题，促进了装配式建筑的发展。到60年代，装配式建筑得到大量推广。优点：建造速度快，受气候条件制约小，节约劳动力并可提高建筑质量。主要特点 1. 大量的建筑部品由车间生产加工完成，构件种类主要有：外墙板，内墙板，叠合板，阳台，空调板，楼梯，预制梁，预制柱等。 2. 现场大量的装配作业，而原始现浇作业大大减少。 3. 采用建筑、装修一体化设计、施工，理想状态是装修可随主体施工同步进行。 4. 设计的标准化和管理的信息化，构件越标准，生产效率越高，相应的构件成本就会下降，配合工厂的数字化管理，整个装配式建筑的性价比会越来越高。 5. 符合绿色建筑的要求。意义有利于推进城市化进程。有利于保证工程质量。有利于降低企业成本。有利于节能环保。有利于转变建筑业生产方式。参考文献：中国科技信息2014年07期-我国预制装配式建筑的现状与发展