海洋防腐技术成果

① 黄志强的研究领域及成果

长期从事石油天然气装备与测控领域的教学和研究工作，领导科研团队取得了一系列理论和技术成果。先后作为项目负责人承担国家“863”计划、国家自然科学基金、中国石油科技创新基金、四川省重大科技攻关，以及中石油、中石化各油田公司科研项目30余项，成果达到国际领先水平，创造直接经济效益近20亿元。研究成果先后荣获国家四部委联合颁发的“九五”国家重点科技攻关计划优秀科技成果奖，省部级科技进步一等奖、二等奖和三等奖。在国内外著名期刊发表学术论文60余篇，其中被SCI、EI收录19篇，获得国家专利24项，其中发明专利9项，实用新型专利15项。先后指导博士5人，硕士42人，工程硕士8人。 论文论著 代表论文如下：1.黄志强等，Experimental Research on the Surface Strengthening Technology of Roller Cone Bit Bearing Based on the Failure Analysis被Engineering Failure Analysis SCI收录2.黄志强等，Experimental study of an Al2O3/WC-Co nano-composite based on a failure analysis of hammer bit被Engineering Failure Analysis SCI收录3.黄志强等，Study on ESP String for Super Heavy Oil Exploitation in Tahe Oil Field Injector, 《Advanced Materials Research》EI收录4.黄志强等，纳米Al2O3-硬质合金复合材料试验研究，稀有金属与硬质合金，CSCD 课题成果 （1）国家863计划：《高精度可控震源研制》可控震源机械结构与强度分析计算（国863025），2012.01～2013.12，课题负责人，项目开展用于野外生产测试的P波可控震源的研制，能满足未来我国地震勘探对高品质信号激发源的要求，主要技术指标达到了国际领先水平，实现产品全部国产化。（2）中国石油科技重大项目：“智能完井油藏优化开采系统及系统管柱力学分析研究”（部590），2008.7～2010.12，项目负责人，研究成果达到国际先进水平，现已完成下井试验工作，单井产量大幅提高。（3）中石油科技创新基金项目：“天然气管道输送减阻剂减阻机理试验研究”。（部643）2011.05～2012.12，项目负责人，开展天然气管道输送减阻剂减阻机理试验研究，对于减阻剂的大规模推广使用、节能降耗具有重要意义，天然气输送效率显著提高。（4）中国石油管道局重大工程技术项目：“海洋防腐管道混凝土配重层工艺及装备研制”。（机电B066），2012.01～2013.06，项目负责人。项目开展具有自主知识产权、自动化程度高的海洋管道混凝土配重生产系统研制，其成果满足我国海洋石油天然气建设的发展需要，为大规模进军海洋油气开采提供技术保障。（5）中石化西北局项目：“塔河油田稠油举升配套工艺研究”，（新机电-276），2010～2011，项目负责人。形成了专门针对超稠油、稠油开采的配套工艺、技术以及装备，达到了良好的节约单井稀油用量，减载增产效果突出。

② 海洋平台的腐蚀分区及防腐方法

深水区主要腐蚀是盐水的电解质腐蚀，一般是在钢架上焊接锌块、镁块等牺牲阴极材料，定期更换。海水飞溅区有海波机械力，可使用类似船只上的水线漆的重漆，平台上主要是含盐水汽、雨水等，可使用类似甲板漆并注意防滑。就知道这么多，望见谅！

③ 为什么盐可以防腐，但在海中死亡的海洋生物却腐烂的那么快

目前，我国在海洋油气田开发、港口建设、跨海大桥、海底隧道、船舶工程和深海勘探等领域已建和在建大量的各种钢结构及钢筋混凝土结构设施，一旦发生灾害性腐蚀， 将会导致严重破坏和巨大经济损失。而近海设施在海水中，除遭到海水的电化学腐蚀外，还遭到海洋生物、微生物的行损。如果我们的研究和防护工作做得好，其中25%-40%的腐蚀损失是完全可以避免的。发展海洋腐蚀防护技术， 特别是钢铁设施关键部位的防腐蚀技术，对于降低重大灾害性事故发生， 延长近海设施的使用寿命具有重大意义。

——飞溅区和潮差区：

平台在潮汐和波浪作用下干湿交替的区间。是在海洋环境中腐蚀最严重的部位。由于经常成潮湿表面，又与空气接触，表面供氧充足。长时间润湿表面与短时间干燥表面的交替作用和浪花冲刷、漂浮物的撞击，海洋微生物的侵蚀等，造成物理与电化学为主的腐蚀破坏，且破坏最大。

浪花飞溅区及潮汐区钢结构采用涂层防腐蚀.另外，因该区域是实施防腐保护最困难的区域，需增加腐蚀裕量

——海水全浸区：

平台在飞溅区以下泥土中以上部分。 钢质平台在全浸区的腐蚀主要是受溶解氧的影响，形成电化学腐蚀。浅海腐蚀可能比海洋大气中更迅速，深海区的氧含量往往比表层低得多，水温近于OºC，腐蚀较轻。

——海底泥土区：

平台完全插入海底泥土中部分。存在硫酸盐和还原菌等细菌，海底沉积物的来源及特征不一。这个区域平台受海水影响少，且温度低，腐蚀程度小，只是在海流作用交界处有一定腐蚀。

全浸区和泥浆区的钢结构一般采用阴极保护措施防止腐蚀。

④ 玻璃钢在海洋防腐蚀中的应用

1引言
目前， 我国在海洋油气田开发、港口建设、跨海大桥、海底隧道、船舶工程和深海勘探等领域已建和在建大量的各种钢结构及钢筋混凝土结构设施， 一旦发生灾害性腐蚀， 将会导致严重破坏和巨大经济损失。而近海设施在海水中，除遭到海水的电化学腐蚀外，还遭到海洋生物、微生物的行损。如果我们的研究和防护工作做得好，其中2 5%-- 4 0 %的腐蚀损失是完全可以避免的。发展海洋腐蚀防护技术， 特别是钢铁设施关键部位的防腐蚀技术，对于降低重大灾害性事故发生， 延长近海设施的使用寿命具有重大意义。

2海洋浪花飞溅区腐蚀及防护方法
海洋环境可以分为海洋大气区、浪花飞溅区、海水潮差区、海水全浸区和海底泥土区五个腐蚀区带。我国从上世纪 7 O年代起开展了钢铁设施在海洋环境不同腐蚀区带的腐蚀规律研究，并发明了电连接模拟海洋腐蚀试验装置与方法， 建立了海洋环境腐蚀模拟装置。国内外长期的海洋腐蚀研究结果表明， 钢结构设施在海洋环境不同腐蚀区带其腐蚀速度有明显差别，其中，浪花飞溅区是钢结构设施腐蚀最为严重的区域。主要的原因是，在浪花飞溅区，钢表面受到海水的周期性润湿， 处于干湿交替状态，氧供应充分；加之阳光、风吹和海水环境等协同作用导致发生最严重的腐蚀。一般情况下，钢在海洋大气中的平均腐蚀速率约为0.03-0.08mm／ a ；而浪花飞溅区为0.3-0.5 mm／ a 。同一种钢， 在浪花飞溅区 的腐蚀速度可比海水全浸区中高出 3 ～1 o倍。有关实验和调查结果表明，长期在外海暴露的长尺试件， 浪花飞溅区的腐蚀速率最高可达 I mm／ a以上， 而在低潮位以下一0 ． 3 m全浸区的腐蚀速度仅为 0 ． 1 ～O ． 3 mm／ a 。由此可见， 钢结构设施在浪花飞溅区部位的腐蚀十分严重。一旦在这个区域发生严重的局部腐蚀破坏， 会使整座钢结构设施大大降低承载力， 缩短使用寿命， 影响安全生产， 甚至导致设施提前报废。当前，国内对于海洋钢铁设施大气区通常采用涂料保护，海水全浸区主要采用电化学保护，并且取得了较好的保护效果。而在浪花飞溅区，通常使用的涂料，在海水冲击下容易发生鼓泡和剥落，局部腐蚀十分严重。。因此，发展长期有效的浪花飞溅区防腐蚀技术对保护海洋钢结构设施的安全运行具有极其重要的经济价值和社会意义。

针对目前浪花飞溅区腐蚀严重这一现状，中科院海洋研究所与有关科研单位合作，联合研究开发了浪花飞溅区的新型包覆防蚀(PTC)技术。PTC技术采用了优良的缓蚀剂成分并采用了能隔绝氧气的密封技术。PTC新型包覆防蚀系统由四层紧密相连的保护层组成，即防蚀膏、防蚀带、聚乙烯泡沫和玻璃钢或者增强玻璃钢防蚀保护罩。防蚀膏和防蚀带作为防腐蚀保护材料涂抹、缠绕在钢铁设施表面上；聚乙烯泡沫和玻璃钢或者增强玻璃钢防蚀保护罩作为外防护层包覆在钢铁设施外表面。PTC技术中防蚀膏和防蚀带添加有抗腐蚀材料，具有优良的保护性、粘附性、与水和空气隔绝性，并且长期不会变质，可强力地粘附在钢铁设施表面达到长效的防腐蚀效果。另外，用一个坚硬的固体玻璃钢保护罩保护防蚀带，可达到更好的保护效果。实践证明，PTC是浪花飞溅区最具发展前景的钢铁设施保护技术。具有如下特点：防腐蚀效果优异，有效防护效果达30年以上；施工方便，表面处理简单，可带水作业；可适用于任何形状结构物；具有良好密闭性和抗冲击性能，质量轻，对结构物几乎无附加载荷；绿色环保，无毒无污染。

3 港口码头的阴极保护
目前，港口码头的防蚀普遍采用复盖层与阴极保护联台的方法，也可将两者分开．复盖层保护钢桩平均低潮位线以上部位，而阴极保护用于保护水下部位。就阴极保护而言，以前采用外加电流系统为多，从2O世纪80年代以来采用铝台金牺牲阳极保护的港口码头数量日益增多。究竞选用何种阴极保护方法，主要受以下几方面因素制约：(1)保护系统的可靠性；(2)相邻结构的影响；(．3)保护电流需要量；(4)被保护结构的复杂性；(5)结构设计使用寿命；(5)被保护结构所处的环境条件等。
从保护系统的可靠性、对相邻结构的影响、被保护结构的复杂性等因素来看，应首选牺牲阳极系统；从保护电流需要量来看，需要较大保护电流的大型码头应采用外加电流系统，而只需较小保护电流的小型和中型码头宜采用牺牲阳极系统 阴极保护系统在被保护结构设计使用寿命期间应能正常工作，因此对于要求工作30a以上的钢结构码头来说，最好采用外加电流系统或混合系统 另外，在淡水或海淡水交替条件下码头保护主要采用外加电流系统。
近年来，对大型港口码头愈来愈多地采用牺牲阳极和外加电流的共同作用来实施保护 先主要利用外加电流系统提供的初始大电流使码头迅速极化到保护电位范围，然后停止或减小外加电流，主要利用铝台金牺牲阳极向码头提供较小的维持电流，充分发挥牺牲阳极安全、可靠、无需管理的优点使其长期运行。这种混合系统既提高了保护效果，又减小了牺牲阳极的用量。目前也有部分港口设施采用双阳极 · (alnode)或复合阳极“一(Composite anode)对大型结构物进行阴极保护。职阳极实际上是一个阳极组，在一根阳极固定架上固定有镁阳极和铝阳极，在结构极化初期．镁阳极输出高电流，使其迅速极化，待镁阳极消耗掉后，铝阳极输出的电流维持结构的保护电位 复合阳极则是在铝合金或锌合金阳极上铸造包覆一定厚度的镁合金阳极，这样也能起到与双阳极同样的作用 据估算，采用上述起始大电流方法，可减少阳极用量30 %以上。

4近海平台的阴极保护
钢结构固定式平台的主要部分有导管架、桩、甲板及上部建筑。阴极保护主要用于保护浸在海水及埋在海泥中的结构件；而暴露在大气中的结构件通常采用涂层(例如富锌底漆加环氧面漆)保护；暴露在飞溅区和潮差区的结构件采用包覆蒙乃尔合金，或是包扎浸脂肪盐的玻璃布。
4.1 固定式平台阴极保护的特点
固定式平台通常在远离岸边的海上作业，其所处的海洋自然地理环境条件使阴极保护具有某些特点 平台的保护电流密度不像船舶和港口设施的保护电流密度那样变化不大，而是变化很大，受到多种因素的影响，如：(1)环境条件。包括海水的组成、含氧量、温度、电阻率、钙镁沉积物，流速及水深等(2)现场情况 包括可能出现的大浪、风暴、冰块等。(3)冶金因素 包括焊缝区和导管架、桩腿各结点部位的应力集中区。世界各地区(海域)固定式平台阴极保护所采用的保护电流密度数值上有数倍甚至近十倍的差别。
4.2两种阴极保护方法的比较
牺牲阳极系统的可靠性高，不需要维修和保养，平台下水后即能工作。但是牺牲阳极的自重有时会对平台的稳定性带来影响。有人计算了重25000t的平台．其立柱入水深度1 56m，若采用铝台金阳极保护，需要1200t，为平台本身重量的1／20_] 一般说，外加电流系统比较经济，但自从开发了铝合金阳极后，这种差距缩小了。外加电流系统虽然重量较轻，费用也稍便宜，但在最初一年平台尚未发电时不能工作，而且当修理或潜水员工作时系统也要关闭。因此，将牺牲阳极与外加电流联合使用是保护平台的最佳方案，在第一年与~'l-；bll电流系统断开时可采用铝台金阳极保护平台立柱结点，在正常情况下外加电流使平台各部分
进入保护电位范围，以致牺牲阳极输出电流大大减少，这样可使铝合金阳极维持30a的寿命。

⑤ 海洋管道的腐蚀与防护的前景

随着海上石油勘探和开发的不断深入，一些油田逐步进入开发的中后期，油田腐蚀防护问题也显得越来越突出。海底管线作为平台之间，平台与陆地之间连接的通道，具有非常重要的地位，如果海底管线发生泄漏，不仅影响油田的正常生产，而且还可能会对海洋环境造成威胁，甚至影响作业公司在国际上的形象，因此海底管线的腐蚀管理至关重要。
但是由于海底管道结构的特殊性，海底管线的腐蚀与防护依然存在各种各样的困难和挑战。海底管线的腐蚀问题主要来自三个大的方向：1，内部流体（介质）的腐蚀性所产生的内腐蚀；2、外部海水的腐蚀性所引起的外腐蚀；3、其他因为海上作业、自然灾害引起的外部机械损伤等。
目前来说，海底管线的腐蚀控制最主要还是通过在设计阶段合理的选材、施加阴极保护、部分管线还采取了内涂装的新技术来控制腐蚀；而对于已经运行中的管线来说，腐蚀控制的主要方法还仅限于加注缓蚀剂及杀菌剂来控制内部腐蚀，所以腐蚀控制方法有限；
除了腐蚀控制，海底管道的腐蚀监控同样面临很大的困难，对于外腐蚀（主要是监测阴极保护系统运行情况），目前仅限于在海管登陆端测定管道阴极保护电位，另外就是国内某科研院所申请专利的所谓非接触式海管检测，也是限于测定阴极保护系统对海底管线的保护状况。而对于内腐蚀监测，属于比较无奈的，使用最广泛的是通过智能清管球（其实就是一个全面的管道内壁的UT测量）对海底管线就行无损测厚，但检测费用昂贵，国内油田开展的很少。除此之外，还有应用FSM技术的腐蚀检测防腐，即选取一段有代表性的管线安装若干检测点，通过矩阵内的信号变化推算管道壁厚的变化，从而得到腐蚀速率，这个也仅限于单节管道；另外一个监测方法是中海油近几年在推广的一种旁路式管道腐蚀检测，基本上也是通过选取有代表性的管线来测试，优点是对海底管线内表面腐蚀状况完全可视，缺点仍然是——只能通过一条具有代表性的短截代表整条管线，无法完全代表管线内部情况。
整体上，海洋管道腐蚀与防护前景应该说是很不错，而且目前这个方向的人才很缺乏，但同时由于各单位都没有技术上的突破，这个方向的发展依然存在很大的困难。
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⑥ 海上防腐有什么要求

一般海洋防腐是热喷铝 或是锌铝都比较好

⑦ 海洋防腐涂料的防腐蚀原理是

用海洋防腐蚀涂料，涂层可以长期耐住氯离子腐蚀，保护金属等材质不被海水腐蚀，海洋海水腐蚀主要是氯离子腐蚀，海洋氯离子可破坏金属氧化膜保护层，形成点蚀或坑蚀，对金属会出现晶间腐蚀。金属在拉伸应力的作用下，钝化膜被破坏的区域就会产生裂纹，成为腐蚀电池的阳极区，连续不断的电化学腐蚀最终可能导致金属的断裂。海洋防腐涂料能与钢结构表面铁原子快速反应，同时发生物理和化学反应，建议你可以问下盈德信源，打字不易，若满意，望采纳！

⑧ 中国科学院兰州化学物理研究所的科研成就

科研项目承担 根据2015年12月官网显示，羰基合成与选择氧化国家重点实验室承担了国家重点基础研究发展规划（973）项目子课题、国家高技术研究发展计划（863计划）引导项目、国家自然科学基金重点项目、杰出青年基金项目与面上项目、中国科学院方向性项目、中国科学院“西部行动计划”项目、中国科学院知识创新试点重点项目、与国内外大中企业的合作项目等各类科研项目。
兰州化物所润滑与防护材料研究发展中心针对所承担的材料研究任务，先后开展了粘结固体润滑涂层、金属基高温耐磨自润滑复合材料、聚合物基自润滑复合材料、新型摩阻材料、特种动静密封材料、PVD功能润滑薄膜、特种润滑油脂产品、海洋环境防腐防污减阻降噪涂层、隔热涂层、特种自润滑耐磨电触点材料、真空等特殊环境防粘防冷焊材料、纤维织物自润滑材料、新型纳米润滑材料等先进润滑和防护材料的应用研究。 科研获奖情况 截至2015年4月，研究所获得科技奖励成果220多项，其中含国家级奖励成果36项（含第一完成单位获国家科技进步特等奖1项）、省部级一等奖27项、摩擦学领域国际最高奖1项，每年申报国家发明专利100件左右及一定数量的国际专利。
兰州化物所科技成果奖（1985-2014）成果类型 特等 一等 二等 三等 其他 合计 国家级 自然科学奖 2 1 3 技术发明奖 5 4 9 科技进步奖 4 1 4 5 14 全国科技大会奖 10 10 中科院 自然科学奖 1 6 4 11 科技进步奖 5 12 18 35 科技成果奖 6 18 6 30 重大科技成果奖 23 23 甘肃省 科学大会奖 20 20 自然科学奖 1 3 2 6 技术发明奖 3 1 1 5 科技进步奖 9 13 17 39 其他省、部委各类科技成果奖 1 2 6 7 16 各类专项科技成果奖 2 2 合计 223 （注：所统计奖项含合作完成项） 《分子催化》 《分子催化》是双月刊，1987年创刊。由中国科学院兰州化学物理研究所主办、中国科学院主管、科学出版社出版的中国国内外公开发行的学术性刊物。
其主要报道有关分子催化的最新进展与研究成果。辟有学术论文、研究简报、研究快报及进展评述等栏目。内容侧重于配位催化、酶催化、光肋催化、催化过程中的立体化学问题、催化反应机理与动力学、催化剂表面态的研究及量子化学在催化学科中的应用等。工业催化过程中均相催化剂、固载化的均相催化剂、固载化的酶催化剂等的活化、失活和再生， 以及用于新催化过程的催化剂的优选与表征等方面的稿件。 《摩擦学学报》 《摩擦学学报》是由中国科学院兰州化学物理研究所主办、科学出版社出版并向国内外公开发行的覆盖摩擦学各分支学科的综合性学术期刊，主要报道摩擦学设计、摩擦力学、摩擦化学、摩擦学材料、摩擦学表面工程、特殊工况下的摩擦学、摩擦学测试技术与设备及摩擦学系统工程与应用等重要的基础研究和应用研究新成果，其报道范围包括机械科学与技术、材料科学与工程、物理学、化学和力学等交叉学科。 《分析测试技术与仪器》 《分析测试技术与仪器》（季刊）是于1992年经原国家科委批准，原中国科学院技术条件局（现计划财务局）和中国科学院兰州分院分析测试中心联合创办，并委托中国科学院兰州化学物理研究所主办，1992年9月第1期至1994年9月第3期为内部发行，1994年第4期开始向国内外公开发行。
《分析测试技术与仪器》的主要栏目有：编委论坛、综述及专论、分析测试新方法、分析测试新成果、研究报告、分析测试仪器功能开发、大型仪器维修与维护等。先后被《中国核心期刊（遴选）数据库》、美国《化学文摘》（CA）、《中国学术期刊（光盘版）》、《万方数据-数字化期刊群》、《中国科技期刊数据库》收录，为《中国科学引文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》来源期刊。该刊的多篇论文被ISI多次引用，SCI引文数据库要求每期为其提供杂志。“中国人文社会科学引文数据库”、“中国分析仪器网”、《电子文摘》等均收录该刊。