蔚来积分转让

Ⅰ 蔚来ES6长测（1）：当一个蔚来车主，到底有多爽

问了蔚来顾问，说是在APP的个人专属服务群中登记信息会更快获得新系统的推送，但是我登记完等了3天才收到推送，就在我完成第一次免费换电，薅了第一次羊毛也送走了我的全新电池之后。此时正是周六，因为近期小区都不让外人进入，为了以防万一，我还是决定按照蔚来顾问的建议，再忍一忍，等周一上班之后再进行升级，万一升级不成功需要拖车救援，在公司地面停车场会方便很多。全新系统到底提升了多少用车体验，就留着下篇文章再和大家分享了。

关于蔚来ES6的用车体验，包括自动驾驶体验、免费换电体验、服务无忧体验、电耗、质量稳定性等，我还将持续用视频和文章的形式进行分享，有兴趣的朋友可以持续关注我们新车评主站或我个人微博，大家想看到什么方面的内容也欢迎在评论区告诉我。

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Ⅱ “服务无忧”再升级，对蔚来意味着什么

服务无忧2.0还透露出一点，那就是蔚来在用户经营方面的成功。通过优质的服务，以及与用户之间的持续沟通，蔚来的用户粘性绝对是业内首屈一指的。在公司一些重大事项上，用户可以参与进来，不仅是充分利用了用户资源，也是给用户提供了一个共同成长的平台。深入了解蔚来用户后才会明白，为什么有人掏钱跟蔚来买了车，还会掏钱帮蔚来打广告。用户，将会是蔚来在豪华品牌中脱颖而出的关键。

写在最后：受补贴政策和疫情的影响，今年形势对蔚来的压力肯定很大。但笔者认为，轻装上阵的蔚来，应该不会再让李斌成为“2020年最惨的人”了。

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Ⅲ 我有5000积分，值多少钱

以江苏联通为例：1积分相当于人民币0.01元。（一分钱）5000积分等于50元哦！

Ⅳ 蔚来汽车100千瓦时电池组升级方案发布

11月6日，蔚来汽车在京召开发布会，公布了100千瓦时电池组的升级方案。

蔚来车主可以通过租用电池组的方式，将车载电池容量由70千瓦时升级至100千瓦时。租用方式有两种：按月租，租金880元/月，按年租，7980元/月。对于这价格，@不看车认为真是太贵了，即使买断升级，应该也用不了2年的租金，这个价格真是贵了！当然了，除了租用，蔚来也给出了非BaaS车辆永久升级价格，58000元（可使用蔚来积分）！！！这样就很良心了。

而对于84千瓦时非BaaS电池组的车辆，永久升级到100千瓦时电池组仅需5400元，而且还可以使用蔚来积分！作为一个特斯拉小电池组车辆车主，@不看车觉得这价格就跟白给一样，真是羡慕不已！

至于交付时间，12月开始量产交付！

看到这里，@不看车表示很想知道特斯拉什么时候能有这种服务，如果几万块钱就能升级到100千瓦电池组，我应该百分百会去升级！

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Ⅳ 讲真的，最终我还是买了一台蔚来ES6

为什么不选女王副驾？因为行车过程中如果把副驾调到很靠后安全带就是失效的，这个功能想法很好但是其实用起来很鸡肋，老婆也不觉得女王副驾很舒服。其实像奥迪A8等行政轿车一样把脚托放副驾背后实用性会更好，前排座椅能往前倒、后排座椅靠背能往后躺一点就行。

之所以赶在年前下单另一个原因是年前下单蔚来有保价政策，即使提车时国家补贴没有了，蔚来也会掏钱补差价，除此以外销售还额外送了我20000蔚来APP积分，提车可以换全车贴膜，然后就没有其他优惠了。在北京的亲戚12月初下单送了1万3的服务无忧（包含全险），这应该就是蔚来有过的最大的优惠了，可惜我没赶上。

现在我的订单已经交付工厂生产了，预计2月末之前提车。当了一回小白鼠，以后应该会有很多东西可以跟大家分享。我想把这台车的用车过程做成一个特别的长测内容，像庆哥买了二手A6之后一样，在我们新车评网站和我个人的微博随时跟大家分享用车体验，无论你是电动黑还是电动吹，都欢迎你来关注。

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Ⅵ 您好，怎样把我的积分转赠他人

要看你是什么平台的积分了，如果是运营商的那种积分只能自己兑换东西，不可以转换给别人，如果是其他积分的话就看是什么平台啊。

Ⅶ 为什么NIO House成为蔚来车主、潜在用户乃至投资者的集聚地

除了车辆展示区，NIO House还设置了NIO Café、Living Room、JOY Camp、Library、Lab、Forum等特色区域，兼具共享办公、图书馆、讲座、亲子乐园、咖啡馆等七大核心功能，已经形成了蔚来独有的文化。以Lab为例，蔚来Lab可以对外拿积分换，或者拿钱出租，蔚来不少用户会把他们的会议放在这里，“经常会有一个场景，六个股东开一个会，开完会之后就有两个股东定了蔚来汽车。”

Ⅷ 蔚来NOMI Mate 2.0开启预售 截至4月11日/每月不少于500台

其实早在2021年3月11日，蔚来就开启了NOMI Mate 2.0的线上售卖，但由于近期芯片供应紧张备货有限，用户们对NOMI Mate 2.0的需求远大过于蔚来供应，加上由于短时间内的并发造成的系统故障，给用户造成了非常不好的购买体验。

Ⅸ 蔚来分享怎么没有积分了

估计是蔚来亏损太严重了。

Ⅹ 蔚来发布新季度财报 双积分收入将增长4-5倍

11月中下旬，上市公司三季报相继出炉。近日几家造车新势力接连公布财务数据及运营数据，11月12日，小鹏汽车发布了2020财年第三季度报告；11月13日，理想公布了上市以来的首份季度财报；11月18日，蔚来汽车的第三季度财报新鲜出炉。

数据显示，蔚来三季度总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，单车销售及综合管理费用同比下降68.2%。

毛利率开了好兆头

根据财报，蔚来三季度汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%，2020年内累计提升超20个百分点。此前在二季度财报电话会上，蔚来创始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目标是汽车销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。而在今天的电话会议上，李斌谈到“在毛利率方面，随着季度交付量的稳步增长和高价车型销量占比的上升，加上物料采购成本和制造费效的持续改善，我们三季度的整车和综合毛利率分别达到14.5%和12.9%，超过我们此前的预计。”

李斌认为，推出100度电以及后续更大容量的电池包，其实大大增加了70度电电池包用户的吸引力，因为他们有机会可以灵活升级。并不是每个人都必须买100度电，或者说更大的150度电。平时使用70度电，有需要的时候则用更大容量的电池包，从这个角度来讲，电池包的容量升级是在增加70度电的竞争力。

另外，在产能方面，蔚来公布9月份已经达到了5000台的全供应链产能，预计明年一月份将全供应链产能提升至每月7500台，以满足不断增长的用户需求。同时，蔚来正在加速第二代技术平台NT2.0的开发，NT2.0的核心是行业领先的量产自动驾驶系统，但具体内容尚未多谈，李斌称将在NIO?DAY上与大家分享更多的细节。

中国汽车流通协会专家颜景辉认为蔚来在产能布局上应因势而谋，2020年第三季度，全国新能源市场的汽车销量环比增长了28%，蔚来交付量环比增长18.1%，但是蔚来的情况不太一样，蔚来更多的是面向高端市场，环比两位数已经很难得，但是产能的后进提升，对企业的良性发展还是至关重要的。

车云小结

蔚来汽车的三季报呈现出的态势是业绩、研发、交付量齐步上升，在今年疫情影响之下，蔚来交上这样的答卷，对中国新能源市场而言，是一种稳定有信心的表现。如果蔚来能实现在2021年下半年进入欧洲市场的目标，那么接下来这一年中在国内市场的发展将需要考验。

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