北航成果

A. 如何评价北航区块链的蔡维德老师的研究成果

区块链和金融技术学最近两年成为世界投资的热点，许多国家的中央银行和商业银行都在研究相关项目。这是一门跨学科的研究题目，横跨金融、计算机、法律、通讯、管理、数学、统计、心理、经济以及社会学。
第一代区块链以比特币的链为代表，第二代以Ripple和以太坊的链为代表，这两代的技术在隐私性以及扩展性都需要改进，和银行商业应用上有一定距离——特别是在经常被提到的银行清算结算和股票交易上。
学者们正在研发第三代区块链, 更改区块链的架构以及应用场景。第三代区块链的发展会是基于系统工程、软件工程、云计算、大数据、计算法律学以及应用领域，结合软件、硬件、通讯技术和一个新的应用思维和流程。
这种新的思维就是数字社会。Gartner Group 认为2016年人类进入数字社会，而区块链就是数字社会中10个重要的技术之一。 这个数字社会研究项目将要改变金融界（包括银行以及交易所）、法律界、甚至是整个人类社会。
本次演讲将提到北航数字社会以及区块链实验室提出来的新的区块链构架与未来可能的银行应用场景。
但是具体的研究成果并不清楚，而且现在研究区块链的是非常多的。相关的项目也很多，例如我们熟知的以太坊，分布式内容发布平台DECENT。

B. 北航每年20多个亿，成果多吗

2004科技进步一等奖 张军
2007技术发明一等奖 房建成
2008技术发明一等奖 张广军
2008技术发明一等奖 徐惠彬
2009技术发明一等奖 张军
2009科技进步一等奖 向锦武
2010科技进步一等奖 赵沁平
2012技术发明一等奖 王华明
2014技术发明一等奖 郑志明
。。。

C. 北航各专业的大致排名

北航各院系地位排名
第一梯队：
1、六系（计算机）北航的一张王牌，去年的教育部学科排名中名列第三，仅次于清华和国防科大，学生就业及深造情况均非常乐观，加之校长李未院士是计算机方面的专家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一声吼，北航抖三抖的说法”
2、二系（电子信息工程）老牌大系，最早是研究航空电子设备的,六系就是从二系中分出来的。教育部学科排名中北航弱电类专业都非常靠前，这与二系的成果有很大的关系，就业及深造情况比较乐观。
3、八系（经管）不要小看北航的经管学院，在去年的学科排名中这所工科院校的管理科学与工程专业排名第五，无论是高招还是研招，该系的录取分数均居高不下，再加上该院拥有为数不少的女生和体育特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。
4、23系（高工）和24系（中法）并列 近年来新建的高水平学院,
23系学生由每年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选拔出来，学习一些难度颇高的基础科学课程，类似于一些顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制 待遇。24系的录取分数也颇高，并且学生还有去法国深造的机会。这两系的生源质量或许是北航最高的，但是从规模及资历上均无法与前面的三个学院匹敌，姑且 排在第一梯队的最末。

第二梯队：
5、三系（电气与自动化）感觉和二系很像，但各方面来讲稍逊于二系，但专业绝对不是冷门，规模也不小，有足够的地位。
6、七系（机械）也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，也出过不少人才，就业情况一般。
7、五系（航空）北航最原始的本行，该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一都不过分，不过目前国内航空工业并不像IT金融等通俗专业那样热 门，导致该系的就业和录取分数都不尽如人意，在北航的地位也不及一些开设热门专业的学院，但如果北航不重视航空科学就别叫北航了，该院的成果、院士、校友 依然具有不可忽视的地位。
8、一系（材料）航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。北航材料科学与工程专业在全国高校中名列第九，再加上钟群鹏院士带领的学术团队，该院地位也不会很低。不过对该院学生没太多的印象。
9、十五系（宇航）和五系类似，北航的本行。戚发轫院长，北航一号，都是响当当的名字。不过同样受冷门专业的影响。
10、四系（动力）搞航空发动机出身，同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。
11、21系（软件）成立之初被认为是非常有前途的院系：依托北航计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系一倍，性价比很低，本身的培养方式相比于六系又过于粗放，成立时间也太短，因此只能排在第二梯队靠后。
12、十六系（飞行）南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，都是身材整齐的男生。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为 民航机师或地勤人员。但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列，因此 排在第二梯队之末。

第三梯队：
以下各院系皆因规模、资历、专业设置等原因排在第三梯队，但他们也各有千秋，水平绝对不低，特别是十四、十七系，在国内都足以傲视绝大部分竞争者，只是相比于前面的大院系来讲并不抢眼，就不作具体排名了。
九系（理学）、十系（生物）、十一系（人文）、十二系（外语）、十三系（汽车）、十四系（工程系统工程）、十七系（仪器）、十八系（土木）、二十系（法学）。

D. 北航的1、2、3、4…系指的是什么

指的是北京航空航天大学的院系。共46个系，分别是：

一、一系：材料科学与工程学院；二系：电子信息工程学院；三系：自动化科学与电气工程学院；四系，能源与动力工程学院（主要研究航空动力工程，尤其是飞机发动机）。五系：航空科学与工程学院；六系：计算机学院；七系：机械工程及自动化学院；八系：经济管理学院；九系：数学科学学院；十系：生物工程系；

二、十一系：人文社会科学学院；十二系：外国语学院；十三系：交通科学与工程学院；十四系：可靠性与系统工程学院；十五系：宇航学院；十六系：飞行学院；十七系：仪器科学与光电工程学院；十八系：北京学院；十九系：物理学院二十系：法学院；二十一系：软件学院；二十二系：继续教育学院；二十三系：高等理工学院；

三、二十四系：中法工程学院；二十五系：国际学院；二十六系：新媒体艺术与设计学院；二十七系：化学学院；二十八系：马克思主义学院；二十九系：人文与社会科学高等研究院；三十系：空间与环境学院；三十一系：无人系统研究院；三十二系：航空发动机研究院；三十三系：体育部；三十四系：北海学院；三十五系：国际通用工程学院；

四、三十六系：国际交叉科学研究院；三十七系：北航学院；三十八系：医学院；三十九系：网络空间安全学院；四十系：医工交叉创新研究院；四十一系：微电子学院；四十二系：人工智能研究院；四十三系：前沿科学技术创新研究院；四十四系：大学数据科学与脑机智能高精尖创新中心；四十五系：经济学与商学研究院；四十六系：高等教育研究院

(4)北航成果扩展阅读

一、航空科学与工程学院是是北航航空宇航科学与技术一级学科的牵头学院，前身是飞机系，成立于1952年，首任系主任是“两弹一星”功勋科学家屠守锷院士。主要从事大气层内各类航空器、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体设计、气动、结构、等方面的新概念、新理论、新方法研究，培养飞行器设计等方面的专业人才。

二、北航飞行学院成立于1993年9月，由北京航空航天大学与中国南方航空股份有限公司联合创办。学院目前为中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空、海南航空、厦门航空、顺丰航空、成都航空、春秋航空等航空公司培养民航飞机驾驶员，同时培养可以适应中国民航快速发展的机务维修工程方面的专业人才以及无人驾驶航空器系统工程领域领军人才。

E. 有哪些从北航走出的航空航天领域的领军人物

北航作为航空航天类特色院校，培养的航空航天人类才是不计其数的。每年的毕业生中超过半数的学生会投身到我国各类航空航天院所，为我国的航空航天事业贡献自己的力量。这其中不少人，逐渐从一线员工，慢慢成长为航空航天领域内的领导、领军人才。

以北航这样背景的学校，航空航天领域的校友数都不数不过来。按照毕业后去院所工作的同学的描述，无论去到哪个航空航天类院所，都一定能够找到北航的校友在里面工作。

F. 北航胡凯教授主要成就有什么

北航胡凯教授是国内最早从事区块链技术的研究学者之一，提出并发展了智能合约工程（SCE）、法律代码科技、验证即服务（VaaS）等理论方法，主持研发了北航区块链（TrustChain）系列产品，包括了自主知识产权的各形态区块链系统、浏览器、监控器、部署工具和区块链大数据管理系统（OpenData）。

G. 求北京航空航天大学 各个院系综合排名

第一梯队：
1、六系（计算机）北航的一张王牌，去年的教育部学科排名中名列第三，仅次于清华和国防科大，学生就业及深造情况均非常乐观，加之校长李未院士是计算机方面的专家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一声吼，北航抖三抖的说法”
2、二系（电子信息工程）老牌大系，最早是研究航空电子设备的,六系就是从二系中分出来的。教育部学科排名中北航弱电类专业都非常靠前，这与二系的成果有很大的关系，就业及深造情况比较乐观。
3、八系（经管）不要小看北航的经管学院，在去年的学科排名中这所工科院校的管理科学与工程专业排名第五，无论是高招还是研招，该系的录取分数均居高不下，再加上该院拥有为数不少的女生和体育特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。
4、23系（高工）和24系（中法）并列 近年来新建的高水平学院,
23系学生由每年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选拔出来，学习一些难度颇高的基础科学课程，类似于一些顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制待遇。24系的录取分数也颇高，并且学生还有去法国深造的机会。这两系的生源质量或许是北航最高的，但是从规模及资历上均无法与前面的三个学院匹敌，姑且排在第一梯队的最末。
第二梯队：
5、三系（电气与自动化）感觉和二系很像，但各方面来讲稍逊于二系，但专业绝对不是冷门，规模也不小，有足够的地位。
6、七系（机械）也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，也出过不少人才，就业情况一般。
7、五系（航空）北航最原始的本行，该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一都不过分，不过目前国内航空工业并不像IT金融等通俗专业那样热门，导致该系的就业和录取分数都不尽如人意，在北航的地位也不及一些开设热门专业的学院，但如果北航不重视航空科学就别叫北航了，该院的成果、院士、校友依然具有不可忽视的地位。
8、一系（材料）航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。北航材料科学与工程专业在全国高校中名列第九，再加上钟群鹏院士带领的学术团队，该院地位也不会很低。不过对该院学生没太多的印象。
9、十五系（宇航）和五系类似，北航的本行。戚发轫院长，北航一号，都是响当当的名字。不过同样受冷门专业的影响。
10、四系（动力）搞航空发动机出身，同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。
11、21系（软件）成立之初被认为是非常有前途的院系：依托北航计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系一倍，性价比很低，本身的培养方式相比于六系又过于粗放，成立时间也太短，因此只能排在第二梯队靠后。
12、十六系（飞行）南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，都是身材整齐的男生。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为民航机师或地勤人员。但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列，因此排在第二梯队之末。
第三梯队：
以下各院系皆因规模、资历、专业设置等原因排在第三梯队，但他们也各有千秋，水平绝对不低，特别是十四、十七系，在国内都足以傲视绝大部分竞争者，只是相比于前面的大院系来讲并不抢眼，就不作具体排名了。
九系（理学）、十系（生物）、十一系（人文）、十二系（外语）、十三系（汽车）、十四系（工程系统工程）、十七系（仪器）、十八系（土木）、二十系（法学）。

H. 北航的系怎么分的啊

北航的院系情况：截至2018年，学校拥有30个学院，34个专业大类，55个本科专业，涵盖10个学科门类。

北航的30个学院及其专业列表如下：

(8)北航成果扩展阅读：

北航，截止2018年4月，有工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。有8个一级学科国家重点学科，28个二级学科国家重点学科，10个北京市重点学科，10个国防特色学科，14个A类学科，其中航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、软件工程为A+学科。有60个本科专业，23个博士学位授权一级学科点，40个硕士学位授权一级学科点，20个博士后科研流动站。

北航突出学科基础地位，构建空天信融合、理工文交叉、医工结合的一流学科体系，形成珠峰引领、高峰集群、高原拓展的良性学科生态。在航空、航天、动力、信息、材料、仪器、制造、管理等学科领域具有明显的比较优势，形成了航空航天与信息技术两大优势学科群。

北航国防科技主干学科达到国内一流水平，工程学、材料科学、物理学、计算机科学、化学五个学科领域的ESI排名进入全球前1%，工程学进入全球前1‰，具备了建设世界一流学科的基础。在2017年“软科世界一流学科排名”中，航空航天工程学科为世界第二、中国第一。

I. 北京航空航天大学在985高校中处在什么水平

将要升学本校的北航四年本科来答~

见过有大佬这样说

工信部前二，相当于教育部清北，现在这分数实在太低了，工信部高校整体被低估。

我想这可能真的是吹过头了，但我想北航终究会进步到那样的。

现在北航的分数线也是稳居全国第十名左右，在生源质量上比起大都数985来说要好得多，科技实力自然也是跟得上的，要不然北航的分数线怎么会水涨船高的，其实并不全是地域因素。

虽然说北航在全国高校排名通常都是二十多名的样子，但北航就是典型的工科学校，偏科严重啊，自然不比综合性的高校。

有句话说得好，人类在没有征服宇宙之前，航空航天就会一直火下去。