成果拖拉机

Ⅰ SG350拖拉机档位图解

长安CS3PLUS手动远景SUV1.8手动车型相比，个人觉认为是远景SUV1.8L手动好一些，从车子维修保养便利性还有级别来说远景SUV更有优势。

Ⅱ 拖拉机违法载人的原因与对策

一、拖拉机违法载人屡禁不止的原因。

(一)交通条件差。农村特别是山区贫困地区，交通环境差，虽然大多乡村公路修通了，但由于路况差，不符合开通客车的要求，上路行驶的车辆主要是拖拉机，为了解决肩挑人扛和步行之苦，很多农民选择搭乘拖拉机。有的乡村道路也开通了客车，但由于客源有限、车辆损耗大，因而班次少，不能满足农村流动人员的需求，于是只好见车就乘。这就为拖拉机载人提供了自然的生存空间。

(二)机手碍于情面。拖拉机驾驶员明知拖拉机载人的危险性，而要求搭乘的人中不是三亲四戚，就是邻近的熟人，若不答应，不仅得罪人，失去了人缘，还会招致意想不到的麻烦，因而碍于情面，不得不答应。

(三)机手受到利益驱动。由于农村经济落后，农民收入低，为了省钱，也不管安全不安全，什么车便宜就搭什么车。极个别拖拉机驾驶员则从中捕捉到“商机”，自以为找到了发财的机会，便挺而走险，以低于客车的价格从事非法客运，企图谋取高额利润。

(四)拖拉机驾驶员和农民安全意识差、法制观念淡薄。部分拖拉机驾驶员和农民文化程度较低，缺乏系统的道路交通安全法律、法规意识，对拖拉机载人的危害认识不足，往往以听天由命、麻木不仁的态度对待农机安全生产。不少拖拉机驾驶员，因利益驱使，抱着“山高皇帝远”的侥幸心理，对拖拉机载人习以为常。

(五)、安全生产责任没有落到实处。对于安全生产责任，国务院及各级政府早以明确规定，但是长期以来，由于受传统观念的影响，安全生产的责任还没有完全落实到每个单位，抓生产必须抓安全的意识没有得到很好的贯彻。相当部分乡镇还认为他们是协助抓安全，而主要责任在县级有关部门，村一级干部对拖拉机载人，无牌无证驾驶等严重违法行为视而不见。

(六)、管车部门多，安全监督不到位。从我国确定的“业主负责，行业管理，国家监察，群众监督”的安全管理体制看出，行业管理是明确的，但从各行业部门管理部门职责看，在路检路查中都是各执各的法，各管各的事，没有形成合力。即便是遇到拖拉机载人，也因不属自己的执法职责范围而不理睬，从而间接的纵容了拖拉机违法载人。

二、解决拖拉机违法载人的对策

解决拖拉机违法载人问题应坚持标本兼治的方针，即在从严打击整治以治标的同时，重视并认真解决农民的乘车难的问题以治本。只有标本兼治，打击整治拖拉机违法载人才能获得广大农民的理解和支持，也才能巩固整治的成果。

(一)提高认识，加强领导。各级党委、政府和公安交警、交通运输、农机监理等部门，一定要认识到打击整治拖拉机违法载人，保护人民群众的生命财产安全，以及切实解决农民的乘车难问题，促进城乡经济的发展，都是“三个代表”的要求。把整治拖拉机违法载人和解决农民的乘车难问题，提上重要日程，并切实加强领导，各部门一定要相互配合，形成合力，狠抓各项工作的落实。

(二)加大宣传力度，增强安全意识。农机监理、公安交警、交通运输等部门和乡镇政府，要采取多种形式，对拖拉机驾驶员和农民大力宣传严禁拖拉机违法载人的规定及违法载人的严重后果，增强驾驶员(车主)的法律意识和广大农民的自我保护意识，使驾驶员自觉拒绝违法载人，广大农民自觉拒乘违规车辆。

(三)进一步建立和完善安全生产责任制。拖拉机违法载人的主要路段是未开通客车的乡村道路，时间主要是集中赶场买卖、婚丧嫁娶等时候，具有点多、面广、线长以及车主、驾驶员、搭乘人员均是本地人的特点。因此，必须把拖拉机违法载人的日常监管责任落实到乡镇政府，同时必须明确村组干部对本辖区内的安全教育和违法举报责任，并建立健全相应的责任和考核奖惩体系，形成以乡镇政府日常监管为主，县级有关职能部门全力配合的管理机制。

(四)加强乡村道路的监控管理，严肃查处拖拉机违法载人行为。农机监理、公安交警、乡镇政府和有关职能部门，要深入乡村道路，经常性的开展安全检查，加强拖拉机违法载人的打击整治力度。同时，要根据拖拉机违法载人的特点和规律，采取早出晚归、守候堵卡等措施，及时发现和消除安全事故隐患。对拖拉机载人的治理要分片、划段、确定专人常抓不懈，从根本上堵住拖拉机载人。坚持不懈，持之以恒，并从严从重打击惩处，才能有效地解决拖拉机违法载人“反弹”的问题，也才能为今后的营运客车创造良好的外部环境。

(五)加快乡村道路交通建设步伐，切实解决农民出行难的问题，从根本上堵住拖拉机违法载人。县、乡(镇)人民政府要多方筹措资金，组织并发动农民投工投劳，高标准、高质量把路修好。同时，要加强道路养护，改善道路交通条件，提高道路的通行能力，使之符合通行客车的条件。县级交通管理部门要调整运力，及时安排客车营运。对未开通客车或已开通客车，但班次少的地区，还应发展一定数量的客运货车，以解决零星的农民乘车运货需求。

(六)制订特殊政策，鼓励，支持车主搞好客运。部分边远地区客流量小，客运成本较高，为了让农民乘坐得起客车，客车营运者有一定的收益，县级有关部门要根据其具体情况，制订出优惠的税费政策。根据乡镇赶场天客流量较大，而平时较小的特点，还应允许客运车辆在相邻的的几个乡镇间营运，以提高车辆的利用率，及营运收益。

(七)增强为农服务意识，搞好服务工作。农机监理部门及其工作人员应更新观念，克服特权思想，坚决纠正不正之风，真正做到服务于民。这样我们才能取信于民，得到广大农民的理解和支持，才能做好本职工作。乡镇人民政府和相关部门应想农民之所想，急农民之所急，加快乡村道路建设步伐，改善交通环境，切实解决广大农村乘车难的问题。

随着社会经济飞速发展，农民生活日益富裕，农村交通条件的改善，使农民出行难的问题会得到根本解决。我相信，拖拉机违法载人将最终会成为历史。

Ⅲ 袁隆平超级杂交稻平均亩产1004.83公斤，这是如何实现的

袁隆平超级杂交稻平均亩产1004.83公斤，是袁隆平院士团队自1996年年提出计划，通过团队里每个人不分昼夜幸苦研制，一路来逐步取样采样测试得来的成果，5月9日一众专家考察亚水稻国家公园水稻示范田，并且在第一类、第二类、第三类块地用收割机实割实测，三家平均亩产1004.83公交，比当初预测亩产量多了200斤。

育苗是种植水稻的关键所在，袁隆平院士就是终身致力于水稻的育苗研究中，在今年研究出了亩产1004公斤的成果。

育苗之后在秧苗8公分的时候就可以插秧了，现在可以通过人工和手工两种形式插秧。

水稻插秧好之后后期的除草除虫、施肥、浇水是决定水稻是否能茁壮成长的一大关键。

Ⅳ 考拖拉机驾照需要多久

考驾照练车要注意什么？
找一个负责人的教练
每一个报驾校的学员，驾校都会给其分配一个教练，负责其拿到驾照。因此，一个驾校教练的好坏直接欢呼着学员的通过几率。所以在分配教练的时候，最好提前打听一下比较受欢迎的教练，争取进入他的学员队。
尊重自己的教练
一般情况下，驾校的教练脾气都不怎么好，稍微出一点问题就会又骂又吵，一点不给留面子。即便如此，学员也应该给予教练足够的尊重，毕竟他们的提醒都是为了你能够顺利通过考试，也是为了你以后在开车过程中不出现问题，避免交通事故发生。
按时在规定地点等车
有些教练不住在驾校，每天早上就会开车去指定路线地点接自己的学员，而且会非常的早。为了能给教练留下一个好印象，而且不影响其他学员练车时间，所以最好提前到达指定地点等车。
多向教练提问
无论教练的脾气是不是好，只要在练车过程中遇到自己难以解决的问题，都应该及时询问自己的教练，并得到教练的回答。这样在以后练车的过程中就能尽可能的避免出现问题。
学员之间多交流
一般一起练车的都是4个学员，1个教练，所以在练车的过程中可以多向其他学员询问和讨论。通过学员之间的沟通解决彼此的问题，共同提高。
练车的时候要认真
由于练车的人比较多，而且时间有限，因此半天时间每个学员最多只能练习2-3次。在仅有的练习次数里，学员应该认真练习，记住教练的每一个提示和要点，尽快提高自己的车感。
做好回顾
练车以后，要经常回忆练车过程中遇到的问题和教练给予的解答，并将问题的要点牢牢在心里默念一遍。这样就能巩固一天的练习成果，对以后的练习事半功倍。

Ⅳ 法拉利的发动机是根据拖拉机发动机演变来的吗

法拉利原来是生产拖拉机的厂家，最早兰博基尼生产跑车的时候离合器问题很棘手，法拉利创始人作为一个拖拉机厂家的厂长早就出了一种陶瓷离合器并带着自己的研究成果找到兰博基尼的懂事寻求合作。但是兰博基尼根本没看上作为一个拖拉机厂主的***！于是乎人家一生气自己开创了法拉利跑车品牌。这是个广为流传的故事。好像是假的。但是很有趣。

Ⅵ 陈秉聪的主要成就

由他领导的课题组研究发明的腿可伸缩的“机械传动式步行轮”，不仅具有原“半步行轮”的优点，而且从根本上解决了硬路面上“半步行轮”行驶的振动问题；在水田和松软地面的牵引效率比常规行走机构提高10%左右，具有广泛的应用前景。
他领导课题组开辟与软地面相关的科研新领域，承担包括两项国家自然科学基金重点课题和863高技术课题在内的7项科研课题，进行土壤粘附机理和脱土技术的仿生研究，以及气垫技术在软地面车辆上应用的研究。前者是国际科技界尚未涉足的科研前沿，后者是中国车辆研究中的空白，其开拓性的研究结果，在中国及国际地面——车辆系统力学中产生深远的影响，也为我国地面——车辆系统学科的形成奠定了基础。 他发表有关农机、拖拉机、教育改革方面论文百余篇，其中有70余篇刊登在国内一级杂志及国际学术会议论文集上。他还撰写了《拖拉机理论》（1961年，中国工业出版社），《土壤——车辆系统力学》（1981年，中国农业机械出版社）和《步行车辆理论及脚踝设计》（1991年，机械工业出版社）等著作。为研究生新开设《相似理论与模型试验》、《临界土壤力学》、《理论土壤力学》、《流变学》、《减粘脱土仿生技术》等课程，为我国农机、拖拉机科学研究做出了突出贡献。
1980年以来，陈秉聪在国内外著名刊物上发表论文250余篇，专著3部。
1陈秉聪、顾品琦，拖拉机理论，中国机械工业出版社，1964。
2陈秉聪，土壤——车辆系统力学，中国农业机械出版社，1981。
3陈秉聪、陈德兴、顾品琦、徐达，无轮缘车轮动力性能的研究，农业机械学报，1982，13(2)：1～16。
4陈秉聪、赵玉凡，浮式水田拖拉机驱动叶轮的研究，农业机械学报，1983，14(3)：1～12。
5陈秉聪、范雅操、任露泉，接地压力动态变化下履带推力与土壤参数间关系的研究，吉林工大学报，1984(1)：67～68。
6Chen Bingcong,Fan Yacao,Ren Luquan,Relationship between Track Thrust and Soil Parameter under Dynamie Changes of Ground Pressure，Proc50th Anniversary Ceremony of National Tillage Machinery Laboratory and the International Conference on Soil Dynamics，Alabama Auburn University，1985,656 ～663.
7Chen Bingcong,The Finite Elements Analysis of Elastoviscoplasticity for Interaction between Vertical Bladeshaped Foot of Walking Boattype Tillage Machine and Paddy Soil，ProcFirst Asianpacific Conference of ISTVS， Beijing，1986，361～373.
8Chen Bingcong,Fan Yacao,Ning Sujian，A Study on Motion Resistance of Tracked Vehicles(Ibid)，834～841.
9Chen Bingcong,A Study on an Unconventional Walking Mechanism in Paddy Field Walking Boattype Tractor，Proc9th International Conference of the ISTVSBarcelona,1987，834～841.
10陈秉聪，典型土壤动物体表形态及减粘脱土初步分析，农业工程学报，1990，6(2)：1～ 6。
11陈秉聪，步行车辆理论及脚踝设计，中国机械工业出版社，1991。
12Chen Bingcong,ARQaisrani,Modified and Unsmoothed Plow Surfacesa Mean to Rece Plowing Resistance，Agricultural Engineering Journal,1992,1(3):115～ 124.
13陈秉聪、高峰、陈晓光，全方位步行机的概念及步态探讨，1993，24(3)：7～11。
14陈秉聪、方亚彬，仿生步二足机器人的研究，机器人，1994，16(1)：30～36。
15陈秉聪、方亚彬，仿生人造牲畜疾走步态动步行的基础研究，农业机械学报，1995，26 (1)：19～22。
16陈秉聪、李建桥，传统犁壁材料脱土性分析研究，农业机械学报，1995，26(4)：46～49 。
17Chen Bingcong,Wang Guolin,Ren Luquan，Finite Element Analysis on the Interaction between Soil and Unsmoothed Surface，Procof the 12th International Conference of ISTVS，89～95.
18Chen Bingcong,Cong Qian，Ren Luquan，Soil Adhesion Mechanism of Chemical Absorption，Procof the 12th International Conference of ISTVS，546～551.
19陈秉聪，半履带式气垫车最佳功率匹配的研究，青岛大学学报，1999，14(2)。

Ⅶ 苏联第一五二五计划的成果

苏联第一个五年计划是指在1928年至1932年，苏联共产党和政府为摆脱苏联落后的农业国面貌而实行的大规模有计划的全面的社会主义建设。这是人类历史上第一次按照预先编制的详细计划建设的开端，同时也是人类大规模社会主义现代化建设事业的开端。第一个五年计划的完成，使苏联开始由农业国变成工业国，苏联初步建起了独立的比较完整的国民经济体系，为实现社会主义工业化奠定了物质基础。在四年零三个月的时间内，苏联建成了1500多个现代化技术装备的大型工业企业，在苏联历史上首次出现了拖拉机、飞机制造、汽车、重型机械、机床制造、化学合成工业、精密仪器制造等新兴的工业部门。1932年的工业产值是1913年的234.5%。其中，机器制造业产值比1913年增加9倍，比1928年增加3倍。1932年苏联的发电量达到173亿千瓦时。1929年开工建设的第聂伯河水电站是当时世界上最大的水电站。苏联的发电量比1913年增加了6倍。苏联的石油、拖拉机、联合收割机产量位居世界第二位，欧洲第一位。农业机器增加了4.5倍。国民经济各部门所需要的装备大部分都能在本国制造了。苏联在斯维尔德洛夫斯克和克拉玛托尔斯克建成了规模巨大的重型机械厂。在斯大林格勒欧洲最大的拖拉机厂于1929年破土动工，1932年第一期工程建成。第一个五年计划的完成，使苏联开始由农业国变成工业国，苏联初步建起了独立的比较完整的国民经济体系，为实现社会主义工业化奠定了物质基础。工业产值在工农业总产值中占的比重，由1928年的48%上长为70.7%；工业内部轻重工业的比重也由计划1927年的60.5比39.5，变成46.6比53.4。整个国民收入从1928年的244亿卢布增加到1932年的455亿卢布，增长了68%。苏联初步改变了长期以来落后的农业国的面貌。苏联第一个五年计划期间经济发展速度之快，增长幅度之大，超过了同期所有的资本主义国家，令全世界刮目相看。

苏联第二个五年计划是指自1933年至1937年苏联人民在以斯大林为领导核心的联共布的领导下进行的大规模社会主义建设的历程。1934年1月召开的联共（布）第十七次代表大会通过了发展国民经济的第二个五年计划(1933～1937年)。1936年第二个五年计划提前完成，1937年该计划超额完成。在二五期间，高速进行的社会主义工业化同时农业集体化的完成，人民生活水平有较大提高，社会主义各项事业蓬勃发展。在“二五”计划期间，苏联总共有4500个大企业建成投入生产；工业总产值增长了120%，其中重工业增长了139%，轻工业增和了100%，农业总产值由第一个五年计划期间的负增长，增长了54%；国民收入增长了109%，人民的工资基金增加了1.5倍，集体农庄农民收入增长了2倍多，到1937年，大工业总产值比1932年增加了1倍，比1913年增加了7倍，大工业特别是机器制造工业的增长，使国民经济各部门获得了技术上的重新装备，社会主义的生产关系在国民经济的所有部门中基本确立。而同一时期，资本主义世界工业产量比1913年仅增长44.3%。到1937年，苏联的钢产量达1770万吨，钢材为1300万吨，生铁为1450万吨，煤为1.28亿吨，发电量为365亿度。经过两个五年计划，苏联建成了六千多个大企业，建立起钢铁、飞机、汽车、拖拉机、化学、重型机械、精密仪器等部门。工业布局有了很大变化。苏联的工业水平大幅提升，工业企业的现代化程度和管理水平大大提高，工人们的技术水平比一五期间提高许多。在东部地区兴建了乌拉尔—库兹涅茨克钢铁、重型机械、煤炭基地，新库兹涅茨克钢铁基地，伏尔加—乌拉尔石油基地等；在中亚兴建了塔什干食品加工和畜产品加工工业基地；在哈萨克斯坦建立了机械化采矿基地；在远东地区的阿穆尔河流域兴建了共青城飞机制造厂。1937年苏联的的工业总产值占世界的10.6%，仅次于美国。超过德国、英国、法国跃居欧洲第一位，世界第二位。在整个国民经济中，社会主义成分已取得了彻底胜利，国家所有制和集体所有制成为苏联社会的经济基础，公有经济在国民经济的比例占到99.8%。

Ⅷ 原人民公社的拖拉机站是什么性质的单位

一般是县一级的拖拉机站的下属，一般就在公社所在地干活，但隶属县拖拉机站