转子泵转让

㈠ 绵阳新晨动力的4A15发动机怎么样

就是新华内燃机被五粮液注资，然后借华晨的壳子！可以比较中华之前的发动机！

㈡ 凯美瑞智七代2,0g能钥匙多少钱，钥匙是插进去的，难看。想换智能的。

你好

4A91发动机是三菱汽车最新一代的MIVEC 可变气门正时系统的发动机4A91发动机的主要技术先进的三菱4A9系列发动机

三菱于2004年开发的4A9系列发动机目前在德国的MDC-Power公司生产，广泛搭载在奔驰Smart、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型上。作为三菱的1.3L～1.6L级的基干发动机，它在小型轻量、高性能、低油耗、环保性能(达到欧4标准，同时也已考虑了Euro5的对应)上达到了顶级水平。

4A9系列发动机采用铝缸体，以及大量树脂零件，应用了中空凸轮轴等等一系列简单化结构等，比以往发动机约轻25kg。4A91所用的MIVEC(高效节油可变气门正时系统)技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。 4A91发动机的参数三菱4A9系列的发动机共三种型号，也就是三种排量，分别为1.3L 的4A90，1.5L的4A91和1.6L的4A92。 目前，东南自主品牌V3菱悦、华晨骏捷FRV、一汽海马新车M2都装备该系列发动机

就两发动机的技术特点从几个方向与大家分析(绝对纯技术角度):

1、两发动机的技术先进性。

华晨4A15发动机特有技术为功率为75kW/6000rpm)

①双凸轮轴16气门(作用--进气比8气门充分)

②单级无声链条传动(作用--比皮带传动可靠性高，终身不更换、噪声小)

③进气VVT(作用--发动机充气效率更高)

④4缸独立电子点火DIS系统(作用--点火时效控制更精确)

⑤电子节气门体ETC(作用--对发动机负荷判断更加准确，更好的保护发动机)

⑥塑料进气管(作用--管壁光滑，进气更顺畅，同时降低发动机自重)

⑦复合铝质油底壳(作用--降低发动机噪声传递，减轻发动机重量)

⑧各缸顺序喷射(作用--燃油喷射时间和速率更加精确)

三菱4A91发动机特有技术为注意，在中国生产的为4A91S发动机，功率为77kW/6600rpm)

①双凸轮轴16气门(作用--进气比8气门充分)

②单级无声链条传动(作用--比皮带传动可靠性高，终身不更换、噪声小)

③进气MIVEC(作用--即VVT技术，使发动机充气效率更高)

④4缸独立电子点火DIS系统(作用--点火时效控制更精确)

⑤电子节气门体ETC(作用--对发动机负荷判断更加准确，更好的保护发动机)

⑥高压缩比，三菱4A91压缩比为10.8，而4A15为9.8(作用--发动机爆发压力更大，高转速输出功率大)

⑦各缸顺序喷射(作用--燃油喷射时间和速率更加精确)

⑧铝质缸体(作用--减轻发动机重量)

通过上面对比，我们应该更加清晰的认识到2款发动机的各自特点，4A15发动机并不是一个等闲之辈，4A91发动机也不是很多人吹的那么悬浮，从更专业的角度，我们再对性能做如下分析:

①4A91比4A15发动机功率更大:大家如果仔细看看就知道，4A91最大功率点在6600转的地方，4A15最大功率点在6000转，我们知道功率的公式为P=Me×n/9549也就是说，如果在扭矩相等的条件下，如果发动机转速设计的高，就能够得到更大的功率P。从这里我们可以看得出，三菱4A91是一款比4A15更高的高转速发动机。但是，试问一下，各位开车的同仁们，你们实际驾驶中用到过6000转或7000转的转速吗 我反正就5000转业没有用到过。所以，高转速取得的功率其实只是一个指标，无多大实际意义。

②MIVEC:很多人都不明就理，把这个技术想的神乎其神，貌似天外来客，胡吹一番。其实MIVEC、VVT、CVVT、VVT-i等，都是凸轮轴可变正时技术，就是通过凸轮轴上的相位控制器，改变凸轮轴的相位，达到改变气门开启和关闭角度的目的，没有什么新鲜的技术，华晨4A15和三菱4A91同样具备。

③扭矩:发动机考量的最重要指标。4A15发动机最大扭矩为135N.m，出现在4000-4600转速范围内；而4A91据我掌握的资料，最大扭矩为138N.m，出现在4400--5000转速范围内，严格说来，二者并无明显差别。但是，如果最大扭矩爆发点转速更低，更有利于车辆的加速性能。

那么，二者发动机的最大区别在哪里

1、品牌区别:明摆着，一个三菱，一个华晨。

2、成本区别:4A91发动机是4A15发动机的1.5倍，如果装FRV车，售价可想而知。

3、压缩比区别:按照目前国际一般要求，如果压缩比接近11，那么必须使用97号汽油。压缩比越大，对燃油的抗爆性要求就越高，如果使用93号汽油，可能的后果有:发动机爆震、缸内积碳增加以及活塞顶部烧蚀。

4、铝缸体区别:4A15采用的铸铁缸体，而4A91采用的是铝质缸体。铝质重量轻，润滑好。缺点为抗震动、抗噪性差。

探讨一个问题:大众的1.6L四气门发动机，成为一款全球销量超1000万台的经典发动机，功率、扭矩都平凡，为什么能热销 日本汽车厂家发动机经常拿些所谓的高功率、低油耗发动机让中国消费者狂热的指标，实际真的如此吗 如果大众公司也把他的速腾、迈腾重量降低到卡罗拉、凯美瑞一样的重量，同时采用一样大小的窄胎，日本车真的有把握能比德国车省油吗 题外话，反正，该告诉大家的都告诉大家了，请大家少一些迷惑，多一些自信，买到自己所需要的、满意的产品。

注:4A15为华晨集团绵阳发动机厂生产，该公司还生产有491、4RB、DK4、ZD25TCR、4F18、4G24等发动机，其中ZD25TCR发动机已正式配套郑州日产奥丁O-TING车，DK4A发动机被评为08年度中国十佳明星发动机。有兴趣的网友可以自己去查查。但是这家发动机公司确实很低调吧，没有在网上介绍过自己的发动机产品，能查到的信息，也是别的车厂采用后附带介绍的。

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中华 MT经典型与舒适型配置主要差异：

1、发动机由4A15变为4A91
2、方向助力由液压助力变为电子助力
3、增加遥控遥控锁并带有无钥匙进入和无钥匙启动功能（智能钥匙）

从4A15和4A91这两款发动机的数据来看其实差距并不是很多，排量都为1.5L。4A91发动机比4A15发动机最大 提高了11马力，最大 提高了12牛顿米。

两台发动机共同的技术：

①双顶置 16

②正式链条传动

③进气可变气门正时(4A15上称为VVT 4A91上称为 )

④4缸独立电子点火DIS系统

⑤电子节气门体ETC

两台发动机主要区别：

① 4A91发动机压缩比为10.8，4A15为9.8

②缸体材料 4A91发动机为铝质缸体 4A15发动机为铸铁缸体

压缩比越高，发动机爆发压力更大，高转速输出功率大，这点在两台发动机最大功率上就了明显的体现。但随着压缩比的提供，对燃油的抗爆性要求就越高，对汽油的要求也就越高，按照目前国际一般要求,接近11的压缩比，建议使用97号汽油。如果使用93号汽油，可能会造成发动机 、缸内积碳增加以及 顶部烧蚀等情况。

缸体材料的区别：铝质缸体的优势在于其重量轻、润滑好和散热效果好，但相比与铸铁发动机，其抗震动性、抗噪性都略逊。

从上面这些区别中可以看出，中华骏捷FSV所搭载的两款发动机并没哪台好、哪台差的情况。对于一般家用轿车而言，发动机是铝质还是铸铁对于驾驶者而言没有太大的影响，最大功率和最大扭矩之间存在的那点差异也很难在实际用车过程中体会出现。

4A15与4A91两款发动机简介：

4A15的1.5升发动机来自绵阳新晨动力机械有限公司，此公司是隶属于华晨集团旗下的发动机子公司（华晨汽车集团持有46.5%股权），属于自主研发的产品。但根据此前网上流传的一种说法，这款发动机的原型机为 2SZ系列。

4A9系列发动机由日本三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四种排量的机型。最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备 的 forfour、三菱的Colt和最新的第十代 等车型。不过2006年，因为资金和合作的关系，三菱退出图林根工厂，售出全部股份。为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲，生产4A9系列发动机。

三菱选中的合作伙伴，就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。2007年3月，沈阳航天三菱斥巨资，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始批量生产，2010年达到年产30万台的规模，大部分用于出口，其中，每年返销日本就达15万台。

电子助力好还是液压助力好这个是一个经常被讨论的话题，下面我们就来介绍一下这两种助力方式的工作原理和各自特点。

电子助力转向，指的是转向系统的转向动力由电动机提供。电子助力转向，消耗的是电能，而电能是有发动机带动发电机发电所得到的。这种能量转换效率相对较高，所以能量损耗小，那么发动机功率损失也小。但电子助力转向也有其局限性，原因是汽车的发电机发电功率有限，那么能提供的转向动能也很有限，如果车身较重，转向系统需要提供较大的助力能量，那么电子助力转向就显得力不从心。所以电子助力转向多用于小排量车上。

液压助力，指的是转向系统的转向动力由夜压泵产生的油液压力提供。 液压助力转向就比电子助力要复杂的多，首先他的元件多。这需要一个液压泵提供液压能量然后需要一套复杂的液压管路来传递这些能量，再有一套复杂的液压控制阀来控制这些能量，最后需要一套液压缸来把能量传递到转向轮上。泵，管路，液压缸都需要定期维护保养，而且液压能在产生能量的过程中，由于转子与液压油摩擦产生热量，所以能量损失大，对于小排量车而言会损失掉一部分动力。但液压助力的有点在于技术相当成熟，有很好的路面信息反馈，操控精确。

对于中华骏捷FSV这类排量为1.5L的紧凑型轿车而言，由于发动机的排量较小，本身的动力就比较有限。因此液压助力或多或少会对发动机的动力造成一定的损失。同时，液压助力也不能长时间把方向打足，容易造成损坏。因此对于中华骏捷FSV 1.5MT经典型上的这项升级，编者认为非常不错。

看完了上面两个比较枯燥的东西，我们一起来看看这台中华骏捷FSV 1.5MT经典型上增加的一个很有噱头的配置——智能钥匙。

对于一款售价7万多元的紧凑型轿车而言，能有这样的配置不但很方便，而且还很有面子。相比与很多韩国车、日本车在20万元甚至是40万元的车型上还采用遥控器与钥匙分体的设计，中华在这方面表现的就非常厚道。

追问：
首先谢谢你的回答，可是：你可能误会了，我说的是4M15发动机和4A91发动机，都是三菱的。。。谢谢
回答：
是我回答错了吗

三菱有4M16发动机吗

没有

三菱有4G15发动机

4G1系列发动机 具有结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛等特点，是经济型轿车的动力装置，适合为家用轿车和多功能车配套。由于该产品采用4气门多点电子喷射等科技含量较高的新技术，使其不但完全满足我国新的排放法规的要求，而且达到了“欧洲Ⅲ”和“欧洲Ⅳ”排放标准。目前，主要为哈飞赛马、赛豹和东南菱帅、菱利、比亚迪F3，众泰2008等车型配套。 该发动机诞生于上个世纪90年代，它保养便宜、维修方便，因此也成为很多自主轿车的首选。根据具体配置不同，4G15系列包含4G15S(单凸轮轴)、4G15V(单凸轮轴，VVT)、4G15T(双凸轮轴，VVT，涡轮增压)、4G15 MIVEC(双凸轮轴，VVT)、4G15 MIVEC 2(双凸轮轴，VVT，涡轮增压)共五种发动机

总体来说当然是4A91发动机更先进

㈢ 三菱重工中央空调怎么样

还可以，你是用多联机吗？ 这个品牌算是比较高端的了

㈣ 高压电机上THWF2是什么意思

高压电机上是什么意思？我觉得像这种高压电机上。他有可能是因为这种电压的一种品的型号

㈤ 高压电机型号的含义有什么规律

中型高压电机简介

一． 概述
高压电动机是指在工频50 Hz、额定电压为3 kV、6 kV及10kV三级交流三相电压下运行的电动机。
高压电动机分类方法有多种，从容量上分为小型、中型、大型及特大型四种；从绝缘等级分为A、E、B、F、H级电动机；从结构及用途上分为通用型高压电动机及特殊结构与用途高压电动机。
我国生产的高压电动机系列产品已系列化、规格化（见表1）。其中Y（J）、YR（JR）是基本系列电动机，其它为派生系列；同步电动机基本系列为T系列。
二．高压电动机型号组成及含义
Y (YR) 450 – 4
极数
机座中心高（mm）
绕线型异步电动机
鼠笼型异步电动机

J S 138 – 4
极数
机座代号
笼型转子
异步电动机

Y R O ××× –×/×

定子外径（mm）
极数
功率（kW）
封闭式
绕线型异步电动机
鼠笼型异步电动机

在表1中要注意，YK表示“三相高速笼型异步电动机”，而我们现在销量最大的是YKK，YKK表示“空-空冷却方式三相笼型异步电动机”。
三．结构形式、安装形式及冷却方式
见表2、表3。
四．高压电动机的应用范围
高压电动机广泛运用在水利、电力、冶金、石化、煤炭、水泥制品等厂矿，作大、中型机械设备的驱动动力。表4为高压电动机主要应用范围一览表。
五．Y、YR系列高压电动机结构性能特点
JS、JR系列中型交流三相异步电动机是建国初期的产品，可靠性低、性能差、用料多、生产周期长，与国外产品存在较大差距，国外一些著名公司如意大利ASGEN、瑞士BBC、西德AEG、西德SIEMENS公司等在七十年代处就完成了更新换代。我国在八十年代中期完成了Y、YR系列中型交流三相异步电动机更新，达到了国际七十年代末、八十年代初同类产品的水平，比老系列产品压低了2~3个机座号。H355~500机座的型谱安排基本上与BBC公司的Q、S系列基本相同，如1台Y系列6KV/450KW/4P电机同J系列电机相比，效率提高了2.5%，全年按300天、1天按16小时、工业电价按0.585元/度计，1台电机每年可节约54000度，年节约电费31590元，经济效益是非常明显的。但H560~630机座与BBC公司相比还有差距。是高压电动机的基本系列，具有以下性能和结构特点。
1） 具有高效、节能的特点
该类新系列电动机铁芯采用高导磁、低损耗冷轧无取向
硅钢板冲成叠片叠压而成，一般采用磁性槽楔。它的损耗比老系列降低20%以上，效率提高2%以上，效率和功率因数达到国际先进水平，具有明显的节能效果。
2） 温升低，使用和运行寿命长
该类新系列电动机采用F级绝缘，但温升按B级考核，
使绝缘老化时间延长，提高了电动机的运行可靠性。
一般10 KV级定子都采用了防晕工艺措施，使绝缘材料具有抗电晕的能力，防止了电晕腐蚀；定子绕组导线选用聚酰亚胺玻璃丝包扁铜线，其匝间绝缘强度高；定子嵌接线后，采用F级无溶剂整浸工艺，电机绝缘整体性能和防湿性能好；绕组端部采用涤玻绳绑扎，杜绝了老系列定子绕组绑扎松、槽楔松、端箍松的“三松”毛病，定子绕组整体结构牢固，无相对位移现象发生。
新系列电动机采用了径向、轴向、混合通风等多种通风型式，散热效果好，冷却快，温升分布均匀，运行中轴承温度不高。
3） 起动性能好
该新系列电动机具有堵转转矩高，其堵转转矩及最大转
矩均达到BBC公司同类产品的标准。
4） 振动小、噪声低
新系列电动机具有多种降低噪声的工艺措施及防振措
施。
5） 结构新颖，具有多种防护型式
新系列电动机外壳为长方箱式结构，采用钢板焊接而成，
外表美观、大方。其基本防护型式为IP23，轴承和出线盒采用IP54密封结构，提高了电机的防护能力。通过简单的零件更换，防护型式可变为IP24（防溅水式）、IPW23（户外防护式）、IP44和IP54型的空冷封闭式及水冷封闭式等，来适应不同的应用场合。
此外，该新系列电动机还具有运行可靠、维护方便，零部件通用化、标准化程度高，体积小、质量小等优点。

高压电机样本内容简介

Y 、YR（6KV）中型高压三相异步电动机
一．概述
Y 、YR系列中型高压三相异步电机是分别用来替代JS、JR系列三相异步电动机的新系列产品，与JS、JR系列电动机相比，Y、YR系列电动机具有结构紧凑、效率高、可靠性高等优点。新系列电动机机械性能、电气绝缘性能先进，制造工艺精良，安装维修方便。
Y、YR系列电动机适用于驱动压缩机、通风机、水泵、破碎机、切削机床、磨煤机等各种通用机械。
Y、YR系列电动机额定频率为50Hz，采用F级绝缘，从轴伸端看为顺时针旋转。也可以根据用户要求制造成逆时针旋转的电动机。
Y系列电动机允许全压直接启动。YR系列电动机启动时，不得将转子绕组直接短接，必须外接启动变阻器，通过调节外接附加电阻来调节启动转矩。
Y、YR系列电动机符合国家标准GB755《旋转电机基本技术要求》和JB/DQ3134，JB/DQ3436《Y系列中型高压三相异步电动机技术条件》以及JB/DQ3135，JB/DQ3437《Y系列中型高压三相异步电动机技术条件》。
二．结构特点
电动机机座用钢材焊接成整体方箱式，外壳防护等级为IP23，根据用户要求也可制其它防护型式。电动机安装型式为IMB3，冷却为IC01、IC11、IC21、IC31。
电动机转子线圈铁芯经真空压力浸漆或整体浸漆后，使绕组具有良好的绝缘性能和防潮性能。
电动机一般制成单轴伸，Y系列鼠笼型电动机和H500以下（含H500）的YR系列绕线型电动机轴伸带有平键，H56以上（含H560）的YR系列绕线型电动机轴伸带有切向键。
电动机采用油脂润滑滚动轴承式稀油润滑动轴承，可方便加油和排油。
出线盒一般装于机座右侧（从轴伸端看），如用户需要也可装于左侧。
三．型号意义

Y(YR) 450 – 4
极数
机座中心高（mm）
绕线型异步电动机
鼠笼型异步电动机

四．订货须知
订货时须注明电动机型号、功率、电压、转速（极数）及配套机设备的使用要求。
Y、YR系列电动机均装有定子测温元件，一般为6个Cu50铜热电阻元件（0℃时为50Ω），如用户需要Pt100铂热电阻元件（0℃时为100Ω），请在订货时提出。
电动机需加装防结露加热器时，请在订货时提出。
如配套机械为通风机或磨煤机时，订货前请告知该机械的转动惯量（J）或惯量矩（GD2）。有必要时，应另签定技术协议。

Y 、YR（10KV）中型高压三相异步电动机
一．概述
Y 、YR系列中型10KV级三相异步电机是一种可直接由10KV级电网供电的电动机。同6KV电动机相比，具有简化设备、节省投资、降低耗电量等优点。
电动机可用于驱动各种通风机、压缩机、水泵、破碎机等通用机械。
电动机额定频率为50HZ。Y系列电动机允许全电压直接启动。YR系列电动机启动时，不得将转子绕组直接短接，必须外接启动变阻器，通过调节外接附加电阻来调节启动转矩。
Y 、YR系列电动机用计算机进行优化设计，性能参数先进，工作特性优良，运行可靠，安装维修方便。
Y 、YR系列电动机采用F级绝缘，并具有有效的防电晕措施。电动机从轴伸端看为顺时针旋转。也可以根据用户要求制造成逆时针旋转的电动机。电动机符合国家标准GB755《旋转电机基本技术要求》和国际电工委员会IEC的规定。
二．结构特点
电动机外壳防护等级为IP23，根据用户要求也可制其它防护型式。
电动机安装型式为IMB3，冷却为IC01、IC11、IC21、IC31。
Y系列转子绕组用铸铝或铜条制成。电动机一般制成单轴伸，Y系列电动机也可制成双轴伸，电动机采用滚动轴承或稀油润滑滑动轴承，可方便地加油和排油。
出线盒一般装于机座右侧（从轴伸端看），如用户需要也可装于左侧，定子引出线为4根，如用户要求，也可引出6根。
三．型号意义

Y(YR) 500 – 6
极数
机座中心高（mm）
绕线型异步电动机
鼠笼型异步电动机

四．外型安装尺寸
注意：
1． 外型尺寸以所供图纸为准。
2． 注意外型尺寸图的防护等级，防护等级不同时可能外型尺寸不同。
3． 一般2P-6P电动机机座上有顶罩，高度尺寸为HD2。
4． 2P电机L1为包括附加轴伸与轴伸套后的尺寸。
5． 当采用滑动轴承时，C尺寸极限公差不包括轴向窜动量。

YKK、YRKK中型高压三相异步电动机

一． 概述
YKK、YRKK中型高压三相异步电动机中心高
355-630㎜，适用于周围环境差、防护要求高的场合，也可用于户外，可驱动水泵、压缩机、破碎机、运输机械等通用机械。
电动机额定频率为50Hz，采用F级绝缘。
YKK系列电动机允许全电压直接启动。YRKK系列电动机启动时，不得将转子绕组直接短接，必须外接启动变阻器，通过调节外接附加电阻来调节启动转矩。
YKK、YRKK系列电动机冷却方法符合GB1993《电动机冷却方法》标准，为IC815。安装方式为卧式带底脚（IMB3）结构，符合GB997《电机结构及安装型式代号》的规定。

二．型号意义

Y(YR)KK 500 – 6

空-空冷却方式

三．结构特点
电动机采用箱式结构，机座用钢材焊成，重量轻，刚度好。空气冷却器通过螺栓固定在机座顶部，与导风罩，外风扇一起组成电机二次冷却的外风路，电机内部通过内风扇、冷却器构成一次冷却循环回路，一次冷却介质通过空气冷却器中冷却管的外表面以热传导方式与冷却管内的二次冷却介质进行热交换。
电动机线圈铁芯经真空压力浸漆或整体浸漆后，压入或吊入机座，使绕组具有良好的绝缘性能和防潮性能。
YKK系列转子绕组用铸铝或铜条制成。YKK系列转子线圈由F级绝缘包绕铜排制成。
电动机一般制成单轴伸，电动机采用油脂润滑滚动轴承或稀油润滑滑动轴承，防护等级为IP44。
出线盒一般装于机座右侧（从轴伸端看），如用户需要也可装于左侧，定子引出线为4根，如用户要求，也可引出3根或6根。出线盒防护等级为IP44。
空气冷却器由平行或从两端看呈M形或W形布置的管子放在钢板焊成的框架上构成。
四．订货须知
订货时须注明电动机型号、功率、电压、转速（极数）、频率、防护等级及配套机设备的使用要求。
如配套机械为鼓风机、磨煤机、轧钢机、卷扬机时，订货前请告知该机械的转动惯量（J）或惯量矩（GD2）。有必要时，应另签定技术协议。
电动机均装有定子测温元件，一般为6个Cu50铜热电阻元件（0℃时为50Ω），如用户需要Pt100铂热电阻元件（0℃时为100Ω），请在订货时提出。
电动机需加装防结露加热器时，请在订货时提出。
如配套机械为通风机或磨煤机时，订货前请告知该机械的转动惯量（J）或惯量矩（GD2）。有必要时，应另签定技术协议。
全散热片结构的Y2系列
中型高压三相异步电动机

一．概述
进入上个世纪90年代，国外中型高压电动机的制造水平又有了长足的发展，特别是SIEMENS公司的1LA1、1LL1系列和ABB公司生产的HXR系列为代表的新一代全散热片式中型高压电动机，无论是在外观上还是在运行性能方面，其水平都大大高于国产Y系列中型高压电动机，从目前掌握的情况来看，SIEMENS公司在市场上销售的中型高压电动机已全部采用了这种新的结构，同时该公司还不断地通过技术协议转让方式在芬兰、澳大利亚等世界各地大批量生产此类电动机。
上海电器科学研究所在2000年组织国内主要中型电机生产厂编写了Y2系列中型高压三相异步电动机技术条件，到目前为止，上科所、上电厂、沈阳、兰电厂等一些单位已使部分产品走向了市场，我公司于2002年11月着手开发Y2系列中型高压三相异步电动机。今年4月底，第一台我们自己生产的Y2-355-3-4，220KW/6KV/IP54高压电机以销售给了客户，现在Y2-355、400电机正在加速开发和制造，相信在今年8、9月份之前公司就会有批量生产能力。
二．Y2系列中型高压电机的结构特点
1）Y2系列中型高压电机的结构设计保留了模块化
设计的理念，所有零部件都具有较高的通用性和互换性，在不改变主要模具的情况下可以很方便的满足IP23、IP44、IP54甚至更高防护等级的要求，其中IP23防护型式的电机功率可以做到与Y系列高压电机相当。该系列电机的主要零部件还可以在防爆增安型高压电机、变频高压电机以及大功率高压电机的设计中使用。
2） Y2系列中型高压电机设计了内循环和外循环两个
相互独立的风路系统，由内风扇、转子通风槽以及机壳上四条通风道所构成的内循环冷却风路，把转子和轴承产生的热量传递到机壳上加以冷却，较好地解决了轴向通风时电动机内部温度场分布不均匀的问题。由于在外循环冷却风路中采用了精心设计的外风扇和风罩，同时还有较低的噪声和较小的风扇损耗。
3） Y2系列中型高压电机采用高强度铸铁制造了机
壳、端盖、轴承内外盖以及高压接线盒，机壳上的散热片采用了国际上广为流行的垂直、平行排列方式，散热片之间采用了不等距分布和非同心圆的组合方式，使得机壳不但有很好的强度和散热能力，还具有优美的外观形状，更为重要的是由于采用了“四半开箱”的造型结构使机壳的铸造非常适宜“树脂沙”造型线上快速、批量的生产，因而缩短了机壳的造型周期，降低了机壳的制造成本。
4） 采用了“扁平”并带有散热片的端盖，增加了电
机整个外壳的刚性。
5） 选用的“三轴承”结构既加强了轴承的径向承载
能力又较好地解决了电机承受轴向力的问题，大大提高了电动机运行的可靠性。
6） Y2系列中型高压电机大部分的转子采用了可靠的
铸铝结构，转子具有良好的一体性，转子导条和铁心之间有很好的热耦合性，可以满足较严酷的启动需求。
三．2系列高压电机目前的水平
与YKK系列高压电机相比，Y2系列高压电机的体积大致
减小了1/3~1/2，防护等级由IP44提高到了IP54，特别是由于大大地降低了电机的制造工时，缩短了制造周期。从运行指标来看，Y2系列高压电机效率平均比YKK系列高压电机提高了1.0%左右，最大转矩平均值、振动指标有所提高，功率因数、启动转矩、启动电流以及噪声指标基本持平。然而Y2系列高压电机与当前国际上最先进的SIEMENS公司的1LA1系列电机相比还存在着一定的差距，造成这个差距的主要原因有：电磁线、绝缘结构、铸铝转子和通风散热系统等。国外的电磁线纯度高、柔韧性好；在上世纪80年代，国外大部分6KV高压电机对地绝缘单边厚度在1.5以下，而我国目前的水平在1.8mm甚至更高。对地绝缘的厚薄直接影响电机的出力指标这一点已是不争的事实；国产高压线圈的介质损耗角大，直接影响电机的发热状况；另外，我们的“离心浇铸”转子的质量一直低于国外的“压力铸铝”转子。
四．Y2系列高压电机的市场前景
国外生产的全散热片式高压电机是从80年代初开始成批进入我国市场的，近年来在我国造纸、电力、水处理、化工、化肥、石化、钢铁、采矿等众多工业领域中，都有它的身影，它以结构紧凑、体积小、运行小、运行指标高、噪声低、振动小、制造成本低、便于维修等一系列显著的优点，越来越受到广大用户的起青睐，同时它也对我国的高压电机销售市场产生了巨大冲击。
可以预见，随着用户对Y2系列高压电机的不断了解，采用Y2系列高压电机取代Y、YKK系列高压电机的步伐会明显加快，因此Y2系列高压电机是一种非常有潜力的高压电机产品。

㈥ 如何办理电机修理厂防爆资质

所谓防爆电机修理资质，实际上应该叫《防爆电气设备安装、修理施工资质》是由全国防爆电气设备标准化委员会和国家防爆电器质量监督检测总局联合颁发，程序比较复杂，你可以上国家防爆信息网查询

㈦ 汽车的油剩多少加油最合适

一般油量剩余四分之一的时候就可以去加油了，不要等到亮灯才加油，也不要每次加油都加得满满的（常见的现象就是跳枪了还继续加油，就是为了油钱凑个整数），最好跳枪后就立即停止加油——如果在夏季，最好给爱车加注90%左右的油量——怎么控制呢？如果油表剩余四分之一油量，你只要再加25升左右的汽油就行了。

(7)转子泵转让扩展阅读：

攻略一：优惠时段去加油

“很多民营加油站，都有推出夜间加油优惠。如在罗湖区文锦南路一加油站，每晚11时到早上7时加油可以优惠4角，今日已经去咨询过，该油站93号油虽然已经涨至7.49元每升，凌晨去加仍只需7.09元每升。”车友李先生在本土一论坛中写道。

李先生指的这个加油站是文锦南路BP加油站，消息属实。在深圳，一些民营加油站都有推出夜间加油优惠，便宜2~4角不等。

提醒：优惠时段大都是凌晨，夜间更得注意安全。每升便宜4角，小车油箱加满最多可以便宜20元，所以加完夜班回家恰好油箱没油的话不妨去加点。

攻略二：办卡能享更多优惠

深圳一些油站有推出优惠加油卡服务项目，一次充值1000元以上即可办优惠加油卡，持卡加油可以享受比售价便宜2角至6角不等的优惠。有时夜晚优惠时段还能再度优惠。

除了油站推出优惠加油卡，随着油价的不断上调，在鹏城网站同城交易版上，各种加油卡优惠转让信息频繁，一些油站的加油卡在网上可以9.3至9.5折买到。加油卡面值有500元、1000元等各种面值。

提醒：一些加油卡有有效期，必须在规定时间内用完。此外网购加油卡有风险，最好能当面交易，并到加油站核实加油卡的留存金额和使用情况。

攻略三：加油不要加太满

油加太满车辆提速无力，加满油后油会用得慢，时间久了剩下的油会有变质情况，对引擎不好。加油太满也容易造成车内容易有汽油味等情况。当然，油量太低也同样会对车子造成损害，因此油量最好保持在30%~80%之间。

提醒：车辆设置的碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽由一根管子引入活性炭罐。当汽车开动的时候，活性炭罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)，造成油箱出气口埋在汽油里。这样，进到炭罐里的是汽油液体而不是燃油蒸汽，对碳罐构成危害。

攻略四：谨防黑心加油站

“在龙岗深惠路上一加油站加油后，感觉车子提速有问题，在等红绿灯时车子还抖动熄火，4S店人员说那油站油品有问题，导致车子的传感器出现故障。因此，千万不能上黑心加油站加油。”

提醒：有网友整理了一些黑心加油站名单。油价本来就很高，如果因为油品不好爱车再出点问题，太划不来。因此，加油的时候多留个心眼，记得保留好加油发票，万一出问题也有证据找油站理论。

参考资料：网络-加油攻略