杭州公交调查第一阶段成果出炉

㈠ 了解杭州公交的来

以前的来火车东站广场上的公交车自基本上都停在皋塘村这边了，您要看杭州的话，这样的，先在皋塘村坐20路到严家弄转55路，55路坐到胜利剧院下，再转515路到萧山汽车总站，然后再到车站内坐萧山到柯桥的城际公交车，到钱清下就行了，车费一共是14元，也可以满足您要好好看一下杭州的愿望。

㈡ 杭州公交问题

这位复出差朋友：
从宋江村到城站火制车站有快速公交B2区间，从宋江村到城站正常大约半个小时，不过希望朋友还是早点，怕堵车；正常票价4元。
旁边还有156是翠苑四区至城站的，时间较长要40-50分钟，堵车就更说不准；正常票价2元。

㈢ 杭州公交问题

公交线路来：B支3路 → 萧山315路，全源程约13.9公里
1、从滨文路乘坐B支3路,经过2站, 到达桥南站
2、乘坐萧山315路,经过7站, 到达延安路站（也可乘坐315路）
3、步行约260米,到达胜利剧院网络地图

本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。

㈣ 杭州公交车敬老卡为什么第一个数字是5为什么不能用

这个是公来交公司这样规定的，
5字头的三自位数公交车，
只能使用电子钱包坐车，
享受九一折优惠，
其它学生卡，成人月卡季卡，老人的免费公交卡都是不能刷的，
以阿卡斯就是这样规定的，
没有为什么，
具体可以咨询杭州公交公司

㈤ 关于杭州公交车问题

上两复位基本都回答了
我也介绍下

K不K很简制单
如果单有K的那说明这条线路统一是空调车
如果有25/K25很简单的理解就是这条线路有时空调车和没空调的车

2问何3问应该是一体的问题
公交车只要是自动投币的全是一票制，就是定价是多少就多少，不管你从起点到终点或只坐一站，你只要注意站牌上的价格和车上投币口的价格投入相应的金额即可，如果没有零钱不设找换，当然有特殊情况默认模式是你站在投币口收取后上车人员投掷的钱币。但建议备好零钱。
还有一种是有售票员的，一般有售票员的大多分段计费，但也有事一票制的票价有一定的规律，但也有特别的，有售票员的你只需告诉你要下车的站点，他会告诉你应付的金额。

还有计费的划分有点规律，但不完全
一般市区内的公交车K字头的为2元，无K的1元或1.5元。现在很少了
一般Y字头的，也就是游线一般都是3元的居多
一般市区和其他区块（滨江，余杭，萧山）大多为4元
还有些出市的应该是更高点

还有我知道的一点2字开头的都为夜班车

㈥ 了解杭州公交的进！！！

可以在“浙江复工商大学制”这一站（往市民中心方向，也就是北向南的车道），坐B2或者B2区间，到“八字桥”站，然后直接同站台换乘，B1区间，到终点站“下沙城”，下车以后，沿九号大街往北走，也就是往回走，到四号大街右转，就是育英的大门了

坐B2或者B2区间，“八字桥”换B1区间，不用出站台就可以换了，下车等一下，然后等车来了，再上车就可以了，很方便，不需要第二次投币。全程也就4元，坐普通的公交再换B1区间的话，一个是需要从普通公交站台走到B1公交站台上去，第二是需要第二次投币。

到了B1区间终点站后，不需要打车的，直接走过去就行了，我第一次去的时候，也是自己找过去的，其实很近的，如果找路的本领不好，那随便问一个人，就可以告诉你了

㈦ 杭州7·30道路交通肇事案通报内容是什么

7月30日晚7时许，文二西路竞舟路口发生一起严重车祸：女司机陈某某驾驶一辆黑色SUV肇事。车祸造成4人死亡，13人受伤的严重后果。

就在刚刚，杭州市公安局官方微博“平安杭州”再一次通报最新调查进展：

【杭州7·30道路交通肇事案调查进展通报】

当天约两个小时之后，“平安杭州”第二次通报——初步排除肇事司机酒驾、毒驾嫌疑。

7月31日清晨，第三次通报——肇事车辆已送第三方专业机构检测，肇事驾驶人陈某某现在警方控制下接受医院治疗。

当天下午，第四次通报——公安机关已以涉嫌交通肇事罪立案侦查，对犯罪嫌疑人陈某某采取刑事强制措施。

8月4日下午，“平安杭州”通报调查进展——7·30事故发生后，杭州警方委托公安部交通管理科学研究所道路交通事故鉴定中心对涉案的浙A87T97号小型越野客车进行检验鉴定。该中心对车辆制动、灯光及转向系统作了检验鉴定，已于8月3日出具了检验报告。据报告显示，送检车辆制动系统可实现制动功能，灯光及转向系统均无异常。检验报告已陆续送达受害者及家属、犯罪嫌疑人。

㈧ 杭州市公共交通集团有限公司的历史

从历史上看，杭复州有公共交通最早可制追溯到1922年冬，资商潘宝泉等开办“永华汽车行”，杭州开通了从湖滨━灵隐的第一条公交线路。但由于当时国民党政府的无能和帝国主义的侵略，杭州的公共交通业一直惨淡经营。
1949年新中国成立后，杭州公交在各级政府、社会各界和广大乘客的关心支持下，于1953年1月收归国有，成立了杭州公共交通公司。在至今的50多年里，杭州公交由小到大，由弱到强，从当时的56辆公交车，8条公交线路，年客运量2208万人次，现已发展成为拥有近15700余名员工，6889辆公交车辆，532条公交线路，全年客运量达到12.44亿人次，并集客运服务，汽车修理、制造，广告发布，房地产开发，汽车出租，物业管理等于一体的综合型集团有限公司。这些辉煌的历史与成果，均应归功于各级政府的关怀、广大乘客的支持，以及全体杭州公交人的共同努力和辛勤付出。

㈨ 　浙江已往的遥感调查概况和成果

原浙江省地质矿产厅（浙江省地质矿产局）是浙江省最早将遥感技术应用于地质调查的部门，在20世纪60年代初的1∶20万区域地质调查中就开始应用黑白航空照片解译来解决一些地层、岩性和构造问题。70年代末期，现代遥感技术引入我国不久，浙江省地质矿产局就抽调骨干，于1979年建立了浙江省地质矿产局遥感地质站（1992年经省政府批准更名为浙省地质遥感中心），是全国较早设立遥感地质专业工作机构的省份之一。20多年来，浙江省遥感地质站以及一些高等院校、科研和生产单位先后开展了《太湖流域围湖造田遥感调查》（1981～1984年）、《上海经济区海岸带遥感综合调查》（1984～1988年）、《杭州、宁波城市遥感综合调查》（1988～1992年）等工作。此外还编制了浙江省1∶20万卫星影像解译地质图系、浙江省1∶25万遥感影像地图，并配合1∶5万区域地质调查工作，开展了1∶5万区域地质调查遥感方法研究。

在土地资源调查方面，由省土地资源调查办公室组织进行（1986～1996年），利用航片或正射影像图和1∶1万地形图为工作底图，采用求积仪或计算机量算系统进行面积量算，历时10年，已基本查清了全省各县（市、区）、乡（镇）、村、场的土地总面积和各种土地利用类型的面积及其分布状况；查清了全省各县（市、区）、乡（镇）、村、场范围内的国有土地和集体土地的权属和面积及其插花情况。此外，原浙江农业大学遥感所与绍兴市土地局曾利用TM影像图开展了1990～1996年绍兴市城镇用地扩展情况的调查工作。浙江大学大地科技开发公司与浙江省水土保持委员会办公室应用分别取自1996～1998年的9景TM数据对浙江的水土流失状况进行了调查（1997～1999年），编制了《浙江省1∶25万水土流失现状图》。

在海洋遥感方面，国家海洋局第二海洋研究所于1978年建立的遥感应用研究室，是我国主要从事海洋遥感数据接收、处理和海洋遥感应用基础研究的单位，20多年来，先后承担完成国家和省级项目近百项，其中海洋水色遥感和航天SAR海洋遥感应用研究在国内居领先地位，在国际上亦有一定影响。

浙江大学地球科学系1978年在我国高校中率先建立遥感专业，在承担完成许多重要项目的同时，至今已为我国各遥感研究和应用机构培养了数百名本科生和研究生，现在他们已成为这些单位的骨干力量。

原浙江农业大学农业遥感与信息技术应用研究所在土壤、上地资源遥感调查、评价、规划，土壤和土地信息系统建设，水稻长势遥感监测与估产等方面开展了许多重要的工作。

综上可知，20多年来，浙江的遥感研究与应用工作有了很大的发展，目前这些各具特色，优势互补的遥感研究和应用机构及相关技术力量为我省开展国上资源遥感综合调查提供了有利的条件。

已完成的国土资源遥感调查工作对浙江及周边地区的经济建设和社会发展产生了积极的作用，然而比较系统的浙江省国土资源遥感调查工作至今尚未开展。另·方而，自从20世纪80年代以来，特别是最近十年来，浙江经济飞速发展，城市、交通、生态环境等变化较快，各种人类活动对国土资源与环境的扰动和影响也日益加剧，先前的基础调查结果的现时性已受到严重制约，许多基础性图件必须得到更新。另一方面，由于受当时调查方法和技术手段等条件影响，有些重要的基础资料，例如浙江大陆海岸线和岛屿岸线的长度、面积在500m²以上的岛屿数量、海岸滩涂面积、滩涂被围垦面积及其开发利用情况等基础数据，在各种报告中往往出入很大。

此外，在以往的遥感调查工作中，尚存在一些有待解决的问题，主要是：①缺乏从区域经济和社会可持续发展的角度，对国土资源与相关的经济、社会和人文等信息进行综合的分析评价，而这方面的工作对制定浙江在新世纪的经济和社会发展规划具有重要的指导意义；②对遥感信息的提取主要采用图像的目视解译方法，并且未涉及深层次的GIS系统应用；③对多源遥感数据的融合及镶嵌处理等新的遥感图像分析技术的应用比较薄弱。

利用遥感宏观、动态、综合、快速、多尺度、多时相的技术优势，辅以其他技术方法，对浙江省国土资源和环境进行多层次全方位的综合调查研究，在我省是一项前所未有的工作，是集多种现代高新技术手段为一体应用于我省国土资源综合调查工作的一次较全面尝试，标志着对浙江省国土资源基础资料进行全面更新的开始。因此，它的实施与完成不仅将为浙江省的国土资源综合开发整治规划和经济社会发展规划提供新的重要基础资料，为城市化发展的科学规划与合理布局、重大工程建设以及地质环境保护等提供科学依据和积极有效的技术服务，而且将为发展“浙江数字国上”奠定一个坚实的基础。